ULLISSES

1. DEL jest do plików! 2. Katalog "Content.IE5" można usuwać poleceniem: RD /s /q "C:\WINDOWS\Temporary Internet Files", pod warunkiem, iż wyłączony jest InternetExplorer (iexplore.exe), Explorer (explorer.exe) oraz wszelkie inne programy mogące używać obiektu klasy "InternetExplorer" - chociażby Gadu-Gadu (miejsce, gdzie wyświetla reklamy to nic innego, jak IE. 3. Nie wiem, gdzie Opera trzyma historię (nie bardzo też chce mi się szukać, bo gra nie jest warta zachodu - za mało bajtów do odzyskania).

Oglądając Allegro zauważyłem pewną prawidłowość: Ilość spojlerów i bajerów na samochodzie jest odwrotnie proporcjonalna do mocy/pojemności silnika. Czyli np kumpel ma Audi 80 B3 2.8L i jego auto wygląda zupełnie jak seria. Podczas gdy zdecydowana większość aut (wszelkich) po dość mocnym amatorskim tuningu optycznym (o ile to można nazwać tuningiem) to 1.0, 1. 3, 1.6L lub Diesle (nawet nie TDI) - czyli oglnie najniższe silniki w danym modelu samochodu. Co do wersji 110KM, to ścigałem się (a raczej próbowałem się ściagać) z kumpla VW Passatem kombi '99 z takim silnikiem. Moje lekkie, ale dość słabe Uno 1.0 nie miało najnmniejszych szans. Co ciekawe, było to przy małych prędkościach, gdzie beznyna teoretycznie jest lepsza. Co do Colta, to wiadomo nie od dziś, iż japońskie silniki legitymują się dość dużymi mocami z małych pojemności i mało które samochody im dorównują. BMW ma jakieś szanse (np 150KM z 2.0i), ale masa tych samochodów powoduje, iż cięzko to wykorzystać np na światłach.

Jeśli IE wtedy jest wyłączony, to chyba powinno czyścić. Jeśli tak nie jest, to najwidoczniej nie da się tego tak robić. Pozostaje tylko sposób ręczny.. lub zmiana przeglądarki :)

Ale karta jest dość stara (jak reszta sprzętu) - mogła się zakurzyć. Ściągnij obudowę i przeczyść wszystko w środku sprężonym powietrzem lub pędzelkiem. Oczywiście podczas tej operacji komputer musi być wyłączony. Jak nie pomoże, to zmień sterowniki. Jeśli i to zawiedzie, to format C: i zainstaluj system od nowa. Jeśli i to zawiedzie, to możliwe iż karta lub płyta lub pamięci są uszkodzone. Wtedy sprawdź jeszcze kartę u kogoś innego.

Boże! Ta dzisiejsza młodzież... zero prawdziwej wiedzy. 1. Przecież tam pisze jak byk RD czyli remove directory. To usuwa katalogi. Aby one zostały, trzeba je na nowo utworzyć tak, jak w przypadku Temp w katalogu Windows. 2. Katalog "Recent" jest przywracany!! Aby reszta była przywracana, to je sobie utwórz. MD "%userprofile%\Recent" 3. Na cholerę Ci te katalogi. Jak program/system będzie ich potrzebował, to sobie utworzy. Nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu :P

Hiren's Boot CD

@hinco: Z napędem na 4 koła jest do dostania: + VW Golf 2 + Opel Calibra + Lancia Delta + BMW 325iX (E30) 2.5i - ceny od 7 tysięcy w górę + BMW 525iX (E34) 2.5i - ceny od 14 tysięcy + Suzuki Vitara - ceny od 10 tysięcy + Opel Frontera... i wiele wiele innych http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C760674 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=80601164 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=80677612 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=81874383 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=80889737 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=80981885 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=81386851 Wejdź na Allegro, wpisz w wyszukiwanie "4x4", cena do powiedzmy 25 tysięcy i już. Można szukać też u sąsiadów: http://www.mobile.de - tam już tego jest trochę Ogólnie problem z takimi autami to zużycie paliwa. Jeśli jednak to nie jest dużym problemem, to wybierz sobie coś ładnego. Edit: Widzę, iż ceny czasami są dużo niższe - to bardzo dobrze, ale jednocześnie podjerzane. Mi osobiście sprawę załatwia takie coś: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C805489 + duży + wygodny + bezpieczny + szybki + 4x4 + ładny - dużo pali (ale coś za coś :) )

