piotreek

Niebieskie zalatują mi wiejskim tuningiem. Teraz nie wygląda to fajnie, bo żarówki mijania i drogowe świecą fajnym białym światłem, a postojowe na żółto. I teraz nie wiem, czy pakować diody, czy szukać jakichś postojowych świecących na biało.

Mam żarówki tungsram +90% i świecą ładnie na biało, natomiast pozycyjne świecą "klasycznie". Pytanie, czy jak wstawię diody białe, to niebiescy mogą się dowalić??

Ja staram się nie trzymać wciśniętego sprzęgła, i jeśli wiem, że za chwilę nie będę startował, to wrzucam na luz. Przy zmianie biegów nie strzelam ze sprzęgła, ale też nie robię tego powoli. Należy wyczuć każde auto i zmieniać biegi tak, aby jazda była jak najbardziej płynna. Odnośnie dodawania gazu itp, to najlepiej robić tak, że przy zmianach biegów przed puszczeniem sprzęgła dopasować obroty silnika do danej prędkości na danym biegu. Motocykliści to wiedzą, samochodziarze nie muszą, bo mają skrzynię zsynchronizowaną, ale myślę, że takie postępowanie przyczyni się do dłuższej żywotności np. sprzęgła.

Piękny samochód. Poszukaj na alfaholikach, na pewno znajdziesz informację jak wygląda sprawa z zawieszeniem w 159. Myślę, że powinno być lepiej niż we wcześniejszych modelach.

Za dobre prowadzenie się płaci przy wymianie zawieszenia. Też przechodziłem przez to ostatnio we fiacie coupe - udało mi się znaleźć wahacze moog za 150 pln/sztuka. Od razu proponuję wymienić końcówki drążka kierowniczego, bo pewnie też nie są już idealne, a po co się rozdrabniać. Geometrię zawieszenia zrobić i będzie super.

no właśnie, moment większy niż fabrycznie

Nie za bardzo się znam, ale może przez temperaturę są takie wyniki??

Jednak jeszcze wczoraj wymieniłem tą końcówkę, a dzisiaj ustawiłem zbieżność i jest ok. Możecie polecić jakiś dobry klucz do kół? Fabrycznego nie miałem, a ten co miałem był dobry.... do wczoraj. Przy wymianie wahaczy tak mi dociągnęli koła, że nawet przy wadze 90 kg skacząc po kluczu nic nie zdziałałem, dopiero stojąc na nim i zapierając się rękoma śruby puszczały, po takich zabiegach klucz który miałem z kompletu walizkowego nie nadaje się zupełnie do niczego, powyginany, końcówka rozjechana, tragedia... Co kupić, najlepiej tano i dobrze, myślę, że 30 pln to rozsądna kwota, więcej z przesyłką nie chciałbym wydawać.

A ja dzisiaj z racji wolnego czasu grzebałem przy fc. Na przeglądzie facet powiedział, że mam końcówki drążków do wymiany, więc zakupiłem i dzisiaj wymieniłem z lewej strony. Stary był wyrąbany dość konkretnie. Oczywiście jak to zwykle w fc bywa nic nie było takie proste, na jakie by się mogło wydawać, ale odrobina sprytu i jakoś poszło. Ochoty i sił brak na drugą stronę, więc zostawiam na jutro. No i jeszcze pozostaje znaleźć warsztat, gdzie mi zbieżność ustawią za rozsądną kwotę.

Fiat ma coś takiego jak ePer, gdzie można po vin sprawdzić wszystkie części, więc myślę, że BMW też coś takiego posiada. A nie prościej kopsnąć się do auta z linijką nawet i zmierzyć tarcze?

Nawet lepiej, bo na zimnym ma nie przekraczać 25krpm

Dzisiaj walka z kierownicą podejście drugie zakończone sukcesem :) Ogólnie chodziło oto, że kierunkowskaz lewy nie działał jak powinien, tzn musiałem go lekko na siłę dociskać, aby działał, co było mega wnerwiające. Aby to naprawić musiałem dostać się do włącznika zespolonego, co wiązało się ze zdjęciem kiery. Trochę problemów było, ale w sumie całość poskładana i działa prawidłowo. Na pierwszej fotce pod stacyjką widać takie pudełeczko okrągłe z którego wychodzi żółty kabel do poduchy, no i to pudełeczko przez nie uwagę straciło łączność pomiędzy swoimi dwiema częściami. Ze środka wyskoczyło dość sporo pozawijanego kabla od poduchy. Myślałem, że mnie trafi, a najgorsze było to, że dość mocno wytargałem to i obawiałem się o przerwanie kabla - jednym słowem masakra. Ale po poskładaniu w całość i sporej dawce stresu komputer nie pokazuje błędu poduchy, więc jest ok :) Na początku jak zaczął ten kierunkowskaz nie działać tak jak powinien zaaplikowałem tam preparat kontakt bez rozbierania tego włącznika. Było to błędem, ponieważ kontakt rozpuścił smar tam będący i jeszcze mocniej zasyfił wszystkie styki, syfu tam było masakryczne dużo.

a może to propagacja?

