S_Works

Kiepsko widze osiagniecie z silnika 1,4 takiego efektu: http://tinyurl.com/2uzls2

IMHO S-IPS to aktualnie najlepsza matryca ale chyba tylko NEC produkuje dobre monitory na tej matrycy w przyzwoitej cenie. gdyby byla jakas panorama 22" NEC-a na S-IPS to bym ja kupil, obawiam sie 20" bedzie miala za male czcionki do wygodnej pracy w natywnej rozdzielczosci.

To moze pare slow wyjasnienia bez ironii, wg. amerykanskiej nomenklatury small-block to kazdy silnik o pojemnosci ponizej 6L, jednostki 1,4L to chyba raczej dla kosiarek i malych motocykli. Osobiscie uwazam takie przerobki za absurdalne, widok czegos takiego na ulicy budzi raczej usmiech politowania, podobnie jak ospojlerowane i warczace malacze.

Zauroczyl mnie HP W2207H ale niestety ma blyszczaca matryce, w dzien lub przy oswietleniu jest bezuzyteczny, wobec tego moj wybor zawezil sie do Samsungow 226BW i 2232BW - taki mam dylemat. Jakies wskazowki?

Czyli wg. ciebie smallblocki nie bulgocza? A moze jeszcze sa wysokoobrotowe?

Oszczedziles mi sporo czasu i pisaniny bo mam identyczne odczucia, moja wierna stara Iiyama CRT powoli dogorywa a ja mam rozterke czy kupic panorame Samsung 226BW czy NEC 1970NX na ktory "od zawsze" sie ostrzylem.

Jedna jaskolka wiosny nie czyni Zrobilem prosty eksperyment, w serwisie skapiec.pl sprawdzilem oferte szkiel dla poszczegolnych systemow, oto wyniki: System 3/4 - 2 strony. Canon EF - 6 stron Nikon F - 6 stron Pentax KAF - 6 stron Sony AF - 6 stron Leica R - 3 strony Mniejsza oferte niz system 3/4 mialy tylko takie systemy takie jak Leica M, Mamiya 645 i Zeiss M. Nie wykluczam ze gdzies na swiecie te relacje wygladaja inaczej ale dla polskiego klienta jest tak a nie inaczej.

O ile sie orientuje pod system 4/3 jest dosc malo szkiel a w dodatku sa relatywnie drogie.

Tym wiekszy szacunek dla mechanikow z pit stopu w NASCAR B)

Jestes pewien ze az tylu ich zajmuje sie bolidem na pit-stopie? nawet gdyby przyjac ze do kazdego kola potrzeba 3 ludzi, 2 z podnosnikami, 1 od paliwa, 1 z lizakiem i 2 do innych ustawien/napraw to daje nam 18 ludzi

Czy ktos z uzytkownikow kart z serii X800 jest zadowolony z nowych cat-ow? Jesli nie te ktora wersja najbardziej was satysfakcjonuje?

@ Draak Absolutnie nie, samochody w NASCAR maja klasyczne grawitacyjne V8 z manualna skrzynia i 800KM na tylnej osi, elektroniki jest tam tyle co kot naplakal. IMO mozna podziwiac sprawnosc tamtejszych mechanikow, ktorzy zreszta maja swoje zawody pt. "Pit Crew Challenge" ktore sa niejako dodatkowa impreza tak jak wyscig "All Star Challenge" gdzie kierowcy scigaja sie nie o punkty tylko o milion dolcow. Jak to powiedzial Darryl Waltrip F1 jest niesamowicie wyrafinowane technologicznie a NASCAR to bardziej meski sport ;-) A tak powaznie to zupelnie inny rodzaj wyscigow, inaczej sa tam rozlozone akcenty rywalizacji, w koncu specyfika wyscigow klas open-wheels jest odmienna od samochodow seryjnych.

A to ciekawostka, moze wystarczy zrobic upgrade firmware'u? Czy on tak z marszu obsluguje te karty?

Natknalem sie w internecie na taka ciekawostke, roznice w strefie serwisowej miedzy F1 a NASCAR F1 13 ludzi obslugi 4 sruby 4 kola 4 klucze 2 podnosniki 11 sek. pelny serwis - wymiana 4 kol i tankowanie NASCAR 7 ludzi obslugi 20 srub 4 kola 2 klucze 1 podnosnik 12,8 sek. pelny serwis - wymiana 4 kol i tankowanie

Subaru Impreza nigdy mi sie wizualnie nie podobalo ale teraz to juz wyglada jak Lanos.

