HeatheN

4870 512mb starczyla na 2 lata, 6870 1gb raczej też jeszcze pociągnie troche..., miałem nie wymieniać na 7xxxx, jeno czekać na kolejną. Ale jesli pobór prądu będzie faktycznie na tak niskim poziomie to 7950 biore;D

Tu raczej nie chodzi o wielkosc samej felgi...jeno jej szerokość i szerokość kapcia (wiekszy opor etc) Jak założysz zbliżone szerokości to średnica nie jest tak istotna

Szału macicy bym się nie spodziewał... robią to na xklocka także i graficznie i wymaganiami [gluteus maximus] nie urwie... Co innego MODY:D, texturki, zabawa ini...

I pomyśleć że Amerykańce na Stealth wydali mld $$$...taki F22 Raptor ze 100mln kosztuje.... Jest opcja:D przerobić jaszczomby na myśliwce:D funkcja stealth za freee:D Co racja to racja...ostatnio u mnie pod blokiem paska skasowali^^

Jonas nadal mnie nie przekonałeś.... Kupiłem Lybrę, miałem espero...espero sprzedane (nie umiem jeździć 2 autami) za sprzedanie espero doposażyłem Lybrę (2 komplety nowych opon+ felgi) Jeśli fizycznie nie potrzebujecie 2 aut *(np. dla żony), to za opchniecie jaszczomba już byłby dobre gumy:). Z jednej strony sugerujesz nie popadać w paranoję (bezpieczeństwo) z drugiej strony boisz się wyjechać bo jakiś pastuch może ci porysować świnkę...od tego jest AC, i pamiętaj to tylko auto :wink: ps.1. trzymanie w garażu i sezonowanie świnki godne pochwały, ale panie to raczej klasyk nie bedzie;) w momencie sprzedaży nie wielki z tego zysk... A tak to kupiliście auto, zainwestowaliście pieniądze odłożone i tracicie (wartość autoa spada/ubezpieczenia/koszty eksploatacji).. ps.2 ja jak się przesiadłem do Lybry nie mogłem nawet wejść do espero...owszem Lybra to tak naprawdę parch, gdy pomyślę o fajnych autach, ale wsiadając do gorszego parcha dostaje ataku nerwicy. Żona rzuciła pracę, miałem sprzedawać auto i kupić małego parcha do przemieszczania się...niestety nie potrafię, dlatego podziwiam cię, bo mając pod domem/w garażu świnkę jesteś w stanie wsiąść do jaszczomba. :wink: Bo z jednej strony wyglądasz na miłośnika samochodowego (podejście do świnki), a z drugiej strony auto traktujesz tylko jak środek transportu. Spodziewałbym się raczej tego że jako miłośnik/auta/marki/samochodowy będziesz chiał za wszelką cenę czerpać radość z jazdy....a tego raczej jaszczomb Ci nie da, no chyba że jesteś masochistą:D * jeśli potrzebujecie to nie ma tematu :-P

Na padzie gram często, prawie większosc tytułów single FPP O ile np Borderlands grało sie świetnie o tyle....w RAGE nie daję rady. Muszę grać na normal...brak to chociaż odrobiny autoaima... dość ciężko. Na myszce za to poezja...ale jednak wolę pada:P

I pytanie teraz...co zrobi intel:D? Spokojnie może ceny i5 podnieśc;] skoro faildozer jest po 950zł :lol2: :lol2: :lol2:

No prosze minusujcie dalej hejterzy;] Prawdę mówiłem oczywistą. Od tygodnia lecę na 2500k i nie musiałem na faildozera czekać... Obniżki intela? Przy faildozerze za 950zł...intel spokojnie może jeszcze ceny podnieść:D:D:D Moja rada, kupujcie puki i5 jest takie tanie :lol2: :lol2: :lol2:

Ja po wgraniu tych zalecanych sterów do ATI, patcha oraz configa ze strony podawanego wcześniej (ustawienia HD) Nie narzekam w ogóle na żaden aspekt graficzno/wydajmpściowy na 2500k/6870/8gb wszystko lata stałe 60 fps. A gierka syci...strzelanie (gram na padzie i 42") daje prawdziwą frajdę, czuć giwery idealnie.

