Pokaż swoje autko - galeria

[charles]

Pamięci mojej polówki, która odeszła do mojego ojca na wieczne dopracydojeżdżanie.

 

Minuta ciszy przed dalszą lekturą - wspomniane autko zdecydowanie zasługuje na takie wyróżnienie, bo po pierwsze - to mój pierwszy wehikuł, a jego się nie zapomina, a po drugie - że służyło mi wiernie do ostatnich chwil i teraz cieszy tą bezproblemowością mojego ojca - w dobie ogólnej nieudolności polskich polityków coś takiego to naprawdę miła odmiana.

 

No, minuta minęła? Cieszy mnie to. Zatem oto, psze państwa, moja gorąca, włoska nowość (no, prawie, mam ją od połowy lutego 2013):

 

 

Modern, fresh, and silver. Fiat Punto II FL Classic, rocznik 2009. Ziemia w obwodzie wzdłuż równika wciąż ma więcej, niż ten egzemplarz na liczniku. Co skrywa nadzienie? Ano - silnik 1242ccm, 60KM, benzyna ofkors. Gazować nie planuję, w sensie - LPG nie wchodzi w grę. Nie jestem przedstawicielem handlowym, auto służy wiernie gdy jest niezbędne, a gaz wystarczy mi w butli pod zlewem do zagotowania wody w czajniku. Zresztą, tak czy siak czeka mnie teraz ładnych parę miesięcy spłacania tego nabytku. Do tego ABS, dwie pary drzwi, klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby przednie, centralny zamek z pilotem, fabryczne radio Blaupunkt... Słowem: jeździ, śpiewa i chłodzi gdy trzeba. All I need. Joł.

 

Uroda punciaków zawsze dla mnie była dyskusyjna i mocno kontrowersyjna, szczególnie w tej odmianie nadwozia. Lampy przednie nie pasują absolutnie do niczego w tym samochodzie, ale spróbuj tu człowieku zrozumieć Włochów i ich spalone słońcem i przepełnione makaronem mózgownice. Punto dotąd nie kojarzyło mi się dobrze - to na tym aucie przechodziłem kurs na prawo jazdy i poprzysiągłem sobie, że nigdy, ale to przenigdy nie będę miał punto, coby nie przywoływać tego wydarzenia w przyszłości. W tym momencie ironia mnie przygniotła

 

Ale do rzeczy. Włoskie auto, sprowadzone z Francji, globalnej stolicy stłuczek, ogólnego nieposzanowania i wszechobecnego niedbalstwa. Od makaroniarzy, gdzie zostało ono zbudowane, poprzez jedzące ślimaki istoty ludzkie, po kraj długami i wódką spływający, którego symbolem niegdyś sierp i młot był, a dziś ścięta brzoza. Myślałby kto, że takie połączenie ma sens Ale ma.

Auto sprowadzone, zatem, jak to w takim przypadku bywa, słowo "kolizja" nie jest mu obce - któremuś z le człowiek tak się spieszyło na wino, bagietki i ser do domu, że chyba zaliczył zbyt wysoki krawężnik ze zdecydowanie zbyt dużą prędkością - przedni zderzak był uszkodzony, prawy przedni błotnik pogięty, a prawe koło "złożone" do środka - do wymiany trafiły zatem zderzak, błotnik, felga, komplet opon przednich, hamulce, amortyzatory, wahacze i prawa półoś. Dużo roboty przy nim nie było, aczkolwiek wystarczy spojrzeć, jak wielki talent mają te osobliwości znad Tamizy w tworzeniu syfu i niesprzątaniu go po sobie. Tak, to zdjęcie pochodzi jeszcze z Francji, zrobione przed kupnem autka:

 

 

W środku śmierdziało stęchlizną i psem, którego sierść była dosłownie wszędzie. Wszędzie! A piach z wykładziny można było swobodnie wyrzucać szypą, używaną zwykle przez palaczy parowozowych. Cóż, autko po naprawie trafiło zatem do pralni chemicznej, gdzie zostało pięknie odświeżone. Tak pięknie, że efekt zadziwia mnie do tej pory - tapicerki i plastiki wyglądają jak nowe, miast śmierdzieć - pachnie, miast się lepić i kleić - błyszczy się i pięknie prezentuje. Ot, Francja, proszę Państwa. Byłem tam jako nastolatek na wymianie przez dwa tygodnie, od tego czasu jak widać nic się nie zmieniło. A ja jestem szczególnie wrażliwy na brud, więc takie rzeczy nigdy nie umkną mojej uwadze.

