KAX_

Taki sam jak niegdyś miało dla mnie podkręcanie durona gdy inni mówili bym kupił Athlona :] Co do wytrzymałości to mogli byśmy podyskutować ale obawiam się, że masz takie pojęcie o modyfikacji JTD jak ja o mongolskim balecie ;) Mogłbym też dodać coś o ekonomicznosci modyfikowanego klekota ale znów nasuwa mi się pytanie po co skoro i tak hejterzy klekotania nie uwierzą :D P.S "tzn." - to znaczy, a "tzw." - tak zwany :D

To ja jeszcze dorzucę do tematu i pochwale się upgrejdami do makarona :D Tak auta na mazut też można tuningować ;) Do końca układanki brakuje 2 elementów większego turbo i DP :D

O tym mówisz? Jeśli tak to popatrz jak powinien wyglądać normalny wykres z hamowni bo to jest chyba w excelu robione ;) No wykresie w takich proporcjach zawsze śmiesznie będą wyglądały kreski. Jak byś teraz na to nałożył jakieś 500-600 konne V10 to jeszcze śmieszniej będzie :lol: Po za tym na filmiku autem kręci do 5,5K obr, a tutaj kreski do 4,5. Powinien być bardziej rozciągniety w poziomie wyskalowany minimum do 6K obr i wykres aż do odcięcia. Wtedy był by czytelniejszy bo tak to mamy góre mocy i momentu bo skala z obrotoami jest 2 razu węższa niż z moca i momentem.

Widzę na elektrodzie tacy sami hejterzy jak u nas. Co oni się tak uczepili wtrysku CR? Na własne oczy widziałem fiatopochodne wynalazki zwane JTD z przebiegami grubo ponad 300K km śmigane na czerwonym paliwie rakietowym. Siedząc tez już prawie 2 lata na forum AR zauważyłem ciekawą zależność, a mianowicie Ci co nigdy na opale nie śmigali hejtują na całego, ze to zabija silnik już po jednym tankowaniu, a Ci co śmigają na czerwonej to śmigają i sobie chwalą :lol: Ja niestety nie potwierdzę, ani jednej ani drugiej opcji ponieważ leje zwykły ON. Swoją drogą naprawdę do CR nie trzeba lać cudów w postaci wipołerów i innych ultimejtów jak to niektórzy "znawcy sądzą" ;) Co do wydatków na klekota to mógłbym coś po prawie 2 lata użytkowania klekota CR napisać no ale po co? Kto mi uwierzy w to ile wydałem na diesla? Jak jeszcze dodam, ze to jest Alfa to już w ogóle salwy śmiechu usłyszę ;) Wiem jedno nie zamienił bym tego silnika na żaden benzynowy z gamy oferowanych w zwykłych 147 (o GTA nie wspominam bo kosztuje minimum 2x tyle ile zwykła wersja) czyli 1.6 i 2.0. Powód? Bardziej awaryjne niż JTD, a osiągi gorsze. Jedyna przewaga tych benzyn to dźwięk ale Panowie nie po to wydałem kasę na audio i grzebałem kilka dni kładąc okablowanie i wygłuszając drzwi, żeby jarać się dźwiękiem wolnossącej R4 :lol: Szkoda, ze w 147 nie montowali 2.0 20VT bo takie coś w LPG bym widział u mnie jako lepsza alternatywa tego klekota i następne auto to raczej własnie będzie jakaś turbo benzyna bo małe wolnossące benzyny ssą na całego :D

Pewnie tylko dlatego jeszcze nie ma w labo diesla, ze adaptacja V12 TDI w Audi R8 nie skończyła się powodzeniem. Z resztą Panowie, dla mnie to sobie mogą wkładać klekoty gdzie chcą i w co chcą, mnie nic do tego. Przecież nikt Was nie zmusi do zakupienia Ferrari w dieslu. Będzie Was stać to sobie wybierzecie co chcecie, a ten co ma momone i ubzdura sobie diesla w aucie segmentu G+ to niech sobie takiego kupuje, jego kasa jego problem ;)

Ostatnie zdanie było ironią, a animacje widziałem ;) Chętnie ale nie wiem czy mój to przerobi :D

Ale przyznaj do roboty zabierasz Nokie 3310 co by nie odrapali lub nie ukradli :P Dawno o klekotach nic nie było wiec odgrzewam temat :D Widzieliście nowy wynalazek BMW? 3 litry, 3 turbiny, 380KM i 740NM. Zgodnie z logiką niektórych przy takim czymś nie nadążymy tych sprężarek wymieniać :lol:

Co Ty gadasz przecież ładnie spasowany więc podejrzewam, ze wjechał cały przód z innego E46 i został połączony eleganckim spawem na wysokości słupków ;) Co do opon to ja się wstrzymam do końca miesiąca z rana było u mnie jeszcze -5. Miało się ciepło robić, a tu kiszka. Chciałem się zabrać za zrobienie dolotu i wydechu ale jak mam teraz marznąć w kanale to wole poczekać na cieplejsze dni :D

