Grimlock

W Australii akurat pierwsze skrzypce zagrały źle dobrane mieszanki przez Brigdestone. Button i Vettel kompletnie zeszmacili w końcówce miękkie gumy, a Robert śmigał jak wariat na twardej mieszance. Gdyby nie kolizja z Vettelem to nawet Button byłby zagrożony - dostał komunikat przez radio, że Kubica jedzie bardzo szybko i jest ryzyko, że go dopadnie i wyprzedzi. Ale generalnie po trzech GP ma się już odpowiednio dużo danych aby stwierdzić kto najlepiej przygotował się do sezonu :)

Lubię Schumiego za talent, szybkość i zawziętość - będę mu kibicował :) Oby tylko nie odstawiał takich numerów jak parkowanie na zakręcie podczas kwalifikacji do GP Monaco 2006, chciał popsuć czas Alonso. Kolejni ulubieni to Felipe, Kubika ;) i Kobayashi :) oraz Montoya (za jego fioła na punkcie Schumiego - to były pojedynki :D ). http://www.youtube.com/watch?v=giZu7-A2yS0 http://www.youtube.com/watch?v=a-pPKhSwlg8 http://www.youtube.com/watch?v=4Lfj8g_mHeE

Hehe, Petrov tylko sekundę wolniejszy od Buttona (mistrza świata kierowców!) , ale może to kwestia aklimatyzacji w obu przypadkach. Ewentualnie talentu ;)

Zakrzywiony w kształcie L "drut" to rurka Pitota służąca do pomiaru prędkości - w lotnictwie na porządku dziennym :) Co do masztu pod tą rurką - nie wiem :) Może chodzi o dokonanie pomiaru z jak najmniejszym zaburzeniem zwykle wywoływanym przez nos, koła, zawieszenie i przednie skrzydło. Podczas normalnych jazd jak treningi, kwalifikacje i wyścigi na niektórych bolidach na wysokości przedniego zawieszenia widać rurki Pitota ale małe.

A więc wyjaśniły się "słabe" czasy Roberta - testowali paliwożerność, zużycie opon etc. :) Biorąc pod uwagę ilość nowych części jakie Renault będzie testować na razie jestem spokojny. A jeśli czasy będą poprawiać się z każdym testem będzie oki ;) Czy macie może informacje ile razy w ciągu 102 okrążeń tankował Felipe? I co tam "nabroił" Rubens - padła elektronika czy po prostu silnik Coswortha?

BMW jako BMW Sauber podpisało porozumienie Concorde, a w niedługim czasie wycofali się. Gdyby Sauber zmienił nazwę z BMW Saber na Sauber GP albo Scuderia Sauber (biorą od Ferrari skrzynie biegów i silniki) to BMW musiałoby zabulić karę. To tak jak Renault - zespół przejął Geni Capital, a nazwa pozostała stara :) Umowa zoobowiązuje - co z tego, że dwóch producentów nie ma - nazwa ma być i koniec ;) Ciekawe jak to będzie z Toyotą - po przejęciu i przez Stefanovica gdy wycofa się jakiś z nowych zespołów?

To normalne - poszukaj w tym topicu wykresów dla Kingstona V 40GB - będą bardzo podobne tj. podobnie "poszarpane".

Niby bardzo małe ale jednak ma dwa wybrzuszenia na nosie jak w Redbullu na wysokości przedniego zawieszenia ;) Robert ma jedenastkę - czyżby prorocze dwie jedynki: mistrz świata i konstruktorów ;)

Podczas GP Singapuru Barichello wziął za ostro zakręt i uszkodził dyfuzor jadąc wzdłuż krawężnika (miał go centralnie pod bolidem) :)

Generalnie dyfuzory wpływają na lepsze trzymanie (docisk) bolidów w zakrętach. Tak więc rezygnacja z nich jeszcze bardziej utrudni wyprzedzanie w zakrętach i może pogorszyć bezpieczeństwo. A tak skłoni kierowców do agresywniejszej, a dla nas kibiców, ciekawszej jazdy. Pamiętacie jak Montoya objechał po zewnętrznej Schumiego na wyjątkowo ciasnym zakręcie "Bus Stop" na SPA? :lol: Dlatego uważam, że rezygnacja z wielopoziomowych dyfuzorów to błąd ;)