 

Silnik pracuje cicho i bardzo kulturalnie, drgań w kabinie się nie uświadczy, a stojąc na światłach nawet w totalnej ciszy ciężko jest usłyszeć pracę jednostki na biegu jałowym. Ach, stare, dobre, solidne, ośmiozaworowe benzyniaki. Nie złopie dużo (komputer pokładowy pokazuje 5,5l - 6l podczas stałej jazdy z prędkością 100km/h), naprawdę ochoczo zbiera się już od 2k rpm (co wcale nie jest taką normą w wolnossących benzynówkach). Testowany w mrozach, które Włochom się nawet nie śniły - przywalony śniegiem, skuty lodem przy -20 odpala bez stęknięcia, skutecznie obala znany i mało śmieszny żart, że włoskie auta dają za wygraną już przy temperaturach w okolicy zera stopni. Precyzja prowadzenia? Cóż, autko jest młode, nie jest wyeksploatowane, zatem jest sztywne, ale trakcja, hmm... no, powiem szczerze, nie jest to najprecyzyjniejszy układ kierowniczy z jakim miałem styczność, a prowadziłem już wiele różnych samochodów. Nawet ford ranger prowadzi się przy tym lepiej. Ale mniejsza, precyzja prowadzenia byłaby istotna, gdyby pod maską gościło ze sto kucy więcej, tutaj jest to kwestia pomijalna Plus za wspomaganie kierownicy - 8-letnie dziecko mogłoby kierować tym autem jedynie przy użyciu nosa, a po włączeniu funkcji 'City' zwiększającej moc wspomagania, wystarczy sam rzut okiem na kierownicę, by ta zaczęła zmieniać swoje położenie wraz z przednimi kołami.

 

W środku nareszcie trochę więcej miejsca, niż w mojej ukochanej ex-polówce. Walory użytkowe wnętrza - ogromny plus! Obszerny schowek, dużo mniej lub bardziej użytecznych zagłębień na drobiazgi, nawet w desce rozdzielczej. Jednak mam istotne pytanie: co te jedzące makaron, podróżujące skuterami po ciasnych uliczkach centr starych miast i noszące wieczną opaleniznę kreatury sobie myślały projektując sposób dostępu do bagażnika? Nie, nie posiada on przycisku/dźwigni/klamki na pokrywie, która umożliwi nam dostęp do niego - do tego trzeba posłużyć się albo cięgłem umieszczonym po lewej stronie fotela kierowcy, albo kluczykiem zapłonowym. No dobrze, takie rozczarowanie można jeszcze przeżyć, ale niezamontowanie w bagażniku choćby najmniejszej żaróweczki, coby wspomóc orientację w jego zawartości w kompletnych ciemnościach, jest już szczytem skąpstwa księgowych fiata. Rozumiem, to auto z założenia budżetowe, ale nie bądźcie aż tak chytrzy i dorzućcie żarówkę za parę groszy, ok? Chociaż, teraz na takie apele już trochę za późno - produkcji tego modelu zaprzestano bodajże rok czy dwa lata temu.

 

Dni mijają, 1000km już nim zrobiłem i muszę przyznać - mimo początkowej niechęci, naprawdę polubiłem ten samochód. Stereotypy odsuwam na bok, fiat punto to dobre auto, o ile nie jest wyeksploatowane i zniszczone. Nie boję się także ewentualnych napraw wynikających z eksploatacji z racji jego budowy, prostej jak konstrukcja cepa. Części zamiennych na naszym rynku jest zatrzęsienie, ich ceny mogą jedynie wywołać pozytywne zaskoczenie, a ich montaż można zlecić byle istocie, która posiada ręce i odrobinę myślącego mózgu.

