KAX_

Zadbanego MK4 z V5 i 4Motion z dobrym wyposażeniem za dychę nie kupi, a dołożyć by musiał może nawet z 50%.

Niestety w Polsce jest ułomne prawo i OC musisz płacić. Nie możesz sobie legalnie wyrejestrować auta i trzymać w garażu. Muszisz mieć kwit ze złomu albo o kradzieży lub innym zbyciu auta.

Widzisz ile ciekawych rzeczy można się dowiedzieć o innych markach jeśli tylko zdejmie się klapki z oczu. Nagle się okazuje, że kompakt może przebić wyposażeniem 20letnie auto premium segmentu D ;]

Klima i elektryka to był chyba standard ja przynajmniej nigdy nie widziałem 147 bez klimy i z korbkami na przodzie. Nawet najtańsze wersje z 1.6 105KM miały klime manualna i elektrykę. Dodatkowo w starszych rocznikach łatwiej trafić pełen wypas niż w nowszych.

1. Wiesz co jest najgorsze? Jak sie komuś cos wydaje 2. O ile pamietam miało być auto do jazdy na codzień dla młodego gościa, a nie dla faceta w kryzysie wieku średniego. 4. Nie przeglądam czegoś co mnie nie interesuje (czyt. nowe auta z salonu), natomiast 147 nie widziałem bez klimy z korbkami. E36 zwane premium natomiast z korbkami i bez klimy jak najbardziej spotykane. 5.Nie ma za co 6. Skoro prawie 4 lata temu dałem 15 to podejrzewam, że aktualnie 10-12 spokojnie można kupić taką wersje jak moja z resztą NIGDZIE nie podawałem 147 w dizlu jako porpozycji zakupu w tym temacie. Chce Ci jedynie pokazać, że wbrew twojemu światopoglądowi dziś kompakty mają takie osiągi i wyposażenie jak 20 lat temu segment D i tu nie rozchodzi się tylko o Alfe.

1. To już nie mnie oceniać ale dla mnie Ty również nie jesteś żadnym autorytetem węcz przeciwnie przez twoje wypowiedzi przemaia zwykły fanatyzm co kilka osób już zauważyło 2. Oczywiście bo ani 328 coupe ani GTA sie nie kupuje do jazdy po bułki do sklepu chyba, że naprawde Cie stać. 3. Różni sie wieloma detalami ale zwykły kowalski zobaczy tylko rożnice w silniku. 4. Już dawno temu fiat opychał alfe z dźwięcznym dopiskiem premium aby plebs wiedział za co chcą tyle kasy wiec potwierdza się to co pisałem wczesniej. Motoryzacyjnie zatrzymałeś się 2 dekady temu. 5. Gdzie ja napisałem ile wydałem? Pisałem, że 100K złoty kosztował nowy. Musiał bym chyba być takim fanatykiem jak ty żeby za 147 dać 100K zł. 3,5 roku temu alfa z pomalowaniem i opłatami kosztowała mnie 15-16k zł na gotowo do codziennego wożenia [gluteus maximus]. 6. No wdzisz znów się mylisz prędzej za 10K kupi 147 z pierwszych roczników niż dobrze utrzymane E36 coupe ;] Zatrzymajcie ten pociąg bo ja wsiadam. Dyskusja z tobą to jak ze ślepym o kolorach

Do fanazyzmy mi daleko nikomu na tani dupowóz bym alfy nie polecił bo taką sugestią jedynie bym mu obrzydził markę bo nie ma to jak kupić leciwy tani szrot i zrazić się na całe życie. A też bym mógł pisać bierz GTV 3.0 V6 jest to mega, super, uber, ekstra fura. Szkoda,ze bym go z torbami puścił

Właśnie nie wiem co znajdę w starym E36? Takie wnętrze jak w GTA? Takie wyposażenie? Tak wyglądająca i brzmiącą V6? Jest RWD i to by było na tyle z interesujących rozwiązań w E36 ;] Na każdym kroku chcesz pokazać wyższość BMW, wrzucam filmik tylko i wyłącznie jako ciekawostke bo GTA i tak jest po za zasięgiem finansowym Paula ale ty wciśniesz zawsze swoje 5 groszy o BMW, a później twierdzisz, że fanatykiem nie jesteś

