Je m appelle Ferdinand

Na pewno wiesz o którym oplu mówisz?

Dlaczego debilne? Hajs się zgadza, wiec w czym problem?

Ceny w przypadku kupowania "na już" faktycznie są duże, zbliżone do cen samolotu czasami. Nie jestem pewien, ale Paryż - Lille czy Paryż - do departamentu 67 to okolice 100€. Mogę się mylić, bo dawno na ten temat rozmawiałem. W przypadku wcześniejszej rezerwacji taniej, wiadomo.

Łysy pojechał do moskwy. Wybielanie komuchów nigdy na propsie.

To nie działa. Parkowanie to cały ch w porównaniu do wyjeżdżającego przodu. Nie wiem czemu wszyscy się uparli że największą wadą są przeskakujące koła.

Ja brałbym ten bez patrzenia: http://allegro.pl/konkurencja-ma-taniej-i-co-z-tego-golf-tdi-101ps-i4952282644.html

To jest przypadłości wszystkich E36 / E46 non M. Z doświadczenia wiem, że nie ma na to reguły. Niektórzy upalają i nic się z tymi mocowaniami nie dzieje, a niektórym wyrywają się od okazjonalnego bonczka pod tesco.

Trochę jest z tym roboty.

No zdarza się no

To po co takie auto? Bez sensu.

Ta buma ma taką cene, ze wzgledu na nadwozie coupe... Sedan byłby 30% tańszy. Ja bym odpuścił ze względu na brak możliwości wsadzenia szpery w normalnych pieniądzach. A jak RWD bez szpery, to równie dobrze możesz i FWD brać, żadna różnica.

Zestaw fajny, jak nie szkoda Ci na niego kasy i masz świadomość ile będzie kosztowała eksploatacja takiego kitu (tarcze i klocki, ja nie mam pojęcia jakie to są koszta, ale jeśli jakiś normalny przedział to ok) to bier i się ciesz. Tuning nigdy nie jest ani opłacalny ani rozsądny moim zdaniem. To po prostu hobby.

Zapraszam do podręcznika fizyki dla gimbusów :) EDIT: Pewnie miałeś na myśli stosunek średnic pompy i tłoczków. Są jakieś wzory na to, jak policzyć średnicę pompy, aby pedał hamulce nie wpadał za głęboko ani nie był za płytki. W praktyce tego jeszcze nie robiłem, bo Big Brak Kit leży na razie w garażu i czeka na wiosne oraz 17 calowe felgi, bo na zimowe 15 cali nie da rady tego założyć. Zamiast liczyć takie głupoty, zrób jak anony na forach radzą pod Twój konkretny model i nie kombinuj.

Silnik zgaszony > brak podcisnienia w serwomechanizmie > brak wspomagania hamowania. W serii byly, ale jaki procent 20 letnich aut dalej ma te kierownice na miejscu? 10%? :) Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Zanim się płyn zagotuje, to wcześniej i tak hamulce stracą skuteczność na skutek przegrzania tarczy i klocka. Przy upalaniu i słabych heblach, najpierw pedał robi się twardy i auto nie hamuje jak powinno (przegrzane tarcze i klocki), a dopiero później zaczyna wpadać on coraz głębiej w podłogę (zagotowany płyn).Podstawowa sprawa to pojemność cieplna tarczy oraz jej chłodzenie, bo to ona wraz z klockiem nagrzewa się w pierwszej kolejności. Dopiero później ciepło przenosi się na zacisk, płyn, zwrotnice i felgę* *Mogę się mylić, pisałem z własnego doświadczenia W wieśwagenach typu stare BMW bardzo dobrą robotę tanim kosztem robią kierownice powietrza.

A wystarczy zrobić 100km po niemieckiej autostradzie z prędkościami ~200km/h żeby wiedzieć, ile są warte hamulce. Jak miałem serie w E36 to starczały na 3-4 hamowania z 200 do 60-80, później pedał się robi gumowy i choćby zaprzeć się tak, że fotel z szyn wyrywa, to nie da rady się sprawnie zatrzymać :)

Nie ważne po ile, ważne że pali 5l / 100km

Brzmisz jakbyś zazdrościł tej zglebionej hondy z pierdzącym wydechem.

Że nie ma czasu pisać głupot na forach, bo musi nabijać kilometry tym marzeniem handlowca?

Podjeżdża cebulą, identycznie jak tekst poniższego gościa.

Z tego samego powodu, dlaczego robią to banki i firmy usługowe.

Regulamin / umowa zawsze musi być sporządzona zgodnie z obowiązującym prawem. Nawet jeśli zaakceptujesz regulamin, a znajdują się w nim zapisy sprzeczne z polskimi przepisami, to są one po prostu nieważne.

Ford uwagi wort.

Do dupowozu wsadzaj takie, jakie deklaruje producent i nie kombinuj. Kombinować to sobie mogę ja przy starym bmw i to tylko po to, abym potem wymieniać się wrażeniami po efekcie placebo z innymi anonami w internetach.

Sorry Sławek, ale po tym zdjęciu to nie masz wyjścia.