Jak Uzyskac Przyjemny Odglos Wydechu A'la V8 (bez Buczenia) W Silniku R4 ?

[Slow]

Rozsypuje mi sie tlumik koncowy (wlasciwie caly wydech ;) ) i tak sobie mysle czy wymienic caly uklad wydechowy, maksymalnie wyciszajac ten element samochodu, pozostawiajac bitym 1400cm3 pole do popisu przy 4,5k - 5k rpm ;) Czy np. Wywalic tlumik srodkowy a zostawic koncowy, tudziez wywalic koncowy i dac jeszcze jeden srodkowy.. Chcialbym osiagnac chociaz namiastke ryku, mruku 4,5,6 litrowych jednostek

 

mmmmmmmm

 

true dual exhaust podwojny wydech dwie osobne rury wydechowe opel astra soundcheck kolektor 421 4-2-1 muffler brzmienie dzwiek wydechu resonator przelotowy

EDIT:

Literowka a raczej cyfrowka, hehe cm kwadratowych ;)

Zebralem wszystko do kupy i opisalem historie :)

 

Wszystko ropoczelo sie W Listopadzie 2007 roku gdy zaczalem rozmyslania na temat uzyskania namiastki brzmienia V8-ki w samochodzie z silnikiem R4 o pojemnosci 1.4 litra.

 

Jak nie trudno sie domyslic pomysl nie mial zbyt wielu zwolennikow, szczegolnie, iz wtedy nie przewidywalem na ten cel zadnych konkretnych srodkow finansowych. Chodzilo raczej o wykorzystanie owczesnych elementow ukladu czy ewentualnie eliminacje niektorych z nich.

 

Tak wygladal uklad wydechowy na poczatku:

 

standardowy kolektor

 

katalizator

 

tlumik srodkowy

 

tlumik koncowy

 

jedynym slowem - SERIA

 

 

Pierwsze pomysly: usunac tlumik srodkowy, przy okazji (co wyniknelo w trakcie) czemu nie sprobowac i nie wstawic w jego miejsce strumienicy. Z czasem zastapilem katalizator spalin tlumikiem przelotowym w obudowie katalizatora.

 

Efekt tych zabiegow byl nastepujacy:

http://www.youtube.com/watch?v=SUgBnwlQXXg

 

Jesli projekt zakladalby osiagniecie brzmienia Syreny 105 wlasciwie moglbym zakonczyc, jednak w zwiazku z tym, ze zalozenie bylo z gola inne zaczalem dalej rozmyslac ;)

 

 

Z biegem czasu uswiadomilem sobie, ze bez konkretnego wkladu finasowego nic z tego nie bedzie. Pierwszym powazniejszym zakupem byl oryginalny tlumik do Forda Mustanga GT z rocznika 2005-2008

 

 

 

ponizej przedstawiam porownianie wymiarow tlumika z Mustanga z oryginalnym tlumikiem koncowym do Astry F

 

 

Mimo sporych gabarytow, tlumik z Mustanga zmiescil sie bez przerobek podwozia do Astry F, trzeba bylo jedynie dostosowac zaczepy oraz rure..

 

Efekt po zainstalowaniu tego potwora:

http://www.youtube.com/watch?v=Ca-0NRSC4U0

 

 

Jednak wciaz nie bylo to, to o czym myslalem. Stwierdzilem, ze nie obejdzie sie bez kupna porzadnego kolektora 4-2-1. Przez conajmniej 4 miesiace wahalem sie, az w koncu kupilem.. za 900 zl w firmie Viga Auto Tuning z miejscowosci Tegoboze k. Nowego Sacza

 

 

 

cena ogromna, jednak wykonanie na najwyzszym poziomie do tego gwarancja, faktura oraz fakt, ze mam nowiutenki kolektor 4-2-1 :)

 

Roznica byla naprawde oczuwalna zarowno w mocy samochodu jak i brzmieniu, szczegolnie podczas jazdy (ruszania)

 

Efekt:

http://www.youtube.com/watch?v=CBBFXQGzNb0

http://www.youtube.com/watch?v=AGdW4N5JILI

 

Bylo juz naprawde OK, chociaz, oczywiscie z dzwiekiem V8-ki niewiele mialo to wspolnego..

