Jump to content
Sign in to follow this  
St.Anger

Jaką markę oleju wybrać?

Recommended Posts

Takie pisanie w książkach o wymianie oleju co 30 czy co 50 tyś km jest tyle warte co pisanie o spalaniu 4L/100 czy wymianie rozrządu co 160k km.

Wszystko po to żeby auto w broszurce sprawiało wrażenie tańszego w eksploatacji.

Realnie olej powinno się zmieniać co 10-15k zwłaszcza w autach z turbosprężarką. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Normy w temacie przedłużonych okresów pomiędzy wymianami oleju, podobnie jak oleje low-SAPS, które z definicji gorzej chronią silnik, to przede wszystkim wymóg norm ekologicznych, jakie muszą spełniać nowe silniki. Ale nikt nie zabroni częstszych wymian, dla mnie również 10-15K to rozsądna granica, zwłaszcza, że 120-200zł na nowy olej nie jest dużą kwotą w stosunku do kwoty za paliwo potrzebne do pokonania tego dystansu. Nie płaczę specjalnie, chociaż u mnie wchodzi ponad 6.5l

 

Po zrobieniu płukanki silnika zużycie nie powiększyło się (oleju);

Też robiłem płukankę po zlanu półsyntetyka i wbrew złowieszczeniu nie dość, że nic się nie rozciekło, to przestała się pocić uszczelka dekla zaworowego - dodatki w czerwonych valvo częściowo przywracają sprężystość gum. Natomiast po zalaniu czerwonego valvo 75W90 do dyfra ten niestety zaczął ciec.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Realnie olej powinno się zmieniać co 10-15k zwłaszcza w autach z turbosprężarką. 

 

Czy można zmieniać olej rzadziej, czyli np. co dwa lata, jeśli przebiegi roczne to np. 3 tys km?

Edited by Kyle

Share this post


Link to post
Share on other sites

Myślę, że może to może być zagadnienie z cyklu ilu pytanych, tyle opinii.

 

Z jednej strony logika wskazywałaby, że spokojnie można go wtedy zmieniać tak, jak wskazuje data przydatności na pojemniku, z którego go nalano. Z drugiej strony, czy w zamkniętym teoretycznie szczelnie pojemniku reakcje nie zachodzą wolniej, niż w oleju stojącym w misce olejowej?

Na pewno mineralne mogą stać i stać. Nowoczesne estrowe o ile dobrze kojarzę biodegradują i na pewno nie dłużej, niż wspomniana data przydatności. Typowe syntetyki/półsyntetyki - powiedziałbym, że dwa lata przy takim przebiegu brzmią rozsądnie.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Teraz podobno bida o prawdziwy olej syntetyczny (nawet te z napisem Full Synthetic, wcale nie są w pełni syntetyczne).

 

Co byś kupił do benzyny 44 tys przebiegu z zaleceniem 5W30? Motul X-Clean czy Motul Eco-Clean?

 

O GM Dexos2 przeczytałem wiele złego (poza tym, że tani jak barszcz).

 

Obecnie mam zalany Liqui Moly 5W30 (przynajmniej karteczka z datą wymiany 8.11.2013 jest firmy Liqui Moly) - super ma opinie, a jak dla mnie, pracuje bardzo-dobrze w lecie, bo w zimie nie wiem. Jednak szukam czegoś tańszego od Liqui Moly. ... albo kupię ten Liqui Moly i przetrzymam 2 lata - tylko czy nie będzie to gorsze dla silnika, od zmienianego co rok, parszywego Dexos2? (przebiegi roczne powiedzmy 3 tys).

 

ps. olej był podobno nalany w 8.11.2013, a na bagnecie widać że brudny ... normalne to? Przejechał ten olej 500 kilometrów jeśli dokumentacja nie łże

 

ps2. czy to normalne, że olej (wąchany z bagnetu) jedzie benzyną?

Edited by Kyle

Share this post


Link to post
Share on other sites

Wszystko jeszcze zależy od tego jaki to silnik. Czy to benzyna czy diesel, czy z turbo czy bez, czy nowoczesny czy raczej starej daty.

W dieslu wystarczy przejechać kilkadziesiąt-set kilometrów i olej na bagnecie będzie czarny więc kolorem oleju bym się raczej nie sugerował.

 

Niby mówią, że w naszym klimacie lepiej używać olejów xW40 niż 30. Faktem też jest, że teraz sporo firm produkuje oleje 'syntentyczne', które tak na prawdę są połsyntetykami obrabiane metodą hydrocrackingu. Czy są faktycznie gorsze to nie wiem bo nie czytałem za dużo w tym temacie. Wiele zależy też od dodatków dodanych do oleju.

