draak

A co myślisz o prowadzeniu tego evo, Jon? Nie jest za łatwo, to jest za przyczepnie? Mnie coś w prowadzeniu AWD się nie podoba. I nie irytuje Was, że animacja obrotu kierownicy nie odpowiada zakresowi 900st?

Naturalnie, sam jestem właścicielem dwóch FWD (180 i 140KM) i też dostrzegam tę zależność w bardzo wyraźny sposób ;) Pisałem jedynie w odpowiedzi na wcześniejsze posty, z których mogłoby wynikać, że takie RWD powinny zimować w garażu aż do wiosny. Ale i tak nic nie pobije przyzwoitego AWD, szkoda jedynie, że hamuje to tak samo, jak reszta ;)

Oj, zapowiada się wypasik! :D

Jasne, też na to zwróciłem uwagę, ale nawet gdyby to były jakieś koreańskie ciach!iane oponki to auto nie ma prawa się tak prowadzić ;)

Gdyby te lotusy się tak prowadziły w rzeczywistości to byłyby najbardziej znanymi widow-carami. Coś spierniczyli w tym wyścigu, udało mi się go przejechać za 4 razem na brąz i odpuściłem kolejne próby. A Tobie jak poszło? Po osiągnięciu lvl 12 wydaje mi się, że mogę się pokusić o stwierdzenie, że fizyka aut AWD jest nietrafiona. Mają zbytnią przyczepność. Ale FWD i RWD prowadzą się wzorowo. PS. Jakie masz ustawienie kierownicy? FF na ile i czy w opcjach kierownicy ustawiasz to automatyczne wspomaganie (co to, bo nie odczuwam różnicy)?

Umawiamy sie na hostowanie tej darmowej gierki z XBLA, Harms Way? Brakuje mi ostatnich 10GS za wyszukanie aktywnej sesji, bo nikt w to nie gra online :lol:

Przytoczę historię z dziś, która idealne reasumuje poruszane tu wątki: Czas akcji- godziny poranne Miejsce akcji- delikatny podjazd pod skrzyżowanie, Tychy, na nawierzchni świeży śnieg plus troszkę błotka przymarzniętego Bohaterowie: 1. lanos obuty w letnie opony; niestety nie dopytałem, czy ciśnienie obniżone o 0,5bara :( 2. 530d po małym @, obecnie 225KM/475NM, na zimówkach Zawiązanie akcji: 1. Kapelusznik z lanosa przez 1 pełen cykl świateł nie umie ruszyć ani o 0,5m do przodu, a co więcej- miałem wrażenie, że stacza się w moim kierunku (przypominam, że podjazd był delikatny) 2. Zamiast folgować stereotypom kierowcy BMW, lub praktykom z tego tematu (wyskoczyć na kierownika dejwu z kluczem do opon/ baseballem), wysiadam z żoną i pchamy ten zacny pojazd z równie zacnym kierowcą, pełnym skilla (bo przecież i auto bez 3literowych akronimów i opony letnie, gdy za oknem od 12h nonstop pada śnieg). 3. Udało się... na szczęście my pojechaliśmy na Katowice, Tyszanin skręcił w kierunku centrum, więc na następnych światłach już ktoś inny go popcha. Żona się dziwiła, dlaczego się nie zirytowałem (pisząc oględnie). Nie chciało mi się tłumaczyć, że to dzięki pewnemu tematowi na pewnym forum o komputerach... ;) Zatem za jednym zamachem udało obalić się tezy, że [gluteus maximus] jaś jeżdżący 5km dziennie swoich truchłem po mieście nie potrzebuje opon zimowych (bo potrzebuje i to minimum- całorocznych). Dodatkowo, mit o braku sterowności aut RWD> 200KM w zimie też jakoś od kilku lat wydaje mi i ojcu (właścicielowi tego dres wagona) się być dziwnie obcym. Z jednym, dla odmiany, mogę się zgodzić- jak ktoś jest tępy i w w/w aucie otworzy 100% przepustnice na podjeździe zimą, to auto zwariuje. Ale wystarczy delikatnie operować gazem, by nie musieć co rusz odłączać całej wspomagającej elektroniki. edit- na koniec jeszcze jedna ciekawostka- zimowe hilfigery mają wiekszą przyczepność na śniegu, niż opony letnie :lol:

Dla niezdecydowanych dodam jeszcze, że GT5 wywarło na mnie o wiele większe wrażenie, niż GT5:P (in plus naturalnie).

