Kacimiierz

Jak jesteś gotowy na takie coś, to powodzenia

To faktycznie, kapitalka :D

O ile dobrze pamiętam w polskiej wersji językowej nie pokazuje tego w nawiasie. Dopiero w garażu w komunikatach.

Trochę mnie już znużyła gra amerykańskimi mediumami, w sumie tłukłem tylko tą jedną linię i nic po za tym. Ale przyszła mi ochota na to żeby HT zrobić... tylko mam dylemat w co iść. W becie szedłem w KV, z początku to wiadomo, masakra bo ledwo pod górkę da się wjechać, IS też nie powala na kolana dopiero IS3 jest jako taki. Zresztą jak pomyślę o grze T28 to mnie ciarki przechodzą. O T1 HT wszyscy tu piszą, że to szmelc, tak samo zresztą M6. A w niemieckim drzewku HT są dopiero od tier 7 czyli dość późno. No i do tego ten cholerny PZ III. :( Dramat!

Zmienię trochę temat. Pytanie; w jakich sklepach najlepiej kupować olej silnikowy żeby nie trafić na rzepak lany z beczki w opakowaniu mobil 1? Rozumiem, że super/hiper markety odpadają, co ze sklepami w stylu norauto czy takie tam? Czy po prostu lepiej iść do sklepu stricte z takimi rzeczami jak oleje, filtry itd?

Na becie, co prawda z premium, na IS3 jeszcze zarabiałem.

Jak na razie to jestem rozczarowany T20, toż to jest dramat. Do lepszego działa trzeba furmankę ekspa a działo z E8 to jest śmiech na sali jak się ciągle gra z tier 9/10. :/

Jak na razie to chyba moja najlepsza runda od kiedy zacząłem grać. :) A swoją drogą do T20 zostało jeszcze raptem parę gier, najgorzej potem poodkrywać wszystko znowu na stockowym czołgu.

Trochę się wkurzyłem bo na koniec w tego Vk3601 władowałem 3 strzały od tyłu, 2 wannę w okolice silnika i 1 w tył wieży i wszystkie zrykoszetowały. Może dlatego, że jechał pod górkę. :(

Właśnie miałem najlepszą rundę w moim E8, trochę zabrakło do top guna :( // Właśnie wygrałem bitwe 2v1 z su 100 i IS, rozwaliłem gąsienice Su i chowałem się za nim żeby IS mnie nie trafił a później robiłem kółka w okół ISa i ładowałem mu HE jeden za drugim, przednia zabawa. On nawet raz mnie nie trafił. Rezultat - nowe combo w sharpshooter - 25. :D Kocham ten czołg.

Ja zacząłem już zbierać exp na T20. :) A tak w ogóle, wczoraj był jakiś dzień z podwójnymi kredytami?

Też dalej nie wiem co zamontować jako trzecie do E8. Jak to w końcu jest z tą siatką, działa to na czołgach czy nie? :P // 76 mm M1A2 jest boskie! Zdobywanie snipera z tym cackiem to chyba powoli będzie codzienność, co runda 20-24 wystrzelone strzały i zdecydowana większość sięga celu. Trochę czasami brakuje siły przebicia ale i tak jest dobrze.

Właśnie chodzi o to, że golf wcale nie jest szybki, ani ładny a jego cena jest nieraz o połowę wyższa od innych aut z jego segmentu. A sensu podawania aut tutaj nie widzę bo zaraz ty albo ktoś inny naskoczy, że opel to złom, renault i peugeot ciągle w serwisie stoją, że ford dużo pali. Już nie wspomnę, że większość tych odpicowanych pasków i golfów jest w stanie agonalnym ale nikt tutaj nikogo do swoich racji nie przekona. :) Szkoda tylko, że niektórzy strasznie biorą do siebie dyskusję na temat silników; bo mam diesla i wszyscy się ciach!o znacie albo vice versa z benzyną.

Pytanie, na E8 używacie raczej AP czy HE? Co prawda muszę jeszcze odkryć druga 76mm ale pytam naprzód.

Ja chyba nigdy nie zrozumiem tego fenomenu golfów i innych passatów. Ani to ładne, ani szybkie, ani nad wyraz ekonomiczne za to przecenione w cholerę i za dużo mniejsze pieniądze można znaleźć kupę ciekawszych aut a różnice w cenie włożyć w ewentualne poprawki i naprawy. No ale magia VW.

Super, E8 za pół darmo a akurat miałem zbierać kasę na niego. :D A do tego tydzień premium za frajer, poodkrywam co trzeba. Ten E8 to faktycznie maszynka do kasy, z premium własnie dostałem 56k kredytów za wygraną bitwę a w zasadzie czołg jest stockowy plus to co zostało odkryte już na M4.

