KAX_

Oczywiście jeśli masz do wyłożenia 2K zł to najpierw zrób za swoją kase, a później się rozliczaj tylko potem zanim dostaniesz hajs może kilka miesięcy minąć.

Pewnie jak Ci napisze, ze czas katalogowy A4 B6 w Avancie 3.0 V6 FWD do setki to 7,1, a czas tego samego auta z napędem quattro to 7,3s. 1.9TDI 130KM zwykłe 9,9s quattro 10,1s to pewnie nie wierzysz ale co tam :lol: Po raz kolejny pokazujesz, ze kompletnie nie masz pojęcia na tematy, w których się udzielasz. Najpierw chociaż byś poczytał/popytał zanim zaczniesz sie wypowiadać...

Ale przyspieszenie to sobie możesz sprawdzić w danych technicznych Vaginy maja w większosci przy podobnej mocy podobne osiągi i tak np A4 B7 3.0TDI 230KM ma taki sam sprint jak 3.2FSI 255KM. W B6 2.4 bena 170KM ma 8,8 do setki, a klekot 180KM ma 8,4s więc TDI zrobiony na 210KM będzie miał czas podobny do 3.0 v6 czyli koło 7s

Przecież wiadomo, ze w codziennej jeździe liczy się tylko sprint do setki. Nie znasz się!11jeden Brother, a raczej jego poprzednie wcielenie przecież pisał, ze zdarza mu się dość często wykorzystywać długi bieg pierwszy i ruszając z pod świateł ciągnie do odcinki Ja w zalezności czym jadę, bo wszystko zależy od konkretnego auta i skrzyni co pokazałem jakiś czas temu na przykładzie mojego nagrania z Renault Kangoo 1.5DCi. Zbierał sie na piątce szybciej niż 2 krotnie mocniejsze beny szkoda tylko, ze mu się v-max kończy na 140 czy 150km/h, a np. w AR na 4 osiągam 155km/h

Chyba, ze tak to sprawdź na stronie PZU http://www.pzu.pl/mapa-agentow-i-placowek# czy twoje najbliższe ASO należy do sieci napraw PZU wtedy musza uwzglednić wymianę na oryginał i PZU rozliczy się bezpośrednio z serwisem.

Kwotę masz wyliczoną na podstawie wyceny z np. takich sieci jak Autoglass jaan i PZU załatwia Ci wymianę w którymś z autoryzowanych przez nich serwisów albo wypłaca równowartość. Trzeba czytać OWU zanim się zakupi ubezpieczenie :P

Usuwanie katalizatora to akurat zarobek, a nie wydatek. Wywalałem dwa katy u siebie i tłumik środkowy, został tylko końcowy. Tłumikarz policzył za robotę i jeszcze mi dopłacił za katalizatory. Poca, a nie szło u Ciebie zaślepić EGR'a albo wywalić go softem? U mnie wystarczyła zaślepka za parę złotych. Co prawda przy zaslepce EGR musi być cały zcas w aucie i to sprawny bo inaczej ECU sypnie błędem ale już nie wpuszcza spalin do kolektora. Jak pojade na soft to będe kazał go wywalić z ECU i przepływomierz też wtedy oba elementy fizycznie usunę z auta i jeszcze opchne na allegro tak jak zrobiłem z oryginalnym intercoolerem i przesiadka na kompletnego fmica z orurowaniem z nierdzewki kosztowała mnie jakieś 5 stówek

Gust możesz sobie mieć jaki chcesz jak dla mnie możesz kupić nawet wóz drabiniasty z jednym koniem napędzany owsem mnie nic do tego tylko nie próbuj innym narzucać swojego widzimisię jak również pisać o modyfikacjach klekotów bo nie masz o tym zielonego pojęcia. Jesteś zadowolony ze swojego fałsześć z podtlenkiem LPG to ciesze się twoim szczęściem. poca jest zadowolony ze swojego Ałdi na mazut srającego sadzą, maSTHa2212 z wieśwagena z silnikiem od kosiarki, a ja ze swojego makarona w którym mam kumulacje bo i Alfa, a do tego jeszcze w dieslu więc to nawet jeździć nie powinno :lol:

Tu fakt, prope bije na głowe MK6 bo jak w fordzie Ci sie coś zepsuje możesz go po prostu zezłomować i kupić drugiego pewnie taniej wyjdzie Ale nie piszemy o N/A tylko o Golfie maSTHa2212, a on ma TSI To Ty cały czas wyjeżdzasz ze swoim dwaipółfałsześć z lpidzi wiec porównuje do niego ;] .... a ja bym wolał od razu RS4, a co kto bogatemu zabroni? :D To mówisz, ze masz w probówie seryjne LPG? hmmm ciekawe ;] Ty nie rozumiesz tego inni nie rozumieją kupowania starego śrupa z dużym silnikiem z gazem i jarania się nim.... i całe szczęście inaczej nudno by było i nie było by o czym dyskutowac na forum ;]

Jeszcze co do idei to nie wiem czego nie rozumiesz, że za ok 800-1000zł można zrobić porządny program podnoszący moc o nawet 30-40KM bez innych nakładów i modyfikacji zachowując przy tym niskie spalanie? Wiem dla posiadacza silnika N/A może być to trudne do zrozumienia, ze za mała kase w silnikach turbodoałdowanych można znacząco podnieść osiągi bo żeby to samo osiągnąć w silnikach N/A często trzxeba mieć worek pieniędzy ;]

O ile pamietam maSTHa2112 ma 1.4TSI 160KM i szykował się do zrobienia czipa więc nie wiem co bierzesz pod uwagę pisząc o jakośći jazdy bo i mocy jak na kompakta wystarczająca, a i komfortem oraz wyposażeniem bije starą probówkę ;]

Komputer pogubić? W wielu przypadkach aut układ jest przystosowany również do wiekszych zestawów i zapewne w VAGach jest tak jak np w "problematycznej" alfie gdzie można bez problemu przejść z seryjnych 284mm na 305mm, a nawet 320mm które były montowane w topowych wersjach. Zmieniając same tarcze i zaciski na 4 tłoczkowe Brembo nie ma żadnych problemów ani z pompą ani z kompem i zarówno ABS jak i EBD działają bez zarzutu. P.S Czytając tematy o modyfikacjach silnika itp na tym forum mam wrażenie, ze w temacie jest garstka osób inni wiedzą tyle co gdzieś poczytali lub gdzieś kątem ucha usłyszeli i gdybają

Przebrnąłem tylko przez pierwszą stronę kolejne już sobie darowałem wybacz jonas :lol: Widzałem kilka 1.9TDI dłubanych na >200KM i wszystkie waliły sadzą. Jeden MK4 110KM w serii koło 200 po modach to nawet przez kilka metrów zostawiał smugę na asfalcie, a zrobione było w nim wszystko, wydech, turbo (GT22), wtryski, pompa i FMIC. Z tego co gadałem z ludźmi zajmującymi się modyfikacjami jest granica po której klekoty zaczynają srać sadzą i nie ma na to rady tym bardziej 1.9 TDI bo klekoty z wtryskiem CR podobno lepiej sobie z tym radzą ale też jest mniej speców ogarniających nowsze jednostki. W JTD nawet różnica kilku KM może decydować o tym czy soft będzie bezdymny czy zacznie srać sadzą.

