Kilokush

Mustang ma 4.0s 0-60 mph więc? Poza tym wnętrze w WRX jest gorsze od Challengera, który ma przecież wnętrze "30 letniego dostawczaka". Audi S3>Subaru WRX. Co do STI to poczytaj o UPG i pękających tłokach.

Poczytaj opinie o Lancerze EVO/Subaru WRX STI i o kosztach utrzymania. Jak dasz tam 500 KM to będziesz miał wuja a nie trwałość i niezawodne auto. W V8 masz przynajmniej ten spokój, że możesz pojechać na wakacje do Włoch i nie martwić się, że wrócisz na lawecie. W 500 konnym STI miałbyś nato duże szanse.

Nie dramatyzujcie. Zawsze można przejść się 100 m i zaparkować trochę dalej od drzwi do centrum czy wjechać na wyższe poziomy parkingu. Masa ludzi ma suvy, vany i żyją ;)

Nie przesadzałbym. Nawet kobiety jeżdżą bardzo dużymi Mitsu L200 czy Nissanami Navara.

Za to przynajmniej orgazm da.

Żyjemy w realnym świecie Hellcat ma 707 KM. Lexus LFA nie jest już produkowany. Najmocniejsze obecnie produkowane Japońskie auto to GT-R mający 550 KM. W zasadzie to nie ma go do czego porównać. Dużo mocy za nie tak duże pieniądze. Do tego fajny charakter i smaczki jak wloty powietrza w reflektorach. Dildo to też jakaś odmiana męskiego narządu a mimo to baby i tak chcą mieć męża...

Poczytaj może o zawieszeniu w Corvette. Od ponad 60 lat ma niezależne zawieszenie. Byłeś "naprawdę" blisko Mustang Boss 302 miał Solid Rear Axle z tyłu a i tak pokonywał na torach BMW M3. Gdyby Ci ktoś nie powiedział, że jest belka to byś nie uwierzył.

Piszesz o Corvette czy Hellcacie?

To do czego mam porównać? Lexusa LFA? Są jeszcze jakieś inne produkowane seryjnie obecnie Japońce mające ponad 500 KM? Jeremy Clarkson przejechał się nową Corvettą w kabriolecie. http://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-review-2014-chevrolet-corvette-stingray-convertible/

Dolot zamiast świateł :zonk: Co do ceny to się pomyliłem. Zaczyna się od 60 000 $. Czyli 41 000 $ mniej od GT-R, i 4 razy mniej jak 458 Italia. Czyli ponad 0.5 mln złotych mniej od Ferrari. Vmax 320 km/h, więcej od GT-R'a, 3 km/h mniej od 458 Italia. Z ciekawostek auto ma "valet mode" - valet czyli chłopiec od parkowania samochodów na parkingu. Można włączyć ten tryb i jak nie wpisze się PINu na touch screenie samochód ogranicza obroty do 4 tys. nie pozwala na używanie pierwszego biegu, ogranicza prędkość i osiągi i włącza wszystkie możliwe kontrole trakcji. Czyli auto można dać nawet żonie :)

Chcecie mi powiedzieć, że lepiej kupić nową Octavię z 1.2 TSI i belką skrętną? Nie no jak na 2014 to po prostu kosmiczna nowość.

Jedna rzecz w USA jest fajna. Możesz sobie kupić jeden samochód i jeździć nim całe życie. Do starych samochodów wciąż są produkowane pasujące nowe silniki, z nowymi rozwiązaniami, większą mocą, momentem, lepszą ekonomią. Ceny od 3 tys. $ do 26 tys. $. Oczywiście na silnik jest gwarancja 3 lata lub 100 000 mil... na silniki o mocy nawet 700 KM. Dla przykładu można kupić Pontiaca Fiero, który nie miał nigdy zbyt wiele mocy i wrzucić do niego małą V8, 355 KM i samochód który nie był szybki może stać się fajną zabawką. http://seattle.craigslist.org/see/ctd/4569119400.html http://www.chevrolet.com/performance/crate-engines.html Za to w Europie na zachodzie już nawet kupno Nissana czy Infinity z porządną ponad 3 litrową V6, którą ciężko zajechać mija się z celem. Podatki są tak zrobione, że większy sens ma kupno nowego auta z 1.2 TSI i wymiana co 5-10 lat na nowe.

http://carbuying.jalopnik.com/how-to-make-a-used-mercedes-sound-like-a-pagani-zonda-1611782156

Amerykanske się nie prowadzom :( dźwięk wyskoki

Jest jakaś szybka Mazda czy ja czegoś nie wiem :D? Też lubię BMW tylko cena 335i 306 KM 3L turbo zaczyna się od 230 000 zł. 0-60mph 5.2s. Mustang GT to wciąż inna klasa prędkości za znacznie mniejsze pieniądze.

350Z serio? 5.8s 0-100 vs 4.2s. E60 M5 miał mój znajomy... w ciągu paru lat wydasz na części tyle, że na 350z starczy. To nie problem kupić nawet stare Camaro i wrzucić tam SC. W 50 tys. się zmieścisz a będziesz miał 600-800 KM. Tylko z wiekiem przychodzi ochota na niezawodność.