 

 

Kolejnym pomyslem bylo zwiekszenie srednicy calego ukladu wydechowego na calej dlugosci, poczawszy od portek kolektora oraz pozostawienie tylko jednego tlumika przelotowego. Niestety mialo to tragiczny w skutkach efekt, zarowno dla brzmienia jak i mocy samochodu - wolnossaki nie lubia zbytniego odprezenia.

 

Efekt:

http://www.youtube.com/watch?v=u-NbQ72Foc4

 

slychac wyrazne pierdzenie powyzej pewnych obrotow. Zmniejszenie koncowej czesci ukladu oraz dodanie drugiego tlumika przelotowego naprawilo dolegliwosc.

 

Efekt:

http://www.youtube.com/watch?v=veMUiWwDKaI

 

 

Wciaz byl to jednak, jedynie basowy pomruk 'er czworeczki'. Postanowilem wiec dac szanse amerykanskiemu wynalazkowi o nazwie Flowmaster Super 44, ktory dzieki firmie Masterpart mozemy nabyc w Polsce (patrzac na kurs dolara w baaardzo przyzwoitej cenie)

 

 

Tlumikowi specjalnie skonstruowanemu z mysla o wysokolitrazowych samochodach V6/V8.

 

Producent deklaruje ze

Super 44™ delivers a rich deep tone, an improved flow path radius, optimum internal flow and sound control, all created with Flowmaster’s Delta Flow® technology. It is the most aggressive, deepest sounding, highest performing four inch case street muffler we’ve ever built!

coz, ciezko mi sie z tym nie zgodzic ;)

 

Po zainstalowaniu Flowmastera zmuszony bylem dodac kolejny, trzeci juz tlumik przelotowy. Powodem byl niesamowity bas, ktory powodowal u mnie bol glowy po 5 minutach jazdy, nawet na niskich obrotach ;)

 

 

 

 

Efekt:

http://www.youtube.com/watch?v=f1I_jN3b0w8

 

Zapomnialem wczesniej wspomniec o montazu stozkowego filtra powietrza oraz dolotu, ktory bardzo ladnie wplynal na odglos wydobywajacy sie spod maski:

 

 

 

Efekt:

 

Flowmaster Super 44 przekonal mnie do siebie, jednak wciaz nie mialem odpowiedniej charakterystki brzmienia, klangu. W drodze rozmyslan splodzilem nastepujacy projekt:

 

 

projekt przechodzil kilka metamorfoz aby ostatecznie wygladac tak:

 

 

kolektor 4-2-1 przerobiony na 4-2, 2x rura 50mm, H-pipe, 2x strumienica, 2x Flowmaster super 44

 

W tym miejscu chcialbym podziekowac firmie RM Motors za zaopatrzenie mnie w tlumiki przelotowe oraz specjalnie przygotowana rure z gniazdem na sonde lambda :)

 

Chlopaki z firmy Auto Medic wykonali uklad wedlug projektu.

 

 

 

Efekt:

http://www.youtube.com/watch?v=PkdvbN5oNeA

 

Jak widac charakterystyka zmienila sie calkowicie, jednak odprezenie ukladu sprawilo, iz znow powyzej pewnych obrotow (2.5k) mamy doczynienia z pierdzeniem. Postaram sie jeszcze cos wymyslic aby wyeliminowac ten efekt

 

Zobaczymy!

 

Wyglad oraz brzmienie wydechu po 1001 modyfikacji:

 

 

 

fotki niestety zrobione w polowie prac (zrobiony tyl)..

 

 

uklad z kanalizacyjnej 2x 1" przed montazem:

 

 

uklad z nierdzewki 2x 1" - tlumiki z seicento :

 

uklad 2x 45mm - tlumiki przelotowe komorowe

 

 

 

Edited February 8, 2010 by Slow

[Orgiusz]

1400ccm sluszy do jazdy nie do sluchania.

[fipa]

pozostawiajac bitym 1400cm2 pole do popisu przy 4,5k - 5k rpm

Zgadzam sie z Orgiuszem, poza tym to 1400cm3, ew 1400ccm, ale nie 140cm2 ;]

[Slow]

1400ccm sluszy do jazdy nie do sluchania.

Poeksperymentowac przeciez mozna..

 

 

Kiedys w Zastavce 1100p wywalilem koncowy tlumik, srodkowy dalem na koniec i bylo calkiem calkiem - niezbyt donosny ale bardzo przyjemny ;)

[LukeXE]

Co to za frajda jezdzic 1,4l ryczącym na polowe miasta przy okazji ledwo sie odpychającym ?

