Codzienność za kierownicą

[Dijkstra]

dlatego wolę proste konstrukcje ;)

Tylko szkoda, że do dzisiaj nie wynaleziono czegoś, czym tłok można uszczelnić na dłużej, niż 100Kkm...

Z drugiej strony, gdyby wankle były bardziej popularne, a ich produkcja większa, to cena jednostki byłaby ze względu na tę prostotę relatywnie mała...

 

Apropo perpetum mobile.

Juz dawno zostalo odkryte iz da sie stworzyc perpetum mobile.

Nie, nie da się.

[Aurora001]

NIe zdazylem dodac przed twoim postem, " Troche z przymruzyniem oka ;) "

Anyway, kto wie. Podobno naukowcy zmieniaja zdanie na temat grawitacji i byc moze da sie ja wykorzystac.

Edytowane 18 Października 2014 przez Aurora001

[Konar]

Z tymi małymi silniczkami to Ford przegina, zasługa ekopedalstwa i czegoś co wabi się debilsizing. Jeśli to będą tak samo zestrojone skrzynie biegów jak sobie przypominam to właśnie poznaliśmy króla polskich szos, którego linie będzie można podziwiać w prawym lusterku na dowolnej jednopasmowej drodze.

[Raptor]

Tylko szkoda, że do dzisiaj nie wynaleziono czegoś, czym tłok można uszczelnić na dłużej, niż 100Kkm...

Z drugiej strony, gdyby wankle były bardziej popularne, a ich produkcja większa, to cena jednostki byłaby ze względu na tę prostotę relatywnie mała...

gdyby nie tylko mazda rozwijała te silniki to pewnie byłby już jednostki dużo trwalsze. Z uszczelnieniami jest różnie - jak ktoś dba o silnik to spokojnie ponad 100kkm zrobi. Sam silnik też jakoś kosmicznie nie jest drogi - nowy w ASO ok. 14tys zł.

[Imperator Kret]

Powiem Ci, że zaciekawiłeś mnie tym wykresem. Spodziewałem się, że takie wartości to uzyskuje ten silnik tak powiedzmy 1Krpm dalej. Kwestię awaryjności już z góry możemy przewidzieć. Chętnie bym jeszcze zobaczył kwestię spalania.

Ten silnik naprawdę ładnie jeździ w okolicach 2k RPM(ja mam wersje 150 KM). Głównym problemem jest to, że oszczędzili na turbinie i moment zaczyna spadać już powyżej 4k RPM. Podobno chip na 200 KM pomaga. Sprawdzę na wiosnę ;)

 

TSI cierpią na podobną przypadłość, co prawda nieco wyżej. Z drugiej strony EB ma wyższy moment, więc powyżej 4k RPM i tak wypada podobnie. 

 

Awaryjność? Nie wiem, będę mógł coś powiedzieć przy odsprzedaży, ale i tak tylko pod względem przebiegu rzędu 130-150k. Z tego co wiem EB są projektowane na 350k. Mnie to w sumie mało interesuje, mam gwarancję na 5 lat, potem sprzedaję i biorę coś innego.

 

Spalanie? Jeżdżąc dynamicznie około 9l. Na trasie jadąc w granicach 100 km/h spada do około 6.

[jonas]

Awaryjność będzie zależała od tego, jak silnik będzie zaprogramowany. Jak będzie miał mieć żywotność 125kkm, dostanie np. zintegrowane z wałem koło zębate napędu pompy oleju. Padnie dokładnie pomiędzy 125 a 150kkm i pozamiatane. Będzie można wtedy psioczyć na turbo, turbina pierwsza się wysra przy braku smarowania. Wał z wymianą będzie kosztował więcej niż auto. Takie numery można robić przy każdym silniku, nie tylko przy turbopedalstwach.

To ja już wolę być tym nienowoczesnym zadeklarowanym wyznawcą niż wymieniać silnik przy 100k km jak VAGiniarze i dawniej posiadacze Polonezów i Wartburgów.

Przy wolnossących też można robić wredne psoty konstrukcyjne, zgadza się, ale dużo prościej zwyczajnie nie robić wolnossących. Klient oczekuje niskiej stawki OC (niska pojemność i emisja CO2) oraz jednocześnie [ciach!]lnięcia na czwórce, które najłatwiej osiągnąć dając turbo. I kompresor. I bezpośredni wtrysk. A że po gwarancji można to właściwie od razu wlec na złom to już nie zmartwienie producenta.

