IGI

Nie no jakie porównania - przecież te audi 1.8 turbo które wrzuciłeś ma identyczne przyspieszenie do 2.0 tdi gdzie tu szybciej jest ... Sam przecież to znalazłeś więc nie wiem o co ci chodzi ? Teraz taki diesel ma moment większy o 80% to gdzie ten moment idzie w powietrze ? bo 80% różnic nie widzę w przyspieszeniu tu twoje słowa Dyskusja schodzi na psy. Nie wiem do czego KAX zmierzasz możesz wyjaśnić ? Bo twoje porównania tylko potwierdzają to o czym piszę cały czas czyli że nie sam moment obrotowy jest ważny a jego przebieg wraz z obrotami.

Zgadzam się z tobą w 100 % i dlatego powinny być porównywane np przyspieszenie 60-120 na III biegu - ja tak bardzo czesto przyspieszam benzyniakiem przyspieszenie 130-160 na IV biegu - tez tak przyspieszam przyspieszenia o których ty mówisz. To da pełny obraz. I jeżeli dla Ciebie jakims hardkorem jest dokręcanie silnika do 4500 (tu mniej więcej benzyniaki mają max moc) to znaczy że jeździsz jak jakiś kapelusznik niedzielny kierowca.

BENITO nie wiem czy to do mnie było - ale ja nie pisałem nigdzie że diesel ma słabsze graty. Diesel ma mocniejsze żeby wytrzymywać detonację w silniku - stąd silniki diesla są takie ciężkie. Co do dmuchania wiele benzyn znosi takie wartości bez wymiany gratów, nie wiem też co to ma za znaczenie w sporze benz vs diesel.

Ok może trochę za ostro napisałem ;]. Napisałem zgłoszenie do play opisałem że kartę zakupiłem na allegro i dostałem odpowiedź : Witaj Wiktorze,Dziękuję za zgłoszenie. Bardzo się cieszę, że chcesz należeć do naszej sieci. Proponuje, byś udał się do najbliższego Punktu Obsługi Klienta Play i opisałjeszcze raz trudności, które napotkałeś, przy próbie aktywowania karty sim. Wierzę, że sytuacja ta szybko i pomyślnie się rozwiąże i będziesz mógł juzwkrótce korzystać z oferty Play. Więc cyrk jednym słowem - i co mam znowu do tej siksy wracać żebym usłyszał to co poprzednio ?

Ale wy nadal nie rozumiecie - można wyszukiwać przykłady gdzie benzyna będzie lepsza, można wyszukiwać takie gdzie będzie lepszy diesel. Jednak mi nie o tyo chodzi co jest szybsze - mi chodzi o to że ludzie w swojej niewiedzy wskazują że diesel o takiej samej mocy jak benzyna przyspiesza od niej lepiej bo ma więcej Nm. Gdyby oba miały taką samą skrzynię to była by to prawda, ale wtedy diesel miałby vmax w okolicach 100 km/h. Po prostu skrzynia w dieslu jest jakoby dzielnikiem momentu silnika i jedynym słusznym porównaniem było by porównanie momentu na kołach a nie na silniku - a tu zapewne były by bardzo podobne wyniki. Tak więc dopuki diesle nie będą się kręciły do 6500 doputy nie będą szybsze od porównywalnej benzyny.

Ok znalazłem porównanie odpowiednie Turbo benzyna vs tdi ;). Pacjenci to passat kombi :oops: 1.8 turbo vs nowy seat 2.0tdi Na papierze mają różne moce - i wiadomo wygrywa passat, ale znalazlem test seata który miał 150 koni - wynik z hamowni, waga na korzyść passata 20 kilo, ale myślę że nie będziemy się tymi kg sugerowac. Moment obrotowy 210 benz 328 tdi !!! a więc o 118 Nm więcej ma diesel. Przyspieszenie - benzyna 9.3 diesel 9.6 - więc znowu mimo ogromnej różnicy w Nm benzyna wygrywa (już nie wspomnę o aerodynamice kombi :P) Tutaj też chciałbym zauważyc jeszcze jeden problem diesli - są cholernie cięzkie. Cięzko mi znaleźć odpowiednie benzynyu do porównań bo benz zawsze ważą o kilkadziesiąt - a nawet około 100 kilo mniej. Oczywiście o prowadzeniu na zakrętach auta z takim cięzkim klocem z przodu nie muszę wsppominać ;). Tutaj linki do danych tech i do testu seata żeby ktoś nie mówił że oszukuję. Seat: http://www.autotesty.com.pl/seat_toledo3_2...ce_bicolor.html Passat: http://www.galeria.moto-portal.pl/glowna/T...gen/Passat/4477 I na koniec - ja nie twierdze że diesle są złe - ja obalam mity jakoby tylko i wyłącznie wartość Nm decydowała o przyspieszeniu co ludzie bardzo często mówią ...

