BENITO

Wystarczy 1.6D, to ma być wół roboczy. Może dorwiesz VW Caddy w 1.6D.

Hammerite ci nie pomoże, bo w warunkach samochodowych długo nie poleży.

JAk jest jużna wylot to się wstawia reperaturę z całego błotnika.

Pewnie mają, ja do testów dostałem wersję bez plomb.

Zeszlifować do gołej blachy. Potraktować kilka razy odrdzewiaczem i zostawić na noc, zaszpachlować ubytki. Od środka potem ze 2 razy pomalować bitgumem a od zewnątrz podkład (minia) no i lakierek.

Polecam temat najbardziej wieśniackie VW w grupie Dolny Śląsk. Pełna polewka.

Konio. Zastanów sięco piszesz, ja pisze o serii supero, innych nie biorę pod uwagę.

Z kolesia niezła polewa była, nawet mu kumpel oferował używany filtr oleju czy cuś. Normalnie masakra. :lol:

Valeo to bym do swojego kompa nie wsadził.

To znaczy, że zasilacz jest w porządku, ale niezbyt dopasowany do tej konfiguracji.

Będzie odwrotnie, Linie +12v pójdzie w dół a +5v do góry.

Poczytaj co pisałem, w tacensach jak na razie piszczenie i syczenie cewek to normalka, wydajność bez zarzutu. Sam chyba niedługo w swoim posklejam sam cewki i zmienię wiatrak na cichszy, bo jest to dość dokuczliwe.

Sorry :lol: ale nie mogę się powstrzymać. Co ma wspólnego połykanie oleju z lepszym twoim zdaniem smarowaniem silnika. Jak silnik bierze olej, to gdzieś on musi uciekać, albo paląc się w cylindrach albo wyciekając w jakimś miejscu. A spalanie oleju wcale zdrowia silnikowi nie dodaje.

Ale żeś się wciął jak kwiatek do kożucha :mur: Nie ma takiego Huntkeya więc nie odpowiemy. Precyzyjniej zadawaj pytania. Co do tematu: nie ma czegoś takiego jak efektywność, jest sprawność. Podejrzewam, że wersje CS pójdą na rynki inne niż europejski.

Jechałem nawet golfem IV z silnikiem 1.9 SDI 68 KM , jeśli chodzi o dynamikę to mógłby się równać jedynie z cientoquento 700 lub 126p. Ale jakoś dawał radę.

Wykonanie powala na ziemię i wgniata głęboko szczękę pod betonowe fundamenty. Wiecie, po co ta zielona folia na trafkach? To ekran który ma za zadanie redukować pole elektryczne wytwarzane przez cewki. Dzięki temu wzajemne zakłócenia układów są mniejsze. Spada także natężenie szkodliwego promieniowania EMI emitowanego przez zasilacz.

80KM i nie wolnossący tylko turbo z intercoolerem. Wolnossące miały 54KM.

Do miski razem i filtra włazi mi prawie 5 l oleju. W przypadku ostatniej wymiany (po 10000km) na bagnecie było praktycznie tyle samo. Teraz już nie robią takich silników. @sulaco smarowany jest olejem, bo niby czym innym, a że mało go bierze przy 333400km przebiegu (tyle na blacie, może być więcej), to bardzo się cieszę. Co do takiego połykania oleju to bym poważnie spojrzał na turbinę, bo jeśli tak s....ra olejem to pewnego dnia może powiedzieć papa i jeszcze wziąć ze sobą silnik.

I dlatego zobaczysz ile w tym renault silnik pożyje. Olej to podstawa w dieslu, zwłaszcza w turbodoładowanym. U nas też są duże mrozy, bo mieszkamy prawie w Sudetach. BTW dobry vw odpala szybciej, a jeśli łyka 1l na 1000 km to jest w nim coś nie tak. Mój łyka może 0,05l na 10000km i odpala od strzała.

@ svende Nie wydaje mi się. Jest taka opcja, że za odpowiednią dopłatą możesz sobie zarejestrować własny UL code. Widocznie Chieftec nie chciał w łatwy sposób ujawniać konkurencji kto robi te zasilacze. Jestem na 90 % przekonany, że to CWT w pozostałych 10 % zmieszczę deltę i sirteca z przewagą na deltę. Jak znajdziesz zdjęcia bebechów tej serii chiefa to byłbym wdzięczny bo sam się krótko przyglądałem bo nie było czasu. W każdym bądź razie wykonanie pierwsza klasa.

Te chiefteki są baardzo porządnie zrobione być może przez deltę, ale ja stawiam bardziej, że to robota CWT. Z tego co słyszałem bliźniaczy produkt to zasilacz Thermaltake Thoughpower czy jakoś tak.

Kolejny bzdurny temat, reklamujesz kogoś czy co? Nudzi ci się? Za postfucking przewidziane są procenty.

Polecać Tagana U15 :mur: , jak się nie zagląda do tematów to ludzie straszne głupoty wypisują.

Musisz być ABSOLUTNIE PEWIEN że ten samochód ma taki przebieg. Przy 80 tys, to się diesel nawet nie dociera, a tu tyle lat. Grzanie świec po 3-4 razy to jakaś paranoja, wiadomo że nawet Bosche szybko padną. Świece mają być grzane tylko raz i auto ma odpalać od strzała nawet jak zimno jest. Jeśli jest inaczej to coś nie tak. Sprawdź jaki olej był lany i kiedy, wymiana musi być raz na rok albo raz co 7500km. Należy również sprawdzić odpalanie na ciepło i skontrolować silnik pod kątem wycieków oleju. A po kupnie od razu wymiana paska i rolek rozrządu (ewentualnie napinacza), bo to podstawa.

Za tę cenę Tagan nie oferuje nic nadzwyczajnego. Może Be-quieta http://zenfist.pl/pID/1054.htm