@IGI: Ja też się przymierzam do tego modelu (z tym silnikiem mam nadzieję) gdzieś w okolicach wakacji. Tylko nad zimą się zastanawiam. Kumpel kupił ostatnio E36 318i. Najciekawsze jest to, iż pomimo kilkuletniego stażu jako kierowca (ostatnio Opel Kadett + ciężka stopa), to na zimę wymiękł i nadal jeździ Opelkiem, a BMW grzeje się w garażu. Mówi, że nie jest przyzwyczajony do tego, że go tył auta wyprzedza :)

Da się tak zrobić, a dokładnie to odwrotnie (jak już pisałem wcześniej) czyli podpiąć EXE do BAT. Po prostu zrób sobie plik bat, który będzie usuwał te śmieci, a potem uruchamiał IE. Ikonkę można sobie ustawić dowolną - jeśli chcesz ikonkę IE, to daj "Zmień ikonę", znajdź plik iexplore.exe i w nim jest ikona. Sam plik bat będzie wyglądał tak: RD /s /q "%userprofile%\Ustawienia lokalne\Temporary Internet Files"RD /s /q "%userprofile%\Ustawienia lokalne\Historia"RD /s /q "%userprofile%\Cookies"iexplore.exe

1. Jak nie masz Foxa, to możesz wyrzucić. 2. To @echo dodałem jako komentarz do pliku - gdy ktoś go znajdzie za pół roku, to aby wiedział, co on robi zanim go uruchomi. Jeśli Ci przeszkadzają komentarze, to je usuń. 3. Dodatkowo dodanie na początku pliku czegoś takiego: @echo offspodowuje, iż system nie będzie wyświetlał tego, co robi.

@echo Sprzatanie w systemie:RD /s /q "%userprofile%\Ustawienia lokalne\Temp"MD "%userprofile%\Ustawienia lokalne\Temp"RD /s /q "%userprofile%\Ustawienia lokalne\Temporary Internet Files"RD /s /q "%userprofile%\Ustawienia lokalne\Historia"RD /s /q "%userprofile%\Cookies"RD /s /q "C:\WINDOWS\Temp"MD "C:\WINDOWS\Temp"RD /s /q "C:\WINDOWS\System32\dllcache"@echo Ostatnio otwierane w Wordzie:RD /s /q "%userprofile%\Dane aplikacji\Microsoft\Office\Niedawny"@echo Cache dla Firefoxa (kazdy ma inny identyfikator):RD /s /q "%userprofile%\Ustawienia lokalne\Dane aplikacji\Mozilla\Firefox\Profiles\6p66g57g.default\Cache"@echo Cache dla Opery:RD /s /q "%userprofile%\Dane aplikacji\Opera\Opera\profile\cache4"RD /s /q "%userprofile%\Dane aplikacji\Opera\Opera\profile\cacheOp"@echo Cache (reklamy) w Gadu-Gadu:RD /s /q "%userprofile%\Gadu-Gadu\_cache"Zapisz to jako plik BAT i uruchom. EDIT: Dodałem małe zmiany, teraz powinno śmigać u wszystkich bez większych zmian - jedynie ścieżka do firefoxa (ta pogrubiona część) może być inna. Edit 1.5: Pogrubienie nie działa. Chodzi mi konkretnie o ten kawałek: Edit 2: Można by jeszcze dopisać: RD /s /q "%userprofile%\Recent" Linia RD /s /q "C:\WINDOWS\System32\dllcache"kasuje "cache" ochorny systemu. Stąd bierze system pliki, gdy przypadkowo usuniemy/zmienimy jakiś w dobrze działającym systemie. Jeśli często zdarza Ci się złapać trojana/wirusa lub często zmieniasz sterowniki/konfigurację komputera, to lepiej nie usuwaj tego katalogu. Zysk jest jednak kusząco bo nawet po 350MB w niektórych konfiguracjach.

