KAX_

No w polifcie je lekko spieprzyli z reszta cała decha jest już z innego materiały niż ta przed liftem. Zegary jeszcze lepiej wyglądają nocą tu foto robione z bliska kalkulatorem wiec nie oddaje rzeczywistości. Niby taki mały szczegół, a cieszy oko w aucie ;)

Nie mam programu jeszcze. Rozglądam się właśnie za sprężarką jedyny brakujący element układanki reszta już przygotowana (dolot, wydech), a nie chce robić chipa wcześniej co by nie płacić drugi raz za korektę softu. Program robię mocniejszy wiec liczę tylko na to, ze w spalaniu sie nic nie zmieni. Przy samym programie właśnie ludzie piszą, że spalanie minimalnie spadło Komp wypluł: Mi natomiast wyszło koło 6.1 l/100km, a przeważnie wychodziło mi pare setek więcej niż na kompie. Gwoli ścisłości średnia z ostatnich 900km co z reszta widać na foto

Dziś chyba po raz pierwszy prawie pokryła mi się średnia z kompa z rzeczywistym spalaniem (a nawet wyszło mniej) chyba przez to nowe paliwo z szela "fjuelsejwer"

Moja mama ma takiego peżota z 1.4 i śmiech śmiechem ale imo Golfem 4 to sie zdecydowanie lepiej jeżdzi ;)

R8 to nic przecież mają Bugatti, Lambo i od niedawna większość udziałów w Porsche ;).Swoją drogą jeśli chodzi o tego pierwszego to sprzedają go charytatywnie bo podliczajać koszt zakupu marki, opracowanie modelu Veyron i jego produkcje cena za sztuke jest sporoooooo poniżej kosztów ;) W tym problem, ze projektanci mają jako taki zmysł bo nikt inny jak Walter de'Silva projektuje dla VAGa auta (dla niewtajemniczonych ten sam od AR 147 i 156) tylko albo za dużo currywurst się najadł albo mu niemcy nie pozwalają na za dużo. Chociaż nowe modele Audi czy wspomniany przez Ciebie scirocco imo stanowia już jakiś krok na przód w stosunku do starszych modeli i mnie osobiście takie Audi S5 czy Scirocco R sie podobają :)

Oczywiście, ze są czemu by mieli nie być skoro mają VW ze swoim ojczystym znaczkiem Seata Tylko, ze obie marki na S tak jak piszesz przed przejęciem przez VW klepały zacofaną tandete wiec gdy pojawiły się znienacka samochody VW ze znaczkiem Seata i Skody to był szał macicy. Alfa robi w miarę fajne nowoczesne auta i niestety zrobienie z AR kolejnego tworu VW było by krokiem wstecz, a nie jak w przypadku seata milowym skokiem do przodu. "Prawdziwe" w sensie, ze nie takie z NFS'a

Przez to vag uparcie chce kupić Alfe Romeo od Fiata, żeby później mogli się szczycić, ze pierwszym autem z CR była Alfa Swoją drogą strasznie uparty ten Marchionne i otwarcie mówi, ze ile by nie położył VAG to Alfy nie dostaną ale z drugiej strony nie ma sie co dziwić, że VAG się tak na nią napalił bo Seat, który miał bym dla VW tym czym Alfa jest dla Fiata okazał się niewypałem Dlatego sam łyknął bym chętnie Alfe GT, która była ostatnim modelem z kultowym Busso. Powyższych wypowiedzi komentował nie będę jedynie co mogę powiedzieć to ktoś wsiadł w pierwsze prawdzie auto i mu się w [gluteus maximus] poprzewracało :lol:

Pewnie, ze przyprowadzą i zrobią. Gdyby niemiec mógł za 300E za regenerować turbo, a za 150 całkiem pozbyć się filtra cząsteczek stałych (tak filtr mozna bez problemu z auta usunąć) tez by to zrobił. No ale jak w serwisie turbo się wymienia na nowe bo producent twierdzi, ze nie można regenerować, a filtry regeneruje lub też wymienia to sie juz kwoty zaporowe lekko robią. Po stokroć lepsze takie auto które zostało sprowadzone przez padniete turbo, filtr czy pompe niż tak jak w 80% przypadków auto, które przyjechało bo spotkało się z pzreszkodą na drodze :) Po za tym zawsze jak wchodzi coś nowego to jest lament. Jak w 97r. Fiat jako pierwszy wsadził do auta osobowego klekota z wtryskiem CR wszyscy wróżyli, ze będzie padać taki silnik jak muchy, bo dużo osprzętu narażonego na uszkodzenia, bo czuły na paliwo, a wystarczy nie być ignorantem wejść na forum AR czy fiata i popatrzeć na przebiegi takich aut z pierwszych roczników. 400K niektóre nawet 500K z czego część właścicieli chwali sobie jazdę na oleju opałowym. To jest postęp i tego się nie zatrzyma, a nie wszystko co nowe i inne niż kiedyś musi być od razu złe ;] To się chyba masochizm nazywa ;) Sam już to kiedyś tu pisałem, ze wg teorii niektórych to auto nie ma prawa nawet jeździć hehe ;)

