KHOT

Exactly. Wsyscy wiedzą, że jest źle spasowany z plastikami z przerobu butelek pet, wszyscy widzeli, dotykali, ale jak przychodzi do pokazania konkretów, to okazuje się, że nie ma zdjęć tej tragicznie spasowanej obudowy, bo to w końcu "kumpel znajomego opowiadał"...

Mikrofon i line-in wyciszone na pewno masz?

Jeżeli ważna jest dla Ciebie jakość dźwięku, to Clip.

Ojjj, pierwszy piękny... 8O

Umieram z przejedzenia........... boskie...

\dane aplikacji\ w polskim XP ;-)

20-21? Miejsce wybierzemy na TSie.

U mnie kilka razy pojawiły się zwiechy: gra zwisa tak jak opisałeś i po tym pierwszym razie zwiesza się często. Pomaga usunięcie zawartości katalogu: C:\Documents and Settings\All Users\Application Data\Test Drive Unlimited Po tym musisz jeszcze raz wpisać klucz i w ten sposób wytrzymuje znów długo, aż do kolejnej serii zwiech... Ps. Chętni na wieczorne jeżdżenie?

Gdybyś jednak nie chciał blokować portu usb kartą wifi, zawsze jest możliwość dołożenia do FL90 wewnętrznej karty - proste i zajmuje moment. Idealna w swojej prostocie byłaby Express Card, ale ceny są beznadziejne.

Poważnie się zastanów czy bluetooth jest Ci potrzebny. Imo nie wnosi to właściwie nic do lapa poza wątpliwej jakości możliwością podłączenia telefonu.

Czerwona nić w środkowym jest fajna, z tych trzech wybrałbym tego na pewno.

Jakiś czas temu pisałem o tym w "problemy z forum", bez odzewu. Sam tam wpisuję często rzecz do wyszukania... :rolleyes:

Uchhh, łączę się w bólu, nienawidzę pajacy którzy siedzą na tylnym zderzaku nie wyprzedzając mimo czystego pola, czy nawet zachęty w postaci zjechania na asfaltowe pobocze. Dość skutecznie działa na nich zwolnienie na moment do 50-70 kmh (albo i lepiej jak potrzeba, ja mam pewien zapas czasu zawsze w trasie) i... tak: jestem złośliwy i zawistny... ...bardzo złośliwy czasami...

Nie oceniać - dopóki nie pokaże się w sklepach. Fanatycznie kocham Fallouta i będzie mnie na pewno bolało, jeżeli F3 nie będzie dorastał do pięt F1 (bo o poziomie F2 można zapomnieć na bank), ale kurde: nie grałem jeszcze w F3 i dopóki nie zagram, nie napiszę że to crap, bo nie jestem jasnowidzem. Druga rzecz: ponownie przechodzę sobie Obka ostatnio i chociaż do poziomu Morrowinda daleka droga, to nie jest zły i jeżeli ktoś mi proponuje przeniesienie go w realia świata postapokaliptycznego, to dla damego świata z braku alternatyw na pewno spróbuję jak będzie smakował F3. I na koniec: F3 najprawdopodobniej odziedziczy po Obli SDK. Ilu z whinerów piszących w tym temacie ruszy doopy, żeby cokolwiek w F3 poprawić, dodać? Żaden? Ktoś, kto grał w Obka bez liźnięcia choćby powstałych do niego addonów tak na prawdę widział 20% potencjału tej gry i cały czas naiwnie liczę, że tak samo będzie z F3. Na pewno będzie trzeba poczekać. Pół roku, rok może aż pojawią się te najciekawsze, najbardziej dopracowane addony, ale wydaje mi się, że będzie warto. Mimo wszystko, wbrew całemu temu narzekactwu.

Według wszelkich znaków na niebie, to poniżej CAL! nie ma konkurencji dla KSC-55/75, więc jeżeli uda Ci się upolować przypadkiem Aurvana Live! za 150 zł, to będziesz bardzo szczęśliwym człowiekiem. ^_^

Bez obaw, tylko muszę się doposażyć w mikrofon zalmana i będzie pełen luz...