 

Ja osobiście chyba bym na twoim miejscu dla świętego spokoju zmienił ten olej raz na rok choć by na jakiegoś valvoline czy inny taki niezły ale i niespecjalnie drogi olej.

 

//

edit

 

olej z benzyna czy tam z ropą zawsze ma kontakt chociażby w cylindrze na zimnym silniku kiedy dawka paliwa jest dużo większa niż normalnie. Wtedy paliwo może na ściankach mieszać się z olejem. Jest to własnie jeden z powodów, dla którego powinno się zmieniać olej co te 10-15tyś. Wiadomo, że olej zmieszany z paliwem traci swoje właściwości. 

Edited by Kacimiierz

Share this post


Link to post
Share on other sites

Teraz podobno bida o prawdziwy olej syntetyczny (nawet te z napisem Full Synthetic, wcale nie są w pełni syntetyczne).

Kwestia regulacji prawnych. Niemcy i Japonia to jedyne kraje, w których oleje hydrokrakowane nie mogą być nazywane full synthetic. Dlatego w razie czego najlepiej sprawdzić jak dany olej wygląda na niemieckim ebay:

castrol magnatec 5W30 A3 w polsce:

photo-3262efb0-4268-469a-8549-7705347c2c

 

Ten sam castrol magnatec 5W30 A3 w reichu:

$_57.JPG

 

Jak widać fully synthetic zamienił się w hc-synthese :]

Dotyczy to bardzo wielu olei obecnych na poskim rynku, na pewno większości popularnych, dobrze rozreklamowanych, leżących na półkach eye-level w sklepach. Jeżeli chodzi o castrola, to o ile wiem jedynym ich syntetykiem jest edge 10W60 (niezły olej). Mobil - tylko one i też nie jestem pewien, czy wszystkie. Elf - tylko 5W40 evolution 900 SXR

Nie oszukują motul i valvoline.

 

Jak dla mnie podstawowa wytyczna: nie kupować olei producentów, którzy nazywają swoje oleje full-synthetic, chociaż nimi nie są.

Druga podpowiedź: opakowania 4l są na biedne rynki. W niemczech, francji oleje sprzedawane są prawie zawsze w opakowaniach 5l. Jeżeli dany olej jest w pl w opakowaniach 4 i 5l, istnieje ryzyko, że to w opakowaniu 4l nie jest tym samym, co w opakowaniu 5l. Motul np. nie ma rozróżnienia - ich oleje w pl również są w bańkach 5l.

 

jakiś czas temu drążyłem ten temat przy okazji swojego silnika.

 

Co byś kupił do benzyny 44 tys przebiegu z zaleceniem 5W30? Motul X-Clean czy Motul Eco-Clean?

To są inne oleje, X-clean jest chyba ACEA C3, a Eco-Clean C2. Sprawdź w instrukcji producenta silnika wymagane normy.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nie dowiesz się w ten sposób jaki proces technologiczny doprowadził do powstania produktu finalnego - tu na przykładzie mojeg 'ulubionego inaczej' castrola:

http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/6776FBE9374CD688802577ED00480FF7/$File/BPXE-85KRAU_0.pdf

http://cempol.pl/msds/lib/exe/fetch.php/castrol:castrol_magnatec_5w-30_a3_-_b4.pdf

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jak to nie? W drugiej karcie jak byk stoi, ze destylaty cięzkie obrabiane wodorem czyli olej HC. Ja zmieniłem pełen syntetyk Liqui Moly na zwykły dwa razy tańszy HC Shella. Dlaczego? Bo na etykiecie twierdzili, że powstał we współpracy z Ferrari, a w koncu mam fure tego samego koncernu no nie? :ploom:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fucktycznie - zwracam honor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nie mów, że valvoline nie rżnie w kulki bo jak szukałem do siebie oleju i patrzałem za 5W40 to np durablend też jest opisany jako syntetyk a to olej hc.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jak to nie? W drugiej karcie jak byk stoi, ze destylaty cięzkie obrabiane wodorem czyli olej HC. Ja zmieniłem pełen syntetyk Liqui Moly na zwykły dwa razy tańszy HC Shella. Dlaczego? Bo na etykiecie twierdzili, że powstał we współpracy z Ferrari, a w koncu mam fure tego samego koncernu no nie? :ploom:

Ja przeszedłem z Valvoline na Shell - teraz będę wracał ;)

 