No to jestem po nocnej sesji do 3 i... widać, jak na dłoni, że GT5 to aktualny król sim-racerów (łącznie z tytułami na PC)! Jestem zachwycony, choć dostrzegam już po tych 4-5h gry sporo niedoróbek i przekłamań. Dwa przykłady odnośnie modelu jazdy: -370Z, którego miałem okazję prowadzić 2 tyg. temu, jako, że przymierzam się powoli do tego auta. W GT5 (na g25) i w "realu" jeździ się bardzo podobnie, idealnie czuć rozkład masy, minimalnie uciekający tyłek na zakręt sprawia tyle samo frajdy, co w rzeczywistości, przyspieszenia i opóźnienia również +/- odpowiadają, temu co zapamiętałem z tamtej ca. 100km przejażdżki. Również dźwięk silnika jest niemal identyczny! Słowem, niesamowita sprawa!!! - Impreza WRX STI'10, którą mnie wożono z kolei , a w GT5 sobie ją poprowadziłem. Zacznę od końca- dźwięk silnika/układu wydechowego w GT5 w tym modelu to jakaś pomyłka. Brzmi jak japońska kosiarka 1.6 VTEC Dodatkowo, autko ni chu chu nie chciało iść bokiem (naturalnie, zawsze jeżdżę bez kontroli trakcji) na oponach z salonu. Oba modele to naturalnie premium. Widać, że chłopaki zostali przymuszenie to wypuszczenia tej gry już teraz, jeszcze kilka miesięcy szlifów i otrzymalibyśmy ueber grę! W tym momencie... też to jest ueber gra, diament z minimalnymi skazami, ale nadal diament! Moja ocena to wypadkowa dwóch kwestii: a) od niemal 20 lat (bo tyle jestem graczem) gram w praktycznie każdą porządną samochodówkę na rynku oraz b) jestem miłośnikiem motoryzacji. I we mnie GT5 wyzwala większe emocje, niż FM3 (mimo, że w FM2 i FM3 łącznie mam przegranie z pewnością >150h). Rzekłem

tomazzi, pisałem raptem kilka postów wcześniej, że sam cieszę się na zimę w aucie awd, w którym bez robienia "obejść" 2 kliknięciami w komputrze pokładowym deaktywuję większość elektronicznych aniołów stróży, bo taka jazda tym autem (ale i tak na zimówkach) sprawia mi frajdę, więc twoja "riposta" zupełnie nieudana. Pisałem również o kilku generacjach ESP- ale jak już ktoś zauważył, czytać ze zrozumieniem to ty nie potrafisz. I znów ta wycieczka osobista- jeśli mam nowe, bezpieczne auto na dobrych oponach to już nie potrafię jeździć zimą? :lol: Gratuluję samopoczucia! Szerokości życzę i obyś jeździł mistrzu kierownicy nie po tych drogach, z których ja najczęściej korzystam (a jako, że jeżdżę sporo, to najlepiej siedź w domu).

Nic, tylko przyklasnąć! Też zaliczyłem kilka trackday'ów, kilka weekendów poświęciłem na doskonalenie panowania nad samochodem na torze, a w "realu" jeżdżę na zimowych oponach plus sporo aktywnych 3-literówek najnowszej generacji w aucie. Czuję się lamą przy tych wszystkich ueber- driverach z tego tematu wydłubujących bezpieczniki, by pozbyć się ABSu i śmigających na 10letnich, nomen omen, letnich self made slickach zimą. W tym temacie wszystko już zostało powiedziane, takie mam wrażenie, więc może pora na eot, gdy mowa o skillu zimą?

Albo manetino na dfgt ;) Jutro odpalam GT5! :D

Pierwsze słyszę, żę muszę wyłączyć ESP przy ruszaniu na śniegu (a jeździłem autami starszej daty, z 2004r., z 1szej generacji ESP, jak i nowszymi z 2008/2009/2010). Oświeć mnie czemu bez wyłączania ESP bez najmniejszych problemów radzę sobie przy ruszaniu na trasach np. we włoskich Alpach? Generalnie, powyższe dwie strony postów to dość interesująca lektura- nigdy nie byłem właścicielem auta starszego, niż 3 letnie (1sze auto to '99 mondeo ghia 2.5v6, już wtedy z ABS + TC), zatem ciężko mi sobie wyobrazić, jak jeździ się pełnoletnim sztruclem na letnich oponach (ale z obniżonym ciśnieniem :lol:), ale w nowym s80 awd da się 2 kliknięciami zdezaktywować niemal wszystko (oprócz ABS) i wtedy mam faktyczną frajdę z jazdy na śliskim czterołapem. Jednak w sytuacji, gdy zeszłej zimy przejechałem blisko 25kkm, to mimo nienajgorszego panowania nad autem, cieszę się, że mam w swoim s40 i żony civicu'10 masę 3 literowych akronimów. Bo nie zawsze za kółkiem siedzi się 1h max.,w pełnej koncentracji itd, czasem trzeba zrobić 6-8h trasy, a wtedy taki elektroniczny anioł stróż jest nie do przecenienia. Podobnie, jak dobre zimówki- które nie tylko są dobre na śniegu/błocie, ale i na deszczu.