Na tej płycie pracują tylko pamięci DDR, a nie DDR2 np. PC2-4200. Tak więc poszukaj kości DDR400 PC3200. Polecam pamięci na kościach Winbond BH5/6 i CH5 np. Kingston Value na BH5, Kingston HyperX PC3200 (PC3200 bez A były z reguły na BH5, a 3200A na CH5), Geil UltraX PC3200 etc.. Tylko ostrożnie obchodź się z napięciem (5V BH5 powinny spokojnie wytrzymać i dobrze chłodź RAM oraz ciesz się wynikami. Niektóre kostki dobijały nawet do 600MHz z fabryczynch 333 czy 400MHz) - DFI LP nF4 ma pazur w tej dziedzinie ;) Generalnie DFI LanParty nF4 bardzo dobrze wspominam - sprzedałem ją rok temu wraz Kingstonami HyperX 3200A, Toledo X2 3800+ (wersja z pełnym cachem) i Scythe Ninja za tyle by kupić DFI LP JR 790GX M2RS, Phenoma X3 i OCZ 2x 2GB 800MHz dokładając tylko do Phenoma ;)

W przepisach dotyczących dyfuzorów znaleziono jeszcze jeden sposób na stworzenie jeszcze bardziej wymyślnych, wielopoziomowych dyuzorów. McLaren twierdzi, że stworzyli wersję ekstremalną. Niestety Ferrari narzeka, ponieważ stara się być zbyt poprawne regulaminowo - i to ich może po raz kolejny zgubić. Od momentu kiedy z Ferrari odszedł Brawn, a potem Todt ten zespół przestał kompletnie podejmować ryzyko bycia na krawędzi przepisów. Owszem Todt ma teraz władzę w FIA ale czy dojdzie ewentualnej delegalizacji? - raczej wątpię. Coś czuję, że Ross Brawn, Renault i RedBull nas mocno zaskoczą. Jeszcze nie zdarzyło aby zespół pokazywał ubiegłoroczny bolid w nowym malowaniu zamiast nowej konstrukcji. Widać obawiają się, że inne zespoły zdążą zbyt szybko skopiować pewne rozwiązania. Pamiętacie jak Mark Webber miał awarię w GP Singapuru? Zespół jak najszybciej okrył płachtą tył bolidu i zabrał go do pitlane (Newey widać bardzo obawia się, że ktoś może wpaść na pomysł jak skontruował nowatorskie tylne zawieszenie). Inne zespoły tego nie robiły nawet Ferrari po wypadku Felipe na Węgrzech :) Na razie, ze wszystkich bolidów najbardziej podoba mi się McLaren. Jest agresywny co w połączeniu ze stylem jazdy Hamiltona dobrze się komponuje :) W 2011 wielopoziomowe dyfuzory mają być zdelegalizowane - po co ograniczenia tego typu? Przez tego typu pomysły zabijają ten sport. Najpierw ograniczenie powierzchni aerodynamicznych, zamrożenie prac na silnikami etc. Teraz węższe przednie opony ponieważ dla Bridgestone to zbyt duży koszt wyprodukować szersze tylne. Beznadzieja... To samo z KERS - to nie było głupie rozwiązanie i na dodatek znajdzie się niedługo w cywilnych samochodach - kwestia rozwinięcia tej technologii i zmniejszenia wagi elementów.

Wciąga: http://www.if.uj.edu.pl/Foton/105/pdf/02%2...formuly%201.pdf ;)

McLaren MP4-25

A to nie jest przypadkiem Samsung na SLC? Ma dość wysoki poziom zapisu - prawie 1:1 do odczytu.