M3 E92 kosztuję na allegro od 120 000 zł. Zadbany egzemplarz bliżej 140 000 zł. 6 letnie auto, przebiegi często powyżej 100 000 km, tylko Bóg wie czy było bite. No i kupując takie auto zawsze jest coś do zrobienia hamulce, sprzęgło, nie jest to tanie w naprawach i utrzymaniu auto. Na pewno nie jest tak jak z nowym autem gdzie masz chociaż tą pewność, że skrzynia, dyfry, sprzęgło, hamulce, opony na jakiś czas na pewno starczą. Nowego Mustanga GT s550 będzie można sprowadzić za 150 000 zł. Ceny w salonach w Polsce czy Europie to zagadka mogą wynieść 140 000 zł, a mogą 180 000 zł. M3 E92 0-60 mph 4.7s < Mustang 3.9-4.1s. Do tego nowe auto z salonu łatwiej można wziąć w leasing i na dłuższy okres niż auto 6 letnie.

GT86 ma za mało mocy w porównaniu do ceny. Fajnie jest mieć sportowe auto ale na tor nigdy pewnie nie pojadę a przegrywanie z kombiakami w dieslu na światłach za 120 000 zł mnie nie bawi. Za to kupno jakiegoś naprawdę szybkiego auta używanego to ryzyko napraw za grube pieniądze. Nowy Mustang V8 ma mieć 3.9-4.1s 0-60 mph. W leasingu rata miesięczna by wyszła 1500-2000 zł. Takie osiągi dają dopiero auta typu M3 E92, C63 AMG a przy nich jak coś trzeba zrobić to czasem miesięcznie się przekroczy te 2 tys. zł.

Chodzi mi bardziej o wrzucenie V6 Twin Turbo w coupe ;) 370z w Polsce zaczyna się od 180 000, jest szansa, że w tej cenie będzie Mustang GT z V8.

Ja piszę bóle bo jak wydaję więcej jak 100 zł to mnie doopa boli :(

Służbowe auto to nie ja bóle za naprawy. Z resztą co roku i tak wymieniane są wszystkie auta na nowe. O ile sam chciałbym turbo w czymś co ma 250 KM + i mniej niż 6.5s do setki bo wtedy bóle za osiągi. To nigdy w świecie nie kupię taniego auta, które też ma być tanie w eksploatacji z turbo. http://forum.golf6.pl/problemy-usterki/zatarcie-turbiny-t27.html

Wiadomo, że najlepiej jest mieć wybór. Osobiście chciałbym zobaczyć jakieś w miarę lekkie i mocne Coupe. Tak 1400-1500 KG wagi z silnikiem 2.7 TT albo nawet 3.5 TT i oczywiście RWD. Taki duchowy następca Nissana 300ZX. Chociaż zobaczymy ile będzie kosztował Mustang 2.3 T. W USA ceny Mustanga są nie wiele większe od Focusa ST - jakieś 2 tys $ różnicy. A Focus z racji FWD nigdy nie będzie "samochodem zabawką". W Polsce Focus ST zaczyna się od 116 000 zł, więc może Mustang zacznie się od 125 000 zł?

Jest takie coś przecież. Nazywa się Dodge Charger :D http://www.motorauthority.com/news/1092834_2015-dodge-charger-srt-hellcat-in-the-works Co do silników to Ford i GM idą w fajnym kierunku. Ford ostatnio zrobił takie silniki. 4 cyl. 2.3L turbo 310 KM 434 Nm, podobno na autostradzie ma palić do 6.9L/100 km V6 2.7L Twin Turbo 325 KM 500 Nm w pickupie, jak ten silnik trafi do sedanów i coupe to może być ogień V6 3.5L Twin Turbo 375 KM 570 Nm też w pickupie Silniki robione do pickupów są tworzone głównie z myślą o wytrwałości. Zobaczymy czy będzie tak jak zapowiada Ford. I takie zastosowanie turbo rozumiem. Za to za kij nie rozumiem zastępywania dobrych niezawodnych silników 1.6L 126 KM silnikami 1.2 TSI 105KM. To 1.2 TSI potrafi spalić 15L/100 km.

Do Ciebie nie dotrze, że Z/28 zrobiło na mokrym Nurburgringu czas lepszy od GT-R a i 458 Italia. Dalej będziesz twierdził, że Muscle Cary prowadzą się jak Fiat 125p bo gdzieś tam słyszałeś, że mają takie samo zawieszenie jak 125p. Nara. Pomijam różnicę w cenie. Camaro jest tańsze od GT-R'a o 75 000 zł, od 458 o 450 000 zł. Do z/28 można też za 45 000 zł kupić i zamontować SC, dolot, wydech. Spokojnie 700-800 KM.

Rozumiem, że w tym kraju na hasło muscle car od razu pojawia się w myślach taki widok Ogarnijcie się Mustang od dawna dorównuje na torach M3. A według wielu osób M3 to szczyt marzeń jeśli chodzi o prowadzenie.