W autach za 100k PLN możesz zapomnieć o takim nightvision.

Nie ma lekko ;) jedna pójdzie do żyda, bo szkoda, by obie się kurzyły.

A ja w czwartek mam ostatni egz. ACCA,w pt biorę wolne i testuję g25/dfp na zmianę ;]

Może faktycznie jechały na letnich? Dlatego podtrzymuję swoje zdanie, obowiązek jazdy na zimowych oponach, a za ich brak mandat w cenie równej śr. klasie zimówek (ca. 1.000PLN). Jak kogoś nie stać, to komunikacja miejska zaprasza.

Za zimówki płaciłem >3k PLN (fakt, że 17"), więc 1k PLN to raczej dolne stany klasy średniej. Generalnie, nie pisałem, że frigo to szajs, bo nie miałem przyjemności. Pisałem o tym, by mandat był w wysokości równej cenie gorszych/średnich zimówek, tak by nie kalkulowało się jeździć na letnich i płacić mandaty.

Przy aktualnych tendencjach pogodowych i zmieniającym się klimacie powinien zostać wprowadzony w Polsce obowiązek jazdy na zimówkach. Za ich brak- mandat, powiedzmy 1.000PLN. Dla tych jeżdżących na dębiach może wydawać się to sporą kwotą, dla reszty- to i tak suma niższa, niż średniej klasy opony zimowe.

Dawno musiałeś tamtędy nie jechać ;) Odcinek od niemieckiej granicy do Katowic od dłuższego czasu jest bardzo w porządku. Ale wiem o czym piszesz, bo jeszcze rok temu fragment Kce- Krk to była szykana za szykaną ;)

Panowie, skończcie te bezsensowne przepychanki. Ja wiem, że od razu po ostatnim egzaminie acca (początek grudnia, więc jeszcze niemal 2 tyg. ;/) wyciągam z szafy g25 + WSP, kupuję GT5 i będę się rewelacyjnie bawił. Już GT5:P w wielu momentach oferowało mi więcej frajdy, niż FM3 (której jestem ogromnym fanem, przejechane >60h i bodajże 920/1000gs), głównie z powodu bardziej wymagającego modelu jazdy i oprawy a-v, która naprawdę na big screenie powala (piszę jedynie o widoku ze środka, kokpity są rewelacyjnie wykonane). Jak dodam do tego head tracking za pomocą PS Eye (nie wiedzieć czemu działające jedynie w trybie arcade), to zapowiada się rewelacja. I spójrzcie na to, jak na opinię osoby, dla której wiodącą konsolą tej generacji jest x360, a nie fanboja sonydefenseforce ;)

A widzisz, a ja właśnie jestem po 400km autostradowej jazdy na rodzimej A4 i Bogu jedynie dziękować za wyśmienite hamulce w volvo. Tiry wyskakujące na lewy pas, niczym filip z konopii, widywałem średnio co kilka km. Może gdybym jechał te przepisowe 130km/h, to by irytowało to mniej (choć to i tak 40km/h różnicy). Może

jonas, do którego typu ty siebie zaliczysz? Aha, ta nad wyraz pochlebna opina o "tirowcach" wynikać może z dwóch przyczyn: w twojej okolicy brak autostrad (o co nietrudno) lub/i twój pojazd porusza się z porównywalną prędkością max. do tych 18kołowych składów. W każdym innym przypadku dwa tiry wyprzedzające się na autostradzie przez 5-8 minut wzbudziłyby raczej negatywne odczucia.

Czas rozstać się ze swoim ulubionym zestawem scott plus marzocchi i kupić coś nowego. Co byście Panowie polecili z przedziału cenowego 4-5k PLN (mogę nagiąć do 6k, ale niechętnie)? Wymagania/oczekiwania: hardtail do półwyczynowych maratonów xc. Za czasów trenowania xc w klubie byłem miłośnikiem scottów i w sumie tak mi pozostało (nie wiem czy się nie "szarpnąć" na scale 40), aktualnie trochę wypadłem z obiegu informacji, więc może podacie mi jakieś ciekawe propozycje odnośnie innych marek i modeli (cube?). Z góry dzięki za rady!

Najprostszą metodą, która zdała egzamin u mnie, było podłączenie dodatkowego ds3 do ps3 slim (nie sądzę jednak, by wersja ps3 miała znaczenie) i naciśnięcie PS buttonu. I po krzyku Jeśli jednak miało by to nie pomóc (wiadomo, it's a sony :lol:), to wygooglałem Ci jeszcze takie magiczne kroki: 1. Unplug ALL USB devices. 2. Turn off the PS3 from the back switch.. Not the touch sensitive button. 3. Turn on the PS3. 4. Plug the DS3 into the USB port and press PS button. 5. Unplug it and press the PS button again to sync up. 6. Go into the PS3 menu options and reassign the DS3 to controller 2.