berkut

tloki kompozytowe, korby kute

silnik Toyoty, tzw. 1uzfe. Montowany w lexusach glownie, moj pochodzi z LS400. 300 kucykow i plaski jak stol moment w okolicach 350-400 ;) Po uturbieniu 600 kucy z palcem w d.... tylko ze moja skrzynia jest slabowita ja celuje w wolnossace 400 koni

~270 vs 170 ~400hp jest stosunkowo latwo i na tym poprzestane

przemilczmy to ;] byla atrakcyjna za to co dostaje

1UZFE WLASNIE WROCILEM Z PODROZY PO SILNIK!!!!!! JEST WSPANIALY !!!!!!!!!!! 4 litrowe, 300 konne V8, ~170kg masy z pelnym osprzetem nie wiem co powiedziec jestem taki szczesliwy!!!!!!!!!!

W moich tematach tak bywa ze jest ot, zobaczcie np. chlodzenie freonem ;) Ten temat to male forum w forum ;) W kwestii tarcz + zaciski, jest mozliwosc ze dopiero w przyszlym roku na nastepny sezon je zaloze. Po prostu przekladka silnika jest tak droga ze niestety tylko to teraz chyba zrobie, rzeczy takie jak nowe hamulce, kola, amory + sprezyny musza poczekac, nie stac mnie... Zeby zalozyc hamulce musze kupic felgi 16", do hamulcy nalezy doliczyc cene solidnego klocka ktory sie nie rozpadnie na 1 hamowaniu z 200. Amory i sprezyny sa po prostu drogie.... Do tego wpierw musze kupic stabilizatory z coswortha. Silnik.... ok. 600zl bedzie kosztowac flansza do zalozenia silnika, silnik nie powiem nawet ile + ok. 500zl zrobienie miski olejowej.. W poniedzialek albo wtorek bedzie pewnie nowy motor i nie moge sie go doczekac...

Musze ja z rdzy obtoczyc i z minimalnego progu jaki powstal kiedy ojciec uzywal te tarcze (uzyje tarcze z cosa ojca) poniewaz bede zakladal troche inny klocek niz ojciec uzywal. Koncze robic 2 zacisk, jeszcze tylko 2 tloczki przyjada i mam gotowe zaciski :) Kilka fot wrzucam Przyjechaly chyba moje powerflexy, wkoncu smok bedzie sie prowadzic :) We wtorek chyba jade po moj nowy silnik....

Chce je pomalowac lakierem bezbarwnym albo czarny mat, lubie ten wyglad ktory obecnie maja. Zaraz ide robic 2 zacisk i oddam tarcze z cosa ojca do przefrezowania

Pierwszy zacisk zregenerowany!!! Calkowita cena za 4 tloczkowe zaciski: 155zl sztuka ;) AP .... zakochalem sie ;)

Jeszcze nie, narazie poluje na 1uzfe a pozatym mecze sie nad 4 tloczkowymi zaciskami

V8 ~400bhp starczy ? ;]

Brak, mam tylko mojego smoka

Wlasnie wrocilem z bemowa, fajnie bylo, duzo czekania, kupa bananow kolo mnie w M'kach polerujacych znaczki M... ET 16.4 w seryjnym wozie, mi sie podobalo :) ale starty psulem okrutnie, za wczesnie puszczalem sprzeglo i mi mulilo silnik, pozatym skrzynia jest fatalnie zestopniowana, jakies 40m przed meta musialem wbijac 4 bieg, ewektywnie jadac ten dystans bez mocy silnika... Widzial ktos mojego smoka ? ;) Z zoltym M3 jechalem i dostawalem okrutnie ;)

Ja startuje jak mi sie uda wstac ;)

Mam juz w swoich lapkach zaciski ktore bede uzywac, wlasnie je odebralem za smieszna cene 200zl i pora na regeneracje ktora powinna mnie wyniesc kolejne 200zl... za 4 tloczkowe zaciski to smieszna cena... Fotki przed regeneracja:

No wlasnie, od 2k. Miedzy bardzo dobrymi amorami za 1200 ktore dadza mi naprawde swietne wlasciwosci jezdne w wiekszosci warunkow na drodze (samochod mojego ojca prowadzi sie FENOMENALNIE) a 2000zl za zawias ktory ma regulacje... O ile 800zl bym przebolal jakos (kosztem innych rzeczy) to np. duzym problemem jest ustawienie tego w sposob zadowalajacy a od tego trzeba juz kogos kto w zawieszeniach siedzi bardzo duzo, a ja nie chce ustawiac tego w ciemno...

Ja takze mysle ze mozna zrobic klase otwarta a potem ocenic jak dobry jest dany agregat w swojej klasie.

