KosiMazaki

Każdy klasyczny diesel na rzepaku pojedzie. Uważac trzeba tylko przy niskich temperaturach, bo olej robi się gęstszy i to może nam pompę zajechać. Najllepiej go doprowadzić do temp. 80 stopnii i wtedy jest idealny. Koleś ma Audi B3 1.6TD i lata juz na tym kilka lat bez skutków ubocznych. A Opałek to trochę przesada jak dla mnie, w tej kwestii zgadzam się z Benito. Zresztą wychodzę z założenia, że jak mnie nie stać na utrzymanie auta to go nie kupuje, a nie szukam oszczędności w paliwie, bo prędzej czy później to się może zemścić.

Poszukaj tutaj: http://www.allegro.pl/27748_przelaczniki_k...&view=gtext

Sprobuj na jednej kości RAM odpalić, ewentualnie pomieszaj tą pojedyńczą po bankach. Możesz też spróbować z inną jaką 256mb 533 lub coś podobnego. Sam kiedyś zetknąłem się z czyms podobnym ale na 945 też u Gejobajta. Po prostu miał problemy ze znalezieniem Goodramów ale jak wstał na jednej kostce, stawiłem wszystko jak trzeba to działał. Taka zabawa w kotka i myszkę, szczególnie po braku prądu.

Zagrożenie wojną zawsze było, jest i będzie tylko zmieniają się realia konfliktu. Armia jest potrzebna choćby z racji naszego położenia geograficznego lub jakiś wewnętrznych sytuacji np. zamieszki czy klęski żywiołowe. Moim zdaniem musi się zmienić tylko myślenie ze "świętej krowy" na "wolnorynkowe". Dać ludziom możliwość wyboru+możliwości kariery tym co tam są lub się wybierają. Mała armia, a nowoczesna i mobilna armia. A tutaj taki smaczek: http://wiadomosci.onet.pl/1701646,11,item.html Moim zdaniem bardzo dobry pomysł. Nie dlatego, że to oznacza 30 tyś. mniej poborowych, ale że kasa wrzucona w wyszkolenie tych ludzi oraz ich doświadczenie nie pójdzie na marne.

Pewnikiem nie będzie ich interesować, że karoseria nie ma silnika. Pojemność i rodzaj motoru będzie w briefie i od tego policzą resztę.

Ten zapis z tego co pamiętam tyczy się chyba wersji Linuxowej. U mnie też nie działał. Ikone wywaliłem przez: PM na belce>>właściwości, zakładka pasek zadań i na dole DOSTOSUJ. Następnie ukryłem ikonę na zawsze :P

Dokładnie. Od 10 lat się trąbi o wojsku zawodowym. Zobaczę ustawę to uwierzę :P. Jeżeli to przejdzie to nie powiem, uznam to za największy sukces porównywalny z obaleniem komunizmu w Polsce.

Ciężko trafić nieprzedłubanego Escorta Cosi. Z racji potencjału sporo osób w nim dłubie z gorszym bądź lepszym skutkiem. A co do ceny to między 30 a 50 tyś. pln i tak 9 a 15 tys euro. Unikatowe autka :)

Spoko, starałem się być pomocnym :)

