slavok

ale macie q. problemy :blink: forum bravo girl ? Daj na imię Jenna jak Jenna Jameson :lol:

z Hondy CRZ to jednak marna hybryda jest... ten samochód pali 8 l/100.

Pasek CC jest na rynku już jakieś 3 lata, jakoś nie zdobył zbytniej popularności tak jak i pyton, zresztą mi też do gustu nie przypadł ale to pewnie temu że ogólnie mam awersje do samochodów z pod znaku VW...

to akurat nie było do Ciebie, jednak czasami coś z sensem co się milo czyta napiszesz, więc tam nie trafisz ale np. kolega Modd tam już się znajduje ;) widać mieli pecha, albo i są flejami co leją opał do CR a olej zmieniają co 30 tyś by było taniej, who knows... Ci którym w benzyniakach pękają głowice czy wypalają się gniazda zaworowe też mają pecha, to tylko mechanika, jak się ma dziwne przyzwyczajenia z czasów gdzie 1.9TD robił 500tyś km bez remontu a 500zł to to wydatek ponad miarę możliwości, no cóż - nie kupuje się nowych samochodów tylko liczy na to, że 1.9 td zrobi bez awaryjnie na opale kolejne 400tyś km. bo te czasy już dawno przeminęły, zresztą zmienisz swoje wierne wozidło na coś cywilizowanego to może zrozumiesz, bo mimo tego że BMW i że benzyna też się psuć lubi.

rób jak uważasz nikt nikogo za jaja nie powiesi za to że sobie będzie grzał na postoju samochód :P moim zdaniem zdrowiej dla silnika jest by ruszyć i jechać czy zdrowiej dla samego siebie to inna sprawa, piszemy tu o temperaturze oleju a nie temp. płynu w chłodnicy. @m4r zasłoń sobie połowę chłodnicy kartonikiem to sie będzie szybciej nagrzewało hehe, ja też jak mam skrobać samochód to go pierwsze odpalam, chodziło mi raczej o to, że przy niskich temp olej szybciej dociera do górnych partii silnika kiedy ruszymy i jedziemy a nie grzejemy sobie samochodu na biegu jałowym przez 10 min przy -20* weź sobie kiedyś nalej oleju silnikowego do szklanki i na noc na ostry mróz wystaw, zrozumiesz o co mi chodzi z tym smarowaniem.

to nie jest moda tylko zwykła fizyka płynów, olej jest lepiej rozprowadzany przy wyższych obrotach czyli szybciej dociera do górnych partii silnika, ciepły olej lepiej smaruje, ciepły olej stawia mniejsze opory przez co spalanie jest mniejsze, no i samochód szybciej schodzi z automatycznego ssania, tyle.

era grzania samochodu na postoju już dawno minęła, zapalasz i ruszasz, samochód grzany na postoju zagrzewa się wolniej.

i nie wpadnie bo by sobie w stopę strzelił.

ale pier. za przeproszeniem, chyba zacznę używać opcji ignoruj, bo czasami sie tych bzdur za przeproszeniem nie da czytać...

Naczytałeś/nasłuchałeś się jakiś bzdetów odnośnie turbin wtrysków i uj wie czego jeszcze po czym te bzdury bezsensownie powielasz jak by tymi mankamentami było obarczone 90% samochodów z silnikami na ropę, przez ostatnie 20 lat u mnie w domu zawsze był jakiś samochód z t.dieslem, ostatnio nawet 2 sztuki i jeszcze w żadnym nie wysrało się turbo, nie padły wtryski nie zapchał się CR (no raz zesrało się koło 2masowe ale z mojej winy bo samochód był po ostrym programie), prawda jest taka, że jak się jest łamagą gnojarzem lub też kupiło się samochód po takiej osobie to wszytko się ma prawo zyebać, nie neguję ani nie wychwalam pod niebiosa t. diesla czy benzyny jeden i drugi ma swoje zalety/wady lubię jeździć jednym jak i drugim np. by na szybko podskoczyć po gazetę do miasta nie biorę diesla a małego benzyniaka. Natomiast pisane w co 2gim temacie o tym, że t. diesel to syf i koszta jest delikatnie mówiąc dziwne, nie pasuje to kup to co Ci się podoba a nie pisz czysto teoretycznych bzdur. Co do kosztów ostatnio robiłem przegląd w dci, rozrząd, oleje itd, kosztowało to całe 600zł ! raz na 90 tyś km/5lat, też mi koszty drakońskie, olej co 15 tyś/rok z filtrami to pieniądze pokroju 150-200zł - też okrutnie drogo... i wcale nie najgorszy syf bo filterek oleju taki sam jak w ASO ładują a olej motula, w bezynowym 1.3 to 50zł mniej też mi wielka różnica.

poziom Twojej wypowiedzi jest zbliżony to komentarzy z for onetu... z tym droższym filtrem oleju to już w ogóle dowaliłeś do pieca niemiłosierne.

różnica w spalaniu jest.

jak sie sypnie to wysyłasz do ibooda, przez pół roku za friko, później na własny koszt. Ale ja bym bił do sony w razie czego :D

weź pod uwagę to że to jest stosunek wysokości do szerokości, więc 225/45 to nie jest to samo 215/45 jeżeli chodzi o wysokość opony.

to zależy jak szybko silnik się nagrzewa, przełączać na gaz powinien się po osiągnięciu 35-40*C zazwyczaj jest to kilkaset metrów, przez lato 200-300 w zimie więcej.

No właśnie ma ktoś doświadczenie w tej materii ? potrzebuje kupić pewną część do samochodu za 200-300$ jak jest z opłatami celnymi, vatem itd ? zastanawiam się np. nad skorzystaniem z usług firmy polamer, jak to wygląda w praktyce robił ktoś taki deal ? stuff nie jest ciężki bo może 5kg.

a dzisiaj na tapecie

lepiej będzie wyglądać 215, 225 to juz n a 7,5 cala.

http://www.youtube.com/watch?v=gf4PERczrVE taaap mdddll ! http://www.youtube.com/watch?v=HZXleDb8pQU http://mistrzowie.org/104219/Ciezki-kawal haha

Ciesz się, że się nie zapiekły, wtedy to dopiero jest wesoło :D

Ładny hard core 2tyś funtów ubezpieczenia za samochód który jest wart może 500f hehe, przecież za tą składkę można by kupić 4rt takie samochody :blink: kuriozum.

noo już są na allegro hehehe

sprawdźcie też czy przekaźnik daje prąd po przekręceniu stacyjki, miernik w kabel od świec i do masy - powinno się pojawić 12v.

nie trzeba wykręcać świec by sprawdzić czy są przepalone, wystarczy sprawdzić obwód, tzn odłączyć kable ze wszystkich świec i po kolei sprawdzać czy jest obwód pomiędzy końcówką świecy a masą samochodu, ewentualnie żarówką sprawdzić (12v 21w), (+) do aku, (-) do świecy, żarówka powinna zaświecić.

a świece żarowe grzeją ? wtryski nie leją, pompa daje dobre ciśnienie ? u wróżki był ? może by podjechał do mechanika, mam nadzieje, że nie szukacie w tym silniku świec zapłonowych :D