slavok

Spoko spoko, to nie kotki poprzegryzały hehe.

A mnie spotkała dziś nieprzyjemna niespodzianka, wczoraj jak wracałem z nart zaświeciła mi się kontrolka service, myślę złapała fura jakiś błąd a może jakie paliwo trefne bo zapaliła się po wyjeździe ze stacji, dziś rano wstaje, zapalam samochód kręci...kręci...kręci dopiero gdzieś po 10 sekundach zapalił myślę ki..uj, service dalej świeci, no to jazda do elektryka, podpięcie pod kompa, błąd związany z grzaniem świec żarowych, myślę ciul świeca się spaliła zdarza się, sprawdzają świece - sprawne, no to sprawdzają po instalacji, co się okazało przez lato jakaś pinda kuna wlazła gdzieś i nadgryzła wiązkę idącą do kompa, przez zimę dostała się tam woda-sól i cholera wie co jeszcze zaśniedziało zrobiło się zwarcie i upaliło sterownik :/ takim sposobem ubyło mi z portfela 670zł - naprawa sterownika, wymiana wiązki :/ fakk... btw. rulezzz :evil: :lol: tekst roku

nie da się zrobić drugiej sztuki paragonu... paragon to wydruk z kasy fiskalnej z datą kwotą itd to wszytko się "fiskalizuje" i po raporcie dobowym ciężko już coś zrobić nie można od tak sobie dobić bo musi się wszytko zgadzać... mogą ci ewentualnie wystawić jakiś świstek, ale nie dziw się, że nie chętnie podchodzą do tego tematu. A gwarancji z pieczątką jakiejś nie masz ? co to za sprzęt zewnętrza gwarancja producenta jest ??

czyli uważasz większość użytkowników tego forum za mało kompetentnych, ok. To napisz nam tutaj jeszcze skąd masz takie dane, że te filtry różnią się przepustowością, robiłeś jakieś badania ? mierzyłeś to ? podaj źródła które potwierdzają Twoją tezę, po za tym jak już odpowiadasz to odnoś się do całego posta, powstało pytanie skąd nagle się wzięły wałki i inny stopień pochylenia, dlaczego wcześniej o nich nie wspomniałeś jak z ciebie taki znawca tematu. Nie odpowiedziałeś na pytania, co to jest ten filtr CDA i ile jest cięższy ten stosowany w wersji 110km... rzucasz argumenty a nie potrafisz ich jasno opisać.

uświadom nas bo błądzimy, od początku piszesz że jedyną różnicą jest filtr powietrza i przełożenie przekładni głównej a teraz nagle się wałki inne pojawiły, zdecyduj się może jakie te różnice są a nie dokładaj co 5 postów nowej...

Zainwestuj w odśnieżarkę spalinową :) oszczędzisz w cholerę czasu i energii hehe

15km po zmianie filtra to dla Ciebie mała różnica ? w uno masz oponki może o szerokości 145, w takim mondeo powinny być 205 to lekka różnica.

Też jestem zdania, że jak mamy wywalać ostatnią kasę na samochód z salonu to chybiony pomysł, ale kolega coś pisze o leasingu więc może było by to dla jego rodziców korzystne ze względu na vat/amortyzacje, pewnie mają jakąś firmę więc może okazać się, że taki samochód po wszystkich odliczeniach będzie tylko kilka tyś droższy od używki. Warto na spokojnie przekalkulować.

Ale pajac :lol: szkoda mi takich jednostek heheh

Jak bierze coś w leasing to pewnie na firmę jak na firmę to głupotą było by nie skorzystać z odliczenia vatu.

pewnie we wszystkim, począwszy od palenia gumy przy 100km/h aż do szalonych mocy po zmianie wkładki filtra powietrza ?

Nie rozumiem co ty w ogóle piszesz... :rolleyes: więc zakończmy dyskusje.

Kia jest OK jeżeli chodzi o małe hatchbacki, patrz cee'd hit sprzedaży... w firmie mamy RIO z 2002 roku przejechała już blisko 100tyś bez poważniejszych awarii, co prawda samochód prosty bez zbędnych dodatków ale jesteśmy z niego zadowoleni silniczek 1.3 75km daje radę. Jednak tego modelu który podałeś w linku bym się nie chwytał bo tak na szybko rzuciłem okiem i nie ma tego w polskiej dystrybucji co oznacza, że może być problem z częściami, nie daj boże jakaś stłuczka czy coś i gdzie kupisz błotnik, zderzak, lampę ? będzie masakra, to jest jakiś poprzednik cee'da który w europie jest mało popularny, sumując kia samochody robi ciekawe, może nie są to samochody pokroju bmw czy tym podobnych marek ale do codziennego użytku jak najbardziej ok wydaje mi się, że nie odstają od np. fiata.