Watpliwe, tylko najnowsze aparaty (i to nie wszystkie) obsluguja karty powyzej 2GB

Polecam zainteresowanym spacer do Empiku i zerkniecie do najnowszego numeru magazynu Custom gdzie jest obszerny artykul o jednym z poprzednich jego projektow: Corpus Cristi (zdjecie kilka postwo wyzej)

Dlugo oczekiwana aktualizacja, siodlo mialo byc juz w ostatni weekend ale nie wiem czy doszlo bo budowniczy musial wyjechac do USA w interesach.

Na szczescie jest sporo innych serii wyscigowych gdzie dla odmiany gra sie czysto i nie brak sportowych emocji co powoduje ze w efekcie sa ciekawsze, bo ostatnio w F1 interesujace wyscigi sa tylko w ulewie, pozostale przypominaja szybka procesje w Boze cialo. Ja wrocilem do ogladania F1 tylko i wylacznie ze wzgledu na kibicowanie Robertowi.

Powazne kontrowersje wokół pierwszego startu J. Villeneuve w Nextel Cup Artykul pochodzi z polskiej strefy NASCAR Były mistrz świata Formuły 1 i zwycięzca wyścigu Indianapolis 500, Jacques Villeneuve, podejmie próbę startu w wyścigu Nextel Cup Series na Talladega Superspeedway. Jeff Gordon nie jest z tego zadowolony. Kanadyjczyk otrzymał zgodę od NASCAR na start w wyścigu na tym 2.66-milowym owalu, po tym jak wziął udział w testach Samochodów Jutra na obiekcie w Alabamie. Villeneuve wykonał tam najwięcej okrążeń ze wszystkich startujących kierowców. Jego plany startu w Pucharze Nextela nabrały przyspieszenia po zajęciu 21 miejsca w wyścigu Craftsman Truck Series na Las Vegas Motor Speedway. Był to jego pierwszy wyścig NASCAR. "Jestem bardzo szczęśliwy z tego, że NASCAR dało mi zgodę na starty tak szybko i będę mógł wystartować już na Talladega. Nie mogę doczekać się tego wyścigu." mówił Villeneuve. "To wielki krok w procesie mojej nauki, moje oczekiwania są realne. Wszyscy Ci kierowcy są naprawdę szybcy, wszystkie zespoły są dobre. NASCAR i prowadzenie Samochodu Jutra sprawia mi wiele radości i wierzę, że nie ulegnie to zmianie na Talladedze." Jednak czterokrotny mistrz NASCAR i aktualny lider klasyfikacji generalnej - Jeff Gordon chciałby, aby Villeneuve wybrał, któryś z kolejnych wyścigów na swój pierwszy start. "Lubie Jacquesa i podziwiam go, ale myślę, że nie podjął dobrej decyzji. Nie zaprzeczam jego talentowi ani nic podobnego. Chcesz wystartować wyścigu, wystartuj na Atlancie. Jedź na jakiś 1.5-milowy tor. Jestem bardzo, bardzo zaskoczony, że władze NASCAR wyraziły zgodę na ten start." mówił Gordon podczas przygotowań do wyścigu LifeLock 400 na torze w Kansas. "Nie zgadzam się z tym, ale nie zacznę cierpieć na bezsenność z tego powodu. Jacques Villeneuve wykonał kawał dobrej roboty na testach, ale nie można na tym bazować. To szalone. Obserwowałem go podczas wyścigu ciężarówek w ubiegłym tygodniu. Tak, tam także spisał się dobrze, ale nie walczył, nie potrafił znaleźć się w kluczowym momencie. Nie uderzył w nic, co było bardzo dobre, ale myślę, że musi nabrać jeszcze doświadczenia i czegoś innnego, aby wystartować w wyścigu pucharowej serii, zwłaszcza gdy toczy się walka o mistrzostwo." Kyle Busch, partner Jeffa Gordona z Hendrick Motorsports, był równie zaskoczony, gdy dowiedział się o planach Villeneuve'a. "Co chce zrobić ? Jasna cholera, to niedobrze." mówił Busch. "Wystartuj gdzie tylko chcesz, ale pucharowy wyścig na Talladega nie jest