Grimlock

Pod kątem benchmarków wypada efektownie (pracując na SATA III oczywiście). Wydajność TRIM poprawiona względem SF1200 ale: No właśnie, patrząc na doświadczenia z Vertexem II i kostkami 25nm oraz ich żywotnością, nie zapowiada się na jakąś szaloną poprawę. Może jednak mylę się i Toshiba wymyśliła coś w stylu eMLC Microna.

Źródło: Formula1.pl W sumie to był najrozsądniejszy wybór. Doświadczenie i znajomość opon napewno będą przydatne, podobnie jak umiejętność nie wygrywania wyścigów (aby Robertowi nie było przykro ;) ).

Będzie dobrze, jest humor i solidny rozjeb oraz kultowe teksty :D Oby tylko przygoda z Dukem trwała od 10h w zwyż ;)

Jeśli LRGP będzie miało odpowiednio duże zasoby finansowe, a Nick sprawdzi się. To nie zdziwiłbym się jakby Petrov trafił do Marussia-Virgin od przyszłego sezonu - po powrocie Roberta. PS. "fachowiec" i inni tego typu "eksperci" wypisują takie bzdury celowo wprowadzając innych w błąd (a ci z kolei to powielają i tak dalej). Bardziej to prowokacja. źródło: F1.pl

Niby to tylko testy, ale... podczas pierwszych testów najszybszy był Robert. Teraz Heidfeld, co pozwala podejrzewać, że R31 jest dobrze rokującą, szybką konstrukcją. Pozostaje kwestia rozwoju bolidu w ciągu sezonu. Owszem trzeba wziąć pod uwagę, że HEI musiał się dziś pokazać z jak najlepszej strony, a inne zespoły tego dnia mogły raczej nie starać się wykręcać jak najlepszego kółka. Ale daje to trochę do myślenia.

Wyglądało to tak, jakby Robert zażartował :) Gdy wiatr porwał Jego czapkę (Renault), założył na chwilę czapkę Alonso. Biorąc pod uwagę częste plotki i teksty dziennikarskie na temat: "Robert w Ferrari" może to było takie oczko w kierunku dziennikarzy albo zwykły, żart typu "Chciałbym się poczuć na chwilę tak, jak byłbym w SF" etc. Z innej beczki, Heidfeld nawet nieźle sobie radzi za kierownicą R31: F. Alonso Ferrari F150 1.20,493 (49 okr.) M. Schumacher Mercedes W02 1.21,054 (39 okr.) K. Kobayashi Sauber C30-Ferrari 1.21,242 (37 okr.) S. Vettel Red Bull RB7-Renault 1.21,574 (61 okr.) S. Buemi Toro Rosso STR6-Ferrari 1.21,790 (53 okr.) N. Heidfeld Renault R31 1.21,849 (26 okr.) L. Hamilton McLaren MP4-26-Mercedes 1.22,057 (16 okr.) H. Kovalainen Lotus T128-Renault 1.22,793 (37 okr.) P. di Resta Force India VJM04-Mercedes 1.22,945 (50 okr.) R. Barrichello Williams FW33-Cosworth 1.23,063 (27 okr.) J. D’Ambrosio Virgin MVR-02-Cosworth 1.25,471 (45 okr.) Może jeździ z małą ilością paliwa aby LRGP mogło sprawdzić na ile Nick jest quick ;) A tu MP4-26C: "Wędrujący" wydech? ;)

1:31 ;) A może w ramach rehabilitacji zoperowanej ręki Robert na kilka maili odpisze? :)

Szumi nawet niezłe czasy kręci: AT&T Williams F1

To bardzo miły gest ze strony kierowców i zespołów :) Niezwykła solidarność - to pokazuje jak bardzo Robert jest ceniony :) Gdzieś w sieci natrafiłem na zdjęcie zakurzonego Peugeota z brytyjską tablicą i napisanym palcem takim samym zdaniem na klapie bagażnika :)

Gdyby OCZ nie dziadował i użył kości eMLC Microna, tym bardziej, że OCZ wysoko wycenia swoje produkty - to mogłoby to zapobiec problemom z Vertexem 2. Intel wykorzysta eMLC: Intel to Use Enterprise MLC in Next-Gen Enterprise Solid-State Drives - X-bit labs Nie tylko Intel, ale i najwięksi, korporacyjni producenci macierzy tacy jak NetAPP użyją w swoich produktach eMLC.

Dziś zaczynają się testy w Jerez :) Ciekaw jestem formy Quick Nicka, z oponami jest oswojony w porównaniu z Petrovem. Tak na marginesie, prawnicy zawsze znajdą sobie zajęcie: Formuła 1 - Dziel Pasję - Serwis F1 http://images.cheezburger.com/completestore/2009/8/20/128952707656423539.jpg :lol: Zmienili nazwę na: Ferrari F150th Italia Jerez Test TimingsPos No. Name Status Best Gap Diff Last 1 6 MASSA P 1:20.709 2 17 PEREZ O 1:21.483 3 2 WEBBER P 1:21.522 4 39 RICCIARDO 1:21.755 5 3 HAMILTON P 1:21.914 6 19 ALGUERSUARI P 1:22.689 7 14 SUTIL P 1:23.472 8 10 PETROV P 1:23.504 9 8 ROSBERG O 1:23.963 10 21 TRULLI P 1:24.458 11 24 GLOCK P 1:25.086 12 12 MALDONADO P 1:34.968

Rekonstrukcja wypadku Roberta i Jakuba: http://www.youtube.com/watch?v=VsXkXjVjjL8 A więc bariera puściła pod wpływem siły uderzenia pośrodku i zagłębiła się w samochód. Co za pech :( P.... bariera :(

