BENITO

Jestem za...bierz się do roboty.. hihi.

Ja bym się dogadał z Wronkiem, on że tak powiem sprzedaje tagana w Polsce. zapłacisz grosze za wymianę wiatraka i nie stracisz gwary.

Panu z drugiego posta podziękujemy za reklamy na forum. Autorowi zalecam jednak coś mocniejszego aniżeli ten Modecom. Zawsze warto mieć jakąś rezerwę mocy. Dobra 4-setka wystarczy nawet do podkręcania.

Za tę cenę wolałbym słabszy, ale bardziej ergonomiczny zasilacz: http://zenfist.pl/pID/1305.htm http://zenfist.pl/pID/1053.htm http://zenfist.pl/pID/164.htm http://zenfist.pl/pID/185.htm http://zenfist.pl/pID/277.htm Którego z nich nie wybierzesz, będzie lepszy aniżeli ten topower, którego proponowałeś.

Może byście skończyli z tymi napięciami z programów, grzecznie proszę, ale we mnie się gotuje. Czy jesteś blondynem czy co?

Przeczytaj najpierw regulamin GLS zanim się tak wypowiesz. sprawdź sobie na kima ciąży odpowiedzialność zabezpieczenia przesyłki.

Macie rację. Ja durny nie wziąłem pod uwagę, ze trafo nie będzie miało wielu uzwojeń pierwotnych, ehh. Jestem zakręcony, bo dalej mnie jara samochód. Teraz zaczynam rozumieć sens full bridge, przy half trza by było powiększać rozmiar trafka, co jest nieopłacalne. Lepiej dorzucić parę kluczy.

Czyli piątka i trójka będzie niezależna od dwunastki, delta zrobiła to też w tym dwutrafowym serwerowcu. DPS 465 jak się nie mylę.

Kiedyś, warka strong, dębowe i van pur 18. Obecnie Heineken, Strzelec, od biedy Leszek i Wrocławski Full. Na słabsze pifka się przerzuciłem. Od tatry mocnej straśliwie je... z mordy. Ni dy rydy pogadać z takim co towychylił.

Wygląda jakbyś zaczerpnął swoją koncepcję wprost z NASCAR, tam właśnie tak budowali autka ładnych parę lat temu. No i jest V8, podstawa bolidu w NASCARACH. :D

Dziś byłem w PC-Lotus i zwróciłem zasilacz. Wg. sprzedawcy numer z podpięciem +5v nie przejdzie bo tego próbowali. Kasę dostałem z powrotem bez problemów. Jeśli wam się uda odpalić kompa na tej zasiłce, to w konfiguracji z jedną grafą trudno będzie tę deltę przeciążyć.

Jak sobie patrzę, to chyba mój dieselek jest w miarę ekonomiczny. Na te 130 km co nim zrobiłem od kupna to zużył może z 6 do 6,5l max. Jak na 17 letnie auto to chyba niezły wynik. GOLF MKII GTD 1.6 TD intercooler seria 80KM.

Ja się dziwię, że to jeszcze działa bez problemów.

Sorki, ale zanim miną te 3 sekundy to zasilacz i tak się wyłączy ze względu na brak power_ok. Pomyśl chwileczkę zanim chlapniesz bzdurę. Jedyne wyjście to podpiąć na sztywno szary kabel do +5vsb, lub +5v. To drugie jest raczej bezpieczniejsze. Ja myślałem raczej o +5v z wprzęgniętym kondziołem, który by sprawiał, że napięcie na power_ok narastało by łagodniej w miarę jego naładowania, ale ze względu na to, że mógłbym zmienić charakterystykę filtrów na wyjściu napięcia +5v zarzuciłem ten pomysł.

Autor tego tematu nie przeczytał FAQ. Zadaje pytania retoryczne.

Krąży mnóstwo mitów w tym topicu. Jak ktoś sobie nie weźmie zasiłki i nie potestuje to można sobie gdybać. Więc najlepiej będzie jak sam podejmiesz decyzję kierując się własnymi preferencjami. Dla jednego zasilacz może być głośny, dla drugiego nie. Nie ma co generalizować.

Dziś tego nie zrobię, bo niedawno przyszedłem do domu, auto kupiłem dziś.

Można to zrobić bardziej profesjonalnie: Odlutować szary z pcb i przylutować do +5v. Z zewnątrz żadnej różnicy nie będzie widać.

Jak masz jakąś rureczkę, albo karbowaną plastikową rurę w dolocie, to każde zmniejszenie oporów coś daje. Przy samej modyfikacji dolotu oczywiście zmiany te są praktycznie niezauważalne, ale gdy w parze z tym idzie zmiana wydechu (począwszy od kolektora), to efekty mogą być widoczne i to baaardzo. Weź sobie dla przykładu silniki hondy 1.6 vtec, gdzie bez turbo samo "odetkanie" samego dolotu dodaje nawet do 20KM. I nie mówię tego ot tak sobie, zostało to już udowodnione. Następnym przykładem są silniki V8 z muscle, tam odetkanie potrafi dodać jeszcze sporo więcej. Z historii najbardziej spektakularnym przykładem był silnik Hemi z lat 60/70, który był udomowiona konstrukcją z NASCAR, był tak nieudolnie zdławiony, że samo odetkanie dawało nawet do 75KM. Reasumując poprawianie dolotu daje większe efekty, gdy musi pompować większe ilości powietrza niż w normalnych jednostkach wolnossących. W hondzie ma to miejsce z uwagi na wysokie obroty silnika, w musclach ze względu na dużą pojemność skokową i w niektórych przypadkach również wysokie obroty (hemi kręciło się do 7500rpm.).

Nie będzie. Lubisz sado maso to twoja prywatna sprawa. Użytkowników w to nie mieszaj. ;)

Dostałem odpowiedź: "dziękuję za uwagę. jutro sprawdzę tę sprawę Serdecznie Pozdrawiam Paweł Zubrzycki" Żeby nic nie pominąć. Pan Zubrzycki dodał jeszcze, że na wielu platformach zasilacz działał.

Zapewne jest taka możliwość, ale że jako zasilacz jest na gwarancji, to powinien ten zabieg sfinansować pan Zubrzycki.

Panowie z PC Lotus zapomnieli zapewne, że zasilacze robione na zamówienie są robione zazwyczaj pod 1 płytę główną, która wcale nie musi mieć takich standardów zasilania jak normalne ATXy. Często przecież spotyka się zasilacze z "markowych" stacji roboczych, które mają zupełnie inaczej poukładane kable we wtyczkach.

Chieftec 560 lub 620W. To jedyny słuszny wybór obecnie do takiej platformy w tej cenie. No chyba, ze jeszcze znalazłby się gdzieś topower z mojego siga. Sadzę jednak że model CFT 560 wystarczy bez problemu. Naprawdę sporo potrafi.

Jakoś również się nie kwapi do odpowiedzi na moją wiadomość.