BENITO

Przy takim momencie to seryjne graty w przeniesieniu napędu się zmielą, a sprzegło wyparuje z prędkością światła, tylko spiek zostaje. BTW, ma kto do sprzedania jakiś zbedny wskaźnik doładowania? :D

remix, twoje wykresiki tylko dokumentują ile można po wirusie wycisnąć z TDI. Tutaj benzynka nie ma szans jeśli brać pod uwagę procentowe przyrosty. I jeszcze 1 recz, w TDI masz max moment tam gdzie max moc, a nie gdzie indziej.

Massell, proszę cię nie wypowiadaj się tak. Moc ci nie wzrośnie, ewentualnie wzrośnie minimalnie, bo ona bierze sie z paliwka, a nie z powietrza. Po prostu nie będę katował silnika ciepłym powietrzem, które go zamula, chodzi mi o to, że jak masz 60 km/h i 3000prm to ci normalnie za cholerę nie schłodzi dobrze icka co masz pod maską, bo pęd powietrza jest zbyt mały, icek się nagrzeje i auto się zmuli, z nawiewem można będzie dłużej pojeździć z wyższymi obrotami na niższych biegach. To coś mniej "jednorazowego" jak natrysk wody na IC, stosowany w wyścigach np. na ćwiarę. Zmieni się po prostu krzywa momentu o ile mi lag w turbinie nie wzrośnie, bo jeśli tak to tylko boost gauge i mbc zostają, czyli najmniej +120 zł wydatku.

Co da? Nawiew na IC myślę da mi to, że silnik dostanie mniej po doopie przy ostrej jeździe. Poza tym IC będzie zimny nawet przy małych prędkościach, gdzie naturalny nawiew przez wlot w okolicy reflektora nie działa zbyt dobrze. Poza tym, jak mówi przedmówca, zwiększy przede wszystkim moment na niskich obrotach, potem może moc.

@ULLISSES Źle trafiłeś, przy 60 km/h właśnie zbliżam się do 3000 i mam zaślepiony zawór bezpieczeństwa, nic mi z dolotu nie wylatuje, ani ciut ciut. Tak mogę cisnąć do 4k bo się potem więcej nie opłaca. Mam założone troszkę mniejsze oponki bo 185/55 R14 (normalnie powinny być 60), dzięki temu kosztem v-max kop jest jeszcze większy (tak jakbym skrócił skrzynię o jakieś 3-4%). Tak sobie myślę, czy nie kupić sobie ze 2 szalejących delt 120 i nie zrobić sobie nawiewu na IC, bo na montaż FMIC mnie nie stać jak na razie.

Jeśli ktoś twierdzi, że diesel nie lubi szybkiej jazdy, to pierdzieli bzdety okrutne. Owszem diesel nie lubi szarpania obrotami, ale diesla trzeba przedmuchiwać, bo inaczej się zmuli. Wolny klekoczący wózek po takim przedmuchaniu dolotu i turbo potrafi zmienić się nie do poznania. Co do 3000 rpm w dieslu. Przy tych obrotach mnie dogoń bez redukcji, życzę powodzenia. BTW, chcesz zobaczyć coś ciekawego to znajdź sobie golfa 2 z turbina zmienioną ze zwykłej na VNT (ruchome łopatki). W sekundę daje 0,5 bara więcej. Przy masie poniżej 1t, powodzenia nawet z hondą życzę.

Akumulatory -tak filtry-nie paski-tak samo jak w benzynie olej-niewielka różnica na tak skrzynie-o czym ty człowieku mówisz, jak przy normalnej eksploatacji można brać pod uwagę skrzynie sprzęgło-w zależności od modelu (...) świece żarowe-do nowych diesli owszem, do starszych nie, po 11 zł za szt. dostaniesz i dają radę bez łaski. Przy przebiegach 2000 km miesięcznie koszty i tak są niższe jak w benzyniaku.

Akurat z cewkami to nie zależy od modelu tylko od konkretnej SZTUKI.

To chyba nie miałeś innych zasiłek Blackwhite.

Już od wielu lat LC POWER to zawyżony HK, ewentualnie z innym chłodzeniem. Jednak w 1 i 2 przypadku tabliczka ma niewiele wspólnego z rzeczywistością. Tylko że w 2 różne strony.

obciąża 3,3v tylko na starych płytach, w porządnych konstrukcjach bierze z +5v

PFC ma niewiele wspólnego z oszczędnością na rachunkach za prąd.

No to pożycz inny i nie każ nam wróżyć z fusów, bo takie tematy są bez sensu.

Wiesz, ten Tagan wyciśnie ok. 800W mocy ciągłej, mógłbyś ze 3 takie kompy podłączyć jak twój.

Gdyby mnie było stać brałbym Enermaxa Infinity, wcale nie ma krótkich kabli moim zdaniem, a jego sprawności to wszystkie Tagany i Seasoniki mogą tylko pozazdrościć.

Po co się odzywasz jeśli nie wiesz. Te zasilacze to zabytki mają około 300w. Ryzykowny zakup.

Ten zasilacz nie ma 350W, kiedyś miałem w łapach.

Może poszedł cmos na karcie, wtedy jakiś zabytek pod pci i flsciach!emy radka nowym biosem.

Nie tylko ty, za 500 zł mozna mieć duuuzo lepszy produkt, ale jak już kupił, to nic nie poradzi.

Dziwne, jeśli tak mówisz.

Raczej piszczą cewki na płycie, które możesz przecież skleić bez problemu.

Jak chcesz coś naprawdę dobrego to: http://mcs.pc.pl/produkt1431.html

Raczej źle sklejone cewki, wszystko mas z w FAQ, po to ono jest żeby poraz 1000000 nie zadawać tych samych pytań.

Chwalisz sobie bo ten zasilacz nawet nie czuje obciążenia, które dostaje. Wydajnościowo dopiero od 600W w górę można uznać dualengine za lepsze.

To białe to klej montażowy na gorąco, klei się tym elementy, żeby się nie bujały i nie drgały. Im lepiej sklejony zasilacz, tym większa szansa na jego bezawaryjne działanie przez dłuższy czas.