no nie bardzo mogę, nie mam burning-mondeo 1.8 a w innych samochodach to nic nie daje, jedyną osobą jaka może to sprawdzić jesteś drogi kolego TY !! Proponuje zarejestrować się na forum mondeo clubu i przedstawić im swój punkt widzenia, koniecznie podaj link do tego tematu tutaj na forum :unsure:

Nie przeczę, jednak o wpływie na moc możemy mówić przy modyfikacji całego dolotu poczynając od filtra i jego obudowy/umiejscowienia kończąc na kolektorze ssącym (np. mantzel robi zmodyfikowane kolektory np do opla gdzie po jego zmianie w przypadku np. oplowskiego x16xe możemy uzyskać przyrost rzędu kilkunastu %, oczywiście trzeba też zmodyfikować odpowiednio układ wydechowy), sama wkładka (o której notabene pisze dwaIP) ma znikomy wpływ na moc silnika w porywach 2-3%... przy mocach rzędu ~100KM takie przyrosty to można podciągnąć pod błąd pomiarowy.

:lol: Nie no nie mogę, lol roku - gdzieś był taki temat chyba trzeba go wskrzesić, Ty tak na serio piszesz czy sobie jaja z nas wszystkich tu robisz?

2.0 TDI zwłaszcza z przed 2005r. to syfek

Rozumiem, że twoje mondeo na zwykłym filtrze ma 120km a na wkładce K&N 200km to na stożku już będzie z 300 pewnie :oops: aha rozumiem, że będziesz mierzył średnice przełożeń suwmiarką. To teraz już mamy kolejną nowość moc samochodu jest zależna od skrzyni biegów. Co do palenia gum to nie sprawdzałem tego (szkoda gum, chyba że będę wymieniał). no Twoje mondeo to pewnie z 50 ton tej masy wirującej musi mieć jak ora asfalt po wyłączeniu zapłonu... w samochodach zazwyczaj są oznaczenia kodowe silników nie wiem jakie ma ford ale powinny się zgadzać z tym co jest w numerze VIN zresztą po VIN też można to sprawdzić, zapytaj tutaj to Ci rozkodują: http://www.mondeoklubpolska.pl/modules.php...&start=3860

ale chrzanisz :lol: odżałuj 100zł i jedź na hamownie... nie musisz rozbierać samochodu, uwaga może się okazać, że ma 500 koni jak pali gumę przy 100km/h :P

Nic nie pomyliłem ty piszesz niejasno i tyle, chłodnic się nie zmienia w większości przypadków. Prawda niektóre jednostki są mało odporne na tuning z dci od renaulta 200km nie zrobisz bo się rozleci, ale jak bys umiał czytać ze zrozumieniem to byś zauważył, że wklejam modyfikacje TDI. Miałeś styczność w ogóle z takimi samochodami ? Ja się takim przemieszczam i znam właścicieli dwóch samochodów które zostały zmodyfikowane A3 1.9TDI - 211KM, A4 2.0TFSI 340KM i jeżdżą bez żadnych problemów od ponad roku. więc na tym opieram swoje doświadczenie, zresztą ludzie z compsporta czy aligator z dynosofta to spoko ziomy i można z nimi porozmawiać na temat możliwości danej jednostki. Ja odpuszczam nie chce mi się już klepać w tą klawiaturę by Ci coś udowadniać i tak wiesz lepiej a na takich nie ma siły w dodatku piszesz niezrozumiale a później masz pretensje, że ktoś nie wie o co Ci chodzi...

boże człowieku te samochody (po za tym 1wszym) jeżdżą normalnie po drogach użytkują je normalni ludzie, zresztą nie mam już siły bo widzę, że u Ciebie z czytaniem ze zrozumieniem jest totalna klapa... http://compsport.pl/modyfikacje.php http://www.tdituning.pl/strona-glowna zadzwoń zapytaj, podjedź do chłopaków pogadaj popatrz jak to się robi i jak samochody po takich modyfikacjach jeżdżą a później pisz dyrdymały :rolleyes:

