Codzienność za kierownicą

[Dijkstra]

Oczywiście że nie dojeżdzam 30km, to koszmarna strata czasu i pieniędzy.

Widzisz, to zależy ile płacą te 30km dalej i jakie inne warunki oferują. Naturalnie mógłbym pewnie pracować w pobliskiej biedronce i wychodzić z domu 3 minuty wcześniej, tylko mam niejasne przeczucie, że pod względem finansowym i ogólnorozwojowym byłby to jednak krok w tył. Nie każdy lubi mieszkać w centrum miasta i mieć pas 20km betonu dookoła. Ja wolę sobie mieszkać na rogatkach trójmiasta i mieć 10 minut jazdy do lasu, po którym lubię się po robocie powłóczyć z psem i ptaki, jaszczurki i inne zaskrońce pofotografować. Do którego nota bene też komunikacją miejską dojeżdżałbym z najwyższym trudem. Dla mnie mieszkanie w mieście - zwłaszcza w centrum - to strata pieniędzy, nerwów i psychiczna klaustrofobia.

[Twój Pan]

Nie wiem jaki to ma związek z tym tematem, nie wiem też czemu zakładasz, ze trzeba dojeżdzać 30km albo żyć w betonowej dzungli, bo tam, hen hen daleko to lepiej płacą, a wszędzie blisko to tylko Biedronki za 1500 miesięcznie. Właśnie z ciekawości sprawdziłem i według googla mam równo 9min spacerem do lasu i też spotykam tam sarenki.

[Kilokush]

Nie wiem jaki to ma związek z tym tematem, nie wiem też czemu zakładasz, ze trzeba dojeżdzać 30km albo żyć w betonowej dzungli, bo tam, hen hen daleko to lepiej płacą, a wszędzie blisko to tylko Biedronki za 1500 miesięcznie. Właśnie z ciekawości sprawdziłem i według googla mam równo 9min spacerem do lasu i też spotykam tam sarenki.

 

A ja sobie mieszkam w centrum. Przy domu mam Park. Może mam się przesiąść na rower?

[Dijkstra]

Nie wiem jaki to ma związek z tym tematem, nie wiem też czemu zakładasz, ze trzeba dojeżdzać 30km albo żyć w betonowej dzungli, bo tam, hen hen daleko to lepiej płacą, a wszędzie blisko to tylko Biedronki za 1500 miesięcznie. Właśnie z ciekawości sprawdziłem i według googla mam równo 9min spacerem do lasu i też spotykam tam sarenki.

Aby na pewno w Polsce mieszkasz? Bo IP podpowiada, że jednak nie. Polskie realia są wciąż lekko inne. Niewielu ma ten komfort, żeby mieszkać wygodnie, zielono, w centrum miasta i na obrzeżach jednocześnie a jednocześnie przebierać w sensownych ofertach pracy w zasięgu ręki.

[Kilokush]

W Polsce. Co nie zmienia faktu, że bez samochodu nie mógłbym zarabiać. Są takie miesiące, że robię ponad 4 000 km tylko w interesach. Wkurza mnie zachwyt nad rowerami i hispterskie pier** o tym jak PKP jest tanio. Fajne to może to jest jak się studiuję i sobie można wstać o 10 i jechać spokojnie na wykład na który można się spóźnić. Ale jak się jest dorosłym człowiekiem i trzeba w garniturze jechać trochę poza miasto do klienta na jakąś wioskę to bym chyba więcej czasu spędzał na szukaniu połączeń niż zarabianiu, pomijam już fakt, że spóźnienie na takie spotkanie bardzo psuje biznes.

Edytowane 18 Października 2014 przez Kilokush

[Twój Pan]

Roweru też nie mam. 

A ja sobie mieszkam w centrum. Przy domu mam Park. Może mam się przesiąść na rower?

Oczywiście że nie, przecież według specjalistów z tego forum jesteś lemingiem mieszkającym w 20km betonowym krągu oddającym krew, pot i łzy bezdusznemu korpo, żeby mieć na spłatę raty za Mustanga.

Edytowane 18 Października 2014 przez kłopotliwy drągal

[Orgiusz]

Możecie skończyć <span style='color: red;'>[ciach&#33;]</span>lić? Thank you from the mountain.