 

Dajmy na to tego "bulgotania" V8 osiagnac raczej nie osiągniesz. Zrób wszystko na przelotowych tłumikach i będziesz miał basowy pomruk. Czy warto ? Według mnie nie.

 

Jakie auto ?

Edited November 24, 2007 by LukeXE

[Orgiusz]

Bigblocki maja niskie RPM porownujac do europejskich jednostek. Stad przede wszystkim bulgot na wydechu.

[Guest]

no wlasnie? mnie zawsze zastanawialo co ludzie w tym widza. przyciskasz gaz do oporu, silnik ryczy, slychac w promieniu kilometra, a samochod dalej stoji...

 

wracajac do tematu, moze przelotowy z koncowka powiedzmy od kawy zzr1400 co by pojemnosc sie zgadzala?

? m@k777 z tego forum w swojim polo mial koncowke z gsxr'a i mowil ze to dziala ;) Edited November 24, 2007 by Guest

[Orgiusz]

Chyba dobre porownanie stock vs koncowka HKS w ~1600ccm

[poca]

A co mam powiedz jak jeżdżę tylko z jednym wydechem, bo drugi urwałem? ;]

[S_Works]

Bigblocki maja niskie RPM porownujac do europejskich jednostek. Stad przede wszystkim bulgot na wydechu.

Czyli wg. ciebie smallblocki nie bulgocza?

A moze jeszcze sa wysokoobrotowe?

[fipa]

A co mam powiedz jak jeżdżę tylko z jednym wydechem, bo drugi urwałem? ;]

Troche kleju do glazury powinno zalatwic sprawe.

[Slow]

Co to za frajda jezdzic 1,4l ryczącym na polowe miasta przy okazji ledwo sie odpychającym ?

 

Dajmy na to tego "bulgotania" V8 osiagnac raczej nie osiągniesz. Zrób wszystko na przelotowych tłumikach i będziesz miał basowy pomruk. Czy warto ? Według mnie nie.

 

Jakie auto ?

astra sedan 95 z trupia czacha na masce ;)

 

Mi wlasnie nie chodzi o to zeby ryczalo glosno i basowo, tylko zeby byl przyjemny pomruk..Tak jak mowisz bulgotania raczej nie osiagne - na to sklada sie budowa silnika + wydechu.

 

Podeptaliscie moje marzenia ;)

 

Chyba jednak bedzie nowy 'oryginalny' uklad wydechowy i zaczne zbierac na jakiegos hamerykanskiego V8 ;)

Edited November 24, 2007 by Slow

[Orgiusz]

Czyli wg. ciebie smallblocki nie bulgocza?

A moze jeszcze sa wysokoobrotowe?

Dobra znow dolozylem wg niektorych do pieca... Moze przestane sie odzywac bo to co chce osiagnac Slow wycinajac wydech zeby sie lansowac 1400ccm przy minimalnym nakladzie finansowym jest ciezkie do uzyskania IMHO.

Jak podrzuca filmik na ktorym wydech sobie chodzi na jalowym ( ile ma RPM? 600? Mniej? ) i mowi ze chce miec taki dzwiek z 4x mniejszej jednostki to sorry...

[Guest]

:lol:

[Slow]

:lol:

swietne ;) Sprowadzam i zaczynam sie (jeszcze bardziej) lansowac B-)

[slavok]

chcesz mieć bulgot to wywal wszystkie tłumiki a na końcu zastosuj puszkę o dużej powierzchni wewnętrznej, duża pucha - bas, końcówka przelotowa - wycie :)

 

ale nie polecam takich zabiegów bo można ocipieć w samochodzie, w ogóle te "sportowe" wydech to pomyłka na jakąkolwiek trasę powyżej 50km

[S_Works]

Dobra znow dolozylem wg niektorych do pieca... Moze przestane sie odzywac bo to co chce osiagnac Slow wycinajac wydech zeby sie lansowac 1400ccm przy minimalnym nakladzie finansowym jest ciezkie do uzyskania IMHO.

To moze pare slow wyjasnienia bez ironii, wg. amerykanskiej nomenklatury small-block to kazdy silnik o pojemnosci ponizej 6L, jednostki 1,4L to chyba raczej dla kosiarek i malych motocykli.

