Codzienność za kierownicą

[jonas]

Jedna rzecz w USA jest fajna. Możesz sobie kupić jeden samochód i jeździć nim całe życie. Do starych samochodów wciąż są produkowane pasujące nowe silniki, z nowymi rozwiązaniami, większą mocą, momentem, lepszą ekonomią.

I nadal resory piórowe z tyłu oraz bębnowe hamulce. Drive it like it's 1982!

[rafa]

Zapomniałeś dodać o wykończeniu z materiałów jak ze zmielonego kubła na śmieci

[jonas]

większy sens ma kupno nowego auta z 1.2 TSI

Przeoczyłem to wcześniej.

Kupno TSI nie ma żadnego sensu, pali toto jak stara murwa i pieprzy się podobnie, czyli w atmosferze pełnej niedowierzania zgrozy, że właśnie się dzieje i to na trzeźwo.

[KWS89]

Pardon moi. Nie żłopie aż tyle, i w tyłek ciepło w zimę po symbolicznej odległości. Gdyby paluchów nie wkładali planiści od planowanej awaryjności, a styliści nie byli zapatrzeni w chińską klientelę, to moze z powrotem zaczęli by robić niezłe żelazo.

[jonas]

Kogo kupującego Mustanga obchodzi spalanie w kategorii innej niż zasięg na jednym tankowaniu? Bez sensu.

[jonas]

1. Jaka tam próżność, zwykłe zbieranie efektów własnej ciężkiej pracy. Nie "kiedyś jak dzieci odchowam to se kupię o takie coś", bo wtedy już człowiek zapomni, po co mu to było. I skończy w Aveo i skajowej kamizeli.

Byliśmy rok temu w Maroku. Tekst, od którego załzawiły mi oczy podrażnione cebulą - "kupimy tego kilka sztuk i sprzedamy u nas, to nam się wycieczka zwróci".

[wat.jpg]

 

2. Nie wywołuj KAXa z oparów Mixolu, bo znów będzie usilnie a bezcelowo przekonywał, że klekot to wspaniały pomysł na tor i że wyścigi LeMans. I że mało pali.

Ja też wielu rzeczy nie rozumiem, ale lubię jak na drogach jest kolorowo i różnorodnie. A nie ciągle te Skody na ropę.

[Kilokush]

Chcecie mi powiedzieć, że lepiej kupić nową Octavię z 1.2 TSI i belką skrętną? Nie no jak na 2014 to po prostu kosmiczna nowość. 

[KWS89]

Najlepiej Lublina z resorami piórowymi. Nie ma turbo, jest Sparta, brzmi jakby napędzał go gniew Zeusa, siedzimy wysoko i możemy z pogardą patrzeć na osoby w tych małych pierdzidełkach. A jezeli komuś brakuje klimy to moze się zdecydować na wersję auto-chłodnia, albo wozić lodówkę w przestrzeni bagażowej.

 

Wracając do tematu- belka w tym aucie z tym silnikiem wystarcza, przeciętny odbiorca tego auta- czyli grzyb nie będzie zapierdzielał po ulicach jak po nurburgringu bo smyrnie Zdźisię na pasach i tyle będzie z ich znajmości. A przedstawiciele handlowi i tak mają wszystkie przepisy w [gluteus maximus], włącznie z fizyką, grawitacją i innymi użytkownikami dróg.

[Kilokush]

 

Dolot zamiast świateł  :zonk:  

 

Co do ceny to się pomyliłem. Zaczyna się od 60 000 $. Czyli 41 000 $ mniej od GT-R, i 4 razy mniej jak 458 Italia. Czyli ponad 0.5 mln złotych mniej od Ferrari. Vmax 320 km/h, więcej od GT-R'a, 3 km/h mniej od 458 Italia.

 

Z ciekawostek auto ma "valet mode" - valet czyli chłopiec od parkowania samochodów na parkingu. Można włączyć ten tryb i jak nie wpisze się PINu na touch screenie samochód ogranicza obroty do 4 tys. nie pozwala na używanie pierwszego biegu, ogranicza prędkość i osiągi i włącza wszystkie możliwe kontrole trakcji. Czyli auto można dać nawet żonie :) 

Edytowane 1 Sierpnia 2014 przez Kilokush

[MaciekCi]

Zaczyna się od 60 000 $. Czyli 41 000 $ mniej od GT-R. Vmax 320 km/h, więcej od GT-R'a,

 

:lol:  :lol:  :lol:

 

Najnowszy procesor Intela ma taktowanie 4.4GHz a moja pralka 1300 obrotów na minutę - Porównanie godne Twojego. 

