Turbo, Kompresor I Autka Z Nimi Na Pokładzie

[Shantillas]

W stanach mialem przyjemnosc pojezdzic autkiem kumpla a mianowicie Audi A6 2.7 Bi Turbo Quattro. Ponad 250hp i 350nm przy 1700-1800obr. Od 0-100 w 8,4s i w automecie to banan all the time :) Jednak cos za cos, dwie turbiny trzeba czyms naopic i 17l w miescie przy dynamicznej jezdzie nie bylo zaskoczeniem. Niby na warunki amerykanskie nieduzo ale bena na dluzsza mete to hardcore.

Edytowane 6 Czerwca 2007 przez Shantillas

[Hipo]

Mało kto stosuje metode 2 turbin koło siebie (liniowo/sekwencyjnie), z racji tego, iż bardzo komplikuje to układ dolotu i wydechu. Ale o szeregowym spięciu (2 gazowych turbin) to jeszcze nie słyszałem.

No to prosze bardzo zobacz ze takie coś istnieje

 

 

Aby uściślić, to nie łopatki turbiny (na wirniku) posiadają zmieną geometrię, tylko w środku są dodatkowe łopatki kierujące strumieniem gazów, żeby ktoś ne myślał, że to łopatki turbiny się poruszają. W tipo (chyba) też są takie łopatki tylko sterowane mechanicznie (nie elektronicznie) zależne są od obrotów, dlatego wyraźny ciąg jest od 2k. Ty masz elektronikę i po wciśnięciu gazu, komputer dostraja dawkę paliwa do doładowania, dlatego nie ma takiej turbo dziury.

BZDURA! <- teraz ja tak napisze

 

Po pierwsze jak sam zresztą u dołu dopisałeś to są turbiny z ruchomymi łopatkami, najpierw naszczekałeś a dopiero później raczyłeś sprawdzić. Pierwsze takie konstrukcje na masową skale zastowana w silnikach VAG, konkretnie w TDI 110KM.

 

Druga sprawa to to że przepustnica którą masz w środku w turbinie owszem steruje przepływem gazów robiąć wąski lub szeroki kanał w zależności od potrzeba ale sterowana jest w każdej jednej turbinie ciśnieniowo a nie żadną elektroniką.

 

Trzeci punkt tego akapitu - akurat w tym silniku to jeszcze nie komputer dostraja dawkę paliwa tylko kierowca wciskając pedał gazu.

 

Z całym szacunkiem dla Twoich wypowiedzi, owszem masz trochę wieszy ale alfą i omegą nie jesteś i nie traktuj innych z góry.

Edytowane 6 Czerwca 2007 przez Hipo

[Maxim]

Te turbiny z obrazka nie są połączone szeregowo. Dokładniej mówiąc poniżej 1800RPM i między 1800RPM a 3000RPM pracują szeregowo, powyżej 3000RPM już nie.

Ze zmienną geometrią łopatek John ma racje, na około wirnika są właśnie rozmieszczone łopatki zmieniające swoje ustawienie w zależności od obrotów.

 

Hipo: "Druga sprawa to to że przepustnica którą masz w środku w turbinie owszem steruje przepływem gazów robiąć wąski lub szeroki kanał w zależności od potrzeba ale sterowana jest w każdej jednej turbinie ciśnieniowo a nie żadną elektroniką."

 

Ta przepustnica sterowana jest podciśnieniowo w starszych konstrukcjach lub elektronicznie w nowszych, sterują nią zawór DV lub N75 o ile dobrze pamiętam.

[...John]

BZDURA!

 

Po pierwsze jak sam zresztą u dołu dopisałeś to są turbiny z ruchomymi łopatkami, najpierw naszczekałeś a dopiero później raczyłeś sprawdzić. Pierwsze takie konstrukcje na masową skale zastowana w silnikach VAG, konkretnie w TDI 110KM.

 

Druga sprawa to to że przepustnica którą masz w środku w turbinie owszem steruje przepływem gazów robiąć wąski lub szeroki kanał w zależności od potrzeba ale sterowana jest w każdej jednej turbinie ciśnieniowo a nie żadną elektroniką.

 

Trzeci punkt tego akapitu - akurat w tym silniku to jeszcze nie komputer dostraja dawkę paliwa tylko kierowca wciskając pedał gazu.

"Bzdura" była do farmazonów jakie raczyłeś wysunąć na temat 2,7bt.

Ad1: Daj mi zdjęcie takiej turbiny, i żeby obok miała wybite vw-audi to ci uwierzę.