Były problemy i są nadal ale dotyczą one przede wszystkim przodu. Najczęściej padają przednie górne wahacze które mam wrażenie są tak zaprojektowane, żeby nabijać kasę producentom części. Odlew aluminium z niewymiennym sworzniem + gumowe (sama guma nie gumowo-metalowe) tuleje umieszczane bezpośrednio w wahaczu które bo jakimś czasie zaczynają się w nim obracać i trzeszczą. Na tył nikt nie narzeka bo jest i wytrzymalszy i tańszy w naprawach. Mam 147 czyli zawias na tyle i na przodzie ten sam co w 156 i tak jak pisałem tył jeszcze nie ruszany ale przód robiłem na początku roku na tip top aby mieć spokój i trochę $ poszło ale przy cenie auta nie uważam tego za jakąs kosmiczną sumę. Swoją drogą "fajnie" alfa rozwiązała kwestie stabilizatora aby nabic kabze nie przewidzieli wymiany samych gum, a żeby wymienić stabilizator trzeba opuszczać sanki :lol: Ktoś wpadł na pomysł produkcji samych gum, które rozcięciu można zamontować na starym drążku (i tak trzeba sanki opuścić) ale producent w tych samych rocznikach potrafił wkładać 3 różne grubości drążków :mur:

Mam alfe najechane wg licznika niecałe 170K km ile jest naprawdę nie mam pojęcie w tym roku wymieniałem wahacze na przodzie i siedziały jeszcze fabryczne, tył również fabryczny nie wymagał wymiany więc nie wiem co rozumiesz przez upierdliwe tylne zawieszenie w alfie? Przód i owszem jak ktoś zrobi na tanim zamienniku to u nas w Polsce może przednie górne wahacze wymieniać co roku. Upierdliwe to było w poprzednim aucie gdzie hondowski wielowahacz na tyle miał pierdylion różnych tulejek łącznie chyba ze 30. Fakt faktem zawias solidny ale jak już przyszło do wymiany to też był mały problem ;] EDIT: Co do filtrów powietrze miałem Manna i miałem filtrona i ku mojemu zdziwieniu na pierwszy rzut oka Filtron wydaje mi się solidniej wykonany niż mann.

Niestety z roku na rok co raz więcej wołają. Zamiast dawać zniżki za bezszkodową jazdę non stop podnoszą składki. Benefia o której wspomniałeś w moim przypadku podrożała z 420zł w zeszłym na bodajże 580zł w tym roku więc zmieniłem na inną najtańsza ofertę która była w mBanku czyli mDiret coś ok 520zł co i tak daje 100zł drożej niż w zeszłym roku. Za rok pewnie AC będzie mnie kosztować mniej niż OC bo już niewiele więcej kosztuje

Nie ma to jak porównywać cofanie do jazdy przed siebie :lol: Tak, mam okazje poruszać się czasem dostawczym kangoo bez szyby z tyłu i nie widzę problemu, a na pewno nie taki jak przy jeździe autem z kierownica po prawej stronie no ale może Ty więcej kilometrów jeździsz do tyłu niż do przodu dlatego Ci to przeszkadza, a kierownica po drugiej stronie nie :D

W tej kwestii po stokroć zgadzam się z jonasem. Panowie siedzący na ciepłych stołkach w Brukseli nie mają pojęcia o warunkach drogowych w Polsce i myślą, że jak u nich jest po N pasów w jedna stronę to wszędzie tak jest. Niestety u nas to nierealne większość wąskich jednopasmówek i nie przemawia nawet do mnie, ze takie auto miało by jeździć tylko po mieście. To w mieście już nic się nie wyprzedza i nie omija? Stan teraz za jakąś śmieciarką czy dostawczakiem czy innym większym autem i próbuj ominąć nie widząc kompletnie nic, a żeby cokolwiek zobaczyć musisz się połową auta wjebać na przeciwny pas. Jeśli nie możesz sobie tego Aurora001 wyobrazić to weź jakiegoś kierowce usiądź na miejscu pasażera i niech kierowca trochę powyprzedza, a Ty zwróć uwagę na to w którym momencie jako pasażer będziesz miał na tyle dobrą widoczność żeby cokolwiek wyprzedzić. Kolejna sprawa to odbiorcy takich aut i tu kolejna kwestia w której sie mylisz na takie auta nie przesiądą się ludzie których wcześniej nie było stać na własne auta ale przede wszystkim wszelkiej maści drogowi idioci którzy za grosze przesiądą się ze starych zdezelowanych dresowozów na ich nowsze odpowiedniki i co tam, ze kierownica po prawej stronie ważne, że jest lans nowszym autem. Mam nadzieje, ze jeśli te przepisy wejdą ktoś u nas na górze pomyśli i wprowadzi srogie opłaty za sprowadzanie, przegląd i ubezpieczenie takich aut aby ludziom odechciało się takie coś u nas rejestrować.

