Grimlock

w odróżnieniu od wyników Raptora - moje drastycznie poleciały w dół. Co najbardziej dziwne mój Intel przerobił tylko 2,33TB danych. Może to zasługa Visty i CCleanera? No nic, jest zadanie aby przywrócić sytuację do porządku ;) Jeśli dobrze dojrzałem przebieg Intela Raptora - 2900h? To mój, przy takim samym czasie pracy powinien mieć 23TB :D

Ale cwaniak ;) http://www.youtube.com/watch?v=3bn4S_YHaUY

Miałem na myśli strukturę palmy - pień jest sztywny i twardy, ale pióropusz liści to, wszak nie gałęzie dębu ;)

Komiks Next Gen, Lecznicze Zioło, odc. 31 - Gry-OnLine.pl :D

W weekend będę miał trochę czasu aby wykonać testy :) Napiszcie co Was interesuje poza ATTO, CrystalMark etc.

A mnie nadal nurtuje - jak ten koleś zdołał powiesić się na tej palmie...? ;)

Użytkuje G2 160GB od momentu kiedy pojawiły się na rynku - szczerze mówiąc, moje dążenie do wyśrubowywania osiągów skończyło się na tym SSD. Więcej mi nie trzeba :) Dużo czasu poświęcam na pracę z ogromnymi plikami - zajmuję się wirtualizacją. G2 miażdży zwykły HDD, uruchomienie kilku np. pięciu serwerów w tym samym czasie nie zatyka tego SSD. Wszystkie wirtualne maszyny pracują płynnie. Na HDD w takiej konfiguracji musiałem czekać i czekać... aż tu czy tam załaduje się jakieś okno czy załaduje się aplikacja. Te G2 z aukcji kuszą. Mój kosztował 1800 zł, a tu taki sam jest za 500 zł :P

Przeczytaj jeszcze raz artykuł do którego link zamieściłem. Atkinson rozbił McLarena F1 jadąc zwykłą drogą: Gdyby to zrobił na torze wyścigowym - nie widziałbym w tym problemu. A tak, Jaś Fasola niestety rozbił swój samochód na zwykłej drodze jak "nowobogacki futbolista swoje R8" - na dodatek mógł narazić na niezbezpieczeństwo innych uczestników ruchu. Owszem, nie ma podanej dokładnej przyczyny tego wypadku.

Alignment partycji to coś innego niż rozmiar klastra, ale jak widać pod screenie i wynikach - zadanie wykonałeś prawidłowo :) 110592 jest podzielne przez cztery dając jako wynik, liczbę całkowitą. Na przyszłość gdybyś musiał zakładać partycję na już spartycjonowanym dysku - alignment partycji ustawiasz narzędziem Diskpart. Znajduje się ono w już zainstalowanym Windows'ie jak i na płycie instalacyjnej (podczas instalacji wciskasz kombinację Shift+F10, potem wybierasz Windows Command Line i wpisujesz po znaku zachęty diskpart). Jeśli instalowałbyś Windows'a Vistę/7 na zupełnie czystym SSD bez partycji, to instalator sam zadba o prawidłowy alignment partycji (zwykle 1024KB).

No to prawie wyjaśniła się tajemnica uginającego się przedniego skrzydła w RB7. Vettel niedawno przyznał, że gdy przechadzał się po park ferme i przyglądał się poszczególnym bolidom - zauważył, że Ferrari i Force India mają bolidy wyżej zawieszone na tylnej osi niż reszta stawki. Wyżej zawieszony tył ma także RB7. Stąd można łatwo wywnioskować, że podczas jazdy z dużą prędkością np. na prostej tylne skrzydło bardziej dociska tylną oś, co powoduje obniżenie się tylnej części podwozia względem jezdni. W takich warunkach przednie skrzydło unosi się generując mniejszy docisk na przedniej osi. Przy zwalnianiu tył unosi się, a przednie skrzydło opada, generując w ten sposób większy docisk na przodzie bolidu. Newey wykorzystał efekt ściskanej sprężyny (tylna oś), w wyniku czego przednie skrzydło sprawia wrażenie podnoszącego się lub opadającego. Proste ale i skuteczne. Pamiętam jak po zeszłorocznym GP Niemiec FIA dokładnie przyjrzała się przednim skrzydłom Ferrari i RedBulla. Ferrari wtedy zrezygnowało ale z elastycznego skrzydła, natomiast jedna z wersji elastycznego skrzydła montowanego w RB7 nie przeszła testu i z tego powodu RB skorzystało ze starszej wersji. W końcu okazało się, że pierwsze spostrzeżenie inżynierów było trafne - diabeł tkwił w podwoziu :) PS. Co za jełop - taki piękny wóz... http://www.telegraph.co.uk/motoring/news/8683028/Rowan-Atkinson-injured-in-McLaren-F1-supercar-crash.html

Musisz to niestety poprawić - alignment partycji. Kontrolery SSD nie lubią takich liczb nie dających liczb całkowitych po podzieleniu przez cztery ;) A o co w tym chodzi, możesz dowiedzieć się tu: Guide Partition alignment importance under Windows XP (32-bit and 64-bit)..why it helps with stuttering and increases drive working life.