 

Dobra, kończę, bo i tak nikt tego nie przeczyta. Zdjęcia do wglądu poniżej

 

 

 

 

 

[BuMeL]

Felgi odnowione, większe tarcze z przodu i tarczo-bębny z tyłu, wydech przespawany, zawieszenie zrobione, Fiesta umyta, wiosna przyszła

 

 

[ZielonyTBG]

A oto moja maryśka Kolejny Fiat i następny pewnie też.Po prostu lubię włoszczyznę.

Autko to Fiat Marea Weekend 1.9 JTD 110KM CF3 2001r

Auto sprowadzone z niemiec i w tym momencie ma lekko ponad 250kk realnego przebiegu.

Ogólnie autko OK tylko troszkę twarde bo lubię kanapowce hehe.Ogólnie lubię dłubać przy aucie mimo że nic sie nie dzieje.Ot takie zboczenie hehe.Oczywiście wszystko musi być sprawne na tip-top

Ostatnio udało mi się wyrwać na aledrogo oryginal ricambi tarcze i klocki na przód.

 

Teraz ładnie się zatrzymuje a po zdjęciu starych części okazało się że były zamontowane klocki harta,czyli szajs

 

Jest jeszcze trochę do poprawienia ale powolutku się działa.

[poca]

Przygotowana do lata. Ostatnie jej podrygi w tym kolorze...

 

 

Jeszcze środeczek



i pupka

[Imperator Kret]

Nareszcie koniec jazdy dieslem :mrgreen: Focus 1.6 Ecoboost 150 KM.

 

[_Vip_]

Był upgrade, zatem przedstawiam aktualny setup

 

MODEL: EJ9 00’

 

KOLOR : NH-583M (VOGUE SILVER METALLIC)

 

SILNIK: D14Z2, wałek z D16Y7, regulowane kółko rozrządu VMS

 

ELEKTRONIKA : ECU P06 OBD1 modded by Jogal, wskaźniki Auto Gauge VDO Look tj. oil press, oil temp., volt

 

SKRZYNIA BIEGÓW:  D13B2 FD 4.437  (czeka na montaż)

 

UKŁAD DOLOTOWY : Dolot z EK4, wkładka Pipercross, kolektor ssący D15Z6, przepustnica D16Z6

 

UKŁAD WYDECHOWY : Kolektor 4-2-1 z D16Z6, przelot w obudowie katalizatora PROEX, tłumik środkowy Bosal, tłumik końcowy PROEX. Od początku układu rury 50mm do środkowego, od środka 45mm do końcowego.

 

WYPOSAŻENIE: zegary CR-V I gen., elektryczne szyby, lusterka, klima, ABS, dwie poduchy

 

Plany : stołki z preludy IV, kierownica z preludy V

 

ZAWIESZENIE: Eibach Pro Kit -35mm, amor seria, OEM rozpórka przednia górna

 

Plany : lepszy amor lub gwint, stabilizator tył EK4

 

UKŁAD HAMULCOWY: przód tarcze 262mm seria, tył bębny seria

 

Plany : tył tarcze 240mm z EK4

 

ELEMENTY DODATKOWE ZEWNĘTRZNE: dokładka type R look, białe boczne kierunki, OEM chlapacze tył, przerobiony OEM grill

 

KOŁA : OZ F1 CUP + Toyo Proxes T1R 195/50/15

 

CAR-AUDIO: Pioneer DEH-3130R

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

30.04.2013

Wymiana kolektora ssącego z D15B7 na D15Z6 + regulowane kółko rozrządu + kolejne strojenie u Jogala

 

 

 

 

Kolejnym krokiem jest wsadzenie wreszcie skrzyni S20 FD4.437, zmiana kolektora wydechowego na troszkę luźniejszy i kolejne strojenie. Po planowanych modach będzie trzeba odwiedzić hamownie.