Aż dziw bierze, że media od razu nie opublikowały tych trzech zdjęć. Dowiedzielibyśmy się z nich więcej konkretów niż z tych wszystkich informacji publikowanych na portalach. Zdjęcie samochodu wciąganego na lawetę (bez zdjęcia wnętrza i kokpitu) nie wskazywało, że przez samochód przeszła bariera. Dopiero po dokładnym wpatrzeniu się można było dopatrzyć się dziury w komorze silnika. Na samym początku informacje o poważynch obrażeniach Roberta były nie do ogarnięcia - przecież wrak samochou nie wyglądał aż tak źle. Czy to nie zrządzenie losu? Bruno Senna (jeśli zostanie wybrany) zasiądzie za kierownicą Lotusa tak jak jego wuj wiele lat temu. Na dodatek Bruno został niedawno przez LRGP zatrudniony. Można by rzec: historia lubi się powtarzać. Na miejscu Petrova kupiłbym tą http://www.zazzle.co.uk/use_the_best_of_your_talent_we_know_how_big_it_is_tshirt-235504316220422998 załoźył, podszedł do Alonso i zapytał co słychać ;) Chyba by do rękoczynów doszło :lol: A tak na marginesie, ciekawe co tam Chris Dyer porabia? :)

Poskładają Roberta i będzie śmigał jak dawniej :)

Hulk postąpiłby bardzo głupio gdyby z takiej propozycji nie skorzystał (już jego menago się za to weźmie). R31 jest innowacyjnym bolidem, jest też szansa, że będzie szybki. Tak więc poza wyrobionymi kilometrami, miałby szansę na zdobycie sporej ilości punktów i dzięki temu podwyższyć swoją wartość na rynku kierowców. Z drugiej strony to jednak nowicjusz i raczej małe są szanse aby był miał szczególnie trafne spostrzeżenia co należy poprawić w R31. Heidfeld w sumie jest doświadczonym driverem (jeździł też z KERSem, zna nowe opony), ale czy rozwój bolidu na podstawie jego wskazówek będzie odpowiadał Robertowi? Trudno powiedzieć, ale z reguły Quick Nick to solidny nabijacz punktów ;) Ciekaw jestem jak Raikkonen poradziłby sobie za kierownicą R31. Ma doświadczenie z KERSem, ale nowych opon nie zna, na które Alonso i Hamilton już na etapie testów narzekają.

Wersja E ma powiększony obszar do przechowywania danych użytkownika, kosztem obszaru przeznaczonego na podmianę uszkodzonych klastrów względem wersji bez "E".

Mam okazję stykać się z kilkoma Włochami - nadmiar emocji i wyolbrzymianie przeróżnych faktów to nieodłączny element ich życia oraz wyjątkowo ożywione rozmowy. Zauważcie, że najwięcej najbardziej tragicznych wiadomości przekazywała agencja ANSA ;) A co do ANSY należy wiele gazet: Corierre della Sera, La Republica, La Stampa czy La Gazetta dello Sport - a to były jedne ze źródeł informacji o wypadku i stanie Roberta. Potem nasze portale powielały te informacje mieszając je z wypowiedziami Gerbera, Kuzaja itd.

Już sama trasa rajdu jak widać na filmie, wąska, kręta. Sporo barier, budynki tuż przy samej jeźdni, do tego mokro. Można naliczyć conajmniej kilkanaście miejsc gdzie dowolna załoga mogłaby zakończyć jazdę tak jak Robert. Tor w Monaco to przy tym pikuś. Gdyby Robert wybierał prostsze trasy, szutry, śnieg - owszem nie uniknąłby w ten sposób wypadków ale uderzenie w drzewo czy skałę to nie to samo co nadziać się na barierę. Do tego nowy, mocniejszy wóz.

Raczej rosyjscy sponsorzy nie byliby zadowoleni gdyby nowicjusz Hulkenberg objeżdżał Vitaliya "prowadzenie bolidu F1 jest łatwe" Petrova. Albo co gorsza dla nich, miejsce Petrova zająłby Hulkenberg. Miejmy nadzieję, że Robert szybko wróci do zdrowia i nadal będzie zajmował się tym co najbardziej lubi :)

Jeśli faktycznie Bruno Senna zastąpi Roberta do czasu zakończenia rehabilitacji, to otrzyma ogromną szansę, tak jak kiedyś Vettel. Ale czy zdoła ją wykorzystać? Ale jak to bywa z portalami o F1, pojawiają się artykuły o potencjalnych zastępcach: Hulkenberg, Heidfeld, Grosjean,... Raikkonen itd.

Na tym filmie widać sporą dziurę w dolnym kokpicie w miejscu środkowego tunelu i pedału gazu. Faktycznie musiało to wyglądać paskudnie. YouTube - Robert Kubica car crash at Andora Rally 2/6/11

Jest taki chaos informacyjny, że już nic nie wiadomo na 100% :(

Na tych zdjęciach nie widać aby samochód był rozcinany. Nie ma klapy bagażnika i tylnych drzwi po stronie kierowcy. Przednie drzwi kierowcy jak i pasażera są swoim miejscu. Nie widać też miejsca (dziury) po barierze. Gdyby ta Skoda nadziała się na barierę to musiałby ją taktor przy użyciu lin wyciągać albo strażacy palnikami odcinać barierę. Nie wiem, ja tam nic takiego nie widzę. To wygląda jak czołowe uderzenie w mur. Na ulicach widuje się bardziej rozbite samochody.