KAX chciałem też uczciwie porównać turbo benz vs turbo diesel - niestety nie moge znalezc przykładu ;). Najsłabsza turbo benzyna w charade gtti ma 100 koni z litra pojemności no i mniejszą masę. Drugi z kolei turbo z punto gt - 137 koni z 1.4. i mniejsza masa... turbo w calibrze - 204 konie masa ta sama mniej więcej - no ale się czepisz że moc za duża :( Turbo w audi 1.8 - 150 koni znowu moc za duża - jak mam porównać więc parametry z jakimś tdi :(

Ej no już nie przesadzaj. Silnik 2litry c20xe oplowski - 150 koni 198 nm, 2.0 tdi w wiekszości przypadków nie mają do niego startu. Spalanie jak na 2 litry niewielkie - astra z tym silnikiem przy normalnej jeżdzie zadowala się około 10 litrami benz w mieście i około 7 na trasie Wersja bez kata miała 156 koni i troche ponad 200 niutków Edit KAX - co do rovera przyznam się że rzeczywiście jego osiągi wyglądają optymistycznie i tu trzeba sie zastanowić jak to jest że rover o takiej samej masie jak golf V 1.9 tdi, o gorszym momencie ma dużo lepsze przyspieszenie ;) - mi to wygląda na to że któryś producent albo zaniża wyniki (VW juz się to zdażało) albo je zawyża. John c20let oplowski silnik turbo na bazie c20xe - seryjnie 204 konie, potencjał na seryjnych gratach do około 300, po wymianie korb ludzie sięgają 400 koni Też ma potencjał ;).

A ja mam pytanie - czy ten dział dotyczy również linuxa ? Mógłbym napisać krótki tutorial o konfiguracji iptables i podstawowych zabezpieczeniach ;]

Więc ... Twój diesel ma mniejszy o ponad 10 km/h v-max, przyspieszenie do 100 gorsze o 0.5 sek, wagę taką samą. Więc nie ma takich samych parametrów. Moim zdaniem nie można ich porównywać. Biorąc pod uwagę też niższy v-max dość dobre przyspieszenie spowodowane jest zapewne korzystniejszym przelożeniem. Acha i poł sek przy 100 km/h oznacza różnice około 15 metrów - więc sporo. Nie ma cudów ! Acha masz wspome / klime ?

Ale ja proszę o rocznik model i link do danych. Nie chce żebyś Ty mi je podawał, bo mogą się okazać błędne ... Jak nie chcesz podać linka to podaj rocznik i typ nadwozia - sam sobie znajdę.

Ok ważne - proszę o dokładny model, rok a najlepiej link do danych technicznych, bo z fusów nie będę wróżył ;]

[gluteus maximus] za przeproszeniem... Ciągle potwierdzasz że nie masz pojęcia co piszesz . Benzyna cisnięta do oporu przy wyprzedzaniu na wysokim biegu spali więcej niż przy redukcji. Mówię o nowoczesnej benzynie. Wiekszość silników obecnie to 16 zaworówki które najlepiej się czują w zakresie od 3.500 do ~5500, a 2000 obrotów wrzuca się na prostej gdy nie trzeba wciskać gazu ... Czy ja jestem wróżką - podaj model auta.

Smieszy mnie co piszesz ... Czyli jestem 1 % ludzi którzy jeżdżą bezpiecznie na trasie ... Od 60 do 100 ja robie na jednym biegu benzyną na trasie - na 3 biegu. Silnik nie wyje - przy 100 mam około 4800 rpm. Moge do odciny pociągnąć do około 135. I naprawdę nie możesz pojąć że nikt na 4 biegu nie wyprzedza benzyniakiem przy 90-120 ? Chyba że ma przed sobą pustą droge albo v8 pod maską. Przy DYNAMICZNEJ jeździe gdy mamy mało miejsca na manewr takie wyprzedzanie słabą benzynką robi się na 3 biegu... Ale dieslem wyprzedzasz na IV biegu a benzyną na 3 przy takich prędkościach. I tu jest pies pogrzebany - elastyczność powinno się mierzyć na optymalnym biegu do wyprzedzania, bo w takim teście typowo pod diesla wiadomo że diesel wygra, mimo iż na trasie z benzyną nie będzie miał szans jeżeli kierowca nie będzie pupą To kup sobie automat jak ci przeszkadza wrzucanie biegów ... I nie oszukuj - na trasie tą lagunką jedziesz cały czas na IV ? Nie musisz zrzucać z V ? :]. A argument o konieczności zmieniania biegów to bez obrazy jest dobry dla małych dziewczynek które rączki bolą ... Dla mnie to cała frajda na trasie :].