Osobiscie uwazam takie przerobki za absurdalne, widok czegos takiego na ulicy budzi raczej usmiech politowania, podobnie jak ospojlerowane i warczace malacze.

[martian1]

A ja tam wspieram autora tematu ;). Probuj moze ci sie uda... a jak nie to bedziesz kolejnym na ulicy, z ktorych jak tylko slysze zaczynam sie smiac :D (Nie chcialem obrazac tu nikogo)

 

 

PS. Jak uda Ci sie uzyskac taki dzwiek...:

 

http://pl.youtube.com/watch?v=vRYYe0kLCto

 

...to jestes moim bogiem! :D

[Orgiusz]

Pierdzi glosniej niz jezdzi? :rolleyes:

Wolalbym ciche 2.4l w Accord Coupe niz nieumiejetnie wykastrowane z wydechu 2.5l w BMW.

 

S_Works

Thx za wyjasnienie.

[martian1]

Chodzi mi o dzwiek przypominajaca z deczka muscle car'a, sie nie znasz :P

Edited November 24, 2007 by martian1

[S_Works]

Chodzi mi o dzwiek przypominajaca z deczka muscle car'a, sie nie znasz :P

Kiepsko widze osiagniecie z silnika 1,4 takiego efektu: http://tinyurl.com/2uzls2 Edited November 24, 2007 by S_Works

[slavok]

to jest silnik x14xe ? jak tak to załóż stożek tylko markowy jakiś k&n będziesz miał namiastkę v8 przy przyśpieszaniu hehhe

Edited November 24, 2007 by slavOK

[martian1]

@S_Works

 

Zly link...

 

 

-Z tym dzwiekiem od muscle cara to oczywiscie zart :). Jak juz to na twoim miejscu odbstawialbym za dzwiekiem a'la wysoko krecacy sie motocykl xD

Edited November 24, 2007 by martian1

[sbchp250]

Kiepsko widze osiagniecie z silnika 1,4 takiego efektu: http://tinyurl.com/2uzls2

Link nie bangla...

[guziq]

martian1

juz jakis czas temu zachwycałem sie tym dzwiekiem - po prostu BOSKI

 

Pierdzi glosniej niz jezdzi?

Wolalbym ciche 2.4l w Accord Coupe niz nieumiejetnie wykastrowane z wydechu 2.5l w BMW.

Zapewne tyczyło się to filmiku z M5 - wyobraz sobie ze sam, markowy wydech w nowej M5 daje okolo 40 koni, co w tym przypadku winduje moc do jakich 550 koni. Nie sadze wiec zeby to głosniej pierdzialo jak jechało.

[S_Works]

Moze ten zadziala:

http://www.bialas17.neostrada.pl/dzwieki/Mopar_race_440.mp3

Edited November 24, 2007 by S_Works

[slavok]

Pierdzi glosniej niz jezdzi? rolleyes.gif

Wolalbym ciche 2.4l w Accord Coupe niz nieumiejetnie wykastrowane z wydechu 2.5l w BMW.

hmm m5 ma chyba 5l pojemności a nie 2.5 jeżeli o nie chodzi, 2ga sprawa wydaje mi się, że nie tylko pierdzi bo ma ponad 500 koników i poniżej 5 sekund do 100 Edited November 24, 2007 by slavOK

[martian1]

@S_Works

Jest takie powiedzenie - mopar or no car xD.

 

http://pl.youtube.com/watch?v=zs3UyHCSyNg

 

 

@guziq

Jestem ogolnie fanem motoryzacji i jak uslyszalem bmw z linku, ktorego zapodalem to doslownie orgazm :D

Edited November 24, 2007 by martian1

[Orgiusz]

guziq & slavOK

Wiem ze M5 ma 49xx ccm pojemnosci. Mowie o sytuacji w ktorej ktos rezygnuje z tlumikow na rzecz glosnosci olewajac wydajnosc.

Fakt - to BMW brzmi pieknie ale dzwiek jest dopelnieniem wizerunku auta sportowego. A z Astry 1.4 nie zrobi sie nagle OPC po skasowaniu jednego tlumika.

[Guest CBZ]

Pytanie w temacie jest o wasze gusta, czy o pomoc w uzyskaniu odpowiedzi na pytanie - 'jak to zrobic'...