Specjalnie przesiadłem się z Nvidi i gtx460 (problem ze sterami przy 2 rdzeniowcu/ reset sterownika ekrany po OC) na ATi 6870....mało tego, kiedyś krew mnie zalewała przez problemy z GTS 8800 320mb jakieś frame dropy.... Nigdy nie faworyzowałem żadnego producenta, ale na pewno NVidia taka święta nie jest:)

Ok panowie problem rozwiązany...miałem jakis dziwny proces ktory 25% obciążał procka:| system zawalony trza wyczyścić:) W każdym razie proc tak szybki że nie zauważyłem obciążenia, i to IDLE to nie było idle:P Teraz Ładnie w idle siedzi, nawet jak pisze posta:). Czekam na fortisa i kręce:) Pozdrawiam

Panowie ponawiam pytanie, jak u was wygląda idle? Siedze teraz na default ustawieniach (chlodzenie box, czekam na fortisa) i nie krece... Mimo wszystko mnożnik skacze 33-36 i napiecie skacze tak okolo 1.176, 99% czasu proc chodzi na 3,6ghz (np gdy pisze posta) Czemu proc nie przechodzi w idle (mnoznik 16 pokazuje sie zbyt rzadko jedynie tuż po odpaleniu systemu) Czy to wina tego turbo boosta? Nie fobilem fermata po zmianie platformy z 775, jedynie dirver cleaner. Czy to może wina systemu?

Panowie ale to jakiś Engineering Sample kij wie jak wczesna to wersja....poczekajmy do premiery

Panowie dorwałem właśnie 2500k i P67 pro3:) (2.00b) Przejrzałem temat Ustawiłem na szybko offset +0,010 / level 3 4,5ghz wszystko działa, tylko tak jakby nie działa zmiana mnożnika:|? 16x100 widzę tylko tuż po odpaleniu kompa, w CPUZ np, niskie takty i idle napięcie...gdy cos zrobię, ładnie wskakuje na 1.28-1.3 i 4,5ghz....gdy wracam do idle (nic w tle, tylko core temp i cpu z) napięcia spadają nieznacznie, ale mnożnikiem nie spada wcale;| Co robię źle? Nie wyłączałem żadnych opcji odpowiedzialnych za oszczędzanie itd Na e8400 po 1 -2 sekundach bezczynności leciał mnożnikiem w dół.... ps. wlasnie sprawdzilem default ustawienia 3,5ghz i nie chce spac do 1,6ghz widocznego tuż przed jakakolwiek akcja...w sumie proc cos robi, skacze napiecie, skacze load...no ale to troche dziwne bo dla mnie to już idle:P, w czasie edytowania postu np

Kupujesz starter za 5zł i co za problem :wink:

No tak mam czekać 6 dni żeby zakupić 2500k, po to by się przekonać że najmocniejszy AMD 8 jajowy w grach będzie słabszy...Potem czekać aby intel, z łaski swojej opuścił ceny itd Skoro AMD ustaliło cene najmocniejszego procka na ~245$ to o czymś świadczy. Nie sądzisz chyba że dostaniemy większa liczbę jajek, szybszego proca, oraz większa wydajność za mniejszą kasę! Ja nie czekałem,kupiłem wczoraj za 845zł 2500k, bo on spełnia moje wymagania. Przepłaciłem? Strzał w stopę? Cos czuję ze AMD będzie ogólną porażką, może dla funboyów, ale jak komuś zależy na realnej wydajności to sorry.. W przypadku reszty taili podwyżka nie była aż tak spektakularna.

Dokładnie czekać to można do usranej śmierci. Niektórzy tak czekali że wyczekali 200zł podwyżki. Martwi mnie tylko fakt że zwalane to jest po części na kurs $, szkoda tylko że ceny innych części komputerowych nie rosną tak jak procków intela...czyżby intel wiedział że buldek mu nie zagrozi:D? Wydajność i cena buldka to niewiadoma....pewnie fakt że mieszkamy w PL+podatek od nowości, oraz realna dostępność chwile po premierze... ktoś chętny czekać?

