siebek

Ostatnio wymieniałem tarcze i klocki w Mondeo i oczywiście nie obyło się bez niespodzianek. Zaczynając od nietypowych kluczy: 18mm nasadka i 7 imbus, poprzez zapieczone śruby, kończąc na tarczach które nie chciały odejść od piast - w sumie myślę że naparzałem w nie młotkiem z godzinę żeby odeszły.

Miałem 1.8 120KM i dawało radę. Średnie spalanie po 32.000km to 7,07l/100km (w tym 30% w mieście) - zawsze tankowane pod korek. Poza tym fajnie się wkręcał na obroty i nieźle ciągnął powyżej 3500obr/min. Oczywiście wszystko zależy od tego do czego się porównuje ale nie wydaje mi się, żeby inne wolnossące silniki o tej pojemności były żwawsze.

Owszem, Mazda 6 rdzewieje na potęgę i ma kiepskie silniki Diesla ale benzynowe ma rewelacyjne. Zupełnie bezawaryjne i ekonomiczne. Swoją szóstkę (1.8 120KM) sprzedawałem z przebiegiem ok. 250.000km i silnik był w bardzo dobrym stanie. Pewnie zrobi drugie tyle :)

+1 do KAX_ Kupiłem, użyłem może ze dwa razy i tak leży ;) Ale Defy jako rejestrator powinna się sprawować dobrze.

Nie wszyscy złodzieje są tacy uprzejmi, że zostawiają samochód na cegłach. Znam też taki przypadek:

@ZIBI_PL Jeśli nie korzystasz z "pierdyliarda" aplikacji na telefonie to myślę, że WP spełni Twoje oczekiwania. Telefony z tym systemem po prostu działają. Miałem kilka różnych słuchawek z Androidem przez ostatnie 2 lata. Ostatnio używałem LG 2X, a w międzyczasie dostałem służbową Lumię 800, która od razu wylądowała w szufladzie. Mając dość instalowania co chwile nowego custom ROMu, żeby wszystko jakoś działało na tym LG, wyciągnąłem Lumię z szuflady. Pierwsze co to zaktualizowałem ją do WP 7.8, wgrałem kilka aplikacji i póki co nie mam nawet ochoty wracać do Androida...

Zamiast opon kolcowanych polecam zwykłe skandynawskie zimówki, np: Goodyear Ultra Grip Ice + Na lodzie i w śniegu nieporównywalnie lepsze od europejskich zimówek, ale niestety na suchym i mokrym asfalcie dają pupy w porównaniu do europejskich odpowiedników. Wykonane są z miększej mieszanki przez co idealnie sprawdzają się w niskich temperaturach ale też szybciej się ścierają. Jeżdzę już na takich drugą zimę w Norwegii i jakichś większych niespodzianek nie miałem. Opony kolcowane w Polsce nie zdają egzaminu, bo nadają się głównie na lód którego w Polsce zbyt wiele w ciągu zimy nie ma. Na asfalcie są niesamowicie głośne, mają duże opory toczenia no i metalowe kolce ścierają się w mgnieniu oka ;)

Jeśli chcesz coś bezawaryjnego i ekonomicznego, co sprawdzi się w mieście to polecałbym Corollę e11 1.3/1.4. Sporo takim samochodem jeździłem i nie było tragedii, a mam 192cm wzrostu i ważę 100kg. Oczywiście miejsca będzie mniej niż w Mondeo MkI ale coś za coś...

Jak ktoś ma taki samochód do 5000zł to też chętnie kupie ;)

@up +1 Do tego trzeba dodać bardzo kręte drogi, zniszczone przez opony z kolcami.

