Twój Pan

Nadal nie wiecie do czego służy dodatkowy klucz do kół pod fotelem z przodu?

Opowiedz nam więcej.

To rezonator kwarcowy jest winowajcą, gdyż nie jest wystarczająco precyzyjnie wykonany żeby mógł generować falę elektromagnetyczną o częstotliwości idealnie równej 100.00000MHZ, co odpowiada w tym wypadku za zegar bazowy - oczywiście w uproszczeniu. Dlatego też po ustawieniu opcji BLCK na 100MHZ ustawia on najbliższą możliwą częstotliwość, w tym wypadku 99.98MHz, bo innej fizycznie nie może. Rozwiązaniem może być wylutowanie kwarcu z płyty głównej i zastąpieniem go lepszym, który pozwoli na taką precyzję w ustawianiu częstotliwości. Tak się podkręcało pierwsze Pentiumy, wymieniając kwarc na taki o wyższym taktowaniu, co podbijało szynę systemową i przez to podkręcało się procesor (oraz ram, dysk, kartę dźwiękowa i wiele innych, co czasem powodowało niekoniecznie porządane efekty). Zanim zaczniecie chłopaki cokolwiek podkręcać i przestawiać na ślepo opcje w biosie czy uefi, to moim zdaniem wypadałoby się zapoznać z takimi podstawowymi kwestiami, bo to ułatwia życie i pozwala zrozumieć dlaczego coś działa - lub nie działa - albo jak zrobić coś z lepszym skutkiem.

Wreszcie, nie było kogo minusować.

Klikając w silnik, wyskakuje taka informacja: Dopiero potem coś tam więcej piszą jak się naklikasz. Na przykład że są aluminiowe pedały.

Mogłeś tylko zniszczyć zewnętrzną warstwę procesora bez przecinania ścieżek. Albo uszkodziłeś jakieś zdublowane obwody np zasilające których procesor ma całe mnóstwo. Jak działa to nie ma się co martwić.

No pewnie, niech zostanie do wyboru tylko kolor i spalanie. Jak sprzęt AGD, ten pasuje do płytek w kuchni i ma klasę A+, więc bierzemy Grażyna!

Czekam aż nadejdzie dzień, gdy będą oferować do auta tylko jeden silnik, a odpowiednia moc wybraną przez klienta będzie programowana w fabryce. A nie, przecież pewien producent już tak robi!

O w pytkę, podają takie dziwactwa jak średnica × skok tłoka, przełożenia poszczególnych biegów i inne technikalia. Szukając niedawno na stronie Mitsubishi informacji o silniku nie można się było nawet dowiedzieć czy ma turbinę.

Najtaniej będzie podkręcić to co masz - takie procesory bez problemu osiągają 3GHz.

Kantor internetowy, najtaniej i najszybciej. Zainwestować z UK możesz jak znajdziesz brokera który umożliwia zakupy na GPW. Mieszkając w UK i inwestując w Polsce możesz mieć potencjalny problem ze skarbówką, jak broker wyśle do nich twoje rozliczenie z zysków kapitałowych. Najprościej jednak byłoby kupić na miejscu jakiś ETF na Polskę notowany na LSE/NYSE, ale to już zależy jak dokładnie chcesz inwestować.

Dawno temu widziałem jak pewna osoba jeździła z takim patentem permanentnie - obrotomierz działał, prędkościomierz odłączony, więc nie nabijał przebiegu, a na nim przyklejona tabelka wyglądająca tak: 3 bieg, 2000 obrotów, prędkość 3 bieg, 3000 obrotów, prędkość 3 bieg, 4000 obrotów, prędkość 4 bieg, 2000 obrotów, prędkość 4 bieg, 3000 obrotów, prędkość etc

Skoro z komisu szrot, handlarze ciągną szrot, krajowe szrot, a i w salonie trzeba uważać bo zdarza się szrot, to może przesiądź się na rower? Albo w swoim budżecie szukaj Pandy a nie BMW.

Jeśli nie chcesz być oszukany przez handlarza czy komis to u nich nie kupuj. Jeśli ktoś ma auto mniej niż rok, to też jest podejrzana sprawa. Zacznij od tego, to dobry punkt startowy.

Teraz na topie jest ściąganie złomów z zagranicy, naprawianie w Polsce i sprzedawanie ich do Niemiec. Ta sama robota, a lepsza kasa. Nie wiem co ten gościu oglądał przy zakupie, ale na pewno nie auto. Chyba, że z zamkniętymi oczami.

Ale niech najpierw spyta się żony czy mu pozwoli.

BMW będzie na pewno większy wybór, ale przy popularności tych pojazdów wśród miłośników dynamicznej acz prestiżowej jazdy kupno takiego auta może być niezłym wyzwaniem :D . Takie Volvo oglądałem kiedyś jedno i było spoko, nie wiem jak wygląda przeciętna sztuka, bo za wiele ich nie ma.

Czyli ma być szybkie, wygodne, fajnie wyglądające coupe, tanie w utrzymaniu? Trochę za duże wymagania, te auta były drogie jako nówki, sprzedawane w małych ilościach i raczej łatwego życia nie miały. Sprawdź Volvo C70.

Wątpisz w kompetencje Pana Morawieckiego? :lol:

To zacznij już sprzedawać tą Alfę bez DPFa: http://motoryzacja.interia.pl/raporty/raport-polskie-drogi/wiadomosci/news-wyciales-dpf-rzad-sie-za-ciebie-wezmie,nId,2338447 :D

Miśki, jak już porównujecie te turbognojarki, to chociaż do turbobenzyny, żeby były równe szanse. Ale wtedy jedyna przewaga dizelka jaka pozostaje to spalanie. A hąda k20 bez turbo ma 90% momentu od 2000 do 8000 i też można cisnąć. I tak już od 16 lat.

Q8/Q9 z wysokim mnożnikiem jak wykorzystasz 4 rdzenie. Jak nie to kup lepsze chłodzenie do tego co masz i podkręć na 4ghz+

W rzędowym silniku dużo tych dodatkowych kół nie będzie, odejdzie za to napinacz paska. Po drugie, tej bezwładności chyba właśnie w silnikach brakuje, no bo po co wsadzają koło zamachowe o wadze kilku kilo?

Sam jesteś wałek tej.

My mamy tworzyć normalność. Już dawno temu wymyślono silniki bezkolizyjne oraz rozrząd królewski.