Ad2: Taka przepustnica, jest w turbinie z zmienną geometrią łopatek WIRNIKA,

Czyli spotkasz to w którymś porsche, subaru, rx7(3) i suprze. Rzeczywiście masowa skala.

Edytowane 6 Czerwca 2007 przez ...John

[Twój Pan]

W stanach mialem przyjemnosc pojezdzic autkiem kumpla a mianowicie Audi A6 2.7 Bi Turbo Quattro. Ponad 250hp i 350nm przy 1700-1800obr i banan na gebie przez caly czas. Od 0-100 w 8,4s i w automecie to banan all the time :) Jednak cos za cos, dwie turbiny trzeba czyms naopic i 17l w miescie przy dynamicznej jezdzie nie bylo zaskoczeniem. Niby na warunki amerykanskie nieduzo ale bena na dluzsza mete to hardcore.

Osiągi jak małe autka z silnikami <1.5 ;) a spalanie hohoho jak na nasze warunki . Kolega jest z Olsztyna ;) ? Jeśli tak i chce zobaczyć co auto potrafi (lub czego nie potrafi) to zapraszam na PM :)

[srekal34]

Osiągi jak małe autka z silnikami <1.5 ;) a spalanie hohoho jak na nasze warunki .

Tylko że nie każdy chce jeździć kwadratową puszką która obok komfortowego auta nawet nie leżała. Ktoś kto kupuje A6 2.7 nie przejmuje sie spalaniem tylko przyjemnością z jazdy, a ta w nie ma porównania do wszelkich Hond, Mitshubishi itp

[Twój Pan]

Tylko że nie każdy chce jeździć kwadratową puszką która obok komfortowego auta nawet nie leżała. Ktoś kto kupuje A6 2.7 nie przejmuje sie spalaniem tylko przyjemnością z jazdy, a ta w nie ma porównania do wszelkich Hond, Mitshubishi itp

Powiedziałem to dlatego, że mowa jest w głownej mierze o osiagach. Chciałem pokazać, ze płacąc za 7l wachy można mieć osiagi takie jak przy 17l

[srekal34]

Jeśli chodzi tylko o spalanie to tak ;) Istatnie. No ale chbya nie jeździmy autem tylko dla szybkości prawda? ;)

[Twój Pan]

Jeśli chodzi tylko o spalanie to tak ;) Istatnie. No ale chbya nie jeździmy autem tylko dla szybkości prawda? ;)

A po co :blurp: ? Kanapę + TV + nagłośnienie + piwo mam w domu :twisted:

 

Tak samo można powiedzieć po co podkręcać na LN2 i FC ;) Chyba komputer ma działać bezawaryjnie, a nie być o ułamek sekundy szybszy od innego :D . A jednak jest wielu takich co kręci i kręci ;)

[...John]

Powiedziałem to dlatego, że mowa jest w głownej mierze o osiagach. Chciałem pokazać, ze płacąc za 7l wachy można mieć osiagi takie jak przy 17l

Ta 2,7-litrowa, sześciocylindrowa jednostka odznacza się potężną mocą 265 KM. Doskonałe parametry S4 zawdzięcza także momentowi obrotowemu, który w zakresie między 1800 a 3600 obr/min uzyskuje wartość aż 400 Nm. Zastosowanie Biturbo zapewnia autu sprint do setki w czasie 5,6 sekundy. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Przeciętne zużycie paliwa udało się utrzymać na bardzo przyzwoitym poziomie 11,5 litra

Jest auto, które zrobi to za 7 litrów? Przemilczę już potencjał jaki ten silnik posiada, np kolejna wersja rs4 na tym samym silniku miała 380KM, a pan Oziębło ma ten motor śmignięty na 1000KM, i więcej nie wyciągnie bo nie może kupić tak mocnego sprzęgła. Co jak co ale jednostka 2,7bt jest kultowa. Edytowane 6 Czerwca 2007 przez ...John

[guziq]

to teraz pytanka:

AUDI S2 zawsze maja QUATTRO?

2,7 Bi-Turbo zawsze ma QUATTRO?

[Twój Pan]

Widzę że rozmowa tutaj na takie tematy nie ma sensu, bo co niektórzy nie rozumieją o co chodzi :)

[jonathan]

guziq a nie myslales o Mitsubishi 3000GT??

Masz wersje TwinTurbo :]

Mile autko, naped na 4 kola, typowo sportowy, silnik zywotny....

