piotreek

Czujnik pewnie krzyczał, ale jeśli pojazdy były w ruchu to krzyknął na chwilę przed uderzeniem, bez dania czasu na reakcję.

Tak, tylko malowanie alu, ale takie jak należy nie jest tanie, a do tego takie alu za 400 pln, to nie wystarczyło by tylko pomalować, bo pewnie by były poprzycierane. Stalowe kupiłem z wyboru i się zastanawiam, czy te kołpaki są mi do szczęścia potrzebne. Zobaczymy :D

Tak mnie naszło dzisiaj, Kołpaki są ok, czy wioch wg was? A do tego białe kołpaki?? Bo kusi mnie na taki mały eksperyment wizualny :D

"kocyk" był rok temu, ale teraz lokacja się zmieniła i wyjścia nie ma.

Białe by mogły całkiem ciekawie wyglądać :) Tylko zwykłym pędzlem albo sprayem to nie bardzo, co? Może na następną zimę je przemaluje, bo teraz nie chce mi się ich zdejmować i są w miarę ok.

Woltomierz w FC to również oszczędność makaronów, bo w starszych FC jest w tym miejscu temperatura oleju, która bardziej moim zdaniem się przydaje do jazdy. Fajny jest też wskaźnik ciśnienia oleju, który ładnie pokazuje, jak olej się zużywa w czasie eksploatacji. Po zakupie, ciśnienie miałem 2 bary, albo i miejscami mniej, na [ciach!]ianym castrolu. Po wymianie na valvoline max live ciśnienie skoczyło na ok. 2,5 bara i tak zostało już do tej wymiany, co ją sobie zrobiłem tydzień temu. Oczywiście na wolnych obrotach i zagrzanym silniku. Wskaźnik ten pokazuje również mniej więcej kondycję silnika. W mondeo wskaźnik temperatury to jakaś kpina jest. Czy jest mega upał, czy mega zima wskaźnik pokazuje 90 stopni po przejechaniu mniej więcej takiego samego dystansu, gdzie w FC wskazówka delikatnie dygnie w górę. W FC jest za to bardzo czuły wskaźnik, bo wyraźnie widać skok, jak się termostat otworzy, który notabene wymieniłem sobie zaraz po zakupie, bo się nie dogrzewał silnik. Jeszcze ze wskaźnikami, znajomy ma Punto II, tam ma tylko licznik kilometrów, licznik dzienny, zegarek, prędkościomierz i wskaźnik poziomu paliwa. Nie ma nawet wskaźnika temperatury cieczy nie mówiąc już o obrotomierzu. W matizie miałem też ubogie wskaźniki, ale czujnik cieczy był i nawet dość sprawny, bo otworzenie obiegu nagrzewnicy przy nie do końca zagrzanym silniku powodowało jego opad, znaczy się wskaźnika. W zeszły poniedziałek odebrałem moje nowe roczne Falkeny, dzisiaj je założyłem. W planach była przekładka na alu, ale jakoś tak się stało, że obdzwoniłem gumiarzy w Kluczborku i nikt nie miał stalówek, a że jeden nie odebrał, to podjechałem tam. Miał stalówki i chciał za nie 400 PLN, trochę drogo, ale w tej cenie wynegocjowałem wyważenie i przełożenie, więc jeszcze mega tragedii nie było. Oczywiście śruby musiały nie pasować od alu, bo były za długie i też należało je nabyć. Felgi i opony całkiem ok, bo nie musieli dużo ciężarków zakładać, a na jednej obyło się całkowicie bez. Same koszty, a jeszcze nawet śnieg nie spadł, a na dodatek Coupeta wygląda teraz tragicznie, brudna, z paskudnymi kołami, muszę chyba jakieś kołpaki nabyć w tesco. Zima to ZŁO!!!