A nie lepiej było by Ci poszukać jednego w całości, najlepiej z silnikiem na gaźniku i zagazować go jak ma być tanio? 3000zł to ponad 800 euro, kupienie następnego w123 to też z 2000zł. Kupienie budy to 650 euro+opłaty. Do tego robocizna, paliwo na drogę, laweta (bo bez silnika nie przyjedzie). Nie lepiej poszukac czegoś na zachodzie ale w całości?. Nie ukrywajmy że te auta z racji swojej niezawodności często były używane do wożenia kartofli albo orania pola, a co za tym idzie rolnik naprawiał je we własnym zakresie i silnika też nie oszczędzał, zwłaszcza jak to był Diesel. Więc znów będziesz musiał remontować silnik albo wymieniać części na zasadzie "mam dostęp to wymienie dla świętego spokoju". Moim zdaniem strasznie kombinujesz. Kupisz teraz auto które przeszło przez pięciu mechaników, trzech właścicieli. Nic nie będzie pasować albo bedzie kilku rzeczy brakować. nawet jak to poskładasz do jednego to wyjdą podobne pieniądze co kupienie czegoś droższego, w dodatku będziesz ciągle go poprawiał i starał się żeby jeździł. Poza tym zastanów się nad W124, nawet w sedanie żeby był na olej napędowy, od biedy spacerówka 200D. Równie niezawodne, eksploatacja dość tania, no i powiedzmy tak nie rdzewieje. A jak dobrze poszukasz to i Coupe szarpniesz, to przykład: http://www.allegro.pl/item306125898_merced...mala_kase_.html Fakt, że skrzynia do remontu i wtrysk jednopunktowy Boscha ale jak robił to ktoś z głową to może strzelac nie będzie. Zobacz tego, książka serwisowa i serwis w ASO!!, zarejestrowany wiec nie bawisz się w opłaty, itp. Szarpać takiego i szukać instalacji gazowej firmy BRC do niego ;P http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4392946 Z tego co wiem to płaci się nie od pojemności, a od wysokości faktury zakupu. I seria regulacja nawiewów temp. z pojedyńczym suwakiem, zagłówki foteli jak w W116 (szpiczaste rogi) II seria (od IX 1979) - mocniejsze silniki, - inna pompa wtryskowa (palenie i gaszenie z kluczyka - diesel), - inna instalacja szybkiego grzania, - inne zegary (inne strzalki kierunkow, przesuniete kreski na cyferblacie, napisy na wskazniku oleju/temp/paliwa w innym miejscu), -zmieniona regulacja nawiewow (2 suwaki) - inna kierownica, taka jak pozniej byla w w201, w124. - prostokatne reflektory tylko w wersjach silnikowych 280E - pneumatyczna regulacja reflektorów - nowe kolory lakieru - zmienione zapięcia pasów - zmieniony system hamulców - czyste drewno na kokpicie w modelach coupe w kolorze zebrano zamiast orzechowego III seria - nowa tapicerka (wzor jak w w201), bez wstawek skajowych, boczki ze wstawkami z materialu, inny podlokietnik, inne oparcie siedzen przednich, zmiany byly takze w 1 sprezynie siedzen (inaczej skrecona). - zegary bez chromowanych dodatkow (tylko z ikonkami, bez napisow). - nakladki plastikowe w okolicach tylnej szyby (dyfuzory, czy jak to sie nazywa) - ale to chyba pojawilo sie dopiero po 83 roku. - nakladki plastikowe na przednich rynienkach (przednie słupki od szyby) szersze niż w starszych modelach - zmienione owiewki w celu redukcji szumów - prostokatne reflektory w każdej wersji silnikowej - wspomaganie kierownicy w standardzie. - nowe tapicerki i lakiery - zmienione korby do otwierania szyb oraz tapicerka drzwi z zastosowanym materiałem - drzewo w kolorze zebrano zastosowane w kokpicie we wszystkich modelach - zwiększone oświetlenie wewnętrzne wraz z regulacją ściemniania - zmienione oparcia foteli oraz siedziska całkowicie obite materiałem - welurowe dywaniki (280E/CE/TE,300TDT i coupe)

Ten Mietek pojawia się od roku conajmniej na allegro i szczerze Ci powiem odpuść sobie go. Przy nim ten zielony to istna perełka. Tam nawet zbytnio nie ma co odzyskiwać. Pomimo że niby kompletmy to i tak nie wiadomo w jakim stanie są elementy typu: - szyby (tylnia szyba też wydaje się być przyciemniona, patrząć na stan tego auta i jakoś "modyfikacji", pewnie najtańszą folią) - w jakim stanie są blachy (a szczególnie nadkola pod nakładkami) - wydech to już profanacja marki - koła to tylko do piaskowania o ile jest co ratować (pomijam już fakt, że mogą nawet nie być od Mietka) - lakier (bo chyba nowy) może być tylko maskowaniem betoniarki szpachli nałożonej na niego lub konkretnego dzwona. - zderzaki krzywe i bez gum ochronncyh - brak listw ozdobnych na błotnikach (a jak są to niewiadomo czy są proste, mają wszystkie mocowania. Takie rzeczy kosztuja majątek!) - brak maskownic przy przedniej szybie - białe kierunki i kwadratowe lampy z przodu które jak dobrze pamiętam pojawiły się w 1983 roku Plus do tego to co pisałi przedmówcy o zawieszeniu. Jak to kupisz, to facet zrobi interes życia, a z Ciebie będzie niezły desperat.