Edytowane 2 Maja 2013 przez _Vip_

[BuMeL]

Był upgrade, zatem przedstawiam aktualny setup

 

 

 

To ile to ma teraz ?

 

Pare wiosennych fotek.

 

   

 

 

Edytowane 4 Maja 2013 przez BuMeL

[poca]

Dla fanów moich czerwonych pasków

 

 

 

[QuaiL2048]

Bujam się takim

 

 

 

 

Żart ofc

 

Śmigam takim

 

 

 

 

Fiat 126p 84' 21tyś przebiegu. Wszystko oryginalne

Edytowane 26 Maja 2013 przez QuaiL2048

[KHOT]

SlavOK wątpił kiedyś w sens spuszczania się nad czyszczeniem, woskowaniem, itd. Fotka z dzisiaj, przed wyjazdem do pracy na szybko przetarte quickdetailerem:

 

[Mikelos]

Wreszcie doczekała się profi sesji. Oczywiście nie mojego autorstwa

 

 

[jonas]

Grand Vitara II wersja 3d, 1.6 benzyna (silnik M16A), 2008 rok.

 

 

 

 

 

 

 

Trzeci samochód w życiu, ale pierwszy, w którym cena (38k złotówek) była wyższa niż przebieg. Wydaje się prawdziwy lub przynajmniej mało załgany patrząc po stanie samochodu.

Komora silnika wygląda pociesznie, akumulator ma 45Ah, silnik (oprócz ułożenia wzdłużnego) śmiało można pakować do zwykłej niemagicznej osobówki. No ale potem wjeżdża się na kanał do wymiany oleju, zagląda pod spód, a tam wahacze grube jak murzyńskie prącie, stały napęd na cztery koła, solidne mosty i skrzynia biegów. I dlatego mimo wyglądu bulwarówki prowadzi się jak terenówka, z której zresztą się wywodzi. Żadne tam metroseksualne krosołwery, czyli kompakty na dużych kołach obudowane plastikiem.

Po zakupie oprócz pakietu startowego, czyli oleju i filtrów, dołożyłem światła do jazdy dziennej w miejsce na halogeny i odgrzybiłem klimatyzację. Żona, główny użytkownik pojazdu, jest zachwycona. Taką mam koncepcję miejskiego auta, całkiem wbrew temu, co oferują koncerny samochodowe

Edytowane 8 Sierpnia 2013 przez jonas

[KWS89]

Ten no... Seat Leon mk3- 1.8 TSI 180KM/250NM

Edytowane 21 Sierpnia 2013 przez KWS89

[slavok]

fajna skoda, no i kubek ze starbucksa widać, że elita

Edytowane 13 Sierpnia 2013 przez slavOK

[piotreek]

Poprzedni leon bardziej mi się widział z zewnątrz (chociaż tego nowego tylko w tv widziałem, więc opinia miało miarodajna), ale wnętrze ma jak na seata i ogólnie vw całkiem fajne. Też masz ten patent rodem z wieś tuningu, który pokazują w reklamie - te czerwone ramki drzwi po zmianie trybu jazdy?

 

I jak to to się odpycha?

[KWS89]

slavOK- to nie jest kubek ze starbaksa. Na testowym wyjaśnilem.;)

 

piotreek- te ramki to nie ramki, a szczelinka, i bez zupełnej ciemności nie zwróci sie na to uwagi.;)

Odpycha się całkiem znośnie. Nie przekroczyłem 4krpm- bo nie czułem absolutnej potrzeby (moment 250nm@ 1250-3900rpm, moc 180@ nie pamietam jaki rozkład, ale też jest stół)

Edytowane 13 Sierpnia 2013 przez KWS89

[KAX_]

Stół powiadasz ;)

 

http://www.etuners.gr/userfiles/Seat_Leon_1_8TSI-stock.jpg

 

Niemniej jednak fajnie to się powinno już odpychać no i zawsze można soft zmienić i pewnie 200KM lekko pęknie :D

[KWS89]

Jest relatywnie płasko.:p

Z softem jeszcze jest cicho- moze kiedyś zmienię. Tak czy owak- poprzednia wersja (160) wypluwała ~230 na samym sofcie.

