...John

Gdzie napisałem że honda ma silniki do bani? Wytłumacz mi jak 6 cylindrów ma mniejszy potencjał niż 4? Każdy silnik ma swój kres, i nie wmówisz mi że 4 cylindrowa honda ma go wyżej niż vr6. Silniki hondy nadrabiają zmiennymi fazami rozrządu dla wszystkich rzędów zaworów, w vr (24v) zmienne fazy są tylko dla jednego rzędu, dlatego nie wyciąga seryjnie tyle co honda. Honda jest na 2 wałkach, co nie czyni jej wyrafinowaną konstrukcją, jak by do vr dało by się zmieścić 4 wałki to ten silnik w porównaniu do swoich gabarytów byłby wręcz idealny. To jest silnik lancii. No to jak już się czepiamy: Natomias faktem jest że w poprzednich latach prym w dziedzinie 1.8 - 2.0, dzierżyła honda, sytuacja zmieniła się wraz w wprowadzeniem tfsi. EOT. Ja dalej będę proponował wygodniejszy środek transportu: www.forum.vw-passat.pl Lecz jeśli szukasz "małe, ciasne i zwinne" to nie znajdziesz nic na tej stronie. I jeszczę się trochę poczepiam: stary 1,9 nie wytrzyma 200 koni, chyba, że się w nim pogrzebie, ale to z ekonomią nie ma nic wspólnego. Jeśli mówisz o wersji 90km to maks wytrzyma 130, jeśli o 130 to przy seri przekraczanie 170 jest już ryzykowne. Dopiero nowe silniki pochodzą z softem na 200. Tak więc diesel z kilerkiem nie ma nic wspólnego poza głupotą właściciela, gdyż podkręcony seryjny diesel wymaga opieki i rozwagi kierującego, a jeśli tego brakuje to termin ekonomia tu nie pasuje. Jeśli ktoś szuka "killerka" to już niech szuka hondy.

Jeśli szukasz takiego auta to ja proponuję passata. Bo większy i wygodniejszy. Aut takich jest masę tak więc o części zamienne nie problem, jak i pomoc w internecie można znaleźć. A ze spalaniem jak się chce to i koło 7 wyciśniesz, ale jak masz ciężką nogę to nie licz na ekonomię. I proszę bez porównań do chondy bo potencjał 24 zaworowego vr'a, sporo przewyższa konstrukcje hondy. W końcu w takim dziele sztuki jak bugatti jest w16 a to nic innego jak 2 vr8.

No i masz rozwiązanie, najpierw dużo poczytaj, a dopiero później się wypowiadaj, bo to że wykonałeś parę homemade'owych bloczków nie czyni cię wszechwiedzącym. A na takiego się w swoich wypowiedziach kreujesz. I ja byłbym zdania, że to ty strugasz ważniaka. EOT... Skoro niklowanie przypadło wszystkim do gustu to traz powiedz jak jest ze spodem, bo fani lustereczek są ciekawi czy trzeba go dopieszczać? I czy colder również będzie CAŁY niklowany, hp też??

Tak zrobiłem i sporo tego znalazłem. Dzięki za pomoc.

torchę więcej niż ci się wydaje.

No chyba, ja nie wiem jak to się zwie.

Panowie potrzebuje muzyki tego typu. Jeśli ktoś posiada to miło by było jak by podał tytuły. Ridgewalkers feat. El - Find (Andy Moor Remix Orbital - Halcyon On On Above & Beyound vs. Andy Moor - Air For Live (Orginal Mix

Ostatnio się zakochałem w tym: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1506248 Szkoda że czyma tak cenę.

Dobże, że nie wspominałeś o cenie tego cacka. Ale robotę robi pierwszorzędną. Słownik w dłoń.. by mechl!k

Ale pozomowania już nie mają! Ciężko kupić ksenona bez homologacji. Więc jak to 4000-4500 to da się przeżyć, ale jak 6500-8000 to jak byś mi błysną tym to bym cię gonił, aż ci się paliwo skończy, a poza tym pan mundurowy będzie zły. A co do automatu, to ja bym zasnął. A bmw seri x jest koszmarnie drogie, ze względu na nasze drogi, niestety.