Dzięki za odpowiedzi. Jakos mógłbym wytrzymać:) wszak dobre tytuły (skyrim, bf3, diablo 3) jeszcze daleko przed nami. Że 2500k podrożał to wiem, widze w hurtowni jak ceny szaleją... Devil w moim przypadku nie interesuje mnie cena. Jeśli buldek będzie tanszy (a ma byc) i mniej wydajny, to potrzebuje procka ktory wytrzyma dłużej. Bo co z tego że zaoszczędzę 150zł np jak proc będzie wolniejszy (no i to TDP 125W sic!) Poprzedni stuff e8400@4ghz ,4gb, 4870 sprawował sie świetnie przez 2 lata. Tego samego oczekuje od nowego kompa (grafa 6870) Ostatnie AMD jakie miałem to barhon 2500.... nie muszę na siłę wracać:) do czerwonych. :wink: ale byłoby miło;)

Witam, Panowie jest CIEŃ szansy (czytałem o architekturze, długości potoków itd) że buldek będzie wydajniejszy od 2500k? Mam kasę na 2500k +Asrockp67+8gb ram i myslę czy czekac do 12 października, a nóż widelec okaże się że demon prędkości? Interesują mnie głównie gry i multimedia. Aha i czekanie tylko po to by intel staniał nie wchodzi w grę, dzis sprzedałem stare części i jestem bez kompa...

Tia wszyscy oczekują odslchoolowego shootera FPS, z akcja w stylu Doom i quake ...szkoda że jak pojawia się taka perełka jak Hard Reset to zaczyna się narzekanie na nią...

No podwyzki straszne. Ja miałem AXA Co roku drożej; 1 roku najtaniej jako nowowstępujący, rok później po mimo 10% wypracowanych zniżek, drożej. Teraz mimo kolejnych 10% jeszcze drożej...powiedzieli mi: "ma pan super promocje, tak by pan z nami został, maxymalny upust itd. Niestety OC gwałtownie podrożało" Wyliczyli mi 960zł za OC przy 20% zniżek... Podzwoniłem Mbank 780 (ale trzeba konto zakładać to olałem) MTU 950 Liberty DC 990 Ogólnie już miałem zrezygnować, a tu LINK 4 760zł...no więc jakoś się da taniej po mimo podwyżek. Radzę naprawdę podzwonić, popytać. Nie ma niestety złotej zasady GDZIE NAJTANIEJ, bo to co dla jednego będzie najtańsze, dla innego nie koniecznie. Kryteria są bardzo bardzo zróżnicowane

No panie od tego diesel jest, ma wozic towar i nie stękać! To mnie właśnie w nim sie podoba. W benzynie włączasz klimę i [gluteus maximus] zdychają auta...no dobra większe i mocniejsze PB jakoś słabiej reagują na obciążenie silnika.. ale te 1,2-2l imho to poracha..(mówie o wolnossących, nie wiem jak jest w wynalazkach typu 1,4 FSI) A w dieslu? Nawet najmniejsze pyrdki 1,5 HDI itd w ogóle nie reagują na obicążenia z tytułu paru kg czy też klimy.. :wink:

Przyjemność z jazdy może zapewniać układ kierowniczy, czy zawieszenie odpowiednio zestrojone. Osobiście wolę autem jechać 80km/h w zakrętach i czuć się pewnie, niż jarać się różnicą w przyspieszeniach czy też prędkością której i tak nie wykorzystuje, Silnik+skrzynia ma głównie zapewniać przyspieszenie i osiągi. Więc panie jak tu nie dyskutować o parametrach...? Będziemy mówić mój silnik ładniejszy? Lepszy design? Jak dyskutować ze zwolennikami diesla, którzy pokazują przykłady na to że jakiś diesel w jakimś aucie jest szybszy, co ma pokazywać że jest to dobry sportowy silnik! A w przypadku gdy diesel jest o 1/3 wolniejszy od benzyny, nagle jakimś magicznym sposobem "feeling w dieslu jest lepszy"* No to masz racje, o feelingu nie ma co rozmawiać, bo każdy odczuwa inaczej. A kwestie techniczne w układzie SI są uniwersalne dla każdego i na tym wolę się skupić, bo techniczne uzasadnienie na to że diesel jako silnik sportowy jest kiepskim pomysłem, każdy kto ma jako takie pojęcie o mechanice jest w stanie zrozumieć. Co oczywiście nie oznacza że nowe konstrukcje agroklekotów dymią, klekoczą i nie jeżdżą:) bo to nie prawda, co udowadnia wielu kluczowych producentów, dodając w swojej ofercie samochody z silnikami TDI o super osiągach. Mówisz o wyśmiewaniu? Na razie to jest raczej ironiczne patrzenie na tego diesel hype.... ja osobiście czekam aż stare konstrukcje się rozlecą, a nowe z FAP i innymi restrykcjami ekologicznymi spowodują że konstrukcja diesla przestanie mieć ekonomiczne uzasadnienie w mieście.. *No to już wiemy skąd w jagu taki kop i feeeling....suszarka powodująca dyskopatię:) ot cały sekret..