1.1 i nawet nie chce wiedzieć jak jedzie 9setka :lol: Swoją drogą jakiś żartowniś w WK wklepał w dowód 55 ale kW :lol:

Każdy koncern ma takich inżynierów na jakich pozwala euro komuna i kolejne jej normy i przepisy. Nie sztuką kiedyś było robić silniki jak każdy miał w [gluteus maximus] normy emisji spali dzisiaj dzięki EU właśnie w tym kierunku będzie zmierzać motoryzacja małe doładowane silniki i hybrydy. Po za tym to nie jakiś ewenement Alfa ma tez takie coś w ofercie, a VW to już od kilku lat wciska do Caddy (i nie tylko) silniki ECOfuel zasilane gazem ziemnym. Po za tym nikt nikogo nie zmusza do zakupu auta z tym silnikiem masz hajs możesz sobie taka insignie sprawić w wersji OPC z 2.8 V6 turbo 325KM i setke robisz w 6s. Dlatego nie rozumiem lamentu coś się nie podoba nie kupujesz proste, innemu odpowiada taki silnik z kosiarki na LPG to sobie kupuje. Im większą gamę silnikową oferuje producent tym większy rynek odbiorców ;] P.S Dzisiaj miałem (nie)przyjemność prowadzić sejczento... będzie mi się to śniło do końca życia, a najgorsze jest to, ze jutro je muszę podstawić w jedno miejsce i toczyć się tym pudełkiem całe 15km.

No niestety do wyboru mamy trzy kiepskie silniki benzynowe 1.6 105KM chyba najlepszy z całej trójki bez zmiennych faz ale za to najsłabszy i praktycznie 0 możliwości rozwoju takiej jednostki. Później jest 1.6 120 ze zmiennymi fazami które się sypią(wariator), a i obrócona panewka nikogo już na forum AR nie dziwi (przynajmniej trafilem kilka tematów an forum AR). Jest jeszcze niby 2.0 150KM gdzie dodatkowo największą wadą jest to, ze wszystkie egzemplarze przeze mnie oglądane miały skrzynie selespeed. Z reszta wiele osób na forum alfy pisze, ze albo JTD albo Busso więc nie jestem odosobniony w tej opinii. Gdyby był taki wybór jak w 156 czy GTV brałbym 2.0 V6 Turbo. 156 odpada bo nie chciałem auta które nie jest mi do niczego potrzebne czytaj sedan/sportwagon bo powietrza wozić nie lubię. Nad GTV się ostro zastanawiałem ale chciałem auto w które od czasu do czasu można w miarę komfortowo wsadzić 4 osoby i wyskoczyć gdzieś na weekend co przy GTV z LPG nie było by zbyt komfortowe. Tak wiec "fanem" jak to obwieściliście stałem się ze świadomego i przemyślanego wyboru, a nie zakupu na hurra bo szwagier mówił, ze dizle "mało palom" Swoja drogą beznadziejna charakterystyka, żenujący zakres obrotów a w takim 147 JTD maja lepsze osiągi niż t.s'y o tej samej mocy magia normalnie

Dla mnie mało dlatego mam AR, a nie Forda, nie VW i nie skode. Po za tym jak bym chciał coupe z dużym motorem to bym kupił GTV widać miałem inne priorytety Oczywiscie, że nie usłyszysz bo nie mam ochoty n razy tego samego powtarzać. Czytasz co 3 post i później masz żal, że czegoś nie wiesz/ nie doczytałeś Ale mała podpowiedz wybrałem najlepszy możliwy wariant silnikowy w zwykłej 147 (no moze prawie najlepszy bo jest jeszcze mocniejszy diesel). Na rozluźnienie filmik :D

Znów wykazujesz się nieumiejętnością czytana ze zrozumieniem ;] Przeczytaj parę stron wstecz pisałem dlaczego wybrałem diesla. Najpierw szukam auta które spełnia moje wymagania później do niego dobieram silnik. Jednym odpowiada stary grat z duzym silnikiem byle była MOC!!!11 Inny oczekuje od auta jeszcze czegoś więcej :)

Tak tylko kręcenie benzyny jest prO i elO!!!1111jeden Nie wiem czy akurat do tego biemdablu ale Valeo już od dawna robi zestawy zmieniające dwumas na jednomas do diesla ale oczywiście zawsze najwięcej wiedzą ci co nie wiedzą nic no ale od czego jest forum zawsze sie mozesz dokształcić