[ULLISSES]

(..)Nawet do głupiego Jaguara jest z tym ogromny problem i to w Anglii.

Mowa o prawdziwych Kotach (XJ, F-Type) czy klonach Mondeo (X-Type, S-Type)?

Pytam, bo 2 ostatnie bardzo mi się podobają ;]

 

A wracając do tematu przewodniego, czyli "codziennośc za kierownicą", to niedawno pozbyłem się samochodu i nie planuje w najbliższym czasie (kilka lat?) nabycia innego. W sumie to nie jest mi on niezbędny i tak moje drogie misie, da się bez tego żyć.

Jak mieszkasz w centrum miasta, masz zapędy masochistyczne, lubisz komunikację miejską, chodzenie z buta lub utrzymywać jakąś firmę Taxi, to rzeczywiście się da. ;]

 

A to nie jest Opel Insignia/Hyundai i40/Mazda 6/itakdalej?

Insignia się sypie.

i40 pewnie odpada z powodu marki.

Mazda gnije.

itakdalej? Nie znam tego modelu. Jaka to firma produkuje? ;]

 

Co do tego nowego Mondeo, zdarzyło mi się jeździć się takowym z wypożyczalni. Fusion się zwał, 1.5 w automacie (..)

Chyba 1.6 jak już:

http://pl.wikipedia.org/wiki/Ford_Fusion_(USA)#Ford_Fusion_II

Przy takiej masie i rozmiarach to nic dziwnego, że nie jedzie z tej pojemności.

[Kilokush]

Mowa o prawdziwych Kotach (XJ, F-Type) czy klonach Mondeo (X-Type, S-Type)?

Pytam, bo 2 ostatnie bardzo mi się podobają ;]

 

 

Do tych prawdziwych gorzej. Do takiego X-type, lepiej. Przy czym i tak jest ciężko. Nowa skrzynia kątowa, przeguby, wały napędowe - praktycznie nie do dostania. Nowa uszczelka pod kolektor dolotowy, który trzeba zdjąć przy wymianie świec żeby się do nich dostać też praktycznie nie do dostania. Nawet z termostatem jest ogromny problem.

[ULLISSES]

Do tych prawdziwych gorzej. Do takiego X-type, lepiej. Przy czym i tak jest ciężko. Nowa skrzynia kątowa, przeguby, wały napędowe - praktycznie nie do dostania. Nowa uszczelka pod kolektor dolotowy, który trzeba zdjąć przy wymianie świec żeby się do nich dostać też praktycznie nie do dostania. Nawet z termostatem jest ogromny problem.

Kurde, będzie to ironia gdy rodowici ludzie z UK zaczną kupować na naszym Allegro części do ich aut:

http://allegro.pl/termostat-srodka-chlodzacego-jaguar-x-type-i4654343100.html

[jonas]

Rodowici ludzie z UK są zajęci wyjeżdżaniem na jihad do Państwa Islamskiego.

[Kilokush]

Kurde, będzie to ironia gdy rodowici ludzie z UK zaczną kupować na naszym Allegro części do ich aut:

http://allegro.pl/termostat-srodka-chlodzacego-jaguar-x-type-i4654343100.html

 

To jest do Diesla, które są z Mondeo. Diesle też nie mają 4x4 i problemów z tym związanych. Ja mówię o 3.0 V6. 

[Dijkstra]

http://sklep.v12.com.pl/p/pl/770/termostat+c2s11278.html

 

To jest do 3.0 V6. Robi to też vernet i kupisz na zamówienie w InterCars.

[ULLISSES]

To jest do Diesla, które są z Mondeo. Diesle też nie mają 4x4 i problemów z tym związanych. Ja mówię o 3.0 V6.

Dobra, to załóżmy że jestem na tyle niepoczytalny, by chcieć X-Type lub S-Type.

Diesla odrzucamy na starcie z wiadomych powodów. Rozumiem, że każdy X-Type ma 4x4 i tego też odrzucamy z powyższych powodów.

Zostaje więc S-Type z silnikami benzynowymi. Jak to tam wygląda? I jak kwestia automatów? ;]

 

Nvm, po lekturze jednego z tematów na forum Jaga (odnośnie zakupu S), poszukam sobie czegoś bardziej przyziemnego. ;]

[Konar]

[...]