 

Ten silnik naprawdę ładnie jeździ w okolicach 2k RPM(ja mam wersje 150 KM). Głównym problemem jest to, że oszczędzili na turbinie i moment zaczyna spadać już powyżej 4k RPM.

(...)

Spalanie? Jeżdżąc dynamicznie około 9l. Na trasie jadąc w granicach 100 km/h spada do około 6.

Silnik o kutanoidalnej charakterystyce deaselka pozbawiony jego jedynej zalety, czyli niskiego spalania.

Edytowane 19 Października 2014 przez UFO_PORNO

[KWS89]

Rypnął bym jakiś długi post, ale siedzę na telefonie. Co do tych tfsi/tsi- 23kkm i nic nie klęknęło. Zobaczymy co będzie dalej.

 

Wczoraj zmieniłem koła z alu18 na czarne zimowe stalówy szmocy o rozmiarze 16 cali. My buttcheeks approve that choice.

[Imperator Kret]

Silnik o kutanoidalnej charakterystyce deaselka pozbawiony jego jedynej zalety, czyli niskiego spalania.

Masz bardzo dziwne pojęcie kształtu kutasa ;) Oczywiście świnka i GV ciągną równo w całym zakresie, oh wait, one po prostu nie mają momentu w całym zakresie ;)

[jonas]

Masz bardzo dziwne pojęcie kształtu kutasa ;) Oczywiście świnka i GV ciągną równo w całym zakresie, oh wait, one po prostu nie mają momentu w całym zakresie ;)

Czyli nie dość, że kutanoid, to jeszcze mały i krótki w tych turbopierdziawkach. Tyle wygrać.

[Klaus]

To ja już wolę być tym nienowoczesnym zadeklarowanym wyznawcą

Coś trudno mi sobie wyobrazić, byś miał zamiar kupić jakieś auto z XX wieku lub Dacię. We współczesnych autach czeka na Ciebie taka czy inna nowoczesność. Jak zam zauważyłeś, tego oczekuje UE, tego oczekuje potencjalny, statystyczny klient. Niestety kupić możesz tylko to, co oferuje rynek, nie to co chcesz. Możesz ewentualnie udowadniać, że bez auta da się prowadzić Maśllane życie.

W tych EB, tfsi itd eksperymentują ze wtryskiem bezpośrednim na koszt nabywcy?

[jonas]

Coś trudno mi sobie wyobrazić, byś miał zamiar kupić jakieś auto z XX wieku lub Dacię. We współczesnych autach czeka na Ciebie taka czy inna nowoczesność. Jak zam zauważyłeś, tego oczekuje UE, tego oczekuje potencjalny, statystyczny klient. Niestety kupić możesz tylko to, co oferuje rynek, nie to co chcesz. Możesz ewentualnie udowadniać, że bez auta da się prowadzić Maśllane życie.

Zamówiłem i jak dobrze pójdzie jeszcze przed końcem miesiąca (i wyjazdem w niewolę do królowej) odbiorę samochód, w którego silniku najnowocześniejszym patentem są zmienne fazy rozrządu, a we wnętrzu automatyczna klimatyzacja i radio odczytujące mp3 z płyty kompaktowej. No i taki fikuśny mały telewizorek wyświetlający trzy parametry na krzyż, wciśnięty na siłę w zegary jak świeca w rzyć. Nowy z salonu, ale przestali je produkować w tym roku. A czego oczekuje statystyczny klient świetnie pokazuje nowy model tego producenta. Silnik 1.6, nieco ponad tona wagi, elektroniczna atrapa napędu 4x4, ale we wnętrzu są kolorowe dotykowe telewizorki.

 

Być może są ludzie, którzy potrafią prowadzić życie bez auta. Ja do nich nie należę.

[Klaus]

Zamówiłem i jak dobrze pójdzie jeszcze przed końcem miesiąca

Czekam więc na aktualizację sygnaturki.

 

Być może są ludzie, którzy potrafią prowadzić życie bez auta. Ja do nich nie należę.