Wydech jest umieszczony dość płytko w sekcjach bocznych, może bolid Nicka był delikatnie uderzony w tym miejscu i to też przyczyniło się do awarii? Może korzystali z tego samego wydechu co na Nurburgringu. Z lewej strony chyba był wtedy kontakt z Buemim albo z powodu wyskoku na trawie i lądowaniu w żwirze? FIA może z tego wyciągnąć konsekwencje. PS. Fotki termo podczas pistopu Senny: http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=269542#p269542 PS2.

Szkoda, że awaria skrzyni biegów wyeliminowała Schumiego. Bardzo dobry start, solidna jazda i niestety poślizg, a zaraz potem zjazd na pobocze. Heidfeld fajnie czmychnął, ale w takiej sytuacji każdy brałby nogi za pas ;) Skoro forma LRGP jest tak słaba i w sumie o nic nie są w stanie zawalczyć, to mogliby posadzić kogoś młodszego w bolidzie, aby nabierał doświadczenia.

Czyli Polszmat... i wszystko jasne! Dobrze, że jest Life timing. Mądra jazda Jensona oszczędziła nam widoku palucha. Brawo Jenson - fajny prezent na dwusetny start w F1 :) Lewis niestety za szybko niszczył opony. Dodatkowo zmiana na miękkie zamiast na twarde i kara za spin tuż przed Di Restą. Vettel i Alonso też trochę popełnili błędów.

Czy na innych kanałach też są takie przerwy w transmisji jak w Polsacie? Najlepsze momenty są w takich "dziurach"...

Mam nadzieję, że Lewis jutro mu po tym paluchu "przejedzie" ;)

Jeśli posiadasz angielską wersję, to pobierz .iso z odpowiednią wersją Windows'a 7 na jaką posiadasz licencję. Tu pobierzesz odpowiednie .iso - (źródło jest legalne): http://www.mydigitallife.info/windows-7-iso-x86-and-x64-official-direct-download-links-ultimate-professional-and-home-premium/ Następnie aktywujesz Windows'a 7 przez telefon, jeśli automatyczna aktywacja nie uda się. Sprawdzałem to kilka razy na moich Thinkpadach i nie było żadnego problemu. PS. Podczas instalacji gdy wpiszesz klucz z COA, system zostanie od razu zidentyfikowany jako OEM.

Ja mam egzamin 28 sierpnia, ale wyścig jak i kwalifikacje obejrzałem ;) Reszta pewnie na urlopach/wakacjach :) Wyścig bardzo mi się podobał, a znikomy udział Vettela w walce o pierwszą trójkę - wyeliminował irytację. Nie wiedziałem, za kogo kciuki trzymać. No i ten koniec gdyby Ferrando został podwieziony przez Marka do pitlane - epicki, aż się przypomniał Mansell i Senna :) Generalnie Hamilton pojechał koncertowo, jak sam określił użył "kontrolowanej agresji". Ciekawe czy obecność Rona tak na niego wpływa, jak na Alonso - prezes Santandera? Alonso podobnie, choć F150 wymaga jeszcze podrasowania osiągów aby mógł Hamiltonowi stawić w pełni czoła. Webber poległ na strategii (i swoim słabym starcie...) - za długo zwlekał z trzecią zmianą opon (kręcił coraz słabsze kółka). Dlatego stracił P2, a może nawet P1 - może to była taka strategia zespołu aby pryncypał Vettel nie zapłakał się na śmierć w motorhome :D Trzeba przyznać, że Mark bardzo dobrze radzi sobie na trudnych, ale koniecznie suchych torach. Sutil i Kobayashi oraz Massa pokazali się z bardzo dobrej strony - tego pierwszego nie lubię, ale pochwalić muszę. Massa (kilkusendundowy mistrz świata) dzielnie bronił się przed Vettelem. A Vettel - może zachorował, może miał te dni vettelowe, bo nie uwierzę, że przez prawie cały wyścig nie dość, że miał słabe osiągi to jeszcze tak kaleczył jazdę... Ale z drugiej strony Vettel jadący na innej niż pierwszej pozycji próbuje prześcignąć Nakajimę w osiągnięciach ;) Mam taką swoją teorię spiskową, że FIA i być może Ecclestone poradzili managmentowi RedBulla aby Vettel "odrobinę" zwolnił ponieważ już w połowie sezonu popsuje widowisko. Mocnym argumentem do przekonania RB mogłoby być odkrycie w jaki sposób w RB7 uginają się skrzydła - co przy tak szybkim rozwoju bolidow McLarena i Ferrari pogrążyłoby RB gdyby ta technologia została zakazana. Innym, bardziej prozaicznym powodem mogłoby być spróbowanie poprawy wizerunku teamu. Widzisz Mark, zbobyłeś PP i nie wygrałeś, nie wykorzystałeś szansy - musimy postawić na Sebastiama, a ty mu Mark, nie przeszkadzaj i na dodatek pomagaj dla dobra zespołu. Tym razem Torreador przejechał się na byku :D Ale rozpisałem się ;)

