MaciekCi

BTW, już po pogrzebie, żałoba niedługo OFF. Można już w końcu zamknąć ? ;)

Pod warunkiem, że dolecą KLIK. ;)

Mam dwa fandery 120mm na chłodnicy, wentylatorki starego, pierwszego typu - całe białe z potencjometrem. ;) Nigdzie nie mogę znaleźć ich danych, ale zadowalają mnie w 100%. Jednak dziś, zauważyłem, że jeden Fander zaczął "wiercić" , i czas wymienić go na nowy. Szukałem tych Fanderów, niestety już nigdzie nie znalazłem "białego". ;) Jako, że rasistą nie jestem, stwierdziłem, że nowe, czarne pewnie będą równie dobre, już miałem je w rękach, kiedy przez moment zauważyłem Antec'a i przypomniałem sobie o Typhoonie. Ostatnio także montowałem Noiseblockera, nie był najgorszy, aczkolwiek nie miałem bezpośredniego odsłuchu przy moich Fanderach. Generalnie to jest tak : Komp jak jest w spoczynku to mało się grzeje, więc dwa fandery skręcone na minimum idealnie się sprawują (z odległości 2m prawie niesłyszalne) , jednak kiedy potrzebuję "kopa" dają nieźle w rurę i są wyraźnie słyszalne, ale także i wydajne. Taki układ mi bardzo pasuje i teraz moje pytanie, które wentylatory wybrać (muszą być takie same. ;) ). - Acutake Pro 120 mm PWM ( obroty od 400 do 1600 rpm). - Fander Selekta 120mm ("Zapewnia on 15% lepszą wydajność przy 9% niższym poziomie hałasu niż pierwsza wersja wentylatorów Fander." Jakby temu wierzyć, to jestem za. ;) ) - NoiseBlocker Multiframe m12-s1 - Zastanawia mnie ta konstrukcja, niby 750rpm nie wystarczą, ale 8dB kusi... Szkoda, że nie ma potencjometru. Teraz patrzę, że generalnie moje pytanie sprowadza się do tego, czy nowe Fandery we wszystkim są lepsze od starszych ? ;) No a Acutake kusi ceną, a noiseblocker innowacyjnością, tylko nie chciałbym, aby było gorzej. :)

;/ Trochę do zrobienia będzie. Dzik padł ? Jaka prędkość ?

EEee, a mnie się nawet podoba ;) trochę świeżości.

Ale remix tego nie zrozumie. Dalej mi nie odpowiedziałeś na pytanie. "EDIT : remix -> a wyjaśnij mi jeszcze jedną rzecz. Czy na niemieckiej dwupasmowej autostradzie, gdzie nie ma ograniczeń, licznikowe 150km/h to też samobójstwo ? " Co do zadbania o koła robi to Lexus Warszawa-Wola, samochód 2 letni, więc full-serwis oni prowadzą (łącznie ze zmianą opon), wiem, że przypadki się zdarzają, ale uwierz, że wszystko jest w normie. Nie wiem skąd wytrzasnąłeś liczbę 5% przekłamania, bo panowie z Lexusa, Toyoty, Audi, Kia, Mitsubishi i Subaru zawsze mi mówili o co najmniej 10%. Ciekawe...

No i ja dokładnie tak samo, dlatego nie rozumiem, czemu remix nazywa nas zepsutymi. ;)

Musisz czytać ze zrozumieniem, napisałem później, że w pewnych sytuacjach może pomóc a Ty już robisz z tego dramat. Kodeksu jak widzisz przestrzegam, więc nie wiem do czego pijesz. Secundo i Tertio to znów kłania się Twoje czytanie ze zrozumieniem, przecież wyraźnie napisałem, że "fakt, jest różnica", fizykę rozumiem, i jeśli już jesteś tak szczegółowy, to myślałeś że nikt nie sprawdzi Twoich obliczeń ? ;) energia wcale nie jest większa o 33,3% jak sugerujesz tylko o 24,9% to jednak jakąś różnicę robi. Mimo wszystko, polecam porzucić czepianie się detali. Tak, nie zasnę dziś, bo notorycznie przekraczam prędkość o 10-15km/h, nie napiszę, że nie masz racji, bo masz - należy trzymać się przepisów, ale dobrze też zdawać sobie sprawę z tego czym się jedzie (mówię tu o liczniku). Dobrze, ile samochodów ma jeszcze cyfrowy licznik ? Rozmowa była o typowych analogówkach. I znów Cię nie rozumiem, czym z Orgiuszem wykazujemy, że jesteśmy zepsuci i tacy źli ? Ja wyraźnie zaznaczyłem, że trzymam się ograniczeń biorąc pod uwagę skalę licznika, więc... ? Co do tego CZEGOŚ co ma się wydarzyć, dlaczego nie odpowiedziałeś na moje pytanie ? Będę wdzięczny za info. 18" fabryczne z ciśnieniem w normie, poza tym po raz kolejny kłania się tu Twój brak czytania ze zrozumieniem, no i może częściowo moja "niejasność" . Stwierdzenie "coś pod 90" to nie znaczy 90, w moim mniemaniu to znaczy ~ 85-86 , cieszę się, że masz tak precyzyjny licznik, że ani nie przekłamuje ani nie wprowadzisz nikogo w błąd (tak jak ja), że "coś pod 90" to 85-86.

