Grimlock

Formuła 1 - Dziel Pasję - Serwis F1 Czyżby faktycznie Kimi był zainteresowany Renault? :) Jeśli tak, to byłaby to wspaniała wiadomość :) Mógłby jeździć w rajdach (pewnie tylko w kilku ale zawsze) i jednocześnie ścigać się w F1. Albo menedżer Kimiego tylko sonduje rynek i sprawdza kto i jaką kasę mógłby zaproponować. Ciekawe. Za kilka dni będzie wiadomo gdzie będzie jeździł Kovaleinen - pewnie w Renault w zamian za silniki, skrzynie i układ przeniesienia napędu od Renault dla Lotusa.

Formuła 1 - Dziel Pasję - Serwis F1 Wygląda na to, że Nick już niedługo będzie mógł się dowartościować w najdłuższym i największym bolidzie ;) Ciekaw jestem, który z kierowców Saubera będzie lepszy: Nick czy Kamui? :) Peter Sauber ma łeb na karku. Pedro przemycił trochę cennych informacji o kanale F. Quick Nick pochwali się zapewne wrażeniami z użytkowania gum Pirelli i tym co tam ekipa Brawna buduje na przyszły sezon ;)

Świetny start Jensona, Felipe i Roberta, fatalny Marka :) Lewis chciał zbyt szybko awansować i stało się, ale czasem ryzyko się opłaca, a czasem niestety nie. Trudno, a widać było, że bardzo chciał na Monzy wygrać. Zastanawia mnie strategia RedBulla w tym wyścigu. Webber otrzymuje informację od inżyniera, że ma oszczędzać opony. Potem Vettel melduje inżynierowi, że jego silnik umiera i po krótkim upływie czasu puszcza Webbera na prostym odcinku. A po kilku kółkach zaczyna kręcić bardzo dobre czasy jak na RB6. Team order, czysty team order ;) Ale i Vettel zrobił dziś na mnie pozytywne wrażenie, przez 52/53 okrążenia jechał na miękkich oponach, a na ostatnim okrążeniu zmienili mu opony w wyniku czego obronił na dodatek czwarte miejsce. Widać było w tym wyścigu, że siliniki Renault odstają nawet od Coswortha. Więc Vettel pojechał na totalne maksimum swoich i RB6 możliwości. Hulkenberg chyba urwał się z choinki, szykany nie są po to by je ścinać i to kilkukrotnie. Dobrze, że Webber go dość ostro ale łyknął (wcześniej też użył wymownego gestu ;) ). A co do Renault hmmm, brawa dla Roberta za 4+ awans na starcie i zaprzepaszczenie jego wysiłku podczas zmiany opon. Nie mam mu za złe, że właściwie puścił Webbera, Markowi bardziej przydadzą się punkty :)

http://www.youtube.com/watch?v=pt_guUD2fZU - oj chłopaki z Ferrari mieli by massę roboty gdyby Felipe się nie wybronił z tej opresji :D Prędkości maksymalne:

Znamy, znamy :D Gdyby kiedyś Duke Nukem 3D (najlepiej Atomic Edition) został zaadaptowany na tym samym silniku co DNF byłoby wspaniale :)

Jak Witek będzie tak śmigał to na czwarte miejsce Renault na pewno się wślizgnie :)

Ciekawe czy organizatorzy zdążą na 22-24 października - na razie ten tor to jakaś partyzantka skrzyżowana z placem budowy :lol2: Odniosłem wrażenie jakby nawierzchnia była bardzo wyboista, albo efekt kiepskiego mocowania kamery. No i te full wety aby przypadkiem RedBull nie zdobył garści cennych informacji przez innymi teamami ;) Generalnie pętla w miarę ok, ale jezdnia trochę za wąska.

A to był taki kolor - zielony limonka? czy taki - seledynowy jak kolor tej sukienki: Jak ten drugi to imho Clint ma podobne zdanie co ja ;)

Czy ktoś może wybrał się na RedBull As w Karcie i zrobił kilka zdjęć? Niestety zagonili mnie do obowiązków domowych i innych "palących spraw" :( A chciałem choć z bliska obejrzeć bolid zabawkę Neweya ;) Chyba jednak zespoły są za wprowadzeniem osiemnastek - tylko ciekawe czy to będzie miało jakieś korzyści dla trakcji czy po prostu producenci opon stawiają taki warunek?