Np. Intele G2 i G3 - po usunięciu tej czarnej ramki na topie mają po 7mm: http://images.anandtech.com/reviews/storage/Intel/320/DSC_2612.jpg Specyfikacja G3: http://download.intel.com/design/flash/nand/325152.pdf

FIA wprowadzi zmiany w F1 od 2014 roku: - 15.000 obr/min dla nowych silników V6 Turbo - uruchomienie silnika tylko przez kierowcę i tylko z kokpitu - przejazd przez aleję serwisową tylko na silniku elektrycznym - ośmiobiegowa skrzynia biegów - odzyskiwanie energii cieplnej z gazów wydechowych źródło: Będzie elektryczny przejazd przez aleję serwisową - Serwis F1

Heh, od pewnego czasu zastanawiam się nad wymianą HDD w notebooku i 320'tka była pierwszym kandydatem (drugim był ostatnio polecany Kingston 96GB). No nic, trzeba poczekać aż dopracują 3gen. Widać Intelowi też przydarzyła się poważniejsza wpadka. Odpukać z G2 nie było problemów. Szczerze mówiąc to chyba poza outsiderami ("nalepiaczami") pokroju jak Kingston czy A-Data - prawie wszyscy producenci: OCZ, Intel, Crucial? napotkali jakieś problemy. Patrząc z perspektywy czasu to najbardziej udana była druga generacja SSD. Pierwsza generacja wiadomo - to był masowy eksperyment, druga to głównie zaimplementowanie TRIM, a trzecia miała zawalczyć ceną. Ale tak czy inaczej SSD było pewnego rodzaju rewolucją - wiele pecetów zaczęło swoje drugie życie, a użytkownik nie ma nawet czasu herbaty sobie zaparzyć ;) Zresztą z HDD też były czasem masowe wpadki np. IBM "Made by Hungary" dobrych kilka lat temu ;) Ciekawe czy kiedyś AMD zdecyduje się na produkcję SSD. Kiedyś słynęli z produkcji pamięci flash. Global Foundries z pewnością miałoby spore możliwości w produkcji kości Nand flash. A SSD samo w sobie ma konstrukcję prostą jak budowa cepa, więc i sam montaż nie jest skomplikowany i zbyt kosztowny. Mam też nadzieję, że Windows 8 będzie ostatnim systemem powielającym dziedzictwo jeszcze z czasów Windows'a NT (i kernela produkcji DEC'a ;) ) - a kolejne wersje będą czerpały w pełni z korzyści mikroskopijnego czasu dostępu do danych (względem HDD).

Korrida była! Torreador ubił byka :D

Ale bolid Jensona i tak musieli odtoczyć z powrotem do miejsca gdzie stały safety i medical cary więc to już nie było tak daleko ;)

Button w sumie nie zdążył wyjechać z pitlane, stanął na wzniesieniu tuż za zaparkowanym safety carem i stanowiskiem RB. Pamiętacie jak kiedyś w McLarenie Kovaleinen urwał wąż i przejechał z nim całe pitlane (przy okazji Kimi stanął w płomieniach ;) )? Mechanicy BrawnGP wyciągnęli wąż i Heikki mógł kontynuować wyścig :D Teoretycznie mechanicy RB mogli cofnąć Jensona i przykręcić nową nakrętkę przekazaną przez mechaników McLarena. Pod warunkiem, że pistolety pneumatyczne RB są kompatybilne z nakrętkami McL - byłby to świetny gest fair-play ze strony RB.

Panie Horner, skończ Pan bo aż się rzygać chce gdy to czyta: Horner zaskoczony zachowaniem Webbera - Serwis F1 Na Silverstone Vettel wyraźnie pokazał swoją postawą, że nie jest kierowcą na miarę Alonso, Hamiltona czy Schumachera. Jechał grzecznie, nie atakował bo jego bolid w kwalifikacjach tylko o włos był szybszy od F150th. Widać go strach oblatywał i nie podjął próby ataku jadąc po mokrym jak Hamilton i Schumacher. Skoro jest taki dobry i ma jeszcze kilka wyścigów to nawet gdyby popełnił błąd i spadł nawet kilka pozycji to skoro z niego taki mistrz, to w przyszłych GP odrobiłby stratę/zwiększył przewagę punktową. Ma tak dużą przewagę punktową, że może sobie pozwolić na odrobinę szaleństwa. Hamilton w jego sytuacji punktowej jeździłby jak wariat (nie emeryt!) ;) Webber miałby dostać reprymendę za sportowego ducha walki? Ale widać Horner boi się, że Vettel w akcie desperacji mógłby blokować/spychać Webbera i tym samym oba bolidy nie dojechałyby do mety. Widzieliśmy już takie zachowanie Vettela w Turcji i z Kubicą w Australii. Hamilton w RBR? Vettel chyba by po każdych kwalifikacjach i wyścigu rzucał kierownicą :lol: Albo Vettel w Ferrari?