Tak, tak wiadomka w BMW znajdziesz wszystko, a Clarkson głupi bo się jeszcze jara zegarami,które ponoć są źle zamontowane

147 w wersji GTA też się jarał mimo,że to kompakt, z V6 250KM i FWD, ktore miszczm prowadzenie się nie jest w dodatku wersja bez szpery, ktora poxniej była chyba standardem

Stilo Abarth. 3d, bardzo dobrze wyposażone, 170KM pod maską, w miare fajnie wyglada.

Alfa 147 od 156 różni się brakiem kufra. Zawieszenie, układ hamulcowy i układ kierowniczy itd są identyczne, komfort jest ten sam, miejsca dla kierowcy tyle samo. Jeśli dla ciebie wożenie powietrza w bagażniku wpływa na poczucie pewności to ok nie wnikam.

ZR? A kto polecał ZRa? ZS czyli liftback/sedan na wielowachaczu, całkiem wygodne, przestronne auto na bazie Hondy Civic/Domani. Po za tym dlaczego niby HB ma sie nie nadawać na trase? Co takiego jest np. w 147 ze źle by Ci sie w trasie jechało?

Jeśli to nie ma być topsport czy tedeik, które są w cenie to też może uda się poszukać jakieś benzyny N/A z pierwszych roczników za te cene. Nikt nie powiedział, że każde z powyzszych bez problemu znadziesz za tę kasę. Kupowania auta uzywanego to niestety sztuka wymagająca czasu i cierplwosci. Ja jeżdziłem po 60-70km ogladać różne szroty, a kupiłem 2 km od chaty

Miałem podobny problem z F3ARem ostatnio. Rozdziałka full HD, a na ekranie czarne pasy dookoła. Rozwiązaniem okazało się włączenie opcji "skalowanie GPU" w panelu CCC.

Na steam swiateczna promocja min. Far Cry 3, Dishonored, Bioshock Infinte i inne za 7,49 E sztuka

Szukałem kiedyś info na temat własnie MTS'a i TA-T bo chciałem kupic do makarona, ostatecznie skonczyło sie zwykłym kitem -30, który był prawie 2 razy droższy niż te wynalazki. Przypadek? Nie sadze Tani gwint bez reguacji siły tłumienia ma to do siebie to im wyzej tym bardziej twardo, a im niżej miękko dlatego miszczowie tuningu po położeniu auta na glebie dokładają gumowe odboje aby auto nie dobijało do zera, co lepis wywalają sprezyny pomocnicze zawsze jeszcze kilka cm do ugrania Temat przerobiłem dogłebnie, kilkoma autami z tanim gwintem zostałem przewieziony i niestety to nie jest to co powinno być. Już raz w poprzednim aucie zrobiłem rzeźbe z tanim zawiasem i powiedziałem sobie nigdy więcej. Albo porzadnie albo wcale. Z tanimi kitami to samo wiekszosc robi taki sam kit do dizla jak i do benzyny. Efekt? Przód stoi w benzynie wyżej niż tył co komicznie wyglada

Zapomniałeś o najwazniejszym kryterium dla wielu tjuningowców "TANIO". Gdyby te mody były jeszcze zrobione porządnie na markowych podzespołach zawsze można by było taki wydech czy gwint opchnąc ale niestety pchanie tanich chińskich skreżyn na dogrywające już żywota amortyzatory to standard, ewentualnie w przypływie gotówki kupuje się gwint za 9 stów i skreca go tak, ze auto opiera sie na odbojach dzięki czemu nie ma jakiejkolwiek amortyzacji co po jakims czasie skutkuje wytelepaniem całej budy i trzeszzceniem wszystkich plastików w środku . To samo z wydechem gdzie na pałe w silnikach N/A wybebesza się wydechy, robi przeloty jak by to było turbo, a wiadomo czym się prócz hałasu konczy taka rzeźba. Auto po tuningu jak najbardziej TAK, ale od miłosnika marki, a nie pseudo tunera w dodatku nikt nie odda auta za 10K zł z gwintem, który kosztował 3-4K zł i wydechem za 2K zł chyba, że jakas fundacja charytatywna