Bo nie stać Cię na helikopter

 

 

 

A wracając do tematu przewodniego, czyli "codziennośc za kierownicą", to niedawno pozbyłem się samochodu i nie planuje w najbliższym czasie (kilka lat?) nabycia innego. W sumie to nie jest mi on niezbędny i tak moje drogie misie, da się bez tego żyć.

 

[Kilokush]

Ja nie mówię, że 1.2TSI źle się jeździ. Ja tylko mówię, że są takie 1.6 które jeżdżą podobnie lub nawet odrobinę lepiej a przynajmniej nie przewiduje się w nich drogich napraw przed zrobieniem 200 000 km.

Edytowane 19 Października 2014 przez Kilokush

[Imperator Kret]

Zamówiłem i jak dobrze pójdzie jeszcze przed końcem miesiąca (i wyjazdem w niewolę do królowej) odbiorę samochód

Ty już nie wymyślaj, wcale nie zamówiłeś samochodu, tylko Viagrę dla mamuta :P

[jonas]

Przestań się dąsać, kupiłeś turbogunwo to teraz musisz z tym żyć.

[Imperator Kret]

Nie byłeś przypadkiem zachwycony 2.0 Turbo w Foresterze? :mrgreen:

[jonas]

Byłem, ale odstraszyło mnie, że nikt nie potrafi określić żywotności tego wynalazku (no i tam skrzynia CVT niwelowała w pewnym stopniu turbodziurę). "Gwarancja jest, co się martwisz" to nie odpowiedź poprawna technicznie, tylko zwyczajnie głupia.

[Kilokush]

[KWS89]

Cztery zera na masce- piąte w środku. Dziś widziałem wylew młodych gniewnych i wkur*ionych na drogi- mało brakowało a była by pracowita nocka na transplantologii- cztery komplety rogówek i przy odrobinie szczęścia innych narządów. Floga wywaliło na koleinie w zakręcie, ale ichny anioł stróż docisnął tył i cudem wyprowadził. Ale ichny rajd skończył się kawałek dalej, stali na poboczu i patrzyli bezwolne pod maskę.

[Dijkstra]

Sam silnik też jakoś kosmicznie nie jest drogi - nowy w ASO ok. 14tys zł.

Ty poważnie? W polskim aso renesis 2x654cm3 bez osprzętu 14K kosztuje?

[Raptor]

tak

[Dijkstra]

Dobra, nie żebym Ci nie wierzył, ale muszę to zweryfikować ;]

Bo jak tak, to ja chyba 330ci na wiosnę odpuszczę, bo zawsze chciałem mieć wankla.

[Raptor]

zapraszam na rxklub.pl i rx-klub.pl

 

a do poduszki możesz przeczytać -> http://www.rxklub.pl/rxforum/viewtopic.php?t=1556

 

[Niemiec]

Ty już nie wymyślaj, wcale nie zamówiłeś samochodu, tylko Viagrę dla mamuta :P

 

Jaką Viagrę? Kupiła w Poznaniu na giełdzie "ćwiarę" i wstawią drugą parę drzwi ;)

[Kilokush]

Dobra, nie żebym Ci nie wierzył, ale muszę to zweryfikować ;]

Bo jak tak, to ja chyba 330ci na wiosnę odpuszczę, bo zawsze chciałem mieć wankla.

 

I co? Swap co 90 000 km za 20 000 zł  (14 tys. silnik + robocizna) :D?

[jonas]

Gdzie niby nawinąć tyle kilometrów weekendową zabawką, co?

[Kilokush]

Gdzie niby nawinąć tyle kilometrów weekendową zabawką, co?

 

Dużo mu nie brakuję?

http://allegro.pl/rx-8-revolution-100-serwis-niemcy-perelka-i4689806126.html

 

Chyba nie liczysz na to, że kupisz RX8 "świeżo po remoncie/swapie" :D

[jonas]

Rocznie jakieś 7k km. Czyli jeden kręcioł Wankla wystarczy na kolejne 10 lat. Tyle wygrać.

[Kilokush]

Taka ciekawostka. 40 MPG = 5.8L/100 km

 

[Raptor]

Nie przesadzajcie - mam 115kkm i kompresję całkiem ok. (7-7.5). Wprawdzie mocy już trochę ubyło ale nadal fajnie się jeździ ;)