Mi chodzi o dokładnie to samo, zarówno rozumiem, jak i popieram w pełni, praktykując taką samą zasadę. :) Niestety coraz częściej muszę zwracać uwagę na prędkościomierz bo punkciki nieubłaganie rosną , stąd moje wywody. ;) Żeby nie było, wszystkie punkty jakie w życiu zdobyłem, były tylko i wyłącznie za speed i gwarantuję, że odbywało się to bezpiecznie. (Sam fakt, że nikt nie ostrzegał światłami, tudzież nie miałem nikogo przed sobą aby "zwalniać" chyba świadczy o tym, że było pusto). ;)

Samobójcze rady ? Geez, widzisz dużą różnicę 130 a 150 ? Tzn, fakt, jest, ale aż taka, żeby z "dozwolonej" mówić o "samobójczej" ? Nie zapędzasz się troszeczkę ? Nie wiem jakie masz doświadczenie w jeździe, ale zakładając, że spore, dziwi mnie Twoja postawa. Pokaż mi samochód, który ma precyzyjny prędkościomierz, bo z tego co ja wiem, to nie wynika to z "nieumiejętności" w fabryce, tylko celowego przekłamania dla bezpieczeństwa tudzież mniejszej ilości mandatów. 160 to już prom kosmiczny, nie rozumiem dlaczego się nie oderwałeś od ziemi (w mniemaniu remix'a ;) ). Co do pomiaru, to aż wstyd się przyznać, ale jechałem za Vectrą i byłem przekonany, że nie mają wideorejestratora z tyłu. Jechałem na autostradzie cały czas patrząc na prędkość podawaną przez GPS (Mio z Automapą). Największą jaką ja kątem oka dojrzałem, było 151 na GPSie ( 17x na liczniku) , panowie wlepili mi mandat na 148,8 km/h "w najszybszym momencie". Powyższy przypadek dla Lancera. W swoim mieście rodzinnym także sprawdzałem pomiar GPS z fotoradarem. Wiem (mam info z Zuradu, który zresztą mieści się właśnie w tym mieście) że jest ustawiony na 72km/h. Jadąc Lexusem na liczniku miałem coś pod 90, GPS wskazywał 71km/h. Nie błysnęło a na 100% wiem, że błyska (również z Zuradu). Nie spotkałem się jeszcze z samochodem, który by miał idealnie wyskalowany licznik (oprócz samoróbek i przeróbek), bo jak już wspomniałem to nie wynika z błędu , tylko celowego zabiegu. Tyle w kwestii "pomiarów". Ever & Forever. :) Ktoś kto jest ogarnięty, może pomykać i 200 na autostradzie, pod warunkiem, że myśli na każdy możliwy sposób. Żeby nikt, się nie czepiał, nie zachęcam FoX'a do jazdy 150+ , tylko są sytuacje, gdzie prędkość może pomóc. EDIT : remix -> a wyjaśnij mi jeszcze jedną rzecz. Czy na niemieckiej dwupasmowej autostradzie, gdzie nie ma ograniczeń, licznikowe 150km/h to też samobójstwo ? Zastanawiam się, czy takie "przemyślenia" snujesz na podstawie kodeksu czy czego... Bo nie wiem. ;) FoX -> tu masz przykład, jakiej jazdy masz unikać ^^ KLIK