Sporo elementów trasy przenieśli z NF3 HP - super! :)

H-V wspiera Linuxy między innymi SUSE więc powinno się udać. Co do MacOS to już musisz na własnej skórze przetestować :)

Jeśli zamierzasz uczyć się do MCSE to polecam użyć Microsoft Hyper-V Server 2008 R2. Ten hypervisor nie jest tak wybredny jak VMware, a performance równie wysoki co na ESX. Jeśli doinstalujesz SP1 beta dla 7/2008R2 to dodatkowo H-V zyska dynamiczne przydzielanie RAMu i RemoteFX (wyższa wydajność grafiki). A i co ważne, też jest bezpłatny :) http://www.microsoft.com/hyper-v-server/en/us/default.aspx

Link do specyfikacji technicznej opon w F1: Formula 1™ - The Official F1™ Website Na innej stronie znalałem coś takiego: Z opisu i specyfikacji wynika, że FOM narzuca trzynastocalową felgę i konkretne wymiary opony co daje wysoki profil samej opony. Z drugiej strony opona o wysokim profilu daje większy bufor bezpieczeństwa dla samej felgi np. podczas najeżdżania na krawężniki. W szybkich zakrętach opona o wysokim profilu lepiej znosi "ściskanie" bocznej zewnętrznej ścianki niż taka o niskim profilu. Zastanawiam się, że czy niskoprofilówka przy feldze osiemnastce nie odstałaby od felgi, psss i po zawodach przy takich przeciążeniach. Zresztą Hamiltonowi felga raz nie wytrzymała (akurat to była wada fabryczna ale siły działające i tak musiałyby być ogromne). Ale pewny siebie... VETTEL: W tym roku zdobędę tytuł - Portal Pit Stop Formuła 1 - Dziel Pasję - Serwis F1 650KM ??? - chyba żarty sobie robią... :( Ale efekt przyziemienia może być :wink:

Tak, Michelin postulował wprowadzenie osiemnastek chyba od sezonu 2012. Pirelli nie postawiło takiego warunku ale gdyby była taka możliwość to byliby chętni.

Amatorska wizualizacja hipotetycznych 18" felg. W porównaniu z obecnymi trzynastkami jakoś tak dziwnie wyglądają... pospolicie ;)

Trzeba przyznać, że Intel świetnie radzi sobie z zarządzaniem komórkami pamięci. Jednak gdybym miał wybierać SSD do kompa w którym będzie jedynym miesjcem dla danych to jednak byłby to Vertex 2 i konstrukcje na Sandforce z racji wyższych transferów zapisu. Co przy przerzucaniu wielu danych lub aplikacjach odwołujących się do sporych plików ma znaczenie. W przypadku SSD pracującego tylko jako dysk systemowy to wybór jest jeden - Intel X25-M G2 :) Co do samego zarządzania SSD, TRIM etc. W przypadku SSD pierwszej generacji regularne dbanie o SSD przynosi wymierne efekty. Ale już dla SSD 2-gen nie ma to większego znaczenia. Na 2-gen nie odczuwa się tak wyraźnego spowolnienia SSD wraz z upływem czasu jak w przypadku 1-gen i nie chodzi tu o obsługę TRIM przez Siódemkę. Po prostu producenci zaszyli odpowiednie mechanizmy, które o to dbają z automatu :)

Nie wiem jak Wam, ale mi się podoba przyszły amerykański tor. Tym razem Tilke dobrze odrobił pracę domową :) Żródło: Formuła 1 - Dziel Pasję - Serwis F1

Obejrzałem kilka razy i odniosłem wrażenie, że to skrzydło nie zostało na sztywno zamocowane do kłów. Wystarczy przyjrzeć się położeniu prawej i lewej końcowej części skrzydła względem kół oraz położeniu kierownicy. Wraz ze zmianami kierunku jazdy skrzydło buja się. Ale nadal jest to inny efekt niż ten: Nie pochyla się tylko przednia część skrzydła, tylko cały płat obniża swoją wysokość. Ciekawe zdjęcie:

Płat skrzydła wygląda na sztywny (podczas testów może uginać się tylko nieznacznie) - więc pozostają elastyczne kły lub fragment nosa w okolicy tych mocowań. Ciekawe czy dałoby się zaprojektować taki nos który wraz ze wzrostem oporu powietrza ugina się (pod wpływem powietrza wywierającego nacisk na skrzydło) i wraca do domyślnego położenia wraz ze spadkiem? Newey potrafi kreślić delikatne autka ;) Ale z drugiej strony to czy nie byłoby śladów/rozwarstwień na lakierze (supercienka warstwa lakieru) - to w końcu kilka centymetrów ugięcia? W każdym razie coś musi działać jak sprężyna, skoro skrzydło przechodzi testy.