No chyba mu na zimę nie będę polecał polerowanego alu bo z utrzymaniem tego jest problem nawet latem (w poprzednim aucie miałem BBSy z polerowanym rantem). Na zimę to się kupuje małe wytrzymałe alu najlepiej jakieś seryjne od danego modelu. Można za grosze używki wyrwać. Nawet porysowane alu jest o wiele bardziej odporne na korozje niż stal. W dodatku stal przykryta kołpakiem koroduje znacznie szybciej niż bez kołpaka ponieważ pod kołpakiem zbiera nam się cały syf z drogi i pięknie się kisi do wiosny. Nawet nie wspomne o tandetnym wyglądzie chinskich kołpaków, a oryginalne do tanich nie należą i komplet niejednokrotnie jest droższy niż pomalowanie proszkowe felg aluminiowych. Sam mam oryginalne alu 15" od AR na zimę i zero problemów

Ja polecam na zimę kupić drugi komplet alu 15" tak małe felgi można już wyrwać za śmieszną kasę wieć roznica w cenie opon 16" a 15" może pokryć koszt alu. Felgi z aluminium są wytrzymalsze od stalówek, odporniejsze na korozje no i lepiej wyglądają dodatkowo mając dwa komplety kół nie musisz pzrekładać co sezon opon. Sam mam dwa komplety alu jedne na lato druge na zime zeby nie żonglować oponami co sezon

W niektórych autach miedzy min, a max na miarce to od 0,5 do nawet litra różnicy. Inna sprawa nie wiem jak u Fiata ale T.Sy w Alfach lubią wypić olej wiec trzymając poziom bliżej max nawet gdy zapomnimy po dłuższej jeździe sprawdzić poziom to nie spadnie on zbyt nisko. Podobno pada on właśnie przez kiepskie smarowanie w pierwszych sekundach po odpaleniu. Opieram się tylko na tym co wyczytałem na forum AR bo sam mam (paradoksalnie) bezproblemowego klekota

Jak masz papiery, ze był zmieniany kompletny rozrząd to co za sens po 10K wymieniać znów rolki i napinacz? Kup sam pasek pewnie z 5-6 dyszek kosztuje i wymień wariator. No chyba, ze masz kasy za dużo możesz wymienić wszystko. Aha i ludzie z forum AR zalecają lać dobry olej i utrzymywać jego stan na max podobno wydłuża to życie wariatora.

Jak wymieniasz rozrząd ludzie zalecają wymianę wariatora albo zastosowanie zestawu naprawczego za jednym zamachem bo prawdę mówiąc troszkę przespałeś sprawę skoro 10K km wstecz zmieniałeś sam rozrząd bo drugi raz za tą samą robotę zapłacisz. Jeśli wymieniałeś kompletny rozrząd z rolkami i napinaczami nie ma żadnego sensu robić tego drugi raz zmien sam wariator lub go napraw ew dla świetego spokoju możesz sam pasek kupić ale po 10k km to i tak jak nowy będzie.

Imo 17" leżało by na nim idealnie :D Alfa z JTD 115KM i tak waży 1290kg, a twój Coupe 1180kg wiec raczej masa paliwa nie miała znaczenia wielkiego ;)

Nie trolluj tylko czytaj wątek