Przedliftowa Alfa ale z poliftowym wnętrzem wychodziła tylko w 2002.r wiec ciężki temat akurat taką trafić, natomiast poliftowa nie miała już V6 Busso. W porównaniu do wnętrza E36 nawet ta przedliftowa źle nie wypada choć to już kwestia gustu. Na pewno 156 i tym bardziej E36 to nie są auta młode i szczególnie w mało popularnych wersjach jak Alfa z 2.5 czy Beta coupe bedzie trudno dorwać za dobre pieniądze w przyzwoitym stanie. Niesety tzreba, szukac, szukac i jeszcze raz szukać, a na koniec pewnie dołozyc trochę albo przy zakupie albo zaraz po zakupie. Jak ktos Ci wmówi, ze cos bez problemu dostaniesz bo na allegro jest tego mnóstwo od razu bierz poprawke bo pierwszych kilka(naście) obejrzanych aut to będa padaki. Zawsze bierz do ogladania kogos kto spojrzy na auto obiektywnie bo nie ma nic gorszego jak sie napalic i kupic pierwszego lepszego strucla, który sie okaże studnia bez dna. I to dotyczny zarówno BMW jak i AR.

Tak mi się przypomniało ;)

Już nie wspomnę o tym, że jak ktoś chce podbić sobie ego na każdej krzyżówce to prędzej zerwie przyczepność nawet w 70 konnym polonezie z tym magicznym RWD niż w normalnym aucie z FWD.

Alfa Romeo nie ma najmniejszych problemów z ruszaniem, a jak kogoś na kursie jazdy nie nauczyli ruszać to zawsze sobie może włączyć "magiczną" kontrole trakcji, mało tego alfa to nie jest zadne cudo bo wiekszośc aut tej klasy nie bedzie miało problemu z pzrekazaniem takiej mocy. Nie neguje tu wyższości RWD ale ludzie zejdzcie na ziemie, nie piszemy o furach po 300KM tylko o dupowozie 150KM. Nie każdy jak kret lata na rondzie bokiem i chce później wynajmować garaż i spawacza na weekend bo tylna oś została na którymś rondzie. Większość aut to FWD, aktualnie powyżej 150KM to już norma, wszystkie jeżdzą, skręcają, zatrzymują się, a Wy ty piszecie, że FWD ma problem z przekazaniem 150KM. Co tu jest 150KM w dzisiejszych czasach? Najpierw piszesz o zamulaczu w automacie po to by później gloryfikować w takich autach RWD? Totalny bezsens.

Nie, mowa o tym nowszym 300 konnym również jest FWD, które podobno ssie, nie ma prawa jechać w ogóle z taka mocą (topowe RS500 miało 345KM). Większość aut segmentu C ma od dawna powyżej 150KM i najmniejszych problemów z przekazaniem mocy. Ty chyba naprawdę zatrzymałeś się motoryzacyjnie 2 dekady temu ale jak juz jesteśmy w tym okresie to o tej wyższości w przekazywaniu mocy przez RWD musicie powiedzieć mojemu kumplowi co ma 70 konne W201 i zimą wozi dwa worki cementu w bagażniku

Problem z przekazaniem 150KM na FWD? Nie rób sobie jaj. Focus RS nie miał z tym problemów mimo 2 razy większej mocy. Czasem po prostu trzeba ściągnąć okulary i spojrzeć obiektywnie:

Jeden czerpie przyjemność z tego, że nie musi wajchować inny woli powajchowac i mieć dodatkowo lepsze przyspieszenie. Ile ludzi tyle opinii FWD ssie, wiadomka. Prawdzie konkret fury jak BMW, Polonez, duzy fiat i maluch maja RWD.