Już kiedyś dawno temu pisałem o tym że metodologia badania elastyczności jest błędna i krzywdząca dla benzyny. Tak jak pisze remix przy porównaniu w warunkach drogowych czyli jazda na OPTYMALNYM biegu dla danego silnika elastyczność przy takiej samej mocy będzie podobna, lub nawet benzyna będzie lepsza. Dlaczego elastyczność mierzy się w warunkach w jakich nikt normalny nie wyprzedza benzyną, czyli 60-100 na IV biegu. 60-100 to duża część benzyniaków jest w stanie zrobić na 2 biegu ... Dlaczego w takim razie nie mierzy się elastyczności diesla na 3 biegu - 60-100 :P

Kaeres ... Jesteś bardzo nieobiektywny. Bez obrazy, ale taki typowy fanboy z Ciebie - i to od lat. Pamiętam najpierw jak byłeś bojownikiem intela, potem amd, teraz play, - to co masz jest najlepsze na świecie. Ja nie jestem na nie - bo gdybym był to bym nie kupił startera Play. Naprawdę się cieszyłem że będę miał taniej, jednak spotkała mnie niemiła niespodzianka. Nie zamierzam rezygnować z tego operatora, chyba że mnie zmusi i się okaże że żadna karta z playa mi nie pójdzie. Możliwe że wszystko się samo rozwiąże bo postanowiłem sprzedać moje w850i póki mogę na nim zarobić jakieś 300 zł ;]. Zresztą jak zwykle okazało się że starusieńki sl45i w moim przypadku na chwile obecną jest wystarczający :P

Już kiedyś pisałem o tym, ale napiszę jeszcze raz żeby obalić mit jakoby tylko niutonometry były odpowiedzialne za przyspieszenie ;). Auto - golf V. Silnik 1.6 wolnossący benzyna vs 1.9 tdi Moc - benzyna - 102 konie, diesel 105 koni. Moment benzyna - 148 Nm Diesel - 250 Nm !!!!! Masa 80 kilo na korzyść benzyny Stosunek Nm do masy 0.126 Nm/kg dla benzyny vs 0,2 dla diesla. Przyspieszenie 11,4 kontra 11,3 dla diesla. I teraz prosze o wyjaśnienie fanów diesla ;). Dlaczego golf tdi przyspiesza tak samo (0,1 szybciej) jak benzyna o takiej samej mocy mimo że ma o 102 Nm więcej. Biorąc pod uwagę to co pisaliście to przy takiej róznicy nm na korzyść diesla powinien on rozgromić śmiesznie 1.6 benz. I nie pisać mi o tym że benzyna lżejsza, bo pomimo mniejszej wagi stosunek Nm na Kg masy i tak ma dużo lepszy diesel :]. Dodam też nieśmiało że benzynka nie ma turbo ;] a technika w niej użyta to średniowiecze w porównaniu do współczesnych diesli ]

Sorki ale chyba za bardzo nie wiesz o czym piszesz. Nie ma czegoś takiego jak 10 razy lepsze przełożenie, a tym bardziej jak porównujemy diesla z benzyną ... Przełożenia są inne, i jak byś sobie wsadził skrzynie z hondy do diesla to vmax pewnie by się kończył gdzieś w okolicach 100 Co do vectry dobrze że napisałeś że to była b. Bo viki A miała 2.0 150 koni i 198 niutków. Co do kolesia nadal twierdze że to była cipa, że dał się wziąć ... Edit ... Ta laguna ma 88 koni i do setki 11.8 kontra 136 koni w wectrze i do setki 10.0 ... To tylko potwierdza moje słowa - jak kierowca nie [gluteus maximus] to nie ma szans żeby laguna wygrała nie ważne czy vmax czy na odejście ... Edit2 No z tym zmachaniem skrzynią to mnie rozbawiłes ;). Wystarczy jeden ruch - redukcja biegu tak żeby honda weszła w zakres vteca i nie masz najmiejszych szans ;)