Tak, wiem, nawet na akumulatorze było napisane coś o Boschu, co dokładnie, to nie wiem, bo aku już siedzi w aucie i kręci baaaardzo mocarnie :) Odpowiednik boscha w miejscu gdzie kupowałem był jakieś 70 pln droższy.

e tam 2/3 skali, 3 tyś i zmiana biegów :)

No to ja zacząłem to i ja zakończę. Stary akumulator na ładowarce z lidla z napięcia 12,2 V do pełnego naładowania wg tejże ładowarki (14,4 V), ładował się niespełna 2,5 godziny, co oczywiście z całą pewnością świadczy, że jest trup. Po 12 godzinach od tego ładowania jego napięcie spadło do jakichś 12,3 V. Poszukałem w necie i znalazłem w Opolu akumulator, który mi pasował i cenowo i mam nadzieję jakościowo. Kupiłem Kagera VertiGo 60 Ah i prąd rozruchowy 540A. Gwarancja dwa lata. Zapłaciłem za niego 229 zł, więc znośnie. Odebrałem na miejscu, a stary aqu zostawiłem im na pamiątkę. Instrukcja do fiata podaje, że aku ma być 50 Ah, ale po zagłębieniu się w temat okazało się, że te 50 Ah to jest średnio rozsądne wyjście, bo alternator jest dość mocny i 60 Ah bez problemów pociągnie, albo i nawet jeszcze więcej. Niby ten akumulator jest gotowy do włożenia do auta, ale postanowiłem go podładować do pełna, żeby miał dobry start kariery w moim fejaji jak to jedno dziecko kiedyś powiedziało. Ładowanie mam dobre, sprawdzałem jakiś czas temu zewnętrznym multimetrem, a że w kabinie mam woltomierz w tablicy z zegarami i widzę, że pokazuje tyle co zawsze, więc stwierdzam, że jest ok. Niniejszym kończę temat akumulatorów !!! Odnośnie kierowców samochodów ciężarowych to mam raczej dobre zdanie. Oczywiście zdarzą się debile, jak wszędzie, ale wydaje mi się, że oni bardziej myślą za kółkiem niż przeciętny kierowca osobówki. Pisaliście o jeździe w nocy, też się z tym zgadzam, że nocą się jeździ lepiej, gdyby nie te nasze drogi przez lasy i wioski z pijaczkami i na czarno ubranymi rowerzystami było by idealnie

Poziom elektrolitu jest ok. Nie ma co debatować, tylko wyskakiwać z kasy i kupić nowy aqu

Dorwałem się do mojego multimetru i ładowarki z lidla. Aku po kilku godzinach w domu pokazuje 12,2, a po podpięciu do ładowania bardzo szybko napięcie wzrasta, więc wszystko wskazuje na to, że aku jednak jest walnięty, a nie instalacja w samochodzie. Odnośnie tego, który lepszy, macie rację, że każdy produkuje akumulatory podobnie, aby wytrzymały okres gwarancji + 1 dzień. Ale są też firmy, np. taka japońska Yuasa, która robi akumulatory naprawdę konkretne, ale cena też jest adekwatna.

Racja, ale nie mam w 100% pewności, że mi auto coś nie pobiera prądu za dużo, najpierw to sprawdzę, a jeśli będzie ok, to oczywiście kupię nowy akumulator. Ale, żeby to sprawdzić, to muszę dojechać do domu rodzinnego, gdzie mam garaż, przecież pod chmurką nie będę się bawił w takie rzeczy.

No i nie odpaliłem już dzisiaj... Będę w weekend walczył, a teraz do ładowania go dam, żebym do domu dojechał i tyle. Sprawdzę pobór prądu na wyłączonym zapłonie i zobaczymy... znów wydatki...

Będzie zabawa kabelkami w sobotę i zobaczymy co z tego wyniknie.

Może też tak być, ale akurat amperomierz w multimetrze mi strzelił, więc nie będę miał czym za bardzo sprawdzić, no chyba, że jest jakaś inna metoda, o której nie wiem. Woda była dolewana latem, więc chyba nie powinno być z tym problemów. Ładowarka z lidla pracuje u mnie ze 3 lata i jest nawet bardzo ok :D Co do centry, to mam mieszane uczucia, natomiast exide w moto miałem i był bardzo dobry, ale to ta sama firma w sumie... A akumulatory bosch? Miał ktoś?