Wysłane z mojego HTC Desire S przy użyciu Tapatalka

Share this post


Link to post
Share on other sites

Wszyscy rżną jak mogą Valvo i Motul to tez od dawna HC. Tylko jeszcze LM oznacza oleje jako w pełni syntetyczne i wykonane w technologi syntetycznej. Z resztą ja już przestałem się tym stresować i jak wyżej pisałem zalałem pierwszy lepszy z brzegu olej spełniający normy zalecane dla silnika... chyba się starzeje ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Wszyscy rżną jak mogą Valvo i Motul to tez od dawna HC. Tylko jeszcze LM oznacza oleje jako w pełni syntetyczne i wykonane w technologi syntetycznej. Z resztą ja już przestałem się tym stresować i jak wyżej pisałem zalałem pierwszy lepszy z brzegu olej spełniający normy zalecane dla silnika... chyba się starzeje ;)

Szkoda tylko, że według ici strony różne auta z tym samym silnikiem wymagają różnych mazideł. Przykład:

Lancia Delta HF Integrale 16v

Lancia Delta HF

Lancia Kappa 2.0 16v Turbo

Lancia Thema 16v Turbo

Fiat Coupe Turbo 16v

 

Skąd różnice w dopuszczalnych środkach smarnych i interwałach wymiany.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nie wiem, nie dobieram oleju ma podstawie tego co napisane w internetach tylko na podstawie zaleceń producenta auta chociaz takie rozbieżności można spotkac nawet w instrukcji od auta. Alfa do JTD zaleca 10W40 i 5W40, a Opel do tego samego silnika tylko pod nazwa CDTi zaleca nawet 5W30 ;] Valvo nie wiem czy ma jakikolwiek pełen syntetyk w ofercie bo nawet SYNPOWER to HC. Moul ma 300V w rożnych lepkościach, Liqui Moly ma ZTCP 4 syntetyki w ofercie, Fusch ma serie Titan Race, Millers ma serie CFS. Tylko, że każdy z tych specyfików to koszt od 200zł do nawet ponad 300zł za 5l. Czy jest sens? Z doświadczenia stwierdzam, że do codziennej jazdy wokół komina nie ma dlatego zmieniłem pełen syntetyk na HC.

Share this post


Link to post
Share on other sites

300zł za 5 litrów mnie nie przeraża - i tak zawsze muszę kupić 6 na wymianę ;)

 

Wszelkiej maści egzotyczne drogie oleje omijam bo albo muszę je kupować wysyłkowo albo płacić 100-120 euro za 5l w klasycznym handlu. W mojej okolicy taki towar oferują jedynie warsztaty robiące motocykle i każą sobie za to drogo płacić.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Szkoda tylko, że według ici strony różne auta z tym samym silnikiem wymagają różnych mazideł. Przykład:

I w/g tej samej strony moja corolla może jeździć na półsyntetyku 10W40 - gdzie absolutnie nie powinna, bo zalecenia producenta to 5W30. Także daruj sobie ten dobór przez ich stronę, bo jeszcze Ci przekładniowy poleci w którymś momencie ;]

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja do swojej 16 letniej Mazdy 323f leję zwykle jakiś najtańszy olej (jest to właśnie półsyntetyk 10w40). Jest to stare auto i szczerze mówiąc nie mam już zamiaru dokładać do jego eksploatacji.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Odkopię lekko. Kupujecie olej online czy stacjonarnie? A jeśli online to gdzie?

 

I co wybrać do Astry F 1.6? Obecnie mam Castrol 15W-40, ale z tego co czytam w sieci lepiej zalać mu już 10W-40, albo nawet 5W..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oliwę lejemy taką, jaką przewidział konstruktor silnika. W manualu powinny być zalecane klasy.

Z własnych i nie tylko, doświadczeń, mogę polecić sklep: http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje-silnikowe

W razie wątpliwości zapytać gościa o dobrą oliwę. Sklep sprawdzony przez stado maniaków z forum samochodowego.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Do mojej eFki może być zarówno 15 jak i 5w, więc teraz szukam tylko najlepszej opcji.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Wiesz, im niższe xW tym lżejszy rozruch.

Nie wiem na ile dbasz o swój silnik. Ja nie żałuję kasiorki i leję Amsa 0W20 Ale Tobie takiego nie polecę, bo oplowskie silniki w nieco innej technologi są wykonane. Mógłby Ci "nieco popijać" oliwy

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zawsze lać syntetyka jeżeli silnik jest zdrowy i "szczelny" ja do Lanosa 1.5, A3 1,6 leje Motula 5w30. Wymianę robić co 10-15tys max 20. Nie słuchać pierdół o long lifach typu wymieniaj co 30 i więcej.