Co do vectry to [gluteus maximus] a nie kierowca jechał że dał się ścignąć. Silnik c20xe w vectrze ma 200 niutków i bardzo korzystny przebieg momentu - 80 % max momentu mamy już od około 2,5 tyś obrotów i utrzymuje się do odcinki (6500) śmieszy mnie wskazywanie że moment obrotowy daje jaką kolwiek przewagę w dieslu. Jeżeli obaj kierowcy nie są za przeproszeniem pipami, mają samochody o takiej samej masie i mocy, ale jeden będzie miał diesla z dużym momentem a drugi benzyne z mniejszym, ale za to z większym zakresem obrotów użytecznych, to oba będą szły teoretycznie równo. Kto nie wierzy że nie samymi niutonometrami samochód przyspiesza niech stanie na kresce swoim dieslem z hondą civic vti która ma malutko niutków w porównaniu do diesla, a jednak robi setkę w 7,2 - a wszystko dzięki temu że kręci się do 8500 tyś. Heh dziwne, ja zawsze redukuję przed wyprzedzaniem, i w tym mam największą frajde. No ale jak ktoś nie wie że redukuje się przed manewrem to może rzeczywiście lepiej żeby dieslem jeździł ;]

hmm może o czymś nie wiem ? Możesz mi powiedzieć co w tym takiego śmiesznego ? W oranżu /dawnej ideii kiedyś wydali mi za darmo duplikat sima który mi się zepsuł, a nie miałem od nich żadnego paragonu ... Nie wiem może od tamtej pory coś się zmieniło ? Może teraz to normalka robić ludzi w ch... sprzedając im padnięte startery ? hmm... Edit http://www.nadchodzi4.info/topics9/492.htm...0bfeff26e9#7185 Tutaj nie chca nawet wydawać ludziom z paragonami ... No ale play jest super bo Kaeres tak mówi ...

No i [gluteus maximus]... Byłem w playu jakaś arogancka młoda siksa powiedziała że bez paragonu mi nie wymienią karty i ze jak kupiłem na allegro to "niech sobie teraz wymieniam na allegro, jak sie da" ... Pozostało mi tylko próbować to załatwić z kolesiem z allegro.

Wspominałem już w temacie o aparacie do 600 zł że zakupiłem na allegro canona s1 is ... Aparaty miały być w bdb stanie z jedynie pogiętym pierścieniem na obiektywie. Pierwszy który doszedł miał martwe (hot?) pixele na matrycy, choć fotki robił nie najgorsze. Odesłałem dostałem drugi, jednak ten ma małe 2 ryski na obiektywie i na 10 X zoomie jest coś nie tak z ostrością. Ostre jest tylko na centralnym planie a dookoła jest wszystko rozmazane, no i lampa mu się ciężko zamyka ... Teraz mam pytanie czy to normalne z tym zoomem? (chyba nie poprzedni tak nie robił) zdjęcia robione na auto więc nic nie jest przestawione. Czy jestem przewrażliwiony ? - chodzi o hoty/martwe - sprzedawca twierdzi że ten który odesłałem jest super i nie ma wad o których napisałem ! Pytanie 3 czy powinienem żądać zwrotu kosztów wysyłki, bo o ile za pierwszym razem powiedzmy że mógł być przypadek z aparatem to za drugim razem wysłanie uszkodzonego to już przegięcie ... Tutaj katalog z przykładowymi zdjęciami. Nie są to żadne artystyczne, po prostu testowałem aparaty. http://www.zsti.elblag.pl/~igi/canon/ Pozdrawiam

i tak będę w plecy bo zakupiłem sobie łatwy numer :/ A nawet jak wymienią to pewnie na jakąś pokrakę ;].

Kurde zakupiłem sobie starter playa na allegro i nie działa mi na moim w850i ... Na moim sl45i działa ... Poczytałem trochę na internecie i się okazało że najprawdopodobniej sim jest uwalony, a play nie kwapi się z wymianą simów w prepaidzie ... Super firma ... Przeczytałem też że to dosyć często się zdarza więc ostrzegam

Polecam top suxess, tyle ze drogie jak na nie oryginały. Ale trzymają bardzo dobrze i nie zawyżają pojemności, przynajmniej te które ja miałem