[slavok]

[reyden]

Dodge kosztuje 60k $ w USA , po sprowadzeniu go do nas koszt wrasta prawie 2x ( dokładnie o 130k zł ) , i tak wychodzi mniej niż koszt kupna GT-R .

 

Do tego trzeba by doliczyć koszt przeróbek auta .

[slavok]

GT-R vs. Dodge... BoRZeee... przecież to zupełnie inne światy, jak można wpaść na pomysł by w ogóle porównywać te samochody :mellow:

 

To tak jak by postawić naprzeciw siebie rybę i XA, ew. Benito vs. Maciek na cyklu i kazać im walczyć... dosłownie :lol:

Edytowane 1 Sierpnia 2014 przez ʞoʌɐls

[MaciekCi]

GT-R vs. Dodge... BoRZeee... przecież to zupełnie inne światy, jak można wpaść na pomysł by w ogóle porównywać te samochody :mellow:

 

No dokładnie, tego tyczyło się moje porównanie. Wspólną ich cechą to chyba jest jedynie to, że oba mają cztery koła ... 

[Kilokush]

To do czego mam porównać? Lexusa LFA? Są jeszcze jakieś inne produkowane seryjnie obecnie Japońce mające ponad 500 KM?

 

Jeremy Clarkson przejechał się nową Corvettą w kabriolecie. 

http://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-review-2014-chevrolet-corvette-stingray-convertible/

[jonas]

Co z tego że ma pincet koni, jak z tyłu są resory piórowe, wewnątrz dostawczak sprzed trzech dekad, a na łukach objedzie toto seryjne E46, Alfa 159 albo Subaru Impreza?

 

Jeremy Clarkson nie bardzo się orientuje jak działa samochód, ale opowiada o tym w taki sposób, że dobrze się to czyta/słucha/ogląda. Magia, nic tylko się uczyć tej umiejętności.

[Kilokush]

Co z tego że ma pincet koni, jak z tyłu są resory piórowe, wewnątrz dostawczak sprzed trzech dekad, a na łukach objedzie toto seryjne E46, Alfa 159 albo Subaru Impreza?

 

Jeremy Clarkson nie bardzo się orientuje jak działa samochód, ale opowiada o tym w taki sposób, że dobrze się to czyta/słucha/ogląda. Magia, nic tylko się uczyć tej umiejętności.

 

Piszesz o Corvette czy Hellcacie?

Edytowane 1 Sierpnia 2014 przez Kilokush

[jonas]

A to jakaś wybitna różnica w sposobie prowadzenia? Mocne RWD z jankesko zestrojonym zawieszeniem, które wielowahaczowe konstrukcje może zobaczyło w tej dekadzie, a może i jeszcze nie.

[slavok]

o Mustąąągu a jakże :P

[Kilokush]

A to jakaś wybitna różnica w sposobie prowadzenia? Mocne RWD z jankesko zestrojonym zawieszeniem, które wielowahaczowe konstrukcje może zobaczyło w tej dekadzie, a może i jeszcze nie.

 

Poczytaj może o zawieszeniu w Corvette. Od ponad 60 lat ma niezależne zawieszenie. Byłeś "naprawdę" blisko 

 

Mustang Boss 302 miał Solid Rear Axle z tyłu a i tak pokonywał na torach BMW M3. Gdyby Ci ktoś nie powiedział, że jest belka to byś nie uwierzył.

Edytowane 1 Sierpnia 2014 przez Kilokush

[KWS89]

Tu mamy do czynienia z dyskusją czysto akademicką pt. masło czy margaryna- a mogę zagwarantować jedno- osoby które stać na kupno czy to wynalazku pokroju hamburgerowych kanap z silnikiem rakietowym, czy japońskiego playstation na kołach- nie będą pytały się które jest lepsze bo jest tańsze, bo mają w to konkretnie i cięzko wywalone, tak samo jak mają wywalone w problemy z erekcją i przeszczepami włosów z pośladów. Od tych samych problemów mają specjalistów.

 

To tak, jak bym wrzeszczał w co drugiej wiadomości że Leon Cupra jest git, super i zajefajny bo wykręcił taki a nie inny czas na rzeczonym wcześniej nurburgringu i w porównaniu do rywala- megane rs- ma klimatyzację i tylną kanapę na którą wejdzie ktoś, kto nie tylko jest ofiarą pola minowego, ale ma też nogi- great succes. LEON TYLKO LEON!!!111oneoneone A mimo to- nie robie tego. Dlaczego? Bo jeżdżę na codzień FRka- i mimo tego, że jestem odporny na wstrząsy i posiadam poślady- nie wyobrażam sobie jazdy na codzień czymś co jest twardsze niż to, co mam.