Śmiech śmiechem, ale to naprawdę podstawa, lusterka, lusterka i jeszcze raz lusterka. Zaryzykowałbym stwierdzenie że w nie patrzysz się 1/2 czasu w podziałce z tym co przed Tobą. ;) Kiedyś mykałem ~ 200-220 po lewym pasie a tu w lusterku czarna strzała ;) Zjechałem na środkowy (były 3 a może nawet 4) i tylko bziuuuummm , Porsche myślę, że "lekką nogą" 300+ :) , kiedyś identyczną sytuację miałem jeszcze z Ferrari. Oczywiście to tyczy się bardziej niemieckich autostrad ale w Polsce tak samo trzeba uważać. Sam się irytuję jak jadę w licznikowym przedziale 150-160 (czyli realnie ~130-140) a przedemną "rajder" na lewym, który u siebie na liczniku ma 120 "bo żeby policja nie złapała" a realnie ma ~108. ;) Pamiętaj o lusterkach i że nie możesz zawalać dróg. Boisz się - jedź prawym. Śmiało możesz rozwijać prędkość do 150km/h na liczniku w razie potrzeby. GL & HF. ;) O Chłopie ;) ale żeś sobie wybrał. Nie zdziw się jak z naprzeciwka będziesz miał tira wymijającego tira wymijającego tira. ;) Oczywiście to skrajny przypadek, ale w godzinach "szczytu" trzech użytkowników w jednej szerokości to norma, przy czterech trzeba uważać. ;) Warszawa - Wyszków , cud miód i orzeszki, ciśniesz dwupasmówką. Wyszków - Ostrów , takie grzebanie się i parę fotoradarów, potem wpadasz na obwodnicę Ostrowii i jest fajnie, do Zambrowa także fajna i szeroka droga. Zambrów - Biały to sytuacja, którą opisałem wyżej. ;) P.S. Pamiętaj zjeżdżając z obwodnicy Ostrowii Mazowieckiej, że na samym końcu obwodnicy odrazu zaczyna się wiocha, teren zabudowany i masz dość czułe fotoradary. ;) Trochę crap, ale da się przeżyć. Również Gl&HF (zwłaszcza zambrów-biały) EDIT : Remontów brak. Daj znać jak chcesz jakieś bardziej szczegółowe info, konkretnie czegoś.

Dla mnie to nawet graficznie mogłoby się kompletnie nie różnić, no poza większymi teksturami na 2560x... ;) tak na wszelki wypadek. Więcej broni, więcej plansz, więcej dodatkowych opcji do tego pełna zgodność z Win7 i mamy grę za którą śmiało zapłacę. :)

Fajne te bezdroża, zwłaszcza wydmy piaskowe po 70cm wysokości. :D Producent zapewnia, że LC może zanurzyć się na 70cm, w praktyce wychodzi ciut więcej, fakt, to nie jest poziom lusterek, ale połowy drzwi już prędzej. Gadanie, że przez elektronikę to już nie terenówka jest bezpodstawne. Słyszałeś, żeby ostatnio coś w tym LC siadło ? Akurat japońce z elektroniką są za pan-brat jak mało kto i nie wyciągałbym tak pochopnych wniosków. Póki co, dalej LC jest jedną z najbardziej cenionych terenówek i jakoś ta "nowa" elektronika tego nie popsuła. Kiedyś czytałem test, czy nowy LC udźwignie ciężar legendy ? I wiesz co ? Dał radę. ;) Rozumiem, że może to Ci "zabijać" ducha terenówek, które powinny być oparte tylko i wyłącznie na mechanice, ale fakty są inne.

Nie rozumiem problemu, komu przyszło do głowy, że SUV musi sobie radzić w terenie ? Nawet głupia definicja z wikipedii o tym krzyczy: Nigdy nie uznawałem SUVów na teren, tzn. jeśli nazwiemy nasze polskie drogi "terenem" to tak, uważam, że w takim terenie SUVy są idealne pod względem komfortu, a i wiele potrafi mieć ładne odejście. Samochód w teren to coś pokroju Toyoty Land Cruiser a nie Toyoty RAV4 , ta pierwsza jest przystosowana do terenu, a ta druga do polskich miast i dróg. :lol: ;) Coraz częściej producenci przystosowywują się do tego, że jednak nie musi radzić sobie w terenie i dają np. RWD, dla mnie spoko, nie szukajmy uniwersalnego samochodu ;) "sportowy,komfortowy, oszczędny, TDI, SUV, w kombii, z napędem 4x4 radzący sobie w 60cm błocie". ;)

Lexusy mają elektroniczny gaz, a nowe BMW 5 ma już elektroniczny hamulec, doszli do tego robiąc "tempomat doskonały". ;)

Wiesz, wszystko zależy co wozicie, jeśli telewizory i szafki to spoko, bo ja mogę śmiało powiedzieć, że w latach 90tych jeździłem z rodziną (łącznie 5 osób) po całej europie w Carinie II sedan i jakoś problemów nie było, a przecież zawsze 2 namioty weszły, butla z gazem, komplet materacy/śpiworów, ubrania, żarcie - naprawdę da się i nie było źle, miło to wspominam. ;) Także, wszystko zależy co wozisz z Alp do Polski, ale jeśli chodzi o rzeczy zwykłe, to i sedan da radę.

