Grimlock

No, ktoś nas wreszcie wysłuchał ;) Macierz RAID w jednej zatoce 5,25 cala. Benchmark.pl

W zeszłym roku na speed trapie Badoer miał nawet 355kmh, a jak był wynik zmagań tego kierowcy - każdy widział. A przepuszczenie innego zawodnika podczas wyjeżdżania z pitlane było iście gentelmeńskie z jego strony, jak to ujął Borowczyk ;) Po humorze Roberta ocenimy jak spisuje się R30 z F-Ductem :)

Hmm, może to będzie pierwszy NFS w jakiego zagram od czasów Porsche Unleased ;) Pościgi są nawet ok, tylko to turbo, nitro czy inne badziewie psuje klimat. Nocny pościg całkiem, całkiem. Co do realizmu modelu jazdy. Czy w pierwszym HP - NFS III Hot Pursuit był realistyczny model jazdy? Nie było, a frajda była ogromna i przypływ adrenaliny gdy we wstecznym lusterku w błyskawicznym tempie doganiał cię radiowóz ;) Uniki przed kolczatkami czy kamyki powodujące odpryski na szkle kamery podczas ucieczki poboczem - to był bajer :) Może w wolnym czasie poszukam płytki i poszaleję F550 Maranello :)

Też czytałem te popłuczyny - ocena Intela wystarczy aby wyrobić sobie zdanie ;)

Oby, mam nadzieję, że Renault będzie miało więcej szczęścia z wdrożeniem kanału F niż RedBull, który dopiero po kilku GP wypracował skuteczną wersję. Myślę, że GP Belgii zdominuje Ferrari jeśli ich elastyczne skrzydło przejdzie nowe testy FIA. Mają mocniejszy silnik niż Redbulle co na podjazdach może mieć kluczowe znaczenie. McLaren dzięki najlepszej koncepcji kanału F też wygląda groźnie i silnikowi Mercedesa. To chyba nie będzie weekend Redbulla. Jak to kiedyś powiedział Enzo Ferrari: "Aerodynamics are for people who can't build engines" ;) Pamiętacie jak tuż po starcie pod górkę Raikkonen dzięki KERSowi łyknął Fisico? Po prostu tajfun ;)

Nick Heidfeld w Toyocie 2009 podczas testów Pirelli na Mugello. F1: First photos of the Pirelli-shod Toyota F1 car | Auto123.com Ciekawe jak tam Quick Nickowi szło dogrzewanie opon? ;)

Straszne...

Nie jest to wiejski tuning, ale takie ogłoszenie to perełka :lol: :lol: :lol: SUZUKI SWIFT 1.6 16V LPG Sprzedam tanio.POLECAM (1174287707) - Aukcje internetowe Allegro A tu już tuning... FERRARI MODENA 360 FIAT TUNING Jedyny w Polsce EU (1182169314) - Aukcje internetowe Allegro

Trzeba też pamiętać o tym, że im starszy monitor tym świetlówka podświetlająca matrycę słabiej świeci - według EIZO: Gdybyś jednak trafił na używane EIZO do 600 zł to przed zakupem warto sprawdzić w menu ile taki konkrenty egzemplarz ma przepracowanych godzin. Ten niestety kosztuje 799 zł - Monitor 19 cali LCD Eizo FlexScan S1921 PVA (1177978211) - Aukcje internetowe Allegro

Lewis Hamilton: Secret Life film niezły, oczywiście nie mogło zabraknąć sterowanego samochodzika ;)

Co to dokładnie za Windows? Wspominasz o obsłudze TRIM więc zakładam, że Siódemka. Z Twojego opisu wynika, że jakiś driver nieprawidłowo pracuje podczas wybudzania i to może być powodem zwiechy. Zajrzyj do Menedżera urządzeń - czy nie ma na liście jakiegoś nieznanego sprzętu czy wykrzyników. Kolejna istotniejsza rzecz, zajrzyj do: Computer > Manage > Reliability and Performance > Reliablity Monitor. Sprawdź czy nie ma błędów (a w takiej sytuacji powinny być odnotowane, po kliknięciu na krzyżykach i wykrzyknikach uzyskasz info co zaszwankowało: driver, sprzęt, jakiś moduł systemu czy aplikacja. Gdyby to nie dało konkretnej odpowiedzi to w Event Viewer > Windows Logs przejrzyj szczególnie logi: System i Application. Co do sterowników do AHCI to miałem kiedyś sytuację, że instalator Visty widział dyski w tym trybie, normalnie kopiował pliki, rozpakowywał i dopiero na sam koniec instalacji pecet dostawał kompletnego freeza. Winny był domyślny driver do kontrolera dołączony do Visty. Po powtórzeniu instalacji i podaniu drivera od AMD problem został rozwiązany.