Szkoda, że nie ma podczas komentowania od dłuższego czasu Mikołaja Sokoła, świetnie uzupełniali się z Borowczykiem nawzajem. Jeden mówił profesjonalnie, drugi gawędził (czasem od rzeczy) i jakoś tak to fajnie było :) A teraz hmm... Maurycy czasem przedyktuje coś z teamowego radia, a poza tym bieda. Przyznam, że nieźle zdziwiłem się gdy Borowczyk powiedział, że Robert objął prowadzenie w końcówce... ale jakim cudem przeskoczył Hamiltona? ;) No ewentualnie gdyby Lewis wpadł między drzewa, a Vettel dorwał Webbera to pewnie by tak mogło być :) Kto uważnie ogląda i śledzi livetiming temu komentarz w zasadzie niepotrzebny :)

http://www.youtube.com/watch?v=ljCNU-hFV1Y

No cóż, widać, że Vettel jeszcze długo nie dorośnie i nie zmądrzeje. A jego aronganckość robi się już nudna. Może kiedyś kierownictwo wykona konkretny ruch i zastąpi go choćby Alguersuarim. Skoro Vettel jest taki pr0 to i w STR będzie wygrywał - na Monzy przecież wygrał :lol2: Zespół powinien definitywnie postawić na Webbera jeśli chce ustrzelić majstra :) Szkoda, że Robert stracił drugie miejsce ale tak czasem bywa. Markowi jednak bardziej się przydadzą te dodatkowe punkty niż Robertowi. Polak na pudle stał i to się liczy :D Muszę też pochwalić Felipe, w odróżnieniu od kwalifikacji pojechał bardzo dobrze w odróżnieniu od "Santaderowej Primadonny". Michael też nie zawiódł - stary wyga nie zapomina jak się jeździ. Przy czym na prostej Force India pokonująca Mercedesa - bajka. Przecież to ten sam silnik - ale Niemcy to chyba już mają takie szczęście do teamów. Witalij, Jaime i Kamui też pokazali klasę :) Ogólnie jeden z najciekawszych wyścigów :)

Wyjaśniło się dlaczego Robert nie wyjechał po raz drugi podczas Q3 - pompa paliwa lub inny element zasilania paliwem uległ awarii. KUBICA: Modliłem się o deszcz - Portal Pit Stop

Wspaniałe kwalifikacje !!! :D Brawo Robert, ale czemu Hamilton Cię zrzucił z P2 !!! :D Szkoda Pietrova, ale dzięki niemu jakie były emocje w Q1 :) A i "podziękowania" dla Polszmatu za skrócenie emisji Q2 i wrzucenie reklam. Dopiero na początku Q3 było wiadomo, że MSC, ROS i ALG zostali wypchnięci. Poz. Kierowca Zespół Czas 1 M.Webber Red Bull 1:45.778 2 L.Hamilton McLaren 1:45.863 3 R.Kubica Renault 1:46.100 4 S.Vettel Red Bull 1:46.127 5 J.Button McLaren 1:46.206 6 F.Massa Ferrari 1:46.314 7 R.Barrichello Williams 1:46.602 8 A.Sutil Force India 1:46.659 9 N.Hulkenberg Williams 1:47.053 10 F.Alonso Ferrari 1:47.441 11 M.Schumacher Mercedes 1:47.874 12 N.Rosberg Mercedes 1:47.885 13 J.Alguersuari Toro Rosso 1:48.267 14 V.Liuzzi Force India 1:48.680 15 S.Buemi Toro Rosso 1:49.209 16 H.Kovalainen Lotus 1:50.980 17 T.Glock Virgin Racing 1:52.049 18 J.Trulli Lotus 2:01.491 19 K.Kobayashi BMW Sauber 2:02.284 20 B.Senna HRT F1 2:03.612 21 S.Yamamoto HRT F1 2:03.941 22 P.de la Rosa BMW Sauber 2:05.294 23 L. di Grassi Virgin Racing 2:18.754 24 W.Pietrow Renault -:--.---

No i RedBull na czele, pomimo, że to tylko trzeci trening to widać ukrywali swoją formę. Kubika blisko, różnice małe, będzie ciekawie: Poz. Kierowca Zespół Czas Okr. 1 M.Webber Red Bull 1:46.106 10 2 L.Hamilton McLaren 1:46.223 17 3 S.Vettel Red Bull 1:46.396 12 4 J.Button McLaren 1:46.397 17 5 R.Kubica Renault 1:46.492 17 6 F.Alonso Ferrari 1:46.627 11 7 F.Massa Ferrari 1:46.962 10 8 A.Sutil Force India 1:47.064 15 9 N.Hulkenberg Williams 1:47.160 16 10 K.Kobayashi BMW Sauber 1:47.296 17 11 P.de la Rosa BMW Sauber 1:47.388 15 12 W.Pietrow Renault 1:47.406 15 13 R.Barrichello Williams 1:47.512 14 14 M.Schumacher Mercedes 1:47.695 16 15 N.Rosberg Mercedes 1:47.837 9 16 S.Buemi Toro Rosso 1:47.905 20 17 J.Alguersuari Toro Rosso 1:47.981 18 18 V.Liuzzi Force India 1:48.692 8 19 J.Trulli Lotus 1:50.600 12 20 B.Senna HRT F1 1:51.133 9 21 H.Kovalainen Lotus 1:51.384 12 22 L. di Grassi Virgin Racing 1:51.517 13 23 T.Glock Virgin Racing 1:51.669 10 24 S.Yamamoto HRT F1 1:52.001 13