@Yog-Sothoth Autko to fiat brava 1.6 ;) Za godzinę jadę odebrać auto, pogadam z gościem i później zrobię krótką trasę bo jadę do Sosnowca, zobaczymy jak się będzie zachowywać. W dniu usterki ujechałem może ze 2 km zanim szlag trafił chłodzenie. :)

Ci w pierwszym serwisie do którego pojechałem stwierdzili UPG i nagrzewnicę bez ruszania auta z miejsca, tak jak je postawiłem na placu tak stało kiedy je stamtąd zabierałem. ;) Dlatego już na wstępie mnie to zdecydowanie zniechęciło do dalszej współpracy.

Co prawda auto mam niedługo bo jakieś 3 miesiące ale nie zauważyłem jakichś znaczących ubytków płyny chłodniczego, nie zauważyłem też przyrostu poziomu oleju, kopcić z rury raczej też nie kopci. Tak jak mówię, oglądał to też jakiś znawca z serwisu fiata i na razie opinia jest taka, że powinno być wszystko OK ale trzeba to sprawdzić w trasie i obserwować co się będzie działo. Płyn który mi wybijało po otwarciu korka nie wyglądał na zaolejony, raczej na zakamieniony szlam, cholera wie kiedy był ostatnio wymieniany.

To jest zdecydowanie moje marzenie, choćby nawet replika ale chyba nigdy się nie spełni. A na co dzień myślę, że zwykły lancer X by wystarczył, byle było te 200 koni. ;)

Z tymi oponami to niektórzy też popadają tutaj w paranoje. Nie kupię opon, które leżą rok w magazynie bo są stare. Tyle, że okres magazynowania dzieli się chyba przez 10 w stosunku do tego co miało by miejsce 'na samochodzie'. Do tego zmieniać opony po 3 latach jeśli nadal mają dużo bieżnika? Może i gorzej będą trzymać ale co to dla was szarych użytkowników znaczy gorzej? Przecież nikt tu z nas rajdów na ulicy nie urządza a do cywilnej jazdy to nie wiem w jakim stanie trzeba by mieć opony. Pomijam sytuacje ekstremalne, których w okresie użytkowania opon może się trafić zero. Klocki hamulcowe też wymieniacie w połowie ich wyeksploatowania? Olej silnikowy też wymieniacie co 3 tys kilometrów? A swoją drogą miałem ostatnio nieciekawa przygodę z moją bellą. W drodze na pogrzeb zaczął mi się przegrzewać samochód, w ogóle nie działała nagrzewnica i takie tam. W drodze do mechanika na chwile wszystko wracało do normy, później znowu wariowało itd. Mechanik w eleganckim serwisie nawet bez wstawiania auta na warsztat stwierdził, że chce wymieniać uszczelkę pod głowicą i nagrzewnice - koszt bagatela 1700zł wzwyż. Będąc lekko w szoku skontaktowałem się ze znajomym mechanikiem od mojej mamy, odstawiłem mu auto. Po dzisiejszych telefonach werdykt jest taki, że uszczelka jest prawdopodobnie cała, oglądał to niby nawet jakiś jego znajomy z serwisu fiata, prawdopodobnie w układzie zrobiła się poduszka powietrzna, skąd nie wiadomo ale po odpowietrzeniu auto stało odpalone 3 godziny na placu i problemów brak. Poprosiłem go tylko o wymianę płynu razem z przepłukaniem układu bo to co moje oczy ujrzały wyciekające ze zbiornika płynu to była masakra. Jutro jadę odebrać auto i zobaczymy w praniu co wyjdzie. Oczywiście koszty w porównaniu do tego co mi w pierwszym warsztacie powiedzieli są śmiesznie niskie.

http://moto.allegro.pl/cyfrowy-spowalniacz-predkosci-jammer-hit-2011r-i1805898360.html ciekawe czy to faktycznie działa, ktoś kiedyś spotkał się z czymś takim?

No ja własnie jeszcze u siebie tej kwestii nie rozwiązałem, w sumie na razie jeżdżę tylko na mijania bez pozycyjnych. Muszę się wypytać jak to ludzie robią, nie chce za bardzo rzeźbić w samej lampie. widziałem u kogoś coś takiego, że kierunkowskaz był tak jak by 'przecięty' na pół i dolna cześć była światłem postojowym a górna migaczem ale jak to było zrobione to cholera wie. :P Zorientowałem się na forum i po prostu jestem ślepy, miejsce na postojówkę jest pod kierunkowskazem ale nie wiem jakim cudem mi to umknęło. Jedyne co to trzeba pociągnąć dwa przewody do zasilania ale to nie powinno być problemem. Szkoda tylko, ze znowu muszę demontować lampy.

Pierwsze wrażenia po kilkudziesięciu kilometrach przejechanych na soczewkach - jest o niebo lepiej! Snop światła jest w końcu taki jak powinien. Widać zdecydowanie dalej do przodu niż poprzednio. Dzisiaj z rana jeszcze zakupiłem nowe żarówy, na razie philipsy premium, niby +30% ale mimo wszystko te stare żarówki już były lekko przyjarane. Ostatecznie zostaje opcja z HIDem. :) No i z soczewkami auto zdecydowanie lepiej prezentuje się z przodu.