mib

Mechanicy zalecaja aby pierwsze 1000 kilometrow robiac nie krecac silnika. Jest to uzasadnione tym ze silnikskrzynia i przeniesienie napedu musza sie spasowac. Natomiast potem zamoulanie silnika poprzez jazde 40km/h na 3/4 biegu to jest porazka. To najbardziej zabija silnik. Nie butowanie silnika tylko wlasnie taka wolna jazda na niskim biegu. remix co maszn a mysli piszac normalna eksplotacja?? To sie moze diametralnie roznic (np emeryt i mlody kierowca). BTW ostatnio w serwisie zapytali mojego ojca jak jezdzi (mial drobne klopoty z autem-Honda), odpowiedzial ze biegi zmienia przy 3,5-4k. mechanik mu powiedzial ze to Honda wiec ja trzeba krecic bo lubi wysokie obroty.

Rover ma silniki Hondy. A z tego co wiem to wystarczy zdjac zwezke w dolocie aby miec zamiast 75KM 90Km nie wiem jak to jest w Roverze ale przypuszczam ze jest podobnie.

Podaj dokladnie konfig kompa. Powodow moze byc kilka: -zasyfiony system -za slaby procek -stery

N/A to zupelnie inny silniki sa. Nie mozna bezposrednio porownywac silnik turbo i N/A. Silnik N/A bazuje na tym aby umozliwic jak najlepszy dolot i wydech. Poza tym wolny wydech poprawia charakterystyke silnika. W N/A moc jest wymuszana jak najwieksza iloscia obrotow. Silniki turbo maja to do siebie ze turbina pompuje powietrze do silnika niejako wymuszajac przeplyw powietrza dodaje sie paliwko i mamy moc przy dosc niskich obrotach.

Jakos nie rozumiem po co dales teog linka do swojej produkcji?? Napisz o co Tobie chodzi. To ze laptopy maja usterki to normalne jakis procent (niekiedy duzy) sprzetu jest wadliwy. BTW to zawsze bedzie problem z zawiasami z laptopach, tam dzialaj stosunkowo duze sily no i spora ilosc cykli zamknij otworz (cykl zmeczeniowy).

Otoz jest tak ze energia ktora jest zgromadzona w gazach spalinowych (cieplo i predkosc gazow) przy silnikach wolnossacych jest bezpowrotnie tracona. Natomiast turbina wykozystuje wlasnie energie spalin do swojego napedu. Oczywiscie nie cala energie bo jest to raczej malo pradopodobne. Poprawia sie przy tym sprawnosc silnika. Turbina jest bardzo czesto stosowana w silnikach np okretowych przez co wlasnie sprawnosc ich wynosi niekiedy 50 i wiecej %. Nie pamietam dokladnie ale byly robione testy ile wynosi tempearatura przed i za turbina. Roznica byla spora na pewno kilkadziesiat stopni. Kompresor jest napedzany mechanicznie czyli musi z silnika wziac moc do swojego napedu. Kompresor ktory juz ladnym cisnieniem laduje silnik bierze 20 lub wiecej koni mocy. Pompujac w silnik 100 lub wiecej koni. Jak dla mnie jest to mniej efektywne rozwiazanie z racji mechanicznego napedu i wiekszego obciazenia silnika. Turbo i kompresor majac swoje wady i zalety jak wszystko. Wieksza moc moze byc generowana przez turbine, natomiast kompresor daje bardziej plaska krzywa przebiegu momentu obrotego.

Ta karta nie jest jakos super podatna na OC niestety. Nie ma kontroli napiec poprzez windowsa. Vmodow chyba tez nie ma. Pokombinuj z roznymi sterownikami, moze to cos pomoze.

Projkt zapiowiada sie fajne. LCD poszukaj czegos tu: klik Natomiast zamocowanie kompa na sztywno w tym HDD w samochodzie to nie najlepszy pomyskl. Szczeglonie jezeli chodzi o HDD, reszta bebechow jest bardziej odporna na drgania. Dysk jest problemem. Mozna kupic hub USB i duuuzego szybkiego pendrive'a i postawic na nim system :>

Odpowiedz dlaczego mozna z diesla wyciagnac wiecej mocy jest bardzo prosta. Otoz producenci samochodow specjalnie dlawia silnik. Robia to dlatego ze biora pod uwage kilka czynnikow: -zle materialy ekeplotacyjne (lipne oleje, filtry itp) -paliwo zlej jakosci -uzytkowanie w niezalecany sposob samochodu -zarzynanie silnikqa duze obciazenie niskie obroty -i pewnie jeszcze sporo innych. Robia to aby miec jak najmniej problemow z serwisem tych aut. Chipy/wirusy poprawiaja moc/moment kosztem wlasnie tej rezerwy mocy/momentu zalozonej przez producentow. Sumijac program dla danego silnika ma zapewnic mu bezawaryjna prace na z gory zalozony przebieg, jest to taki bezpieczny setup. firmu tuningujace kozystaja z tej rezerwy. Z tymze nalezy bardziej dbac o dlubniety silnik z racji jego wiekszego obciazenia. Lepsze i czesciej zmieniane materialy eksplotacyjne itp.