W żaden sposób nie przeszkadza mi ilość tirów na drogach. Przytłaczająca większość jedzie w sposób nie przeszkadzający mi, więc stanowi tylko kolejny martwy element drogi, który bez problemu mogę ominąć, czego nie można powiedzieć o osobówkach. Idziemy dalej. Drogi są, tory były w czasach świetności ustroju socjalistycznego, w tej chwili tylko najczęściej używane i najmocniej zawalone trasy posiadają sensowne torowisko. Ilość terminali mogących w krótkim czasie i niedużym kosztem zająć się przyjmowaniem i wysyłaniem składów z tirami na pokładzie policzysz na palcach jednej ręki, przy czym te terminale najczęściej leżą w centrach miast, więc wyobraź sobie sznurek tirów przejeżdżających dla przykładu przez Poznań, żeby dostać się do stacji Wschód, czy Franowo - nierealne. Kolejna rzecz: tabor. Nie wiem, jak wygląda kwestia samych wagonów zdolnych do przewozu zestawów ciągnik-naczepa, ale powiedz mi tylko, dlaczego PKP w ostatnich latach zdarza się coraz częściej zastępować całkiem rozsądne ET-22 antykami w postaci Et-40? Czyżby dojrzały wiekiem sprzęt coraz częściej stał na bocznicy remontowej, podczas gdy jego pracę muszą wykonywać odkurzone obiekty muzelane?

Fakt, trochę (mocno) naciągnąłem, ale jak spojrzysz z boku na swoje wypowiedzi, zieje z nich jakaś niewypowiedziana nienawiść dla tirów, które należałoby na wieki usunąć z dróg ku chwale pani **** którą malującą się za kierownicą kratkowanej octavii przerobiłbym ostatnio na mielonkę swoim marniutkim orionem... Zdecydowanie uważam, że zanim ktoś zacznie porządkować kwestię tirów na drogach, należałoby wyprostować jakieś 65% kierowców osobówek. Jeżeli trzeba, to walić punktami, po kieszeni, albo nawet wypunktować obgryzionym udźcem wieprzowym na główkach, ale nauczyć ich współżycia z innymi na wąskim pasku dziurawego asfaltu. Gwarantuję Ci, że poprawa jakości jazdy tirów (albo zmniejszenie ich ilości) będzie miała niewielki wpływ na sytuację na drodze rządzonej przez osobówki, natomiast nauczenie (łącznie z wykorzystaniem wariantu siłowego) osobówek poprawnej: nie uprzejmej, nie miłej, ale wyłącznie poprawnej jazdy zaowocuje nieporównywalnym skokiem jakości podróżowania...

Sorry, ale mulisz stary. Idealny przykład moralności Kalego. Sam jeżdżę sporo osobówką i tylko osobówką i nie zauważyłem, żeby mimo natłoku tirów stanowiły one problem wykraczający poza tworzenie kolein. Największy problem z tirami mają wiecznie sfrustrowani, wiecznie spóźnieni użytkownicy klaksonów, dla których niezrozumiałą rzeczą jest to, że posiadanie przez nich samochodu (najlepiej "kratki", bo takich w tej grupie jest najwięcej) nie oznacza automatycznie posiadania przez nich osobistego pasa z małyszem na środku (podwójna ciągła), na którym mogą wejść w nadświetlną i nie trapieni przez nikogo rozmawiać przez telefon. W odróżnieniu od konieczności utrzymywania bliskich kontaktów z kratkami, których kultura jazdy jest żenująca (brak wyprzedzania, jeżeli zjeżdżam na pobocze dając im wolny przelot, a w wypadku odważniejszej bestii zero pamięci o starym zwyczaju mrugnięcia awaryjnymi w podzięce za czysty przelot), moje kontakty z wielkimi pudełkami zawsze są dobre i w całej swojej dziesięcioletniej, wielotysięcznej karierze nie miałem problemu z przerośniętą ambicją, albo czystą głupotą kierownika zestawu. Szczerze: o wiele lepiej, przyjemniej mi się jeździ między przewidywalnymi tirami, niż rojem chorych na adhd kierowców puszek wielkości mojego autka.

Forum ppcteam jest martwe z tego co widzę. Dzisiaj trochę nwbuję pod pure_KHOT swoim Vanquish S, głównie w okolicach krateru.

I dożywotnia gwarancja w zestawie... 8O

Podbiję. Zapraszam do czytania: Audio Technica ATH-ON3 vs. Koss Kramer KSC-75.

Tak, oczywiście, natomiast gorzkie żale były już do drzew rosnących przy polskich drogach...

Tak, pomaga dobra ściereczka i pochuchanie na szkła. <_<

Moment, moment: 1. Jaka była maksymalna prędkość dla tej opony (podawana przez producenta)? 2. W Polsce max prędkość z którą możesz jechać, to 130 kmh na autostradzie, gdzie są barierki. 3. Poza autostradą masz 90 kmh poza terenem zabudowanym - jeżeli przy tej prędkości pęknie Ci opona, to znaczy, że była w niedopuszczalnym stanie, albo masz takie szczęście, że możesz spokojnie zarabiać grając w totka. 4. Tak, wiem że mało kto ściśle trzyma się przepisów - ja też, tyle że jeżeli decydujesz się te przepisy łamać, to musisz być świadom konsekwencji tego co robisz, a nie spychać odpowiedzialność za własne działania na inne czynniki - proste!