[_Vip_]

Honda przeszła kuracje odmładzająca i aktualnie wygląda tak :

 

 

 

Oraz nowe tłumiki Proex

 

i tak brzmi

[video=youtube;4U_vPXrPdnA]

 

[video=youtube;7VGLrdrdI1c]

Edytowane 21 Października 2013 przez _Vip_

[.PaVLo.]

Niedawno i mój bolid przeszedł mały lifting i obecnie wygląda tak:

 

 

 

 

A dla przypomnienia, po kupnie wyglądał tak:

 

 

Edytowane 21 Października 2013 przez .PaVLo.

[rafa]

Jeśli mogę być szczery oryginalnie felgi były ładniejsze 

[KHOT]

Imo wprost przeciwnie, te szprychy wyglądały słabo, nowe felgi są fajne.

[KAX_]

Moim zdaniem też fajne i o ile dobrze kojarzę to coś na wzór tych z Cupry.

[Kacimiierz]

Nie wiem czy zauważyliście ale jego auto znalazło się nawet na reklamie z lidla. 

Osobiście nie jestem jakoś przekonany co do progów TS ze zwykłymi zderzakami. Wycięcie na końcówkę z tyłu w zwykłym zderzaku wygląda nawet nieźle.

Nowe felgi zdecydowanie lepsze, te szprychy to się tylko na zimę nadają.

Masz założone sprężyny eibacha?

[.PaVLo.]

Jeśli mogę być szczery oryginalnie felgi były ładniejsze 

Oryginalne to były beznadziejne, ale szkoda bylo się ich pozbywać i poszły na zimę nieco odmienione

 

 

Moim zdaniem też fajne i o ile dobrze kojarzę to coś na wzór tych z Cupry.

Dokładnie, ale to są Dezent RB 17"

 

Nie wiem czy zauważyliście ale jego auto znalazło się nawet na reklamie z lidla. 

No popatrz

 

Osobiście nie jestem jakoś przekonany co do progów TS ze zwykłymi zderzakami. Wycięcie na końcówkę z tyłu w zwykłym zderzaku wygląda nawet nieźle.

Powiem Ci, że zdjęcie nie oddają w pełni tego zabiegu, ale na żywo jest dużo ładniej a co do tyłu, to plastikarz mi to robił, a poza tym wychodziły Leony fabrycznie z takimi otworami w zderzaku, wydech jest z Cupry 4.

 

Masz założone sprężyny eibacha?

Kayab Ultra SR + Eibach -30mm

[rafa]

No każdy ma inny gust, ale jak już wrzuciłeś fote to się wypowiedziałem :) 

Generalnie nie przepadam za tuningiem wizualnym i najbardziej lubię to co oryginalne/fabryczne. Im mniej ozdobników i blink blink tym lepiej.

[.PaVLo.]

Dobrze zrobiony lift potrafi znacznie poprawić atrakcyjność auta, ja akurat miałem zwykły model a chciałem w nim jakiś powiew świeżości i nieco agresywnego charakteru bez robienia "agro tuningu". Widziałem już takie przeróbki, więc jak dorwałem progi oraz cały zestaw do ich montażu to oddałem do lakiernika aby pomalował też zderzaki i efekt przekroczył moje oczekiwania .

[_Vip_]

Dobrze wygląda leoś. Jakbys jeszcze przyłapał gdzieś przedni zderzak z TopSporta byłoby miodnie

[Kacimiierz]

Przy tych cenach jakie wołają za zderzaki TS/cupra kompletne, czyli z poszerzeniami, elementami mocującymi i kratkami to gra chyba nie warta świeczki.

Lepiej żeby auto się odpychało a wyglądało niepozornie niż żeby wyszedł kolejny TS co nie jedzie. 

[_Vip_]

To trzeba zrobić tak żeby jechał :p