Tigrę można prawie wszystkim objechać :) Z tym Coltem, to trzeba by sprawdzić doświadczalnie, bo szanse są wg mnie dość wyrównane. Co do spalania Astry, to te mocne wersje mogą trochę ciągnąć - jak każde szybkie autko. Jednak zwykłe 1.4 czy nawet 1.6 mają normalne spalanie. Kumpel ma np 1.4MPI - ma to coś około 100KM i średnio pali 7-8 litrów. Dodam tylko, że kumpel jeździ na rajdach (maluchem), więc jego noga nie należy do najlżejszych. @narcyz: Chyba masz jakiś gust zjechany (bez obrazy), bo mi nawet ostatnio się Astra spodobała - a ja nie lubię hatchbacków! Tą czarną to biorę od zaraz - kwestia wywalenia tej niepotrzebnej do niczego lotki z tylnej szyby. Czerwona mi się zupełnie nie podoba, bo ogólnie brzydzę się czerwonymi samochodami - nawet na Ferrari wolałbym mieć czarny, srebrny lub biały lakier. @punek: O ile dobrze zrozumiałem ten niemiecki, to od strony pasażera zaraz za drzwiami jest mała rysa (lub inne uszkodzenie) powstałe podczas parkowania. Jest też coś o masce, ale nie bardzo rozumiem. @fipa, Seentag: Co do kombi, to racja - Audi (np 80) jest dość ładne, poza tym Passat, Volvo, nawet Astra czy Alfa 156 Sportwagon. Mistrzem jednak dla mnie jest Fiat Marea Weekend. Na prawdę piękne autko - szkoda tylko że takie awaryjne :| Focus to tylko czarny, 3d hatchback (ostatecznie 5d), duże alu i czarne szyby - ogólnie dość ładnie zrobiony, bez wiochy. Widziałem taki w komisie - rozważałem wzięcie go na siłę lub kredyt na 50 lat - kosztował coś ponad 20 kawałków, ale był boski.

Nie bardzo rozumiem, co wy właściwie chcecie. Samego pliku BAT nie da się "podłączyć" do EXE. Da się ewentualnie wywoływać EXE z pliku BAT - np: c:\Program files\Opera\Opera.exeJak nie będzie chciało działać z powodu ścieże, to można: c:\progra~1\opera\opera.exe Plik BAT do czyszczenia można sobie dodać do autostartu lub uruchamiać z menu/pulpitu ręcznie.

A może Astra F (I generacja)? Tyle, że trochę to większe od ww. samochodzików. Ze sportowych, to jest jeszcze Calibra i Celica. Pierwsza jest dość duża, druga troszkę mniejsza, ale te nowsze kosztują po 8-10 tysiaków, a starsze nie koniecznie muszą się podobać. Z Japońców jest jeszcze CRX - podobno dość fajne osiągi przy relatywnie małym spalaniu. W takiej kasie możesz kupić dobrze zachowane BMW serii 3 (E30). Silnik 1.6 - 2.0 załatwia sprawę w połączeniu z gazem. Poza tym Audi 80 (dość duże autko, ale ładne). A tak na marginesie, to Deawoo Tico - bardzo małe spalanie, niskie opłaty, małe i pojemne, dobry silnik, ogólnie mało awaryjne.. i wszystko by było ładnie, gdyby nie poziom bezpieczeństwa (grubość blach) i ten wygląd. Reszta uwag odnośnie samego kupowania taka sama, jak w poprzednim przypadku. Czytać, pytać i uważać.

Wszystko fajnie, tylko czy to nie jest w C# dla platformy .NET? Pytam, bo kompilator z Visual Studio 6 nie ma pojęcia, jak to ugryść. Możnaby powiedzieć "trudno", ale problem w tym, iż większość uczelni opiera się właśnie na tej werji, bo na nią mają podpisaną umowę z MS. Nie mniej algorytm bardzo interesujący. Pod czym można go poprawnie skompilować prócz VS2005 (i pewnie NET)? DevC++ da radę? Może jakieś zmiany kosmetyczne/dołączenie biblioteki uruchomią to pod VS6?