 

Znajomek kiedys mnie przewiozl takowym lekko kreconym [;

Po wymianie turbin i bebechow na hamowni ukazalo sie skromne 462KM. Powiem szczerze ze start tego samochodu mozna przyrownac tylko do startu samolotu [;

[guziq]

Ja moze powiem o co MI chodzi:

- samochód ma byc w TURBO BENZYNIE

- ma miec NAPĘD NA 4 KOŁA

- spalanie NIE GRA ROLI

- ma zapierdalać jak najszybciej

 

Z samochodów o których była mowa najbardziej by mi odpowiadały:

Subaru Impreza GT (2,0 218KM), Audi S2 (2,2 230KM), Audi S4 (2,2 230KM lub 2,7 xxxKM).

Dlaczego te?

- w standardzie turbina

- w standardzie nie sa wolne

- maja zadowalajace rezerwy

- mają AWD (z tego co sie orientuje wszystkie)

 

jonathan

nie patrzyłem, juz patrze :) Ale sadze ze cena bedzie zdeka wysoka

 

EDIT

dosc zadki (bardzo zadki)

egemplarz

Edytowane 6 Czerwca 2007 przez guziq

[jonathan]

No u Nas duzo ich nie jezdzilo, autko w swoim czasie calkiem sporo kosztowalo.

Ale mozesz zerknac za zachodnia granice ;]

[guziq]

silnik potencjał ma cholernie spory (ze wzgledu na duza pojemnosc)

[jonathan]

Nie nadaremne nazywano go "japonskim ferrari"

 

1. Duzy silnik

2. Duzo miejsca na turbiny

3. Spora zywotnosc.

4. Same bebechy wytrzymywaly wieksze obciazenia, nie wiem jaka moc byla w stanie przeniesc standartowa skrzynia biegow

[guziq]

od jednego z forumowiczów otrzymałem taka oto liste wozów z turbo:

- Escort Cosworth (2.0 ok 250hp)

- Sierra Cosworth (2.0 200hp)

- Celica 4WD Turbo (2.0 200hp)

- Supra Turbo (3.0 v6, moc roznie) RWD

- Lancer Evo (2.0 200hp+)

- Delta Integrale (2.0 200hp)

- Delta Integrale EVO (2.0 220hp)

- Skyline R33/R34 (2.6 250hp+)

- 3000GT TwinTurbo (3.0 250hp+)

- 350Z (3.5 v6 280hp+) - RWD

 

niektóre sa ponad moje siły (finansowe) jednak pytanie musze zadac:

który z nich ma najwieksze "rezerwy"?

 

Cenowo bardzo ciekawie wyglada Celica.

[jonathan]

Skyline

Jak poszukasz to znajdziesz takie po 1400KM, ale to oczywiscie po duzyyyyyyyych zmianach

 

Pozniej Supra, 3000GT, Z350, Lancer (w zaleznosci od wersji)

[ULLISSES]

1400KM to widziałem z Mpower wyciśnięte. ;)

Nic mi jednak nie wiadomo na temat skrzyni i napędu - generalnie od serii to tylko buda pewnie została. :]

 

Delta Integrale to dość rzadkie autko. Może być nieciekawie z częściami do takich drobiazgów jak skrzynia, 4x4. Swoją drogą, że generalnie takie rzeczy nie są specjalnie tanie i popularne niezależnie do marki i modelu wozu.

 

Nie wiem, ile chcesz mieć docelowo w tym wozie mocy, ale Impreza/Evo wydają się być jednymi z rozsądniejszych wyborów w powodu sprawdzonej technologii 4x4. Tyle doświadczenia z takim napędem nie mają chyba pozostałe wozy.

 

Skyline ma AWD? Amerykaniec? Ten od jazdy na wprost? ;)

[guziq]

Mocy ma byc tyle zeby przyspieszac w 5 do setki :) (takie przeciazenie generował w 5 osób na pokładzie ww. Lancer - w jedna robi 100 w 4,3)

[ULLISSES]

Zakładając, że coś podłubiesz to:

BMW E34 540i / M5 - 6.3 / 5.9

BMW E36 M3 sedan / coupe - 5.5 / 6

BMW E39 540i / M5 - 6.2 / 5.3

BMW E46 M3 - 5.2

BMW E46 330xi (3.0 4x4!) - 6.6

 

IMO najciekawsza opcja to 330xi. Tylko nie wiem, jak zareaguje kontrola trakcji na takie małe zmiany. No ale to się wyłączyć da. :]

 

