Imperator Kret

Może trochę spóźnione, ale nie mogłeś iść do tego stacjonarnego Sferis i poprosić, żeby Ci ściągnęli tablet z centrali? ;)

Przez okres gwarancji będę musiał pokryć koszty aż 2 przeglądów, czyli około 1300-1500 zł. Rzeczywiście straszne koszty :lol: Jeden powie, że nigdy więcej nowego samochodu, ja z kolei mówię nigdy więcej używanego samochodu. Co do podejścia to nie chodzi o usterki wynikające z chip tuningu, tylko ewentualne inne usterki które mogą się pojawić. Niech się wysypie coś innego i odmówią naprawy na gwarancji, bo był robiony chip tuning. Po gwarancji to nie ma znaczenia, bo i tak bym za to płacił.

Silnik stosunkowo nowy - 1.6 Ecoboost, więc tunerzy dopiero zaczynają z nim zabawę. Może całych 2 lat nie wytrzymam, ale nawet te parę miesięcy czy rok powinno wystarczyć na to, żeby tunerzy bardziej zapoznali się z tymi silnikami. Dzięki, na razie 150 KM musi wystarczyć :P

U tunera też nie jest do końca obiektywnie :P On na tym zarabia, więc raczej nie będzie zniechęcał potencjalnego klienta. Najwyżej przemęczę się trochę na tych 150 KM... ale 205 KM kusi :mrgreen:

Czy wie ktoś jak wygląda wrzucenie mocniejszego programu na gwarancji? Czy jakiś tuner znający się na rzeczy jest to w stanie zrobić w sposób niewykrywalny czy jak się postarają w ASO to wykryją?

Opony na krzyż? Przód na tył to rozumiem, ale na krzyż? Czyli co, lewy tył <-> prawy przód i prawy tył <-> lewy przód? Pytam poważnie, bo nigdy o tym nie słyszałem.

O właśnie, ozonowanie. Czy przy stosowaniu porządnego ozonowania(pół godziny porządnym generatorem a nie zabawkami) powinno się też spryskiwać czymś parownik czy już nie?

Żeby nie zapominać to można założyć z węglem aktywnym. Łatwo się przyzwyczaić i jak potem czuć spaliny jadąc za ciężarówką to od razu przypominasz sobie, że wypada wymienić filtr ;)

Ehh.... na 3-letnich jest źle, na nowych jest dobrze. Tak samo było w Octavii u ojca. Koniec tematu, bo wiecie swoje a ja swoje.

Zwykła Ibiza 1,9 TDI. Żadne palenie gum, zwykła dynamiczna jazda. Po prostu nie lubię jak samochód na mokrej drodze zaczyna się ślizgać lub mieli kołami w miejscu jak trzeba dynamicznie ruszyć.

Opony wymieniam, bo mają zauważalnie gorszą przyczepność. Przy szybkim ruszaniu/szybkim wchodzeniu w zakręty odczuwam to dość mocno. Nie muszę tego nikomu udowadniać, bo to mój samochód i będę robił z nim co chcę(w ramach przepisów :P ) Jeśli uznam, że hamulce nie pracują poprawnie to też je wymienię. Poprzednie tarcze i klocki też wymieniałem zanim osiągnęły minimalną grubość deklarowaną przez producenta. Airbagów nie wymieniam, bo nie planuję jeździć tym samochodem jak będzie mieć 10 lat. Nikogo nie zmuszam do wymiany opon co 3 lata, bo są przecież użytkownicy ruchu, którzy nie wykorzystują nawet 30% możliwości samochodu.

Oczywiście, trakcja nowej opony i kilkuletniej jest taka sama... Gdybym tak rozumował jak niektórzy tutaj to bym właśnie miał skasowany samochód, bo przed chwilą wyjechał autobus przed maskę na jakieś 1-1,5 metra. Dzisiaj jeszcze trochę pokropiło wcześniej, więc taki pseudo test łosia(tego w autobusie). Dla tej odrobinę lepszej kontroli wymieniam systematycznie opony. Wychodzi na pewno taniej niż kupno nowego samochodu. A jak mi zaraz ktoś wyskoczy, że trzeba jeździć głową to dostanie w tą głowę bejsbolem. Ja niestety nie mam zdolności telekinezy żeby zatrzymać samochód siłą umysłu. Chciałbym, ale nie potrafię. Nie czytam też w myślach, żeby wiedzieć że debil w autobusie wyjedzie na drogę bez patrzenia. Znowu, chciałbym, ale nie potrafię.

Drift w FWD? Chyba tyłem :lol: Jak ktoś jeździ jak emeryt to może nie zauważa różnicy między nowymi oponami i 5-letnimi. Ja zauważam dużą różnicę po 3 sezonach... na tyle dużą że zmieniam na nowe.

Ja nie rozumiem jak można jeździć na oponach, które mają np. 8 lat, ale spoko. Razem z ojcem doszliśmy do wniosku że 3 sezony to max i potem zmiana opon. Mimo wysokiego bieżnika po 3 latach mają już zdecydowanie gorsze właściwości. Testowane Toyo, Continental i coś tam jeszcze Ale jak ktoś lubi i jeździ na 195/50 R15 to pisać na PW

To było rondo łączące 3 drogi, dwupasmowe, na którym wolno zawracać na zewnętrznym pasie? To aż się proszą o wypadki...

Daj spokój, mój samochód stał tydzień w garażu i nagle łożysko zaczęło mocno hałasować. Od tak. Mechanik też się zdziwił że jest aż tak zajechane. Tydzień temu nie było nic słychać.

Nigga, please. W piątek robiłem trasę Śląsk-Gdynia-Śląsk. 1100 km, 13 godzin w samochodzie. A Ty mi tu będziesz narzekał na 750 km :P

4C i tak będzie za droga dla 99% ludzi, więc limitowana czy nie, i tak nic to nie zmieni ;)

Dzisiaj 400 km z prawie ciągłym opadem śniegu/deszczu/HGW. Pozdrawiam kierowcę wypożyczonej Insignii, który uznał, że na taką pogodę postojówki są wystarczające i na pewno jest widoczny na autostradzie.

Materiał z Bentleyem świetny, samochód też daje radę ;) Pagani pokazało klasę a reszta odcinka taka sobie.

Nawierzchnia ma wytrzymać 10 lat? Może w cywilizowanym kraju. U nas wszyscy kombinują, pakują syf i dlatego drogi wyglądają tak jak teraz.

Bardzo chętnie zapłacę za przejazd drogami krajowymi... pod warunkiem że oni mi zapłacą za remont zawieszenia w samochodzie. Większość krajówek to jest dziura na dziurze.

Sorry piotreek, byłem umówiony i nie chciałem się spóźnić ;)

Ja z ciekawości sprawdzałem(co prawda na śniegu a nie lodzie) z pedałem w podłodze, na granicy działania ABS i pomiędzy. U mnie najlepsze efekty daje pedał w podłogę.

jonas, wisisz mi piankę do czyszczenia LCD Ja ostatnio uskuteczniam nadsterowność bez ręcznego w FWD, ot tak żeby się przyzwyczaić i mieć dobre odruchy. Tylko to wszystko na nic jak jest tafla lodu... fizyka to wredna suka i jakoś jej nie rusza, że ten czy inny jest pr0 driver, bo przeszedł colina albo innego nfs'a na najwyższym poziomie. Lecisz jak szmata i tyle. Domik, jakie k...a pulsacyjne hamowanie przy ABS? Pedał w podłogę i tyle.