Odnośnie szukania samochodu do 24k, to dodam jeszcze, że zalecam przeczytanie topika odnośnie stereotypów - bardzo ciekawy i może być pomocny. Osobiście ja nie mogę nisko siedzieć - muszę siedzieć na tyle wysoko, aby widzieć całą maskę auta. Wtedy czuję się bezpieczniej i mogę zdecydowanie szybciej i pewniej jeździć. Do tego liczy się wielkość szyby i przestrzeń. Np braciszka maluchem nie cierpię jeździć, bo ciasno i nisko (foteliki kubełkowe) - może to i fajnie wygląda, ale na trasy powyżej 5km zupełnie się nie sprawdza (przynajmniej dla mnie). Tak samo stresująca jest jazda małymi samochodami - jechałem Fiestą ('89) kumpla i w sumie nadal nie było rewelacji. Chociażby wciskanie 2 pedałów na raz (bo ciasno rozłożone, a buty duże). Już w Unie jest lepiej. Nawet te głupie 50km na uczelnię to najchętniej pokonywałbym dużym, wygodnym sedanem/kombi z slinikiem powyżej 100KM. Nawet niepozorny Polonez Caro bardziej się do tego nadaje. Gdyby jeszcze tak 1.4MPI pod maską albo 2.0. No i nie wiem, co chcecie od tego wnętrza - jest niezłe. Jednak gdybym miał wybór, to wolałbym to z Dacii Logan, czyli w sumie Renówka (Logan to brat modelu Thalia) - skromne, ale ładne bo bez wodotrysków. PS. Orgiusz, mi też starczy tylko 5 analogów: prędkość, obroty, temperatura, paliwo i.. zegar :D

Wystarczy ww. polecenia wklepać do plików bat. Jak chcesz mieć własne ikonki zamiast systemowej, to zapisz wszystkie te pliki bat np na dysku D (lub gdzieś, gdzie będą bezpieczne) a na pulpicie stwórz do nich skróty i ustaw ikonki.

Ogólnie jest jakieś poleconko wewnętrzne systemu wywoływane przez RUNDLL32. Można jednak utworzyć w menu/na pulpicie (gdzie chcesz) plik "restart.bat" o takiej zawartości: taskkill /f /im explorer.exeexplorerPotem tylko uruchomić - programik piekielnie szybki :) PS. Nie polecam dopisywać parametru "/T", bo wyłączy wszystkie podprocesy (łącznie z wykonywanym plikiem bat - o ile zdąży).

Jeśli chcesz formatowac plik txt, to da się to zrobić pośrednio na serwerze obsługującym PHP. Tworzysz sobie stronkę czystym html, otwierasz tabelę/akapit, ustawiasz style i robisz includa: <table border=0><tr><td><h3>Jakis tam temat</h3></td><tr><tr><td><div id=moj_styl><? include("jakis_tekst.txt"); ?></td></tr></table>Problem jednak stanowi formatowanie pliku txt - po zrobieniu inkluda wszystkie przejścia do nowej linii robione Enterem będą ignorowane tak samo jak wcięcia robione Tabulatorem. Aby było poprawine, trzeba by formatować plik txt (dodać przejścia przez BR), co sprowadza się do klepania kodu html do txt. Wniosek: Lepiej zrobić odpowiednią stronkę (sformatowaną w html) lub używać czystego txt (tak, jak masz teraz). Co do samej szybkości, to nie nadrobisz. Przy dużym pliku, to na wolnych łączach (modemy) możesz zyskać około 1 sekundy, gdy używasz czystego txt (kod html to kolejne bajty). Warto? Jeśli martwisz się o szybkość strony, zatroszcz się raczej o małą ilość zbędnych wodotrysków na stronie - menu w Java, duże grafiki i animacje flash.

I dlatego właśnie programy w Javie są takie "szybkie" :D Wracając do tematu: Jeśli program ma tylko wypisać - nie musi zmieniać oryginalnej tablicy znaków, to nie ma sensu używać drugiej tablicy - można (jak zauważył kobe2005) wypisać tablicę od tyłu. Cały haczyk w tym, aby wiedzieć, ile znaków jest w tablicy - unikniemy wypisywania śmieci z pamięci. Jeśli zaś trzeba zamienić znaki w tablicy, to można użyć drugiej tablicy, ale i wtedy nie jest ona konieczna - na jednej też idzie się wyrobić (używając pomocniczej zmiennej). Co do zapełniania pamięci zerami, to nie widzę powodu takiego działania.

Hex editorem ani resource editorem nie dasz rady tego zrobić, gdyż znalezienie tego w pliku binarnym jest nie możliwe. Jedyne szanse masz, gdy Firefox jest włączony. Wtedy SpyGuru może dostać się do obiektu menu i go odblokować (o ile poprawnie go rozpozna). Cały haczyk w tym, że nie bardzo wiem, po co Ci taka możliwość. Programiści tego nie przewidzieli i może okazać się, iż nawet po odblokowaniu menu nie będzie można użyć innej (a tym bardziej tej samej opcji) z menu, gdy okno konfiguracji jest otwarte.