Znam przypadek gdzie silnik po uturbieniu po prostu wybuchl. Wszystko bylo niby wporzadku od strony mechanicznej no ale tym razem strojenie zawiodlo ;/ Z tego co pamietam to zly byl AFR. Wiecej nie musze chyba nic mowic. Masell Jak chcesz to sobie skladal drut soft turbo na starych turbinach. Osobiscie mialbym opory aby zalozyc turbine niewiadomego pochodzenia. To jest cholerenie delikatne urzadzenie. Do tego kreci sie 80-100k na minute, pracuje w bardzo ciezkich warunkach (korozja siarkowa wysoka tempearatura).

Bardzo fajny ukladzik. Bloki az sie prosi poniklowac :> Bardzo fajny pomysl z umieszczeniem chlodnicy. BTW co to za buda??

CNG to compressed natural gas czyli jest to gaz taki jak z kuchenki gazowej stojacej w prawie kazdym domu. Jest bardzo malo stacji oferujacych taki rodzaj paliwa (chyba tylko kolo zajezdni autobusowych gdzie tankuja tym autobusy). Zasieg na CNG jest bardzo maly wiec jazda na trasie odpada. O ile wiem to jest firma ktora oferuje domowe stacje ale na 100% nie jestem pewien. Nie wiem czy diesel nie bylby lepszym wyjsciem albo benzyna + lpg

Chyba tylko Opel Calibra 4x4. Ciezko jest takowa zabawke w dobtym stanie znaledz, wiekszosc jest zakatowana :/ Hmmmmmm skoro piszesz ze podba sie mocna benzyna i 4x4 to mysle ze dobra opcja bylaby Subaru Impreza GT nie sadze aby byla jakos strasznie droga. Evo jest drozsze (tak mi sie wydaje)

Hmmmmmmmm na pewno za cichy to on nie bedzie, wynika to tego ze duzo mocy wydziela. Poza tym to stockowe chlodzenie ATI z tego co pamietam. Zawsze chlodzenie mozna zmienic. :] ba po OC to nawet trzeba ;d

dokladnie masz racje. Mechanizm jest taki zimniejsze powietrze to wiekszy ladunek tlenu a wiec w tym samym czasie do silnika pompujemy wiecej tlenu (utleniacz) to + paliwko i mam wieksza moc i moment obrotowy. W dobrych furach pakuje sie natrysk wody na IC co daje sporo wiecej mocy.

850 za to co proponujesz to sie nie oplaca ale 699 za cos takiego to juz sie oplaca: http://www.esc.pl/product_info.php?manufac...roducts_id=6091 Zaj*biste PCB kontrola Vmem Vgpu z windy i do tego ladne OC. Na stocku powinna miec okolo 12k w 3d2005 a po OC pewnie 13-13,5 zrobisz.

Najprawdopodobniej ogranicza Cie procek. On nie wyrabia ia dlatego wyniki wzrastaja bardzo mocno. Jest spora roznica miedzy np X2@2,8GHz i E6600@3,8GHz wyniki byly o okolo 1000 punktow wieksze na C2D.

akurat ta Renowka jest taka sobie. Silnik ma charakterystyke typowo wysokoobrotowa (zobacz obroty max moment). Do tego sam sobie przeczysz piszac ze malo pali w arcie na koncu co innego napisali. Naprawde niezlym kilerem jest Honda Civic Type-R (wazy kolo 1100KG) silniczek 2l moc okolo 200KM wysokoobrotowy do tego spala dosc malo: miasto okolo 10l, jak sie katuje to moze z 13-14 wezmie. BTW nie ma co porownywac takich samochodow do diesli bo to sie mija z celem. Te auta maja typowo sportowa charakterystyke silnikow.

W ktoryms z moich postow pisalem o wirusach mialem na mysli programy sterujace silnikiem. Tu diesle maja sporo przewage wrecz kolosalna spokojnie z kazdego silnika da sie wykrzesac okolo 20-25% wiecej mocy i momentu ( ztym 2gim jest klopot bo za duzo to brak trakcji na 2-3 pierwszych biegach). Dzieje sie tak dlatego ze producenci chca zapewnic trwalosc silnikowi wiec ograniczaja moc aby zapewnic bezawaryjna prace takiego silnika. Wiec latwo jest wykozystac ten zapas mocy, niestety wtedy trzeba bardziej uwazac lepszy olej lepsze paliwo itp. Plusme tego jest wiksza moc no i niekiedy paradoksalnie nizsze spalanie lub tez program napisany pod konkretna "noge" uzytkownika ;d

Ten 2gi jest wazniejszy

No to chociaz podaj moc obok pojemnosci :P

Na wszelki wypadek zrob update. A dyski grzydz sie nie powinny.

Ktora Honda?? Silnikow 2.0 Honda ma kilka :P PS pewnie K20 :>

Etam wystarczy miec albo dobrego robionego diesla albo benzyke i podwojny wirus do kompa :D wtedy to sie zacznie zabawa. :blurp:

No niezupelnie. A czy napisalem jak tym subaru jezdzilismy?? Otoz nie juz robie sprostowanie :] 1,8T pali tyle jezdzc po miescie 2,5T palilo okolo 14l majac moc 2krtonie wieksza. Jak sie podeptalo subarynke to czuc bylo przyspieszenie i predkosc. Wtedy wlasnie palilo 25l