Przygotowywanie FC do zimy ciąg dalszy: Zakupiłem opony zimowe Falken Eurowinter HS 439 - chciałem coś nowego, ale w takim rozmiarze w takiej cenie, to tylko chińskie wyroby, a tak mam oponę z maja 2011 roku, więc po jednym sezonie z bieżnikiem całkiem fajnym 8 - 9 mm produkcji Japońskiej. Zaryzykowałem i mam nadzieję, że nie będę żałował. Teraz sprawa przykra, akumulator nie domaga. Ładowany był ładowarką elektroniczną z lidla do pełna i po 24 godzinach stania droga 50 km i znów 24 godziny stania i miał problemy z przekręceniem ładowanie wstępnie sprawdzone na wbudowanym woltomierzu jest ok, wskazówka w tym samym miejscu co zwykle, ale jeszcze muszę multimetrem sprawdzić. Akumulator w sumie już stary i byle jaki, więc raczej kwalifikuje się do wymiany, niemniej jednak zbadam najpierw sprawę, ale do rzeczy możecie polecić jakiś akumulator 50 ah i prąd rozruchowy min. 250 A? Nie zależy mi na znaczku na akumulatorze, a na jego jakości i nie ukrywam, że cenie.

Mając dzisiaj dzień dobroci dla coupe postanowiłem go jeszcze na koniec dnia umyć. Podjechałem sobie na statoil opłukać go delikatnie. Stoję sobie w kolejce, a przede mną dwa auta mniej więcej tak | | Ja stanąłem za tym po lewej stronie, bo bliżej krawężnika i mniej wjazd zastawiałem. Pan przede mną podjechał do przodu, aby wjechać na stanowisko mycia, a ja ustawiłem się na jego miejscu i czekam. Jednak miejsce się nie zwolniło, więc pan przede mną postanowił wrócić na swoje poprzednie miejsce, na którym stałem ja, jak zaczął cofać odpaliłem silnik, ale wstecznego już wrzucić nie zdołałem... Coupe miało kontakt pierwszego stopnia z Mondeo MK II, wyskoczyłem z auta i patrzę co się stało i wg tego zacząłem rozmowę. Na szczęście ani śladu nie było, więc rozmowa przebiegła kulturalnie. Ja nie wiem co ludzie mają w głowach, a wystarczyło się popatrzeć przez szybę, w końcu fiat coupe małym autkiem nie jest...

faktycznie, imbus Mam 10, 12 pożyczyłem od dziadka, więc zabieram się do pracy ---- Sobie wymieniłem olej i filterek. Klucz okazał się numer 10. Wymiana oleju w garażu bez kanału nie jest szybka, aczkolwiek do wykonania. W najbliższych dniach kolej na mondka.

Na gumach jest jakiś glut, który zabezpiecza je na czas składowania w magazynie, o ile w aucie nie jest to jakieś mega niebezpieczne przy odrobinie uwagi to w motocyklu już bardziej. wie ktoś może jaki klucz jest potrzebny do wymiany oleju we fiatowskim 1,8? Wiem, że inbus, ale jaki rozmiar? Chcę sobie wymienić olej, ale nie mam ochoty latać do sklepu jak będę już w roboczych ciuchach.

Jak hamulce piszczą, to na styku klocka z tłoczkiem, można również po oczyszczeniu potraktować tym klemy.

Cały czas, bo ciężko opanować te setki koni mając napęd na tył :D

No i wykrakałem z tym pytaniem o zimówkach... FUCK!

Jeszcze tak dla pewności, szukam opon zimowych i mam problem, bo w rozmiarze fabrycznych ciężko jest coś znaleźć. Letnie mam 205/50 r15 felga jest 6,5, ale wrzucam zdjęcie (nie wyraźne, bo jest to wycinek z fotki całego auta). Teraz pytanie, czy dobrze myślę, że wejdą mi na te felgi bez problemów opony 195/60 r 15? A może jeszcze jakieś inne kombinacje bardziej optymalne od tej co podałem?

Czyżbyś jeździł tylko w dzień? Przejedź się w nocy po mieście i postój trochę na światłach to zobaczysz jak to jest, no chyba, że to Ty masz coś ze wzrokiem i Ciebie te światła oczojebne nie oślepiają, więc może lepiej się przebadaj.

Jakim glutem najlepiej potraktować uszczelki, coby się nie uszkodziły w warunkach zimowych?