Chyba 1.6 jak już:

http://pl.wikipedia.org/wiki/Ford_Fusion_(USA)#Ford_Fusion_II

Przy takiej masie i rozmiarach to nic dziwnego, że nie jedzie z tej pojemności.

Do you even (wstaw dowolne słowo)?

http://blog.caranddriver.com/2014-ford-fusions-1-5-liter-ecoboost-four-detailed-less-displacement-same-horsepower-as-1-6/

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBoost_engine#1.5_L_EcoBoost_I-4

Edytowane 18 Października 2014 przez Konar

[ULLISSES]

Do you even (wstaw dowolne słowo)?

http://blog.caranddriver.com/2014-ford-fusions-1-5-liter-ecoboost-four-detailed-less-displacement-same-horsepower-as-1-6/

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBoost_engine#1.5_L_EcoBoost_I-4

(yt video)

Przepraszam, że polska wersja Wiki nie nadąża za zmianami w USA.

 

1.5/1.6 - nie nadaje się do tego auta... dla mnie. Wolę duży moment na niskich obrotach - bez wkręcania na obroty.

Uprzedzając durne sugestie: ...i bez klekotu. ;]

[Kilokush]

 

Dobry kanał.

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=fCFFMZUsStM

 

Just wait for it  :ploom:

 

Tylko koleś mówi, że mu wyszło 23 MPG w tym Fusion/Mondeo 1.5 Turbo. Czyli jakieś 12.5L/100 km. I to jest według mnie największy problem małych silników z turbo. Palą tyle co 6 cyl. przy gorszych osiągach i gorszej żywotności idroższych naprawach.

Edytowane 18 Października 2014 przez Kilokush

[Twój Pan]

Amerykańskie MPG o których mówią w filmie, a brytyjskie MPG na podstawie których to obliczyłeś, to dwie inne jednostki. Tak czy inaczej, wychodzi 10/100km

 

Jak mieszkasz w centrum miasta, masz zapędy masochistyczne, lubisz komunikację miejską, chodzenie z buta lub utrzymywać jakąś firmę Taxi, to rzeczywiście się da. ;]

Lubie chodzic z buta i lubie utrzymywać samego siebie. Edytowane 18 Października 2014 przez kłopotliwy drągal

[jonas]

Niezależnie od jednostek słabowite turbogunwo do półtoratonowej limuzyny to kiepski pomysł. No ale ja ze wsi jestem, a do pracy nie dojeżdżam, bo wożą mnie helikopterem.

[Dijkstra]

Tak się właśnie zastanawiam... mały, wyżyłowany silniczek do małego, lekkiego samochodu - niech im będzie, japończycy od zawsze takie robili i stare hondy CRX jeżdżą do dzisiaj.

1.5 z turbiną do Mondeo - po ilu tysiącach to zacznie rzygać olejem spod każdej jednej uszczelki? Ile to waży z 4 osobami na pokładzie?

[jonas]

Resurs 125k km, jak w VAGu. Albo Fiacie 125p.

[Dijkstra]

Tak, to mógłbym się nawet zgodzić, że to jest ekologia - pod warunkiem, że taki silnik kosztowałby w pl. 5000zł i zamontowany był w taki sposób, że wymiana zajmowałaby 2rbh. A przemysł motoryzacyjny zajmowałby się utylizacją i ponownym wykorzystaniem swoich TFSI/TCE/Ecoboostów i innych cudów. Coś jak butelki na mleko w minionej epoce.

To może, może bym coś takiego kupił. A tak, to ktoś dobrze takim mondeo pojeżdzi, za niecałe 2 lata będzie miał budę pachnącą jeszcze miejscami nowością, a pod maską garść aluminiowego złomu. I co - nowe auto będzie się złomowało w imię ekologii? Bo przecież wiadomo, że 1.5 ecoboost jako część zamienna nie będzie 5000zł kosztował.

 

Mam pomysł na nową dyrektywę unijną, w odróżnieniu od krzywizny banana mającą realne przełożenie na obywatela.

[jonas]

To już lepiej szybkowymienne baterie to elektrycznych wózków wyknuj, większy pożytek niż zaśmiecać planetę jednorazowymi turbopedalstwami.

[Imperator Kret]

1.5/1.6 - nie nadaje się do tego auta... dla mnie. Wolę duży moment na niskich obrotach - bez wkręcania na obroty.