Dokończyłem nierówną walkę z czujnikami parkowania. Wszystko działa jak powinno, kable pochowane pod wykładziną, centralka zamontowana. Trochę roboty było np. musiałem demontować kanapę tylną, żeby przeprowadzić kabel do wyświetlacza. Palce mnie bolą, ale warto było. Teraz można bez stresu parkować.

Dzisiaj do fc postanowiłem sobie zamontować czujniki cofania, które zanabyłem prawie rok temu. Auto może wymiarami nie jest jakieś duże, ale z racji, że to coupe kiepsko widać do tyłu, a szyba ma taki kształt, że zawsze wydaje mi się, że już jestem na milimetry od ściany, a po wyjściu z auta okazuje się, że jest z pół metra :) Po niespełna 3 godzinach zadania nie ukończyłem, ale najgorsze mam za sobą, czujniki siedzą w zderzaku, a kable od nich wyprowadzone są do bagażnika, teraz już z górki. Najtrudniejsze okazało się zdjęcie zderzaka, no może założenie go ponownie było odrobinę gorsze. Najwięcej czasu zabrało odkręcanie i dokręcanie nakrętek, ponieważ są w takich miejscach, że ruch klucza to tylko kilka cm. W sumie to lubię sobie pogrzebać tak przy samochodzie.

Nigdy nie wyważałem kół po zmianie lato/zima i nie było problemów, czy to matiz, czy mondeo.

Ale dyskusja się rozpoczęła. Sprawa jest banalnie prosta, po prostu nie chce mi się jechać z tą gaśnicą aby ją zalegalizować, co wygląda tak, że pan Władzio popuka młoteczkiem i skasuje odpowiednią sumę.

Jak to jest z gaśnicami w samochodzie, nadal jest taki myk, że policja może tylko sprawdzić obecność gaśnicy a nie ma uprawnień do sprawdzenia daty przeglądu tejże?

Najlepiej załatwić to po ludzku i pogadać. Zawsze też możesz nie odebrać towaru i już, w końcu ktoś mógł na Ciebie zamówić towar...

Dzisiaj mój Fiat Coupe powrócił na drogi :) Po ponad 3 miesiącach zimowego przestoju, po zainstalowaniu akumulatora odpalił od pierwszego strzała tak jak by dopiero co był zgaszony, nie powiem, że się nie ucieszyłem, bo w końcu to autko z grudnia 99, więc już nie takie młode. Wracając do domu trochę go pogoniłem po obrotach, prędkości autostradowe osiąga bezproblemowo, dalej nie cisnąłem, bo nie było gdzie. Teraz tylko wymiana oleju w skrzyni i wspomaganiu i inne drobne dopieszczenia, żeby było ideał

Odnośnie końcówki, to chodzi mi oto, aby jej nie robić, tylko zakupić z allegro. A spawanie ma na celu wyprowadzenie aktualnej końcówki tak, aby po nałożeniu tej nowej z allegro z sekcji tuning :P wystawała ona z miejsca przeznaczonego w zderzaku. W sobotę przywiozę autko z zimowania i będę walczył z tematem :)

A ja mam problem taki, że chcę dodać kilka programów do autostartu, a nigdzie go nie widzę. W poprzednich systemach w menu start było, a tutaj... Wie ktoś może jak zrobić tak, aby aplikacje startowały z systemem? Co prawda używam hibernacji i nie mam problemu raz na jakiś czas je odpalić ręcznie, ale po co się męczyć :)

Tylko jest ryzyko uwalenia kompa. Na spawaniu się nie znam, ale z logicznego punktu widzenia elektryczna może uwalić kompa, a taka gazowa nie.

Starej końcówki nie mam, ale i tak była niezbyt ładna :) Będę kombinował, jak coś wymyślę, to wrzucę fotki. Muszę poszukać kogoś, kto ma spawarkę, ale nie elektryczną, tylko gazową.

Chcę kupić jakąś końcówkę na tłumik, ponieważ w FC musiałem go wymienić, a na dedykowany mnie stać nie było, więc założyłem od fiata bravo, który różni się tylko końcówką. Oryginalny tłumik wyglądał mniej więcej tak: Tłumik który mam teraz założony wygląda tak: Jak widać, końcówki się różnią i to bardzo, fabryczna wystaje ładnie w wyżłobieniu na zderzaku, a w tym z bravo jest ona nie dość, że pod kątem z tłumika końcowego, to jeszcze ustawiona tak, że chowa się pod zderzakiem. W sumie jest to tylko aspekt wizualny, ale denerwuje mnie trochę. Teraz pytania: Czy te końcówki z allegro w okolicach 30 PLN są warte cokolwiek? Np, coś takiego: Klik Kolejne pytanie, spawanie elektryczną spawarką raczej odpada na samochodzie? Be bez spawania się nie obejdzie, żeby wyprowadzić to tak, żeby mi końcówka się wpasowała w to wycięcie w zderzaku.