Oczywiście wszystko zależy od sytuacji jednak mieszkając kawałek za miastem stwierdzam, że na bocznych nieoświetlonych drogach jednak kamizelki czy opaski odblaskowe coś dają. W okolicy jest kilka zakładów gdzie ludzie dojeżdżają do pracy praktycznie przez cały rok na rowerach i nie mogę zrozumieć dlaczego część potrafi je założyć i są widoczni z daleka, a inny kamikaze maja to w [gluteus maximus] i myślą, ze kierowcy standardowo wyposażeni są w noktowizor. Co lepsze ostatnio taką tendencje zauważam u kierowców aut nie ma dnia, żebym nie widział kilku aut "cyklopów". Rozumiem jak siądzie jedna żarówka ale nie świecącą cała jedna strona? Jak świeci chociaż postojówka to można się domyślić, ze jedzie auto, a jak świeci tylko jedna strona i to w dodatku w jakimś starym pordzewiałym kloszu to mam zgadywać co to jedzie? W nowych autach niektórych marek wiem, ze jest problem ze szybką zmianą żarówek ale tam tez zazwyczaj komputer informuje nas o przepaleniu nawet postojówki ale w starych padakach gdzie wymian trwa w porywach 5min na stacji? U mnie tez łatwo nie jest zmienić żarówek ale jakoś potrafię wozić ze sobą komplet zapasowych....

+1 jonas Aurora001 piszesz o jakiś wynalazkach za 150zł, a moim zdaniem od biedy wystarczy nawet kamizelka odblaskowa z marketu za 5zł bo ja na prawdę nie muszę widzieć rowerzysty z kilometra wystarczy, ze go zauważę zanim usłyszę dźwięk łamanych kości. W tym rzecz, ze niestety niektórym kamizalka czy opaska odblaskowa ujmują -10 od lansu...

Z tych dwóch raczej wybrał bym LM lub w podobnej kwocie masz też VALVOLINE SYNPOWER 0W40 Chyba nie sądzisz, ze tacy producenci jak Liqui Moly, Valvoline, Millers czy Motul zalecali by stosowanie takich specyfików przy wymianie gdyby coś takiego miało miejsce. Zresztą kiedyś szukając info o tego typu wynalazkach trafiłem na obszerny wątek na forum BMW gdzie strasznie zachwalali stosowanie płukanek :)

Samym programem ze 115ki można ugrać 140-150KM jednak mnie to nie zadowala i jestem na etapie zbierania gratów: FMIC + orurowanie z nierzdewki, większe turbo, Down Pipe itd. będę celował we własnie 170-180KM jakoś na przełomie marca/kwietnia strojenie wiec zobaczymy co z tego wyjdzie :D

Ależ bardzo proszę królewiczu jeśli sens tylko techniczny to lej Millersa ale i tak ani Ty ani twój silnik nie odczujecie różnicy miedzy Millersem, a Valvolinem, Motulem czy nawet Mobile1 bo naprawdę tak mało użytkowanemu autu nie robi różnicy czy ma wlany syntetyk za 150zł czy za 250zł ale to Ty wiesz lepiej co się opłaca kupić do twojego auta, a co nie :) Co do płukanki to jeśli nie wiesz co było lane wcześniej i co ile wymieniane to się zaleca zastosowanie. Ja jak już wyżej pisałem stosowałem specyfik Liqui Moly serii Pro Line i żadnych negatywnych skutków nie odnotowałem. Co do płynu chłodzącego póki co bym sobie darował skoro przy tegorocznych -20 nie zamarzł to jeszcze nie jest źle sprawdź sobie tylko jesienią jaką ma temp. zamarzania. (tester w lidlu za pare złotych) i wtedy ewentualnie wymień. Bardziej bym się skupił natomiast np. na płynie hamulcowym i sprawdził kiedy ten był wymieniany bo po kilku latach dość sporo traci na swoich właściwościach przede wszystkim obniża się jego temperatura wrzenia bo jest dość mocny higroskopijny.

Millers to podobno b.dobry olej ale przy twojej ostrej eksploatacja auta nie wiem czy jest sens płacić 250 złotych polskich za olej. Wlej motula tudzież innego valvolina będziesz miał stówę w kieszeni zalejesz za to 18 litrów paliwa i będzie w sam raz na niedzielną wycieczkę ;)

Odnośnie ubezpieczeń masz osobny temat Ile Płacicie Składki Oc? - PurePC.pl - Forum Dyskusyjne - strona 5 Od siebie mogę dodać żebyś sprawdził sobie w mBanku mi tam wyszło najtaniej.