No to teraz porównaj sobie ceny tych porządnych i tego polskiego. Blow nie ma ładnie syczeć tylko spełniać poprawnie swoją rolę.

Drift i poślizg to nie to samo. Szybko by ci się przegrzała, potem rozleciały by się łożyska w tylnich piastach i most.

gaz w kółku czy w butli? A xenonkom "na lewo" dziękujemy!!!

Na radeonie? O ile pamiętam to nie mogłeś dać wszystkiego max bo byś miał czarny obraz. Nie rozumiem na moim 9600pro wszystko chodziło na 1024x768, może nie na max, bo się nie dało, ale chodziło.

No jak do tej pory, lepszej strategi nie było, czekam na kontynuacje bo generalsy choć też dobre nie dorastały Red Alertowi do pięt.

A ja mam takie zdanie: Kupując 700B stajes się właścicielem tej samej pompki co dcc, jedyna różnica jest w budowie, gdyż jeśli taka pompka jest schowana i nikt na nią okiem zerkał nie będzie, mamy prostsze zadanie do rozwiąznaia, gdyż nie obchodzi nikogo jak ona będzie wyglądać. A wiec przy budowie urzywamy jak najtańszych materiałów (mosiądz), robimy ją wielkości aby nie było problemów z odlewaniem korpusów i silnik który będzie najtańszy (a więc spory). Tak więc dcc jest droższy ponieważ odlew materiału pod ciśnieniem jest droższy, silnik wymaga miniaturyzacji, łażysko także jest mniejsze, wszystko to generuje koszty. Takie moje zdanie, mże się mylę więc nie bijcie.

No znowu bez przesady na pewno ma swój kres możliwości.

Każdy? Opada. Opada gdyż stojąc na ręcznym siła grawitacji ciągnie go w dół, budowa elementów zawieszenia sprawia iż tył się wtedy podnosi, natomiast gdy ruszasz działa siła przeciwna (tył opada, przód się podnosi). To po prostu logiczne myślenie. Spróbuj na prostej ruszyć z zaciągniętym ręcznym. Też ci tył opadnie mimo że nie był podniesiony. I większość instruktorów ma rację, gdyż jeśli na górce podnosi przód (lub opada tył) oznacza to iż po spuszczeniu ręcznego samochód nie pojedzie do tyłu.

A z tylnym napędem tył się podnosi?? Panowie fizyki trochę i już.

A teraz policz ile aut było wykorzystanych w nfs, i pomyśl czy EA wyporzyczyło by wszystkie i wszystkie możliwości nagrywało. Wszak jak auto jedzie to słychać go trochę inaczej niż jak stoi i jescze mikrofony zaraz koło rur (ktoś pisał że nie słychać blow off'a, masz odpowieź). Ogólnie jestem zdania, że nagrali parę aut (seryjne, lekko ztuningowane i mocno stuningowane) a reszta dźwięków to po prostu dobre przeróbki nie głupich dźwiękowców.

Jak trafisz na dobrego dcc to cisza ta sama. Jedyna różnica to wysokość podnoszenia c.w.u. (1,2m) ddc (3,7m), oznacza to że laing wytwarza większe ciśnienie hydrostatyczne, czyli możesz podpiąć 10 bloków i 6 chłodnic, a i takl niewiele go to ruszy, natomiast c.w.u. jest wrażliwa na wszystkie flow killery. Ale oczywiście z prostym układem (3/4 bloki, duża chłodnica) spokojnie sobie poradzi.

Jak nauczyć się dobrze puszczać sprzęgło? Nalać do wiaderka wody(po brzegi), siąść na krześłe i podnosić (powoli) nogą to wiaderko i opuszczać. Tak żeby nie wylewać wody. Stary sposób, jeszcze jak Warszawką się jeździło. Głównie stosowany jak ktoś nie umiał ruszać (na prostej), ale może pomoże w umiarkowanym sterowaniu sprzęgłem.

Wirtuozem wyżynarki to ty nie jesteś. Jaki kształt ma przypominać ten wycięty element na dole z przodu? Bo troche nie pasuje.

Czepiacie się. Czy ja tu napisałem coś obraźliwego?

Przeczytaj jeszcze raz to co napisałeś! Jak jeszcze nie widzisz to spróbuj ponownie i nie pij więcej. :wink: