KAX_

Przecież Alfy "siem psujom i majom drogie czensci", nie to co BMW. Mało, że sie nie psuje to jeszcze części tanie jak barszcz dostępne w każdym warzywniaku za rogiem

Że co możesz zrobić? Jak nie ma akurat na sklepie to odsyłasz na ich koszt kurierem jak w sklepie internetowym.

4 stówy za zwykłego bosza? Drogo tym bardziej, że za 100zł więcej jest seria GSR czyli Bosch Proffesional. Mam takiego model GSR 14,4-2 Li. Dwa aku Li-ion w zestawie i szybka ładowarka (40-50min ładowania). Jeśli jednak sztywno ogranicza Cię to 400zł i chcesz coś do użytku od czasu do czasu w domu to bym szukał wkrętarki Parkside w Lidlu. Co jakiś czas rzucają na sklep. Dają 2 lub 3 lata bezproblemowej gwarancji, jak się coś skopie i akurat mają to na sklepie od ręki wymieniają na nową. Akumulatory również Li-ion, a cena o wiele lepsze niż zwykły zielony Bosch.

Za lexusy zawsze plusik!

Przecież wiadomo, że Alfa jeździ tak samo jak laweta, na której się znajduje. Wiec często się zdarza, że to RWD

Piątek 13 rozpoczynam od akumulatora, który powiedział "[ciach!]le nie robię" Niby pech ale z drugiej strony dzięki temu mam wolne wiec są i pozytywy Od kilku lat ratowała go ładowarka podłączona raz na jakiś czas teraz już chyba definitywnie powiedział papa bo nawet hiendowy ładujący sprzęt z Lidla pomaga na max kilka dni. Mam nadzieje, że ten ostatni raz się jeszcze podładuje i od razu trzeba lecieć po nowy Przy okazji kolejny ciekawy filmik. Zwróćcie uwagę na markę. Przypadek? Nie sądzę

Najgorsi są ci co zajada i jeszcze pretensje mają do zajechanego no ale mimo wszystko jak ktoś w takich sytuacjach nie panuje nad emocjami tym bardziej po przeprosinach to takich ludzi powinno się eliminować ze społeczeństwa.

Było już na testowym... standardowo BMW "siła marki" i te sprawy ;)

Nie, ewidentnie cewka już dogrywała żywota. Po podmianie cewki na inny cylinder wypadanie zapłonów również przechodziło na inny cylinder, a po wymianie cewki jest spokój.

Jak najbardziej mozliwe. Ostatnio widziałem taki przypadek z walnieta cewką. Raz wszysto ok, a raz dostawała jakiegoś przebicia, komp wywalił wypadanie zapłonów na jednym cylindrze i przechodził w tryb awaryjny czyt. auto nie jechało tylko muliło.

Od kiedy to przy hamowaniu szaleje kontrolka ABS ? :D

Jeśli dla kogoś kwestia przesmarowania zamka w klamce świadczy o "problematyczności" auta to pozostaje komunikacja miejska. W każdym aucie znajdzie sie jakaś ciach!ła tego typu, z która łatwo sobie poradzić. E39 pozbawione takich kwiatków? Gdzieś mi się kiedyś rzuciło w oczy, ze ruda lubi się pojawiać nawet na bezwypadkach, a pewnie jak bym zajrzał na forum BMW znajdzie się więcej wkurzających pierdół.

Ruda w alfie to oznaka, ze było coś przy niej majstrowane. Klamki w 156 właśnie mają trochę zwalona konstrukcje. Wciskany metalowy zamek w metalowej klamce, który lubi przymarznąć zimą dlatego trzeba smarować i problemu nie ma. W 147 klamki już są pociągane wiec częściowo problem zniknął. EDIT: KHOT mnie uprzedził

156 i 147 są na tej samej płycie podłogowej, tylko lekko skróconej na potrzeby 147. Zawieszenie identyczne, układ kierowniczy też. Jednostki napędowe w tych samych rocznikach są takie same z wyjątkiem 2.4JTD i 2.5 V6 i 1.8 TS które w 147 nie występowały. Lift to raczej tylko zmiany wizualne i nowe jednostki napędowe. W konstrukcji nic się nie zmieniło. Awaryjność jak w przypadku wszystkich aut może wynikać z konkretnego egzemplarza i jego historii. Widziałem alfy 156 z pierwszych roczników 97 z natrzaskanym grubo ponad 300K km. które nadal bezproblemowo jeżdżą wiec jak widać jest różnie.

1. To chyba kwestia przyzwyczajenia ja od kiedy na co dzień od kilku lat jeżdżę AR to wsiadając od czasu do czasu do ojca Laguny przygnębia mnie właśnie układ kierowniczy i zawieszenie. 4. Stilo było dobrze zrobione ale nikt nie chciał płacić tyle kasy za kompakta ze znaczkiem Fiata tak jak nikt nie chciał płacić kasy za limuzyne ze znaczkiem VW dlatego mimo udanej konstrukcji Phaeton był porażką sprzedaży. 5. Ale gdyby tata powiedział, ze ma być VW bo mu w salonie dobry leasing na firmę dawają to bym wybrał Scirocco W innym wypadku w zyciu bym za swoje nie kupił. Wolał bym Toyote GT86 albo bliźniaka Subaru. 6. To ciekawe bo 156 i 147 to konstrukcyjnie niemal identyczne auta. Jedyna różnica to taka, ze w 147 nie było 2.4 JTD. Niestety albo ma być tanie w utrzymaniu albo nietuzinkowe. 147 odpada bo HeatheN nie chce dizla, a Twin Spark to porażka za Leon 2 całkiem fajny.

1. Mi na przykład układ kierowniczy i zawieszenie w Alfie (mimo, że zdecydowanie mniej trwałe niz belka) odpowiada baaa powiem wiecej dobry kumpel właściciel Golfa 4, który miał okazje nie raz prowadzić moja Afle na dłuższych dystansach sam mówił, ze prowadzi się zdecydowanie lepiej, nawet mimo sztywniejszego zawiasu radzi sobie na polskich drogach bardzo dobrze. 4. Nie wiem ile kosztowała najtańsza 147 ale kiedys sprawdzałem moją wersje to nówka w tym roczniku z tym wyposażeniem kosztowała w okolicach 100K, a 10 letnia już 15K. Wiec spadek wartości nie musi byc podyktowany tym, ze auto jest do [gluteus maximus] wystarczy odpowiedni stereotyp. Tak jest w przypadku Alfy, której ceny leca na pysk i tak samo w przypadku Audi, które leci na micie solidnej niemieckiej myśli technicznej i trzyma cenę. 5. Jak bym znalazł walizke to też bym kupił co innego. O Sirocco wspomniałem, ze to jedyny kompakt od VW jakiego bym przebolał gdybym miał koniecznie kupić coś z VW. 6. Aktualnie za dychę kupie 156 czy chociażby Lybre, które komfortem, wyposażeniem, wykonaniem wymiatają Octavie. O dizajnie nie wspominam bo to kwestia gustu. Jedno mogę przyznać octavia jest tania w utrzymaniu i jako środek transportu z punktu A do punktu B moze i jest dobra ale jak ktoś wymaga od auta czegoś więcej jak np. HeatheN to nie tędy droga. Zamiana Lybry nawet na młodszą Octavie to "zamienił stryjek siekierkę na kijek"

1. Za wyposażenie, układ napędowy, zawieszenie i parę innych pierdół. Jak dopakujesz zwykłego Golfa wyposażeniem tak aby był porównywalny z BMW czy Alfa zapłacisz prawie tyle samo z tym wyjątkiem, że to nadal będzie tylko zwykły Golf z belką na tyle i gumowym układem kierowniczym jakich pełno na ulicy. 2. Nie napisałem nigdzie "nigdy" aktualnie nie potrzebuje auta tej klasy wiec kupowanie uważam za bezsensowne. 3. Podajesz przykład Toyoty i Porsche, a widzisz ja znów znam przykład Panamery która więcej czasu w serwisie spędza (tylko jak ktoś dał pół banki na auto to się tym nie chwali) oraz Toyoty Rav 4, u której już w nawyk weszło, że raz na pół roku gaśnie, a po odpaleniu zapala się check engine. Auto pierwszego właściciela kupione u nas w salonie dlatego serwisowane regularnie w ASO. Coś tam podłubią, poczyszczą, pokręcą skasują błędy + parę stów i jest ok przez parę miesięcy. Wiec ja osobiście na takie rankingi pojawiające się na różnych portalach patrze z rezerwą kiedyś mowiono, ze papier przyjmnie wszystko, dziś tak jest z internetem. Co napiszesz to przyjmie, a co lepsze tysiące osób w to uwierzą. . 4. No widzisz bezproblemowa, a jednak jak odpalisz sobie allegro i porównasz ceny takiego BMW 1 i Audi A3 to jednak Alfa jest spora tańsza więc twoje teoria jakoby tańsze auta były awaryjne albo drogie w utrzymaniu legła w gruzach. 5. Ale jak już bym kupował za "tatusiowe" to bym się sugerował tylko wyglądem jak Ty w przypadku X6. 6. Podobno skoda wymiata wszystko w swojej klasie i niektóre auta z klas wyżej czyli bemki nie wymiata?

Widze, ze nie rozróżniasz segmentu od klasy. Jak ktoś chce HB to już nie może kupić nic z wyższej półki? W każdym segmencie B, C, D itp. masz do wyboru auto dla zwykłych zjadaczy chleba i auta 2-3-4 razy droższe, które sprytnie producenci reklamują jako Premium. Stawiasz wszystkie auta segmentu C na równi? BMW 1 = VW Golf? Ciekawa teoria. Co jest sprzeczne królewiczu? Zadałeś pytanie czym bym pojechał na spotkanie biznesowe i odpisałem, ze na pewno nie Octavia, a czymś używanym 3 klasy wyżej. Jako, że nie muszę jeździć na spotkania biznesowe to też nie kupiłem auta "biznesowego". Co w tym sprzecznego? Sprzeczne by było gdybym kupił auto, które tak naprawdę nie jest mi potrzebne typu wielki sedan, SUV albo kombi. Zadałem konkretne pytanie czy wiesz z autopsji czy z opowiesci? I to pogrubione mi wystarczy. Nie masz pojecia, a swoje wnioski opierasz na szrotach ciągnietych z zachodu. Auto ojca akurat jest z polskiego salonu. Może tu tkwi problem Laguny 2, że właśnie wszyscy opierają swoje wnioski na wątpliwych egzemplarzach od turasów tfu emerytów z niemiec co raz w tygodniu pchali auto do kościoła szczególnie mając 2.2DCi bo takie jest idealne na wycieczki do kościoła ;] O Alfie też mi gadali, że "czeńści drogie i siem psujom" jakoś nie zauważyłem ani jednego, ani drugiego. O VW natomiast mówią, ze solidne niemieckie auto i co? Pękające głowice, wycierające sie wałki rozrządu, padające pompy oleju i inne przy których elektronika to pryszcz. Radze nie wierzyć we wszystko ci piszą w internetach ;] Oglądałem cała gamę modeli na Poznań Motor Show i jedyne z pod znaczku VW w co bym się zapakował to Scirocco R ewentualnie z sedanów to CC, nawet wersja RS Octavi jakoś by mnie nie zwilża, a wątpie aby proponowali jazdę próbną taką wersją. O Rapidzie nie wspomnę bo taka KIA Pro Ceed wywołała u mnie większy entuzjazm niż Skoda. P.S Dziwie się, że nie masz podpisu Skoda Addicted albo chociaż Simply Clever ;]

147 było konkurencją dla BMW 1 i topowych modeli Audi A3. Jako taka ją sprzedawał Fiat, segment C klasa premium. Dla przeciętnych kowalskich mieli Punto. Popatrz sobie tylko na wyposażenie. Nie było wersji bez kimy, pełnej elektryki i masy innego wyposażenia. Gdzie VW, Forda, Pezota w tamtych czasach kupowałeś z korbkami bez klimy. Auto kosztowało ponad 100K zł wiec ja misiu kolorowy nic nie paliłem, a to że dzisiaj cenowo wypada o wiele lepiej niż "gołe" modele klasy niżej to cóż tylko pozostaje się cieszyć no chyba, że ktoś 10 lat temu kupił nówkę i teraz sprzeda za 10% wartości ale to już nie moje zmartwienie. Fabia do dzisiaj nie oferuje takiego wyposażenia, a aby w Golfie mieć takie to trzeba worek kasy w salonie dorzucić. Dla niektórych "Premium" w tym segmencie brzmi śmiesznie ale jakoś musieli oddzielić Golfa 4 od Alfy 147 w innym wypadku nikt by tyle za kompakta Alfy nie położył ;] P.S o ironio właśnie odebrałem poczte ze spamowego onetu i zapraszają mnie na jazde próbną skoda

Wręcz przeciwnie bo tak się składa, że akurat mam ponad 10 letnie auto klasy premium, które spełnia wszystkie moje założenia jakie miałem przy kupnie, a niestety nie było tam podpunktu "lans z kumplami na mieście" i "wyrywanie dup na suva coupe". Sedan czy kombi mi nie potrzebne bo nie lubię wozić powietrza i nie jestem również "biznesmenę" lub po naszemu raczej przedstawicielem handlowym wiec biała Octavia też mnie nie jarała. Kupiłem małe, praktyczne, dobrze wyposażone i nie wiejące nudą na kilometr auto do wożenia sie wokół komina czego chcieć więcej? Na pewno gdybym kupował za "tatusiowe" kupił bym zupełnie co innego no ale cóż kupowałem za swoje wiec nie mogłem zaszaleć i kupić niepraktycznego wynalazku w stylu X6 żeby pokazywać się z kumplami na dzielnicy ;] P.S Tak, tak hejtuje bo mnie nie stać Z autopsji wiesz czy z rankingów na onecie? Ojciec ma taka Lagune II z jakieś 6-7 lat. Wymienił w niej 2 cewki i jeden microswitch w karcie. Normalnie wysyp awarii elektroniki

Chociażby używanym E34, które wtedy bym pewnie kupił w cenie nowej octavi. Jakoś wole się pokazać nawet w 10 letnim aucie klasy premium niż w "nówce salonówce" klasy budżetowej. Tak samo dzis wolał bym sie pokazać w używanym E60 niż nowym Rapidzie za te samą kase ;]

1. Od sportowego auta wymaga sie tego aby zapierdalało natomiast nie wiem czego wymagać od aut pokroju X6? Chyba, ze ktos kieruje sie tylko wyglądem i na widok X6 ma kisiel w gaciach to ok nie wnikam bo o gustach się nie dyskutuje. 2 i 3 Czyli coś zaprojektowali sami nie wiedzieli co ale puścili na produkcje w nadziei, że grupa zawodowa "syn tatusia" rzuci się do salonów. Teraz już rozumiem w jaki target celowali 4. SW oprócz tego, że wygląda to jak to kombi jest chociaż trochę praktyczne. Pierwsza octavia normanie poraża dizajnem. Po stokroć wolał bym Lagune MK1, Rovera 400, a o AR 156 która wyszła rok później z grzeczności nie wspominam bo to nie ta liga. Z tym spotkaniem biznesowym i Octavią to pojechałeś

Aha czyli jest ciasno i to normalka. Dobre tłumaczenie właścicieli BMW "jest ciasno bo tak miało być" Jakoś mam "fiata" i miejsca na tyle niewiele mniej niż w x6, krzesła to nie stołki w jadalni, a deska wygląda całkiem przyzwoicie no ale co ja tu będę dyskusje ciągnął z kimś kto uważa, ze skoda wymiata wszystko w swojej klasie i w klasach wyżej ;] No fakt zapomniałem posiadacze BMW nie maja znajomych, nie jeżdzą na wakacje i ogólnie swoje auta tylko kocykują więc praktyczność auta tej klasy mają gdzieś. Byle dobrze się pod garażem prezentowało ;] A dla mnie fajne oznacza również praktyczne gdybym chciał auto kompletnie iepraktyczne za wartość X6 można by kupić o wiele ciekawsze, szybsze, lepiej prowadzące się auto, które da o wiele więcej frajdy z jazdy, a nie niepraktyczną bulwaruwkę, która ani nie jest suvem ani coupe.

Co znaczy fajne wg Ciebie? Wspominałem jakiś czas temu, ze miałem okazje śmigać takim na narty na początku roku jako pasażer na tyle przez 600km. Kolana oparte o fotel kierowcy, a głowa o sufit. Od auta tej klasy to osobiście wymagał bym trochę więcej komfortu na tylnej kanapie. Przez ścięcie dachu i zrobienie stylistycznie napompowanego "suva coupe" z tyłu na prawdę nie ma za dużo miejsce. W Pasku B6 na tyle jest zdecydowanie luźniej. Podziękuj UE i ekoterrorystom. Przez zastosowanie "ekologicznych" lakierów w większości nowych aut lakier jest mega miękki.

Po 2008 to juz chyba nie TDI PD tylko TDI CR wiec problem pompowtrysków z głowy. Akcja serwisowa w wykonaniu VAG to śmiech na sali baaa nawet chyba nie można tego nazwać akcją wtryskiwacze i owszem wymieniają ale tylko wtedy jak ktoś wie i się o to upomni. Temat znam bo wujowi w pastuchu wymieniali nie dalej niż kilka miechów temu za friko po gwarancji ale tylko dlatego, że dostał info od znajomego i sam zadzwonił do dealera i się upomniał. Oczywiście po wymienie kompletów wtrysków auto nadal nie paliło ale to tylko TDI PD nie mozna od niego za wiele wymagac