Za 24 kawałki to wybór jest bardzo duży. Osobiście brałbym BMW 525i (E34 - ABS, pełna elektryka, szyberdach) tak powiedzmy do 16K. Reszte przeznaczył na wymianę niektórych części + gaz sekwencyjny. Zyskałbym kilkadziesiąt tysięcy km spokoju. Mimo opinii niektórych ten model nie jest specjalnie awaryjny (jak zresztą większość BMW). Jeśli nie chcesz 2.5i to masz jeszcze do wyboru: 1.8 (żadko spotykane), 2.0 (8 i 24 zaworowe) oraz Diesle: 2.4TD oraz 2.5TDS. Opinie o nich można poczytać w sieci. W informatorze o używkach polecali właśnie 2.5i (bo jest mocniejszy od 2.0, przy niewiele większym spalaniu) oraz 2.5TDS (z zaznaczeniem, aby uważać na silnik - nierozważny kierowca łatwo może go przegrzać). Jeśli zaś któryś z silników Ci pasuje, to możesz wybrać troszkę mniejsze autko z serii 3: E36 - link kilka postów wyżej E30 - dość stary model, dużo mniejsze autko (mniejsze spalanie, lepsze osiagi, są wersje 4x4) Tak z nowszych, to masz do wyboru Niemców: Opel: Vectra B, Astra II, Corsa (jeśli Ci się podoba) WV: Passat, Polo (także wersja Classic) Oraz inne: Seat: Toledo, Cordoba, Ibiza (w dużej części podzespoły te same, co w WV) Peugeot: 406, 306 (z bogatym wyposażeniem), 206, Skoda: Octavia (jw.) Alfa: 156 oraz Japończyki: Accord, Civic itp, itd. Lista jest dość duża. Aby wybrać i nie żałować, polecam poczytać opinię w sieci, popytać znajomych, sąsiadów. Uważać na przesadne zachwalanie samochodu - mógł sie komuś udać egzemplarz i sobie chwali, a pozostałym właścicielom sypią się jak śnieg w zimie. Ta sama uwaga w drugą stronę - przesadne wymienianie wad i usterek. Stan samochodu po kilku - kilkunastu zależy nie tylko od producenta (jak dobrze go wykonał), ale również od użytkownika. Możnaby coś z za granicy ściągnąć. Ogólnie daje to lepszy samochód, co w tej samej cenie w Polsce. Jeśli za granicę nie chcesz/nie możesz jechać, to już przy samej granicy (zachodniej) ceny samochodów są znacznie niższe niż np u mnie na podkarpaciu. Rozważ, jakiego rozmiaru samochodu potrzebujesz, z jakim silnikiem, jak będzie on użytkowany oraz jak długo. Jeśli na jakieś dłuższe trasy i ma jeździć aż padnie, to Diesel będzie dobrym pomysłem. Jeśli ma być oszczędny, to równie dobrze może być coś z gazem. Czasami też lepiej wziąć starsze auto z topowym wyposażeniem i idealnym stanie, niż nowszy model ze standardem w stanie "dobry+". Zrób sobie listę minimalnych wymagań, potem pooglądaj Allegro (ceny aut i części) oraz jakieś fora motoryzacyjne (opinie) i coś wybierzesz. Napisałem to dletego, iż takie "doradzanie", jak już ktoś zauważył, jest bez sensu. Ode mnie na koniec: Jeśli podoba Ci się BMW i lubisz dynamiczną jazdę, to bierz bez zastanowienia (o ewentualne koszty będziesz sią martwił później - chociaż na gazie to powinno być nic złego). Jeśli zaś nie zależy Ci na wyglądzie samochodu i szybkości lecz raczej bezpieczeństwie, wygodzie, niezawodności itd, to jakiś Diesel (np Passat) załatwia sprawę. Życzę owocnych rozważań. Edit: Odnośnie spalania, to wczoraj i dziś pobiłem rekord Fiatem Uno 1.0 (45KM). Na trasie 100 km (łącznie w obie strony) + jakieś 15km po mieście wyszło mi ponad 10 litrów na 100km! Biorę jednak poprawkę na: - 98 tys. km bez żadnych remontów, poprawek itp - zużyty katalizator oraz sondę lambda (steruje komputerem) - dziurkę w baku (na wysokości mniej więcej połowy paku - powyżej połowy baku paliwo się wylewa) - rozgrzewanie samochodu (szyby skute lodem od zewnątrz i od wewnątrz) - ogrzewanie na full - dość dynamiczną jazdę (przecież musiałem wyprzedzać :) )