Dobrze, ze napisałeś bo nikt by nie wiedział Sam wspomniałeś o przełożeniach no to przecież nie ma to auto skrzyni z bezyny tylko skrzynie dobraną tak aby bez problemu osiągnął podobny vmax w podobnym czasie co benzyna przy zdecydowanie mniejszym rpm. Chyba nie sądziłeś, ze po modyfikacji będzie się kęcił w drugą stronę z prędkością 10k obr. Wykres wrzuciłem tylko jako ciekawostkę, ze niekoniecznie ktoś pomylił w opisie d z i

Chłopakom chodzi dokładnie o to o czym pisali zmienne fazy dolotu. Kolektor wyposażony jest w klapki swoją drogą w niektórych autach (ZTCP np. BMW) urywały się i leciały sobie dalej W opisie wyraźnie jest 330d nazwane przez własciciela M3d prawdopodobnie przez to, ze pewnie ma niewiele mniej mocy. Pierwszy lepszy wykres pomodzonego u nas w PL 330d Myslę, ze przy większym turbo spokojnie do ugranie tyle mocy ile w Mce ;)

To w ramach optymistycznego zakończenia dyskusji o klekotach foto dwóch ładnych Pań P.S Uprzedzając pytania: Nie, większych felg mama mi nie chciała kupić ;)

Ja wczoraj sprawdzałem właśnie z jaką prędkością jedzie u mnie bez gazu i dwójce to jeszcze pół biedy bo jedzie 15km/h ale po zapięciu trójki już bym musiał biec 25km/h obok auta. Coś mi się kojarzy ze kiedyś ten myk pokazywali Zientarscy w TV i chyba im auto uciekło wiec uważaj :lol:

Takie coś znalazłem moze Ci sie przyda http://etransport.pl/zakaz_ruchu

Ironia - mówi Ci to coś? U mnie spalanie... z reszta co ja się będe rozpisywał o spalaniu u siebie jak już 2 strony wstecz ustaliliśmy sobie, ze Golf o którym pisałeś to padaka zajechana co nie jedzie więcej niż 120km/h, a średnie z jazdy w trasie ma 8,6l

Ta slavOK prawie 3 dychy na karku i mamusia mu kupuje auta i daje hajs na paliwo :lol: Po za tym jak byś śledził ten dział to bys wiedział, że auto do zabawy (nawet chyba foty były w dziale z autami) wiec po co komuś zapierdlać 200 terenowym autem? Do jazdy na codzien ZTCP ma zupełnie inne auto. Zajechałeś trolliniem na kilometr ;) A później zdziwienie, ze TDI pali 8,5l :lol:

No ale czy napisałem inaczej cały czas opieram sie na tym z czym mam styczność na co dzień i wyraźnie staram sie pisać słowo klucz "mała wolnossąca benzyna". Te małe doładowane benzyny to w końcu coś co może być fajną alternatywą dla klekota czy to szwabskie TSI czy TB od makaroniarzy np osobiście chętnie bym przygarnął taką Giuliette z 1,75TBI 235KM :)

Na ale królewiczu ja nie jeżdze twoim autem tylko swoim. Laguna 2 jedenszesc. Masa mniejsza od alfy moc minimalnie też na 3 jak bym chciał to zrobic to i owszem pojedzie chociaż nie jestem pewny czy dobije do tych 150 muszę sprawdzić ale przy takiej jeżdzie to to jedenszesc spali tyle co fałsześc bo ten śmieszny silnik od dołu w ogóle nie jedzie, a jak już zacznie się rozpędzać to pali 2 razy więcej niż JTD, a jazda od 50km/h na piatce to nie na moje nerwy bo zanim by weszło na obroty od których zaczyna jakoś jechac to bym zasnął wiec tak jak już wsześniej wspomniało kilka osób mała wolnossąca benzyna ssie na maxa chyba, ze w Twingo by to było ale na taka Lagune to jest zdecydowanie za mało i o wiele przyjemniej się jeżdzi klekotem ze "z[ciach!]ą charakterystyką" niż tym czymś Z reszta prosze bardzo Laguna 1270kg 112KM 0-100 11,5s AR 1290kg 115km 0-100 9,9s Ponad 1,5s roznicy pokazuje jak nędzny jest ten silnik w Lagunie ;]

Czyli wychodzi na to, że przednie hamulce w wersji 105KM i 170KM są takie same różnią się tylne zapewne w pierwszej wersji lite o wiekszej srednicy w drugiej wentylowane o mniejszej. Rozkład hamowania wiadomo jaki jest wiec o skutecznosci decydują w wiekszym stopniu przednie. Czyli tak jak w AR od 100KM do 170 takie same 284mm wiec makaroniarze nie są inni Bez przesady nie oceniajmy teraz przyspieszeń po filmikach z YT kreconych domofonem postawiło by się auta obok siebie było by jasne. Szkoda, ze dane technczne nie podają przyspieszeń od 0-200 Nie wiem jeszcze nie skonczyłem modyfikacji jak bedzie koniec to sie pochwale

Ludovic chyba nie ten link wkleiłeś bo w tym filmiku pan zaczyna kręcić od 2,5K obr a nie od 1k obr ;)