Uprzedzając durne sugestie: ...i bez klekotu. ;]

 Jak dla mnie to EB 1.6 ma niezły moment na niskich obrotach, nawet w słabszej wersji niż w USA. 260 Nm przy 2k RPM to chyba więcej niż w E39 530i? ;)

 

[Dijkstra]

A widziałeś odcinek TG, gdzie pokazywali drogę baterii do priusa od kopalni do samochodu? Baterie w takiej postaci, jak teraz jeżdżą, to takie demo dla hipsterów bardziej. Uwzględniając fakt, że od czasów wynalezienia mikroprocesor zwiększył swoje możliwości kilkaset milionów razy, a pojemność baterii wzrosła raptem 2.5x, to nie widzę tutaj przyszłości dla motoryzacji. Chińczycy też przez kolejnych 20 lat nie będą pustoszyć ekologicznie swojego kraju produkując za miskę ryżu baterie do priusów, w końcu pokażą fucka albo zaczną robić to sami, podnosząc cenę kilkukrotnie. I się skończy ekologia.

 

Już prędzej pojazd kierowany jak google car, a napędzany jak Ford Nucleon ;]

[ULLISSES]

Jak dla mnie to EB 1.6 ma niezły moment na niskich obrotach, nawet w słabszej wersji niż w USA. 260 Nm przy 2k RPM to chyba więcej niż w E39 530i? ;)

(wykres z hamowni)

Powiem Ci, że zaciekawiłeś mnie tym wykresem. Spodziewałem się, że takie wartości to uzyskuje ten silnik tak powiedzmy 1Krpm dalej. Kwestię awaryjności już z góry możemy przewidzieć. Chętnie bym jeszcze zobaczył kwestię spalania.

[Dijkstra]

Myślę, że o ile takim mondeo 1.5EB nie będziesz chciał jeździć, jak ja swoim SDI, to spalanie na poziomie starego dobrego ST220 można z góry założyć jako prawdopodobne przy poruszaniu się z podobną dynamiką. Ludzie w focusach 1.0EB 125KM przy mocniejszym ciśnięciu płaczą, że 8l/100. I że poniżej 7 zejść się nie da, jak nie jeździsz jak kapelusznik. No i - umówmy się - raczej gazować tego nie ma sensu, bo się rozpadnie zanim instalacja się zwróci ;]

[Klaus]

Kwestię awaryjności już z góry możemy przewidzieć.

Co niby można przewidzieć? Mamy drugą dekadę XXI wieku i trwałość, awaryjność to nie kwestia tego, czy mamy do czynienia z

 

turbopedalstwami.

 

Trwałość, awaryjność to kwestia programowalna a nie determinowana technologią. Wszyscy się obawiają trwałości turbiny. Te wytrzymują sporo, jeśli ktoś nie postanowi jej zakatować w krótkim czasie. Są regenerowalne, mogą występować w zamiennikach, innych cudach. Turbina to tylko czarny sen zdeklarowanych wyznawców wolnossących silników benzynowych. Wyznawcy HDI, TDI, dCI nie widzą na każdym skrzyżowaniu wściekłego turbodizla. Kwestia trwałości sprowadza się najbardziej do układu korbowo-tłokowego, czy będzie na tyle trwały, by znieść ten spory moment obrotowy. Zależeć też to będzie od użytkowania, gdy szofer uzna, że moment jest na tyle dobry, że auto optymalnie dla niego jedzie od 1000-2500rpm, bo turbina dobrze dmucha, panewki się pewnie dość szybko obrażą. Awaryjność będzie zależała od tego, jak silnik będzie zaprogramowany. Jak będzie miał mieć żywotność 125kkm, dostanie np. zintegrowane z wałem koło zębate napędu pompy oleju. Padnie dokładnie pomiędzy 125 a 150kkm i pozamiatane. Będzie można wtedy psioczyć na turbo, turbina pierwsza się wysra przy braku smarowania. Wał z wymianą będzie kosztował więcej niż auto. Takie numery można robić przy każdym silniku, nie tylko przy turbopedalstwach.

[Raptor]

dlatego wolę proste konstrukcje ;)

 

[Aurora001]

Apropo perpetum mobile. Troche z przymruzyniem oka ;)

Edytowane 18 Października 2014 przez Aurora001