dobrym miejscem do startu. W pierwszym starcie w Craftsman Truck pojechał dobrze. Powinien wystartować jeszcze w kilku wyścigach ciężarówek - jestem pewien, że to planują - będzie przygotowany na początek przyszłego sezonu. Wydaje mi się, że Talladega to dla nas także pierwszy test przed kolejnym sezonem." NASCAR wierzy, że Villeneuve kwalifikuje się do startu. "Komisja przyjrzała się historii Villeneuve'a i jego doświadczeniu, po czym podjęła decyzję, o pozwoleniu mu na start na Talladedze." Bill Davis, którego nie było na Kansas Speedway w piątek zgłosił także Villeneuve'a do wyścigu Craftsman Truck na Talladega Superspeedway. Jego Toyota Nextel Cup z numerem 27, którą wystartuje Villeneuve, będzie musiała być bardzo szybka, aby Jacques zdołał się zakwalifikować. Zespół z numerem 27 nie ma żadnych punktów w klasyfikacji zespołów, co zmusza Villeneuva do kwalifikowania się po prędkości przejazdu. "Jacques przejechał wiele okrążeń podczas testów na Talladega, jeździł dobrze w drafcie, nabrał sporo respektu i nie wkurzył nikogo na torze." mówił szef zespołu Richard "Slugger" Labbe. "Jestem zadowolony widząc 'świeżą krew' w tym sporcie i ciesze się, że jestem tego częścią." Jednak Gordon chciałby aby stało się to na innym torze niż Talladega - dużym, groźnym torze znanym ze spektakularnych wypadków. Wszyscy zawodnicy pojadą ten wyścig po raz pierwszy w samochodach jutra. Jest to kolejny zmartwienie kierowców obecnych w "Pogoni za Mistrzostwem", którzy chcą po prostu opuścić Alabame w nieuszkodzonych autach. W takiej sytuacji, powiedział Gordon, debiutant jest raczej nieproszonym gościem. "Jestem tym niezwykle poirytowany," powiedział Jeff. "Jestem skupiony na tytule i nie chcę brać udziału w big one. Mam sporo do powiedzenia w tej kwestii. Nie ma to nic wspólnego z Jacquesem Villeneuve'm albo Billem Davisem. Uważam, że to co robią jest świetnym pomysłem i chciałbym widzieć Jacque'a w NNC. Ale nie na tym torze. Stawka jest zbyt wysoka. To nie jest tor dla żółtodziobów. Wydaję mi się, iż nawet gdyby był najbardziej doświadczonym kierowcą wyścigowym na świecie, to Talladega nadal nie jest miejscem na pierwszy wyścig. Jest przecież tyle innych torów na początek. Czemu zaczynać właśnie tutaj? Dla mnie nie ma to sensu. Jedynym wytłumaczeniem jest to, że NASCAR rok temu w identycznej sytuacji dopuścił do wyścigu Gillilanda i przez to znaleźli sie w ślepej uliczce bez wyjścia". P.S. Wyscig UAW-Ford 500 na torze Talladega Superspeedway odbedzie sie 2007-10-07.

Dzieki fatalnej pogodzie mielismy IMHO najciekawszy wyscig sezonu zamiast typowej dla F1 procesji, a walka Kubicy z Massa na ostatnim okrazeniu byla fantastyczna.

Wkrotce beda zdjecia gotowego, w tej chwili jest dlubanina przy instalacji elektrycznej ktorej jest troche wiecej bo silnik jest na wtryskach, i siodlo jest u tapicera.

Wow! W zupelnosci zadowolilbym sie zobaczeniem seryjnego Forda GT. Ale chetnie zobaczylbym ktorys z wyscigowych samochodow Rousha: #6 #16 #17 #26 #99 mimo ze kibicuje samochodom Dodge z teamow Penske Racing i Evernham Motorsports

Mustangow jest wszedzie pelno, ale czy ktos z was juz spotkal Roush Mustang Stage 3?

Jednym wielu z powodow dla ktorego wybralem Panasonica FZ30 w klasie hybryd/ultra zoom byl wlasnie chowany wyswietlacz.