jonas

Pewnie ten sam model, który dzisiaj na wylocie z Poznania stanowił wręcz archetyp szeryfa drogowego - trzyliterowa rejestracja, ropniak, kombi, czarny, ludowóz serii B6. Uznał za bardzo zabawne blokować lewy pas przed zwężeniem, jednak na mikre gabaryty pojazdów typu Seicento mocnych nie ma i kilka mu się przemknęło. Co za czub. A w ogóle dzisiaj kiepski dzień na jazdę, nawet nie chciało mi się wkurzać na tych wszystkich baranów snujących się 60 km/h w niezabudowanym, bo mżyło lekko, na drodze były liście czy w ogóle bez powodu.

A masz gdzieś napisane, że premium?

Do myziania środka kup sobie jakąś tandetę od VAGa. Nie pojeździsz tym za bardzo, bo zaraz się coś skaszani i będzie kosztowało chore pieniądze, ale będziesz mógł przesiadywać wewnątrz i myziać te mityczne lepsze materiały oraz inhalować się aromatem prestiżu klasy premium. A tak to co, tracisz czas na upalanie jakiejś chińskiej tandety i polerowanie włoskiego gunwa kozim worem. GT86 jako codzienny pojazd do trzaskania tras - musiałbym wyjarać wagon haszu, żeby na to wpaść. Do tego celu (tras, nie jarania) szukałbym czegoś dla starych ludzi z hemoroidami, jakiegoś normalnego sedana czy czegoś takiego. Ewentualnie typowego Gran Turismo, ale to już droższa zabawa.

Mówiłem.

Siedem lat cisnąłem po różnej jakości drogach jaszczombem, w którym rozstaw osi to coś około 2,5 metra. Jestę ekspertę od bujania wzdłużnego.

No i jak to w małych samochodach rozstaw osi jest dość krótki. Takie gibanie wzdłużne nie jest niczym przyjemnym w dłuższej perspektywie.

Nie wiem jak MX-5/124, ale żaba się na długie trasy nie nadaje, bo jest za głośna powyżej 120 km/h, a wolniej trochę siara jeździć i koło się zamyka.

Nic się nie znasz na nowoczesnej motoryzacji - ma być dużo mnóstwo kucy, jak ktoś myśli że się zna to jeszcze chce dużo mnóstwo niutków, do tego kolorowe telewizorki i wspieranie ofiar przemocy ze strony Apple/Kałdroida, czyli wtyczka mini-jack i radyjko z Bluetoothem.

A taką miałem ochotę kiedyś się przesiąść na granatowe XC90 z jasną skórą i jakimś sześciocylindrowcem.

Ale przecież prawdziwe BMW/Alfy/Volvo mają więcej niż cztery cylindry, wąski most czy tam lampę i coś jeszcze. A może jednak nie? Całe życie w kłamstwie.

Fakt, jak masz nie-premium to satysfakcja dużo większa, bo się nie ładuje tyle kasy w naprawy jakiegoś kosztownego szajsu. Mały diesel jest do jazdy po mieście a nie autostradzie. A nie, czekaj ... Nikogo to nie obchodzi, cylindry jakieś, tajemnicze skróty. Przemysł samochodowy zbabiał, technikalia są nudne i nerdyczne, pogadajmy lepiej o prestiżu klasy premium. Do tego ma być <span style='color: red;'>[ciach&#33;]</span>lnięcie na czwórce, kolorowe telewizorki, duża moc i ten, no, MOMENT i żeby paliło pińć.

4 cylindry mogą być, w końcu tutejsze elity też się tym wożą. Byle nie o pojemności kartonu mleka.

Piłowanie Golfa na ręcznym to nie drift. Nie znasz się jumasz, jeździsz jakimś gunwem na patyku jumasz, nie kumasz nowoczesności jumasz, kup se Nokię 3310 i nie nudź. I gdzie wasza boga teraz?

Starość.

Znowu się zacznie.

Nie wziąłem Michalinek tylko dlatego, że nie było w rozmiarze który potrzebuję. Zachciało się egzotycznych modeli to teraz mam.

Żaba ma wielosezonówki Kumho Solus Vier i jakieś tam cyferki, ale śniegu jeszcze nie było więc nie wiem jak się zachowują. Na mokrym trochę wątło jak typowe zimówki, na suchym i ciepłym jak zwykłe letnie, hałaśliwość trudna do oceny bo silnik i wydech zagłuszają powyżej 120 km/h. Na torze nie sprawdzałem, wyprztykałem się z Mixolu więc nijak na tor się pchać.

Zatem wystarczy przekalkulować, czy taniej wyjdą wielosezonówki do zajeżdżenia potem na wyspie (lub ewentualnie snucia się po marcowej chlapie w kraju), czy mandat od Polizei. No chyba, że z nimi nie ma to tamto i od razu laweta, a ciebie do obozu kamienie łupać. Dostęponość na miejscu - żaden tamtejszy oponerro Jose Armando Rodriguez Tortilla da Silva nie podejmie się ściągnięcia zestawu wielosezonówek na zamówienie?

Znowu się zacznie. Ale tym razem może nie będzie na mnie.

Tymczasem wciąż z niewymienionym w tym roku filtrem powietrza i olejem śmigałem po szeroko pojętym Trójmieście od środy do dzisiaj. Co ciekawe jak na duże miasto nie zaobserwowałem chyba żadnych przykładów furii drogowej, plucia jadem i pokazywania sobie faków, czyli wszystkiego tak powszechnego wśród pijanych agresją poznańskich małpoludów. Co więcej nagminna w Danzig i przyległościach jest uprzejmość, czytelne sygnalizowanie manewrów, wpuszczanie z podporządkowanej i robienie miejsca na prawym pasie jeśli mowa o dojeżdżaniu do obwodnicy. Coś niezwykłego, czyżby wpływ ukrytej opcji niemieckiej albo jodu w powietrzu?

Jeśli chodzi o karałdio, to można powiedzieć że jestem jaroszem.

E36 compact 316i + LPG! A nie, czekaj ...

Ale czemu zamiast? Jest całkiem dobra, nie zamierzam zmieniać póki co.

Albo WRX STi, dużo mnóstwo koni za względnie nieduży pinions. Tylko ten serwis, bo bezawaryjny to ten pokemon nie jest. No ale jest to jakaś opcja przy rozważaniu wydawania wagonu waluty na samochód, c'nie? Nie wygląda jak te poprzednie muminki, MiTo i Giulietta, dodatkowo nie jest niemiecka, więc same zalety.

Jaka tam wojna, Giulia pozamiatała M3 na torze i teraz to by było kopanie leżącego. 359k złotówek za włoskie 510 KM, kuszące.