 

I wiem, że następne auto ma mieć kilka podstawowych rzeczy- być wygodne, mieć xenony/LEDy, klimę automatyczną, bardzo dobrze się prowadzić i mieć dużomnóstwo kuni i niutków, szybko się rozgrzewać (czyt. nie być dieslem)- mile widziane 4x4 i automat. Ale na zastanawianie się co to będzie, mam jeszcze kupę czasu. I to czas pokaże, co to będzie. Może nawet hybryda. Joł.

[MaciekCi]

Tu mamy do czynienia z dyskusją czysto akademicką pt. masło czy margaryna- a mogę zagwarantować jedno- osoby które stać na kupno czy to wynalazku pokroju hamburgerowych kanap z silnikiem rakietowym, czy japońskiego playstation na kołach- nie będą pytały się które jest lepsze bo jest tańsze, bo mają w to konkretnie i cięzko wywalone, 

 

Chyba w Polandii, bo w USA to akurat przeciętny człowiek ma w zasięgu takiego Mustanga ... 

[jonas]

Poczytaj może o zawieszeniu w Corvette. Od ponad 60 lat ma niezależne zawieszenie. Byłeś "naprawdę" blisko

Ten "leaf spring" to przecież jakaś odmiana resora piórowego, do tego poprzecznie. Trabant i Syrenka miały coś takiego.

[Kilokush]

Żyjemy w realnym świecie Hellcat ma 707 KM. Lexus LFA nie jest już produkowany. Najmocniejsze obecnie produkowane Japońskie auto to GT-R mający 550 KM. W zasadzie to nie ma go do czego porównać. Dużo mocy za nie tak duże pieniądze. Do tego fajny charakter i smaczki jak wloty powietrza w reflektorach.

Ten "leaf spring" to przecież jakaś odmiana resora piórowego, do tego poprzecznie. Trabant i Syrenka miały coś takiego.

 

Dildo to też jakaś odmiana męskiego narządu a mimo to baby i tak chcą mieć męża...

Edytowane 1 Sierpnia 2014 przez Kilokush

[KWS89]

Przeciętnie ja i mój pies mamy trzy nogi więc porównanie standardu życia kraju drugiego świata, i kraju który przez długo czas pozostawał na piedestale wolności, przedsiębiorczości i innych ciekawostek nie ma większego sensu.

Bo w takich stanach- stać przeciętnego obywatela na zakup tego auta i nie wywoła deszczu plwocin i insynuacji o tym, na której ulicy daje rzyć gdy jest już ciemno i nikt nie patrzy. Za to u nas statystycznie stać człowieka na kupno zajechanego parcha, albo czegoś czym nikt nie chce jeździć albo skuter 50ccm.

 

Kilokush- rozbawiłeś. A wiesz dlaczego nadal chcą ich mieć? Bo dildo nie wyniesie śmieci.

Edytowane 1 Sierpnia 2014 przez KWS89

[Kilokush]

 

 

Kilokush- rozbawiłeś. A wiesz dlaczego nadal chcą ich mieć? Bo dildo nie wyniesie śmieci.

 

Za to przynajmniej orgazm da.

Edytowane 1 Sierpnia 2014 przez Kilokush

[KWS89]

Czekam z niecierpliwością na pojawienie się słowa "Hitler" w naszych dyskusjach.

 

A żeby nie było, że offtopowo lecimy:

 

http://youtu.be/08vpBCUXEl0

[jonas]

Teraz potrzebujemy nawiązania do tirówek, żeby zachować ciągłość trzymania się tematu.

[slavok]

I wiem, że następne auto ma mieć kilka podstawowych rzeczy- być wygodne, mieć xenony/LEDy, klimę automatyczną, bardzo dobrze się prowadzić i mieć dużomnóstwo kuni i niutków, szybko się rozgrzewać (czyt. nie być dieslem)- mile widziane 4x4 i automat. A

 

 

Panie... to tylko mustang!

[jonas]

I jak łatwo to zaparkować na przeciętnym miejscu parkingowym w Europie, jakieś półtora do dwóch razy mniejszym niż miejsce w USA.

A nie, czekaj ...