Jesli kogoś interesuje to w Empiku jest promocja 2 za 1 na serie Premium Games miałem brać F.3.A.R'a + coś jeszcze ale właśnie dorwałem nowego Deus Ex za 6 dyszek więc fear musi zaczekać ;)

Czytaj, czytaj i jeszcze raz czytaj zanim odpowiesz ;) http://habi.pl/a2437-mobil-super-2000-10w-40 To są Mobile 1 Mobil 1 New Life 0W-40 Mobil 1 Peak Life 5W-50 Mobil 1 ESP 0W-40 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40

10w40 to nie jest Mobil 1 nie myl Mobile Super z Mobile 1 bo to dwa zupełnie różne oleje :] Taaa osad olejowy dotyczy w tym przypadku konkretnej jednostki ale za wszystko winny jest castrol. Setki tysięcy auta na świecie jeździ na castrolu baaa niektóra auta fabrycznie są nim zalewane ale tak masz racje każdy kto zaleje castrol będzie miał to samo co na zdjęciach z linka :lol: Nie rozsiewaj bzdur są oleje gorsze i lepsze to fakt ale idę o zakład, ze przy odpowiednim pilnowaniu i regularnej wymianie nawet na castrolu takie cyrki nie będą miały miejsca przy normalnym użytkowaniu auta ale jak się źle dobiera klase oleju do auta i jeszcze wymienia co nie wiadomo ile a auto jest piłowane to fakt później winny jest producent oleju. Nie bronie tu castrola bo jest to przeciętny olej i sam leje Motula ale też nie uważam go za jakiś cudowny sok z gumijagód na którym można przejechać nie wiadomo ile i wymieniam co jakieś 12K km nawet płucząc ostatnio silnik przy wymianie.

Niestety tylko 8v ale z w miarę sporym potencjałem wiec na wiosnę się parę dodatkowych koni ogarnie ;) To jeszcze jedno foto :D

No bo wlasnie misie kolorowe porownanie jest jaknajbardziej trafione bo przecietny kowalski kupujacy uzywane auto od emeryta z niemiec bedzie sie zastanawial wlasnie nad benzyna n/a, a klekotem z suszarka ew przy nowszych autach wchodzi w gre mala t.benzyna (np. 1.4). Miedzy slabym klekotem, a mocna turbodoladowana benzyna raczej nikt wybieral nie bedzie bo nie ta liga i nie ten rynek odbiorcow i chyba nikt mi tu nie powie, ze jest takim fanatykiem diesla, ze mimo tego, iz spokojnie bylo by go stac na utrzymanie np. Audi S3 1.8T to on i tak woli A3 z 1.9TDi :lol: Sam zastanawialem sie miedzy benzyna, a turbo klekotem padlo na to drugie bo akurat w przypadku AR to silniki benzynowe sypia sie jak domki w czeczenii, a biorac dodatkowo pod uwaga porownywalne osiagi wybor prosty ;) Ale specjalnie dla jonasa porowanie vagin bo wiem, ze je uwielbia ;) Golf 4 1.8T 150KM 0-100km/h 8,5s Golf 4 1.9TDI 150KM 0-100km/h 8,6s Moze byc? :lol:

Panowie ma ktoś może HD6850 od Gigabyta dokładniej GV-R685OC-1GD Rev 1.2? Kupiłem kilka dni temu ta kartę i jeśli chodzi o OC to jest porażka. Na dzień dobry ustawiłem 875 na rdzeniu i 1150 na pamięciach i godzinne katowanie furmarkiem przeszło bez problemów natomiast sypie artami w 2D, a najczęściej w filmach. Ileś stron wstecz ktoś pisał, ze kreci mu się do 900/1200 ale mam pytanko czy ma ktoś ostatnią wersja t.j 1.2 bo wydaje mi się, ze zjechali z napięciem rdzenia bo chyba we wcześniejszych było 1.15 a teraz jest 1.1V wiec może tez jakieś inne zmiany są przez to jest taka kupa. Swoja drogą w trixxie mogą regulować między 1.1, a 1.15, a w afterburner już nie z tym, ze jak wbije w trixxie to 1.15 to ustawia się napięcie takie samo dla wszystkich trybów racy :blink:

Markety mogą sobie pozwolić na niską cenę bo stacja nie jest ich głównym źródłem zarobku. Wychodzą, z założenia, że pojedziesz zatankować, przypomni Ci się, ze musisz coś kupić i wyjedziesz z marketu z całym wózkiem zakupów i już sobie cenę paliwa odbiją ;)

Mój błąd miałem stare dane widać w tym roku neste zmieniła dostawce co lepsze umowę mogą mieć podpisane z tym i z tym dostawca w zależności od rodzaju kupowanego paliwa ale tak czy inaczej dużego wyboru nie ma ;) P.S Orlen na ten rok zaopatruje BP i Lukoila :)

Czysta prawda mam diesla z CR i 2 razy wymieniałem wtryski, raz pompę, 3 razy dwumas no i oczywiście turbinę. Dlatego nie kupujcie diesli bo tylko niepotrzebne koszta baaa nie kupujcie auta w ogóle śmigajcie PKSem jak tam się coś zepsuje to nie wasz problem co najwyżej się gdzieś spóźnicie :) Zarówno neste jak i statoil kupują paliwo od PKN Orlen. Mamy w PL dwie duże rafinerie i zaopatrują większość rynku wiec kupujecie paliwo albo z Lotosu albo z Orlenu jedyne różnice występują w paliwach premium bo tam są lane indywidualne dodatki.

Niestety passacik z TDI był by sporo droższy w zakupie nawet z szybami na korbkę więc muszę się niestety bujać tanim włoskim złomem :? ;)