Chyba najlepiej będzie jak zrobie unik i powiem, że się nie znam i niech zakłada jak chce ;) EOT

Moje zimówki założyłem już dwa tygodnie temu ale nie o tym chciałem... Dostałem z samochodem komplet opon zimowych z 2010r. (przednie: bieżnik 4mm, tylne: bieżnik 7mm), które zamierzam oddać znajomemu, bo sam dużo jeżdżę i potrzebuje czegoś naprawdę dobrego. Znajomy się zapytał, które opony lepiej założyć na przód - te z większym bieżnikiem czy te z mniejszym. Zawsze wydawało mi się, że te z większym bieżnikiem powinny być na tyle... ale koledzy z pracy mnie szybko z błędu wyprowadzili, twierdząc że lepiej mieć lepsze opony na przodzie samochodu. Pokazali mi nawet artykuły z norweskiej prasy na potwierdzenie swoich słów. Jakie macie z tym doświadczenia?

Co Ty się tak jarasz tym przyspieszeniem do setki? Co drugi post o tym wspominasz. Jakie to ma znaczenie w realu? Dużo ważniejszym parametrem jest czas przyspieszenia z 80km/h do np. 120km/h na piątce. Przyspieszeniem 0-100km/h jarałem się 20 lat temu jak zbierałem obrazki z gum turbo ;)

Milestone na stockowym FroYo muliła bardzo. Do niczego się ten telefon nie nadawał. Po zmianie na jakiś custom rom wszystko działało dużo lepiej ale i tak rewelacji nie ma co się spodziewać.

iCloud?

O MPS w tych pieniądzach zapomnij ;) Ale 2.0 150KM powinieneś bez problemu ustrzelić.

A to mój nowy nabytek. Ford Mondeo Mk4 w wersji Titanium, 1.8 TDCI 125KM, 2007r, obecny przebieg ok. 137400km.

No i przyszła kolej na mnie Mazda 6 1.8 120KM, 2003, ok. 243500km przebiegu Samochód mam od 15 miesięcy ale jakoś nigdy nie chciało mi się pstrykać fotek. Coraz bardziej uwidaczniająca się rdza skłoniła mnie do sprzedania Madzi póki nie jest jeszcze za późno. Stąd też musiałem zrobić trochę zdjęć

Z ciekawości spojrzałem na stronę BMW, żeby porównać 114i z 116i i nie widzę powodu dla którego ktoś by miał się zdecydować na 114i. W PL cena 114i jest tylko 7k PLN niższa. Z tabelki wynika, że 116i osiąga takie samo spalanie jak 114i ale ma większą moc (136KM) oraz większy moment (220Nm). Gdzie tu logika? ;) W Norwegii, gdzie każdy KM jest opodatkowany też nie ma jakiejś wielkiej różnicy w cenie (ok. 30k NOK, przy cenie 311k NOK za cały samochód).

Może nie ma czym się zachwycać ale CX-5 zbiera bardzo dobre recenzje. Poza tym na papierze wygląda lepiej niż większość konkurentów w tej klasie. A tak na koniec dyskusji: CX-5 ma w standardzie 225/65/17, a e90 205/55/16 ;)

Tak tylko że, ta wspomniana przez Ciebie bawarka to seria 3 sedan ;) A CX-5 to SUV, więc większe opory powietrza, większe koła itp.

W kwietniu jechałem przez całe Niemcy 100km/h za TIRami, bo padła mi skrzynia ;) Żadnych nieprzyjemności z tego powodu nie miałem.

Z otwartością WP7 nie jest tak kolorowo ;) Nie ma aż takiej dowolności konfiguracji sprzętowej jak w Androidzie. Wszystkie znane mi słuchawki z WP7 wyposażone są w układy Snapdragon. Więc producenci wypuszczają praktycznie te same konfiguracje sprzętowe w różnych opakowaniach.

Klimatyzacja dwustrefowa działa trochę inaczej. Ty i pasażer obok możecie sobie ustawić różne temperatury nawiewu. Sam jestem ciekaw jak to działa w praktyce :)

@m4r :lol: No tu masz rację - trochę się rozpędziłem :lol: Podałem przykładowe ceny części, które wymieniłem przez ostatnie 25000km ;) Chciałem pokazać, że ceny części nie są zaporowe - a taka opinia o częściach do Mazd krąży :) Z typowo eksploatacyjnych części to np. tarcza Brembo na przód kosztowała ok. 200zł