1. Nie pamiętam jak uruchamia się instalator w 2K, ale w XP jest: winnt.exe 2. Taśma od HP i ATA66 powinny być identyczne - 80 żył, czerwony kabelek (zero) po tej samej stronie. Kwestię 1 bolca rozwiązałeś dobrze. Nie wiem, dlaczego Ci to nie działa. 3. Zrób tak: a) podepnij dysk pod kontroler HP (primary master, zworka na master). b) podepnij napęd pod czarny kontroler (primary/secondary master/slave - tak, aby działał normalnie) c) upewnij się iż bios widzi wszystko poprawnie, ustaw bootowanie d) zrób te nieszczęsne 4 dyskietki (pożycz od kumpla itp) e) podczas bootowania (prawie na samym początku) zobaczysz napis "Naciśnij F6..." i wtedy naciśnij (1 z 4 dyskietek musi byc w stacji) Można spróbować rozpakować te sterowniki i nagrać na RW, tylko nie pamiętam, czy po naciśnięciu F6, gdy instalator nie znajdzie nic w A:\ można wybrać inną literkę.

Na dzień dobry polecam instrukcję obsługi: http://file.abit.com.tw/pub/download/manua...lish/be6-II.zip Wyczytać można między innymi to: W wolnym tłumaczeniu: żadnych napędów na białym kontrolerze. Odnośnie zaś wyłączania kontrolera, to sprawdź rozdział 3-5. Integrated Peripherals - jest tam opcja Ultra DMA-66 IDE Controller. Przy czym zauważyłem, iż chyba zrezygnowano z oddzielnego biosu HP i ustawianie urządzeń na Ultra ATA 66 jest w standardowym biosie. Odnośnie instalowania sterowników, to jest takie coś: Installing drivers during Windows NT installation: CD-ROM disk Install (i tu opis dla NT 4 - w 2K/XP odpowiada to naciśnięciu F6). Same zaś sterowniki, to może być problem- nie widać ich tutaj (pod NT/2K/XP): http://www2.abit.com.tw/page/en/download/d...fSEARCHTEXT=BE6 Ani tutaj: http://www.highpoint-tech.com/USA/bios.htm Będziesz chyba musiał znaleźć tą płytę CD lub osobę, która ma taką płytę. Najlepiej popytać w sklepach/serwisach komputerowych - serwisanci lubią zbierać wszelkie sterowniki (bo nie wiadomo, co kiedyś może się przydać) i mogą mieć nawet oryginalną płytkę do BE6-II.

Powodem Twoich problemów jest to: Masz teraz 2 wyjścia: 1. Wyłączyć to w BIOSie (HP Controller) i podpiąć dysk pod czarne gniazdko (na 1 kanał, napęd na 2). 2. Ustawić to ustrojstwo (Win98 chodzi, więc powinno być ok, ale sprawdzić nie zaszkodzi): a) upewnić się, iż kontroler jest aktywny (w BIOS powinna być opcja Enable/Disable) B) ustawić w BIOSie bootwanie kolejno na: -cd -HP Controller (czy jakoś to sie tam nazywa) - IDE c)ustawić wewnętrzny bios HP (Ctrl+H) przy bootwaniu - trzeba ustawić dysk (powinien sam wykryć jak w normalnym biosie) Jeśli nadal XP/2K nie będą widzieć dysku, to podczas startowania instalatora wciśnij F6 i wrzuć płytkę od płyty głównej do napędu. Napęd powinien być podpięty na 2 kanał czarnego kontrolera. Sam miałem swego czasu identyczny problem z 2K. Nie wiedziałem jednak o opcji naciśnięcia F6 w instalatorze, więc walka zakończyła się podłączeniem dysku pod czarny kontroler. Było to kilka lat temu, gdy 2000 to był nowiutki system i jeszcze nikt nie miał o nim bladego pojęcia.