Bardzo dobre stwierdzenie. Popieram w pełni. :) Tylko mam nadzieję, że zdajesz sobie sprawę, że bez takiego papieru jesteś w d... , no chyba, że fartem. A nawet jeśli dobrze zarabiasz to z papierkiem zarabiałbyś jeszcze więcej. ;)

Ok, to mi wystarczy, dzięki. Tym samym sto ileś PLN zostało w kieszeni. ;)

No mimo wszystko to ja bym to zakwestionował, o ile w Lancerze i IS'ie jest hydraulika to wybacz,( z całą moją "średnią" sympatią do BMW), ale nie wierzę , że BMW 5ka czy 3ka się źle prowadzą, albo chociażby gorzej... ;) Coś więcej musi w tym być...

1. Zapomniałeś o najważniejszym ;) - miał być Diesel. 2. A ja śmiem powiedzieć, że sedan jest ładniejszy ! O ! I tym samym Sportwagon ma minusa w stosunku do sedana stylizacją. No właśnie tym i poprzednim zdaniem, wyeliminowałeś mi w zasadzie główny czynnik - Diesel. Zwróć uwagę o czym mówiłem : Sportowy, oszczędny :lol: , diesel w kombi, rozumiesz - taki ALL IN ONE. ;) Jeśli weźmiemy pod uwagę benzynę i brak oszczędzania to ja w RS6 nie widzę żadnych wad, poza tym, że mogłobybyć ładniejsze w sedanie.

W Mitsubishi Colcie i niższych wersjach Lancera jest elektryka, a od wyższej wersji wyposażeniowej zaczyna się hydraulika. ;) Dodam, że w nowych BMW 1,3,Z4 też jest elektryczne wspomaganie. ;) Ciężko powiedzieć, co ma jakie zalety i wady. EDIT : W nowej BMW 5 2010 też jest elektryka. ;)

Panowie, jak oceniacie SP ? :) W porównaniu do ModernWarfare 1 i 2. Wiem, że główną zaletą tego jest Multi, ale niestety nie przekonam swojego "teamu" do zakupu BC2 , wystarcza nam zwykły BF2. ;)

Tak jak mówi chronicsmoke, np. studia informatyczne (przynajmniej na PG) są tylko po to, aby być, i tak naprawdę niczego nikt Cię dobrze nie nauczy, oni przez 5 lat pokazują podstawy, a to czy Tobie się coś z tego spodoba zależy wyłącznie od Ciebie i musisz siedzieć w domu i sam próbować. Kolejnym warunkiem jest to, żeby Ci się to podobało, sprawiało przyjemność, bez tego będzie mega ciężko. :)

Wszystko ma swoje racje bytu : diesel - jeśli ktoś robi po 150.000km rocznie. kombi - jeśli ktoś często wozi graty. Tylko śmieszne jest, jak ktoś stara się zrobić z tego jeden uniwersalny samochód - sportowe TDI w kombi, przedstawione jako ideał samochodu, dlatego w pełni rozumiem jonasa, że przez skrajności stara się takie myślenie ukrócić. ;) Stara zasada mówi "Jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego" i z tym się zgadzam. Wszystko zależy od indywidualnych potrzeb. EDIT : Jeśli ktoś mi zaraz rzuci mocnego diesla w kombi i się zapyta "dlaczego jest do niczego?" , oczywiście, że nie będzie do niczego, bo jeździ, może nawet i całkiem nieźle, ale ja się wtedy zapytam : Czemu (pseudo)oszczędny diesel kosztem dźwięku, skoro to ma być sportowa fura ? Czemu praktyczne kombi kosztem wyglądu, skoro ma mi się podobać ?

Przedstawione chmurki są dosyć proste, biorąc pod uwagę rozmiar tego co widzieliśmy (~ 640x480) nie byłoby to zbytnio skomplikowane, śmiem twierdzić! ;) Popieram, jeszcze jak miałem naszą-klasę, to używałem tego do eliminowania fake'ów które do mnie pisały. :lol: W zasadzie tak też było z Spot Healing Brushem ;) na filmikach wszystko ślicznie a w praktyce każdy wie jak to wychodzi...