Szpiegowskie zdjęcie Williams'a FW32: http://www.autosport.com/news/report.php/id/81104

Dziś o 10:30 zobaczymy jak będzie wyglądać tegoroczna księżniczka ;) Link do live meetingu: http://formula1.ferrari.com/ Czy nowy nos czegoś Wam nie przypomina? ;) Porównanie F2009 z F2010: http://www.f1fanatic.co.uk/2010/01/28/2010...i-f60-pictures/

Bolid Mercedesa to BGP001 w malowaniu Mercedes GP. Oficjalny bolid będzie pokazany na testach w lutym :) Ale malowanie bardzo mi się podoba, jest śliczny :D - przypomina mi tymi detalami:

Zastanawiam się czy z innymi modelami Razera też są takie problemy z przyciskami. Trochę myszek przeszło przez moje ręce i z czymś takim spotykam się pierwszy raz. Owszem w Logitechu VX Nano - roka "w trybie swobodnym" rozpędzona palcem obraca się kilka razy mniej ale nie hałasuje i nie utrudnia pracy tak jak skrzypiący przycisk. Jeśli model Razera za 140-160 zł szwankuje to szkoda wydawać np. 270 zł za Imperatora czy inny droższy model. I spotkać się z podobnym problemem tuż np. po gwarancji. No nic, zobaczymy co na to serwis. Na mój gust powinni naprawić myszkę lub ją wymienić.

Gdybym miał wybierać między Seasonic'em, Enermax'em i BeQuiet'em - to wybrałbym Enermax'a albo taki, który będzie miał najdłuższą gwarancję ;)

Gdy już znalazłem myszkę o doskonałym designie i idealnym dla mnie kształcie, muszę odesłać ją na gwarancję. Biorąc pod uwagę masowe problemy ze skrzypieniem lewego przycisku myślałem, że w Diamondbacku 3G Razer poszedł po rozum do głowy i przeprojektował zawias. Niestety zakupiona 10 kwietnia 2009 myszka dwa miesiące temu przypomniała, że Razer nie zrobił nic aby było lepiej. Przycisk skrzypi potwornie i odskakuje nieprawidłowo - co ciekawe to ja tej myszy nie używam do grania tylko do średniointensywnej pracy. W poniedziałek odeślę ją do serwisu. Tylko mam wątpliwość, czy serwis wymieni ją na taką samą lub naprawi czy dadzą zupełnie inny model? Czy ktoś niedawno reklamował Diamondbacka 3G w MMV i może podzielić się doświadczeniami? Ten model teraz ciężko zdobyć w postaci nowej, nieużywanej sztuki.

Szkoda, że Enermax nie ma wersji o mocy 380-450W - przy takiej sprawności długo bym się nie zastanawiał :) Miałem Modu82+ - pod względem kultury pracy i temperatury to była przepaść w porównaniu z Topower'em.

Jeszcze jak wydadzą EP3 w 2011/2012 roku na obecnym silniku nawet solidnie podrasowanym to tylko fabuła uratuję tą grę. Mi tam grafika nie przeszkadza, grunt żeby było ciekawie + wciągająca rąbanka ;)

Drugim kierowcą Saubera został Pedro de La Rosa. Spore zaskoczenie, że nie pozostał w zespole Nick, w końcu całkiem nieźle jeździł i często kilka oczek dowoził do mety. Ale widać były jakieś powody aby rozstać się z Niemcem. Ciekawe co dalej? Czyżby Nick faktycznie miał trafić do Renault (i kontynuować passę najdłużej jeżdżącego zawodnika bez odniesionego zwycięstwa ;) ) Już niedługo zespoły będą prezentować to co zmajstrowali podczas prac projektowych :D Nie mogę się doczekać ;)

A wolisz automatyczny maintenance taki jak w Intelu w postaci TRIM (Windows 7) lub zaschedulowany w Intel SSD Toolboxie czy uruchamiać powiedzmy raz, dwa razy w miesiącu np. CClenaer'a do czyszczenia wolnego miejsca? Jeśli jesteś za automatyką to kup Intela, w przeciwnym wypadku bierz Kingston'a 40GB :)