I się znowu zaczyna Jak już porównywać to ta sama budę te same auta, i najlepiej w czasie rzeczywistym a nie opierać się na "sportowym feelingu" Panie jag jest 2 sekundy wolniejszy wg danych, na torze, czy na głupiej prostej to byłaby ogromna różnica, a ty piszesz że feeling jest lepszy. Pisałeś o 2 turbodoładowanych silnikach. Kwestia turbo dziury taka sama (raczej znikoma) skąd więc różnica w odczuciach? Diesle przyspieszają tak samo jak benzyniaki o tej samej mocy, czasem nawet gorzej bo turbodiesel jest cięższy od porównywalnego mocą benzyniaka, tylko ze względu na to że co niektórzy nie umieją sprawnie wrzucic następnego biegu podczas wyprzedzania, i piłują silnik od niskich obrotów nie patrząc na to czy to benzyniak czy nie benzyniak,przejedzie się taki kolo dieslem i mówi że to mu ciągnie... pewnie że ciągnie, ale nie masz pojęcia jak pociągnie benzyna jak raczysz zredukować bieg... nie mówię że tak jest w Twoim przypadku!!!! Odnoszę się do potocznego określenia że diesel ciągnie. Klaus masz racje, nikt normalny nie katuje benzynki by na polskich drogach poczuć kompa:D, raczej dyskusja akademicka dotycząca "sportowego charakteru" Kares zadałeś pytanie dlaczego diesel nie nadaje się na sportowe auto? Bo moment orze pole, a moc wygrywa wyścig;) Widziałeś F1 z dieslem? Motory z dieslem (ok motory są ale to raczej ciekawostka) A tak poważnie, więcej mówiącym parametrem jest moc.. oczywiście wg wzoru na przyspieszenia liczy się nadwyżka momentu obrotowego nad oporami.. tyle że moment na kołach, (a taki gra w przyspieszaniu rolę) można dowolnie zwiększać stosując odpowiednie przełożenia skrzyni biegów. Ponieważ silnik diesla ma mniejszą prędkość obrotową to potrzebuje do normalnej jazdy dłuższej skrzyni, co powoduje że duży moment na silniku przekłada się na mniejszą wartość tegoż momentu na kołach.. Silniki benzynowe znowu mogą posiadać użyteczny zakres obrotów wysoko, dzięki czemu można znowu stosować krótkie - w porównaniu do diesla - przełożenia, co owocuje dużo większym momentem na kołach. I teraz bierzesz silnik benzynowy N/A redukujesz koło zamachowe, odpowiednie czasy wtrysku i przesuwasz maxymalny moment na jeszcze większe obroty. <-to hiperbolizacja I co mamy? Zmieniasz biegi, dzięki przełożeniom masz cały czas idealny moment na kołach i leciszzzzzzzzzzz W dieslu niestety z racji przełożeń i zakresu obrotów (sławny falus) sytuacja bardziej się komplikuje... bo jak pociągniesz za wysoko przestaje przyspieszać, i musiałbyś się wstrzelić w wąski przedział obrotów by cały czas lecieć:) I to nie kwestia feeelingu, tylko fizyki. Dla mnie diesel to tylko z porządnym automatem, który w trybie sport utrzymałby idealne obroty silnika...

To może porównujmy od razu tego agroklekota do jakiegoś 1,2l 3cylindrowego? Jak już spinać poślady to na równi z równym...a wtedy pada nieśmiertelny argument SPALANIE;]