lukmek

Ja miałem niemiłe doświadczenia z serią 7, ale seria 9 i 10 jest już ok.

Ja bym wziął tańsze pamięci i dokupił Athlona64x2 3800+.

Z mniejszych HDD, to Seagate Barracuda 7200.9. Ale od 200GB w górę tak jak pisze kszonek. Ewentualnie Seagate z zapisem prostopadłym.

Jeśli chodzi o golfa, to dziś przyjeżdża kupiec. Jest sprzedawany bez chipu i sportowego wałka rozrządu :D :D Po co komuś robić tak drogi prezent. Ojciec się dowiedział, że ten wałek i chip da się wsadzić bez problemu do Passata. A te 177KM, to było minimum dla takiej konfiguracji, więc w Passacie może być więcej. Jeśli chodzi o toyotę, to dla mnie jej bezawaryjność, to jest w pewnym sensie mit. Wszyscy podają, że według dekrty i tuv auta są niezawodne. Ale te pomiary są robione w niemczech, austrii i innych krajach, gdzie drogi są dobre. A u nas. Drogi są w opłakanym stanie i te pozornie nieawaryjne samochody psują się dość często. Według Dekry, Fiat Brava, jest jednym z najbardziej awaryjnych samochodów w klasieC. Jakoś moja Brava nigdy nie sprawiła problemów, nigdy nie miała jakiejś poważnej awarii.

Może trzeba dać jakiś nawiew na chipset (i965) i mosfety, bo gorąco się zaczyna im robić. Tą sytuację z oc można porównać, do tego co działo się na początku z Gigabyte K8NE. Też z pierwszymi biosami była bardzo kapryśna.

Całkiem ładny wynik. Jak będziesz miał czas, to spróbuj ile te pamięci mogłyby zrobić MHz przy timingach 4-3-3-x

Z kart 7900GT, to ten Gigabyte, gdyż nie jest oparty o referencyjne PCB. Ja jednak poszukałbym x1900XT.

Płytę zmieniłbym na Biostara TForce 550

Panowie, jaka tam u Was pogoda. U mnie nareszcie nie grzeje to słońce. Idealne warunki na rower i siłownie. Edit: nawet mój szczur w końcu z braku tego słońca zrobił się "żywszy" :)

Mogę się wypowiedzieć na temat kilku marek: 1. Fiat: model Brava 1.6 16V Auto jest z 1996r., czyli z tzw. pierwszego rzutu na Polskę. Stan licznika samochodu, to 270000 km, z czego ok. 160000 km zrobione na gazie. Samochód jest praktycznie bezawaryjny. Raz zdarzyła się się wpada, siadła cewka zapłonowa. I nic wiecej się nie zepsuło. Jesli chodzi o drobiazgi, to jedyną rzeczą jest ... włącznik od fabrycznego radia, który był już wymieniany 4 razy. Podwozie samochodu jest bardzo dobrze zabezpieczone przed korozją. Jeśli chodzi o zawieszenie, to co ok. 100000 km trzeba wymieniać amortyzatory z tyłu. Nie kosztuje to dużo. Z przodu trzeba uważać na pękające gumy od przegubów. Trzeba również zwracać uwagę na sikenbloki (jakoś tak to sie pisze). I sprawa najważniejsza: lakier. Po umyciu i nawoskowaniu wyglada lepiej niż na niejednym w miarę nowym aucie. 2. Toyota: model Yaris. Dziadek kupił tan samochód pod namową mechaników, jako, że ta marka jest bezawaryjna. I co ??? Auto okazało się awaryjne jak mało które. Coś cały czas nie domagało. Swego czasu była nawet interwencja w Auto Świat. W końcu skończyło się tym, że Toyota Motor Polan oddał pieniądze za samochód. Dziadek po tych zadymach miał dość i odkupił od taty Bravę i jeździ nią. 3. VW: model Golf IV 1.9TDI chip + wałek rozrządu@ 177KM. Auto z 2002r. Nie mogę o nim powiedzieć złego słowa. Dla mnie jedyną jego wadą jest mała ilość miejsca na kanapie z tyłu. Pod tym wzgledem ustępuje Fiatowi Bravie. W sumie jest to jedyna przyczyna, dla której zostanie on zmieniony na Passata B5 1.9TDI rocznik ok. 2003. 4. Opel: model Corsa C 1.4 16V. Mogę powiedzieć, że to bardzo dobry samochód. Jakość wykonania stoi na dość wysokim poziomie. Awaryjność tego auta stoi na średnim poziomie. Jednak jak to bywa z oplem, ceny części zamiennych są bardzo niskie. Mogę powiedzieć, że to typowo kobiece autko.

Daj screena z SPI32M.

Dołożyłbym już parę złotych i kupił najtańszego ModeComa. Te obudowy są dość dobrze wykonane.

A czy gdzieś było podane, że ma być dysk i obudowa ??? :mellow:

Jak dołożysz ok. 100 zł, to masz x2 i 2GB RAMU. Patrz niżej:

Dla mnie wybór jest jasny. A64x2 + 7900GT. Żaden Conroe z 7600GS po oc nie będzie lepszy.

Jak znajdę, to Ci dam. Narazie jak możesz, to poszukaj na http://www.xtremesystems.org/forums/

Zasilacz proponuję zmienić na ModeComa 350W ATX 2.0. Jeśli chodzi o budę, to w tej cenie sam musz sobie wybrać (chodzi głównie o jakość wykoniania).

lub COM-->LPT. Coś takiego dawał ESC do płyty K7S6A.

Z tych na stronie nic. Lae jak będziesz w sklepie, to zapytaj sie po ile mogą mieć Partioty LLK 2x512MB i Kingstony podane przez gutman1

U mnie w mieście ludzie mają: Porssche 911 nowy model, Nissan 350Z tuning i Chrysler Crossfire tuning. Jako ciekawostkę mogę powiedzieć, że widziałem już na żywo Nissana Murano na jakiś czas przed premierą w europie. Kolo sobie z USA ściągnął.

Nie wiem, jak w innych sklepach, ale tu jest dostępna, chyba, że w kulki lecą :wink:

Nie jestem w stanie ci powiedzieć, bo nie robiłem nigdy takiego CF. Tu masz pokazane, jak na wynik w 3DMarku wpływa chipset przy "CF"

Przy hiendowych kartach ATI jest potrzeba karta nardzędna, czyli tak zwana Master. Ona jest odpowiedzialna za generowany obraz z obu kart. Pomijam już fakt, że dostępność tych kart u nas jest prawie zerowa, a jeśli się pojawią, to mają drakońskie ceny. W przypadku kart x1800GTO, x1900GT, x1600xx i x1300xx nie potrzeba karty maste. Komunikują się one przez port PCI-E. Jednak takie CF nie daje takiego zysku wydajności jak z kartą MASTER. Acha: najważniejsze, trzeba mieć płytę główną z chipetem ATI i to najlepiej RD580 w przypadku x1800GTO, bo tam mamy 2xPCI-E16

Te karty (x1800GTO) nie wymagają karty master. Tylko, że takie CF, to nie ta wydajność :cry: Natomiast XL i XT muszą mieć kartę Master

Miałem tego Enermaxa wprawdzie tylko parę dni (składałem kolesiowi kompa) i muszę powiedzieć, że zostawił na mnie pozytywne wrażenie.