Albo co remontować...

Normalnie da się to przwieźć i zarejestrować tylko czy to ma sens robić takiego kundla? moim zdaniem nie, bo przeróbki i późniejsze naprawy są kosztowne. No chyba, ze Szwagier będzie serwisem... Twój dzień, twoja woda ;]

Pewnie to z briefu spisał. Taka informacja mogła by być istotna gdyby to auto miało jeszcze pojeździć po niemieckich drogach, bo wiadomo, że tam nie można wsadzać co się chce pod machę. TUV troszkę bardziej wnika :) Ps. Ewentualnie zajechany jest, tylko że gośc wtedy by napisał "motor und getreibe schaden", zresztą to i tak nie ma znaczenia :P.

Ponoć całkiem niezły: Contig+Power Defragmenter GUI A na codzień Perfect Disk

Odpalasz konsole odzyskiwania choćby z instalatora Xp i robisz "fixmbr". Dopiero wtedy bezproblemowo powinno ruszyć.

to znaczy: "Na części bez silnika i skrzyni biegów"

Najpierw poprosiłbym o VIN pojazdu i zobaczył ile tam jest autentyczności (bo białe kierunki i takie koła nie wychodziły). Później dokładnie go obejrzał jak wygląda sprawa korozji i szpachli. Nie od dziś wiadomo , że "rudy" gustuje w tej marce i po zimie może nie być progów. Na końcu przygotowałbym się na spalanie 20 litrów. W tamtych czasach benzynka była tania jak woda więc spalanie było gdzieś na końcu. Dalej trzeba by było sprawdzić jaki dokładnie to jest V8. Jest to dość ważne, bo to kapryśne auta do gazowania. No i jak jeździ na benzynie. Reasumując, utrzymanie takiego klasyka to koszmarne pieniądze i trzeba być tego świadomym (oraz tego, że jest praktycznie niesprzedawalne). Jedno jest pewne, dzwięk silnika może te cierpienia wynagrodzić ;). Przekładka silnika to skundlenie tego cudownego auta. Ps. Diesle w Coupe też wychodziły ale wyłącznie na Kanadę i USA z tym że 80km Cię napenwo nie zadowoli. Ps2. Na szybko kalkulatory: www.allianzdirect.pl, www.libertydirect.pl

Pewnie czcionki ClearType Ci się włączyły.

Trzeba będzie wysmarować maila :D

Nie naciskaj razem CTRL+SHIFT, bo to powoduje przełączanie się języka. reszta tak jak powiedział Niemiec [;

Same grube sprawy... :mur: A bronie niezbalansowane i rozgrywka dalej bez wyrazu :lol2: Uwielbiam takie patche tzw. "sztuka dla sztuki".

Ciekawe czy podobnie sprawa wyglada z DS3 1.0 i biosem od 3.3 ?

Od 3 minuty. Enjoy: http://uk.youtube.com/watch?v=4Qda77RcuEc

Ja miałem podobną sytuację z firma Aeroocool. Uszkodził mi się jeden termistor i po krótkiej wymianie maili miałem pełną specyfikację czujnika oraz jeżeli chcę to mogą mi wysłac 4 sztuki, bo tyle stanowi komplet :) Takie podejście do klienta mi się bardzo spodobało :) Ps. ciekawe jak Chieftec podchodzi do takich spraw, bo by mi sie przydała górna blacha z obudowy :D