W Lanosie mam gaz i leje Dexos2, w A3 Specific 504 507 do Forda MK2 2.0tdci FORD FORMULA F 5W-30. na razie silniki nie skarżą się a Foczek dobija 300tys.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Serwis w Vectrze sugeruje mi że spokojnie zmień olej za 42tys km :E

 

W DE auto olej miało zmieniany wg serwisówki, czyli co 30tys km.

U mnie to jest/będzie zmiana oleju co 10tys km (1.9 JTD/CDTi 16V z DPF'em);

 

Obecnie lany 5W-40 X-Clean i dalej nie będe kombinował;

Share this post


Link to post
Share on other sites

Odkopię lekko. Kupujecie olej online czy stacjonarnie? A jeśli online to gdzie?

 

I co wybrać do Astry F 1.6? Obecnie mam Castrol 15W-40, ale z tego co czytam w sieci lepiej zalać mu już 10W-40, albo nawet 5W..

Stacjonarnie bardziej pewne, niż np Allegro - potrafią lać z beczki, albo lać cokolwiek i naklejać naklejki.

 

Zapewne większość mechaników "specjalistów" powie ci, że do takiego starego auta leje się 15W, bo jak wlejesz coś rzadszego (10 lub 5), to silnik się rozcieknie. Historie z czasów Fiatów 125 i Syrenki. Dawniej właśnie tak się rozwiązywało problem cieknącego silnika - lało się gęsty olej. Nie ciekło, ale silnik dostawał bardziej w dupę. A potem historie, że 1.5 Fiata pali 12/100km. No ale jak z 75KM fabrycznych zostaje 50 albo mniej, to cudów nie ma.

 

Oczywiście, jest szansa że się rozcieknie, ale nie jest to wina rzadkiego oleju (bo przecież w większości przypadków nic się nie dzieje), lecz niesprawnego silnika.

Wtedy wiesz, że trzeba coś wymienić. Lej 10W spokojnie. 5W to już wątpliwa sprawa, bo jest duża szansa, że będzie brał spore ilości - Ople tak mają, czyli chleją olej w ilościach większych, niż przewiduje instrukcja. A tani nie jest.

Do tego auto leciwe, blacharka już pewnie swoje ma i przy tej wartości auta nie ma się co nad nim rozczulać.

Ergo: 10W jest lepszą opcją, 5W jest jeszcze lepszą, ale już trochę ryzykowną ze względu na pijacką naturę Opla.

Jak chcesz autem jeszcze trochę pojeździć lub jesteś pewien stanu silnika, to wlej jednak 5W. Jak będzie dużo ubywać, to się zastanowisz co dalej. Części do Opla nie są jakieś drogie, więc w razie czego uszczelka miski, czy pierścienie do zrobienia. Na dzień dobry sprawdź uszczelkę pokrywy, bo tam notorycznie cieknie - 16V już wybitnie, w 8V trochę mniej, ale też się zdarza.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

jak kupujesz nówkę i wiesz ze ja sprzedaż po 5 latach - to jak najbardziej wg zaleceń producenta - niech się potem martwi tym jeleń który kupi auto [i trochę to celowe działanie producentów aby sprzedawać nówki]

 

Jeszcze zależy ile jeździsz i na czym, bo mój 3 latek już miał 200tyś, ale zmiana co 20tys.

Moi mechanicy pokazywali samochody, gdzie podejrzewają właśnie wymiany oleju niewiadomej jakości,  po nie wiadomo jakim przebiegu i terminach...w życiu bym nie pomyślał, że tam może być taka galareta, syf, kiła i mogiła zaschnięta. Oczywiście były to już silniki zatarte.

Jak ja jadę po swojego Motula do sklepu to gość zawsze wybałusza ślepia, czy to do tego Lanosa, haha.

Cóż to tak jak z kompami, jeden kupi dobrej jakości, a inny mega hiper gamer z allegro.

Edited by NostradamuSek

Share this post


Link to post
Share on other sites

niby tak, ale kiedyś do serwisu podjechał nowy ford w którym brakowało dwóch litrów oleju i nadal dawał radę, pani właścicielka twierdziła że nie widzi kontrolki ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

niby tak, ale kiedyś do serwisu podjechał nowy ford w którym brakowało dwóch litrów oleju i nadal dawał radę, pani właścicielka twierdziła że nie widzi kontrolki ;)

A to są kontrolki poziomu oleju w każdym aucie?

 

Na moje wyobrażenie przy braku 2 litrów jeszcze dwa pozostają, pompa może jeszcze robić ciśnienie i kontrolka ciśnienia oleju wtedy nie zapali się.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this  

Aktualności

Artykuły



×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.