Reszta to tylko opcje do przekładki do E34 525ix. Tylko czy nie zmieli tam napędu, to już nie wiem. ;)

 

A tak przy okazji, to o jakim przedziale cenowym rozmawiamy? Pytam, bo w sumie nie wiedziałem, co mogę wpisać na listę, a co nie. :]

[jonathan]

Skyline ma AWD? Amerykaniec? Ten od jazdy na wprost? ;)

 

Nissan Skyline [;

 

Byla wersja RWD ale czesciej pedzone byly na wszystkie kolka

[ULLISSES]

Nissan Skyline [;

 

Byla wersja RWD ale czesciej pedzone byly na wszystkie kolka

Hehe, w sumie racja - Nissan. Ale pojechałem... :oops:

Tylko czemu one głównie w USA występują? Do Europy daleko nie mają, a u nas można ich na palcach policzyć. Przez to właśnie jak słyszę Skyline, to USA jest pierwszym skojarzeniem. ;)

Jak się ogląda filmiki, to ciężko zauważyć AWD. :]

 

Wracając jeszcze do BMW, to można dłubać wersję E34 525ix, ale to "tylko" 2.5 R6, więc za mały potencjał na takie osiągi. No chyba że chcesz mieć typowe auto wyścigowe - 1 sezon i remont generalny. ;)

[KAX_]

Skyline... bardzo piękne autko ale wersje z kierownicą po lewej trudno znaleźć, chociaż jak to mówią na allegro jest wszystko ;)

 

http://allegro.pl/item201622295_skyline_rb...t_2_5turbo.html

 

Licytuj może do 50k się uda ;)

[Hipo]

Ad1: Daj mi zdjęcie takiej turbiny, i żeby obok miała wybite vw-audi to ci uwierzę.

Proszę bardzo, masz tutaj przekrój takiej turbiny,

 

 

dalej w tekscie pisze o tym ze jest to w silniku Audi, mi się osobiscie nie chce ale jeśli raczysz się poświęcić i poszperać w sieci to napewno znajdziesz coś na ten temat. Turbina obok nie bedzie miałą wybite VW-A bo VAG nie produkuje turbosprężarek. Natomiast z tego co mi wiadomo to KKK, Garret nie markują logiem producenta samochodów, swoich produktów.

 

Ad2: Taka przepustnica, jest w turbinie z zmienną geometrią łopatek WIRNIKA,

Czyli spotkasz to w którymś porsche, subaru, rx7(3) i suprze. Rzeczywiście masowa skala.

A o co wogóle biega w tym fragmencie bo nie za bardzo rozumiem ? szukasz turbiny o zmiennej geometrii łopatek ? proszę bardzo np silniki VAG czy koncernu PSA.

 

 

edit

Zapomniałem źródła skad pochodzi zdjęcie i gdzie znajduje sie opis -> http://www.tas-moto.org/opcja.php?kat=leksykon&id=510

 

Przy okazji znalazłem jeszcze wersję z elektronicznym sterowaniem jak napisał wyżej kolega Maxim

 

 

Żródło - > http://www.motofakty.pl/artykul/regulowane_turbo.html

 

I co bardziej masowa produkcja ?

Edytowane 6 Czerwca 2007 przez Hipo

[hinco]

to teraz pytanka:

AUDI S2 zawsze maja QUATTRO?

2,7 Bi-Turbo zawsze ma QUATTRO?

Jestem za dwa razy tak ;)

S-ki zwykle są najwypaśnymi pojazdami, no a quattro to podstawa, a 2.7BiT to spotkasz tylko w S4/6 i RS4/6 które jak z nazwy sa S-kami więc mają Q ;)

 

Co do tych łopatek..

Kliknąć na fotke i czekać aż się łaskawie ten gif załaduje..

[jonathan]

Poszukaj na wyspach i Japonii tam sie nimi ladnie bawia

 

Ale zabawa ta jest droga. Za sam samochod sobie licza dosyc duzo

[guziq]

sama fura maksymalnie 20 000

w tym przedziale najlepiej wypada S4 w budzie AUDI 100 C4 z silnikiem:

od razu z turbo R5 20V 2,2 230KM - 6,8 do 100 i bez turbo 4,2 V8 280KM (chyba) i tu nie wiem czy jest automat czy manual i jakie sa osiagi.

Najlepiej wypada bo jest bardzo praktyczne (w kombi) i nie rzuca sie w oczy ani troche :)

[jonathan]

Lepiej manual ;]

No to jest urok kombi audi.

Samochod rodzinny a tu tylko psssssss i poszedl [;