Tych twoich głupich docinek o NASCAR w ogóle nie rozumem więc odpuść ... [b] VW Golf MKI 2.0 TDI 140KM BGWJAKIE MODYFIKACJE WYKONALIŚMY : * Wałek Grundler Motorsport * Turbosprężarka Garrett VNT * Pompowtryskiwacze Bosch Motorsport * Wydajniejszy Intercooler by CS * Układ Wydechowy by CS * Napęd 4x4 typu Haldex z kontrolerem zewnętrznym umożliwiającym dowolne spięcie * Wtrysk NITRO * Obróbka głowicy By Voj2s * Oprogramowanie CSCO UZYSKALIŚMY:Moc: 350KM Moment: 500NmCzas na 1/4 mili : 11,3Mistrz Polski 2007[/b][b]Audi A3 2.0 TDI 140KM BKD[/b]JAKIE MODYFIKACJE WYKONALIŚMY : * 3 calowy przelotowy układ wydechowy firmy MG motorsport * Turbosprężarka CS2 * Kolektor wydechowy pod CS2 * Wydajniejszy Intercooler * Oprogramowanie CSCO UZYSKALIŚMY:Moc: 238KMMoment: 447Nm[b]Seat Ibiza 6L 101KM ATD[/b]JAKIE MODYFIKACJE WYKONALIŚMY : * Układ wydechowy MG motorsport * Turbosprężarka ARL * Intercooler CS * Skrzynia 6 biegowa * Wydajniejsze pompowtryskiwacze * Oprogramowanie CSCO UZYSKALIŚMY:Moc: 190KMMoment: 390Nm[b]Modyfikacje mechaniki:[/b][b]1,9 TDI PD (100ps,115Ps)[/b]# Stage 1 Chiptuning (140-145Ps, 300-350Nm)# Stage 2 Wydajniejszy intercooler+Wydajniejsza turbosprężarka (160-170Ps, 320-360Nm*)# Stage 3 Wydajniejsze pompowtryskiwacze (180-190Ps, 350-380Nm*)[b]2,0 TDI 16V PD (140Ps)[/b]# Stage 1 Chiptuning (170-180Ps,360-380Nm)# Stage 2 Wydajniejsza turbosprężarkaWydajniejszy intercooler* (195-205Ps, 390-410Nm)# Stage 3 Big Turbo** Wydajniejsza turbosprężarka CS2+Kompletny układ wydechowy+Mocniejsze sprzęgło Sachs Performance (225-235Ps, 400-420Nm)# Stage 4** Wydajniejsze pompowtryskiwacze+Mocniejsze sprzęgło Sachs Performance (250-260Ps, 420-450Nm)[b]1,9 TDI (130Ps)[/b]# Stage 1 Chiptuning (160-170Ps, 350-370Nm)# Stage 2 Wydajniejszy intercooler (175-180Ps, 370-390Nm)# Stage 3* Wydajniejsza turbosprężarka (185-195Ps, 380-400Nm)# Stage 3 Big Turbo* Wydajniejsza turbosprężarka CS1+Kompletny układ wydechowy+Mocniejsze sprzęgło Sachs Performance (215-230Ps, 400-430Nm)# Stage 4* Zmodyfikowany wałek rozrządu (235-250Ps, 420-450Nm)by compsport.pl Widzisz tu gdzieś modyfikacje związane z dołem silnika ? korbowodami, tłokami czy czymś podobnym ? Jak nie masz pojęcia o czym piszesz to nie pisz i nie wrzucaj głupich :lol: :lol: :lol:

piszemy cały czas o samochodach turbodoładowanych, nie no N/A... @HeatheN no toż Ci piszę, że to słynne 1.9 TEDEJIII przy normalnej jeździe pali 6 litrów, oczywiście w gulfie/octavii/a3 itepe a nie w cieżkim passacie kumbi czy ałdi a6 w passacie kumbi pod 7 pewnie zje.

Chyba chodzi Ci o Intercooler bo jeszcze się nie spotkałem z tym by ktoś zmieniał chłodnice cieczy po chipie na większą :| zmienia się cała charakterystyka pracy silnika krzywa momentu obrotowego/mocy, zazwyczaj jest to 30%... Jeździłeś takim samochodem ? jak dla Ciebie 30% przyrost mocy jest tożsamy z nalepieniem naklejki to nie mam pytań. W dieslach się wałków nie rusza jak już się bierzemy zwiększanie mocy w takim % gdzie wymagana jest ingerencja w mechanikę to ścieżka wygląda mniej więcej tak: wydech, dolot, wydajniejszy układ wtryskowy, większe turbo, większy IC, węże do turbiny z nierdzewki, jak się sypie przeniesienie napędu to wzmacniamy sprzęgło, półośki to raczej ciężko poukręcać zazwyczaj szybciej klęknie skrzynia, po takich modach możemy spokojnie z 90 konnego TDI porwać się na 200KM. i nie zmiana chipa tylko korekta map sterownika/oprogramowania, jak masz pojęcie o tym o czym piszesz to używaj takiego języka jak należy, bo wydaje mi się, że w większości to jednak teoretyzujesz.

Akurat silniki TDI zwłaszcza 1.9 naprawdę mało palą, znajomy robił kiedyś test (octavia 1.9TDI 90km) udało mu się zejść do 4,9 l na setkę wiadome, że była to jazda typowo "na rekord" ale tyle mu wyszło po obliczeniu średniego na baku. @HeatheN to ile wg Ciebie pali to 1.9 tdi ? bo normalnie jeżdżąc spokojnie można w 6 litrach na 100 się zmieścić. Oczywiście pomijam poyebów dla których normalną jazdą jest but na każdym biegu... Ja 1.9 dci na trasie mieszczę się spokojnie w 6 litrach z załączoną klimą, oczywiście pisząc trasa mam na myśli jazdę max 130km/h używając zazwyczaj 5tego bądź 6stego biegu.