Dzis wrzuce kilka fotek jak to wyglada pod spodem ;)

Scierka kupna bedzie sprawdzona dokladnie i to co trzeba bedzie zostanie zrobione. Silnik zostanie wyremontowany (tloki nadwymiar, nowe korby, nowe pierscienie, panewki, nowe prowadnice, gniazda, szklanki, walki jesli trzeba regeneracja itd.), skrzynia biegow sprawdzona. Elementy zawieszenia to biore przedni i tylny stabilizator, ich mocowania, tylne wachacze, polosie, przedni most z polosiami i walem napedowym, sprezyny po sprawdzeniu. Amorki... pewnie KYB bedzie, zamiennik cosworthowych, ewentualnie minimalnie wzmocniony. Nie wierze w praktycznosc regulowanych amorow jesli mam byc szczery, takie mechanizmy w zime jak zlapie sol i bloto musza sie psuc, jesli mi pokazecie ze jest inaczej to przemysle sprawe ;) Pozatym trzeba znac ustawienia na rozne nawierzchnie a tbh nie jestem za mocny w kwestii zawieszenia jeszcze ;) Ale wracajmy do realiow tymczasowych. W przyszlym tygodniu czeka mnie zakladanie poliuretanow a dzis pasowanie hamulcow 4 tloczkowych + zakladanie nawiewow na tyl + moze wentylowany tyl

Zawieszenie bedzie robione kiedy dorwe w swoje rece sierre cosworth rozpadka jakiegos. Nie wiem czy zaloze gwinty etc. nie jestem milosnikiem betonowego zawieszenia. Ma byc twarde ale z umiarem szeroko pojetym...

z przodu bede montowac rozporke ale wolalbym ja kupic, markowa, zla rozporka moze skonczyc sie zniszczeniem budy (rozpadaja sie zgrzewy przy mocowaniach podluznic do kielichow) a narazie mam inne rzeczy w ktore musze utopic pieniadze a rozporka nie da mi tak wiele jak np. poliuretany albo hamulce inne....

Skasowalem posta i pisze nowego by nie bylo podwojnych postow. Samochod przeszedl troche kuracji: -wiskoza wywalona i zalozone zostaly wentylatory z 1.8TD scierki, czujnik 90-95/95-100 i silnik juz wiecej nie wychodzi poza srodek skali na czujniku temp, moc czuc wieksza, ale tez jak wentylki chodza to bardziej muli niz poprzednio, ogolnie rzecz biorac super jest, jestem bardzo zadowolony -uklad hamulcowy zostal totalnie zrobiony, z przodu tarcze turbo groove od ebc, redstuff + w pelni wyczyszczone prowadnice zaciski etc. z tylu natomiast sa nowe tarcze brembo 253mm + green stuff, wymienione prowadnice. Uklad hamulcowy zostal bardzo solidnie odpowietrzony i przeplukany (NIE UWIERZYCIE CO MOZNA ZROBIC Z PLYNEM HAMULCOWYM, JAK TO WYGLADALO), zdecydowanie bylo co robic w tej kwestii, z Feluke z godzine pompowalismy az caly szlam, majonez, powietrze, opilki, klaczki, okruszki (?) i inne syfy przestaly leciec. -wyczyszczona zostala przepustnica, silnik krokowy, nowe uszczelki pod nie zostaly wlozone, silnik tryb serwisowy przeszedl, sprawdzilismy zaplon i wszystko smiga jak nalezy -nowe gumki pod przedni stabilizator Co dalej bedzie robione... Znalazlem 4 tloczkowe zaciski w bardzo dobrej cenie i bede kombinowac nad tym by zalozyc je do mojego samochodu wraz z kompletem znacznie wiekszych tarcz. Wiem ze jest to przerost formy nad trescia w tym momencie ale niedlugo bedzie 2.5x wiecej mocy wiec wole miec juz gotowa platforme :) Pozatym po usmazeniu hamulcow juz kilku zestawow wole dmuchac na zimne i miec je nie do zaj...ania... Na tyl poleca wtedy tez 253mm wentylowane. Zamowilem zestaw poliuretanow i w przyszlym tygodniu prawdopodobnie przyjada. Kazda gumka w zawieszeniu lacznie z podporami armortyzatorow w kolumnach, mocowanie belki tylnej beda wymienione. Bedzie troche twardziej ale obecnie jest to kanapa w stosunku do RST. Pozatym ten samochod prosi oto ;) Szukamy takze sierry cosworth jako dawce stabilizatorow, tylnych wachaczy i czesci silnikowych z ojcem ale niestety do tej pory nie powodzi sie nam a do reichu nie chce nam sie jechac. Dopiero w momencie dorwania scierki bede mogl naprawde powaznie przyspieszyc mojego potforka...

Ten samochod i tak i tak przejdzie swapa... teraz nim troszke ostrzej jezdze, spalanie to obecnie >30 litrow na setke

http://www.xr4register.com/profilesimonstephens.php 330bhp i robi 3.9s do 100 wg. katalogow kombi rozni sie od tej budy tym ze wazy 45kg wiecej. ja planuje miec wiecej mocy ;)

ona bedzie rowniez skrecac ;)