Trudno nie przyznać w tym przypadku Rubensowi racji. Updated: Kara dla Schumachera - 10 miejsc do tyłu podczas GP SPA. Przy takich wynikach w kawalifikacjach jak ostatnio to chyba będzie stał w tej samej linii co Yamamoto :lol:

Brawo Mark - masz robić wszystko aby zdobyć mistrza - należy Ci się :D Vettel pomimo doskonałego samochodu robi co się da, aby mistrza kierowców w tym sezonie nie ustrzelić. Ale widać nie dorósł jeszcze do tego Alonso dzielnie się bronił, naprawdę nie spodziewałem się, że będzie bronić pozycji przed RedBullami, które mają gigantyczną przewagę. Zresztą wystarczyło porównać styl prowadzenia: Alonso płynnie, Vettel nerwowo - szczególnie na wyjściu na prostą startową. W pitstopie wogóle rozegrała się jakaś tragedia. Kubica za wcześnie puszczony, Sutil w niego uderza, Rosbergowi zapominają przykręcić koła. Dwóch lizakowych powinni przykładnie ukarać - w końcu to oni są mają największy wpływ na bezpieczeństwo. Schumacher dziś przegiął na całej linii - gdyby Barrichello uderzył w ścianę i zmiótłby przy okazji Mercedesa, nie wspominając o tym co by było gdyby ktoś wyjeżdżał z alei. Cóż, wyników Schumi nie ma, ale za to pozostał cały wachlarz nieodpowienich manier... :-| Aha i zapomniałbym - to Vitaliy dziś przejął rolę głównego zbieracza punktów dla zespołu :) Myślę, że Rosjanin jest odpowiednio zmotywowany i zaczyna dopisywać mu szczęście :)

Dziwne podejście, w F1 powinno się walczyć do końca - przykladem może być zeszłoroczny progres MacLarena. KERS na początku był niewypałem, a sam bolid kiepski także, ale nie poddali się i to zaprocentowało. Owszem przy tak obciętych budżetach jak obecnie może inaczej się nie da - jednocześnie rozwijać tegoryczny bolid i budować nowy na kolejny sezon. Za mało kasy?

Nie wiem czy wiejski, ale japoński i pośmiać można się nieźle :D

Ehhh, czemu Roberta trzymali tak długo? Na dodatek błąd w pierwszym sektorze...

Nelson Piquet (jasny Williams) vs. Ayrton Senna (czarny Lotus) - Węgry 1986 rok: http://www.youtube.com/watch?v=AeemlgJkjUs 2:08 - tak się powinno wyprzedzać ;) Polecam obejrzeć całość :)

Do Hyper-V Server'a 2008 R2 w sam raz jako platforma do testów, symulacji, wdrożeń etc. :) Ale wydając niemałą sumę na taką płytę wolałbym już kompletne profesjonalne rozwiązanie od HP czy Dell'a. Tak czy inaczej pod platformy wirtualizacyjne każda ilość RAM'u to mało. A oszczędności w postaci maksymalnego wykorzystania wydajności sprzętu i zdecydowanie mniejsze wydatki na sam maintenance (care packi, modernizacje, naprawy) sprawiają, że taki sprzęt szybko się zwraca :)

Super to wygląda :) Teraz to by chyba Mark zatłukł Hornera i Vettela gołymi rękami ;) Gdyby okazało się, że skok Ferrari opiera się tylko na elatycznym skrzydle to faktycznie inne zespoły powinny je jak najszybciej opracować i wdrożyć. BTW na f1technical.net w temacie o RB6 znalazłem kiedyś gifa pokazującego jak ugina się górny płat tylnego skrzydła. I pomyśleć, że Toyota dostała kiedyś na takie rozwiązanie bana - możliwe, że są konkretne normy i RedBull jak i Ferrari balansują na granicy.

Mówisz, masz :) http://www.youtube.com/watch?v=01-V9BISYMM

Elastyczne, uginające się przednie skrzydła RedBulla i Ferrari uznane za legalne. Formuła 1 - Dziel Pasję - Serwis F1

Apetyczna specyfikacja :] Z takim odczytem i zapisem swietny SSD (powiedzmy o pojemności powyżej 120GB) pod Hyper-V z kilkoma uruchomionymi wirtualnymi maszynami. Oczywiście tylko jako mini-infrastruktura testowa/ćwiczebna ;) Zapis Intela G2 to czasaem ciut za mało w takim zastosowaniu :)

Domenicalli - jesteś szmatą na usługach dyrektora Szatandera. Świetne podkreślenie przez Borowczyka na koniec, że w padoku jest dyrektorzyna Szatandera (ujęcie z garażu SF). Nic dziwnego, że takie polecenie Felipe otrzymał. W końcu Alonso to twarz banku. Brawo Stefano, może zamiast szefować zespołowi czas stanąć z innymi takimi jak ty, na trasie Warszawa-Nieporęt?

Ferrari na poziomie RedBulla, MacLaren tuż za nimi. Potem pół sekundowa dziura i mamy Renault, Williams'a oraz Mercedesa. Może to tylko specyfika układu toru, a może geniusz inżynierów i trafne poprawki? Williams na fali wznoszącej od kilku GP, ale jak widać to Ferrari zrobiło potężny progres. Nie przepadam za Alonso, ale miałem nadzieję, że ustrzeli PP i nie będę musiał oglądać "paluchów Vettela". Mina Hornera na koniec Q3 bezcenna - skończył się ich monopol, Ferrari wróciło do gry.