Codzienność za kierownicą

[Orgiusz]

Technicznie - jaka jest norma brania oleju w japończyku powyżej 260kkm?

[slavok]

zależy jak jeżdżony samochód jak ktoś pałował to weźmie Ci litr na 100km przy normalnym użytkowaniu biorą nic albo litra od wymiany do wymiany zazwyczaj... tak, że nie ma normy na to.

Edytowane 24 Września 2010 przez slavOK

[HeatheN]

No i co to za silnik.... ja mam 1,8 131Km i mi łyka 0,1l na 1000km na autobanie nawet 0,3l...robiona głowica (uszczelniacze zaworowe+zawory+prowadnice) do tego kompresja perfekcyjna więc pierścienie wykluczone. Zero dymienia, dymku z rana itd...mechanicy z fiata powiedzieli wprost TTTM^^ ot zmienne fazy+zmienna długośc kolektora dolotowego (dynamiczne doładowanie) i silnik lubi zezrec jak sie go kreci... wiec oleje...ale spróbuje jeszcze innego oleju.

Qmpel w nowej skodzie 2005 1,9TDI na autobanie z predkoscia 180km/h prawie non stop...spalił 1l przez 700km^^

Moim zdaniem można liczyć litr na 10.000km w tym japońcu, ale sprawdz dla danego modelu. moze producent przewidzial 0,8l na 1000km^^^^

Edytowane 24 Września 2010 przez HeatheN

[rafa]

Dla przykładu BMW dopuszcza 1l na 1000km

[^BerZerK^]

Jak przychodzi do serwisu to kazdy producent mowi ze do 1L na 1000km to norma. Slyszalem to w oplu, fordzie i renault.

[Niemiec]

w moim oplowskim 1.6 podaja 0,7 na 1000km a zdarzylo sie, ze zrobil norme jak i ze nic nie spalil.

Edytowane 24 Września 2010 przez Niemiec

[Twój Pan]

Wiele zależy od tego jak się jeździ. Jak ktoś uprawia wybitne PSJ to weźmie 0.1l, jak ktoś jedzie 500 kilometrów na odcince to nie zdąży dolewać ;)

[Orgiusz]

Wiele zależy od tego jak się jeździ. Jak ktoś uprawia wybitne PSJ to weźmie 0.1l, jak ktoś jedzie 500 kilometrów na odcince to nie zdąży dolewać ;)

 

Zgadnij jak ja jechałem spiesząc się na ponad 450km? Wygląda na to że butując hankę D14A przez ostatnie ~2k zassało mi ponad 1l. Żadnego dymienia także pozostaje sprawdzenie uszczelek przed zimą :)

[costi]

Jak przychodzi do serwisu to kazdy producent mowi ze do 1L na 1000km to norma. Slyszalem to w oplu, fordzie i renault.

 

W moim Oplu jest to napisane w instrukcji obslugi.

[HeatheN]

Tylko panowie pamiętajcie że są tacy co twierdzą że nic nie dolewają między zmianami.. wiec jak zre to powod do dumy nie jest;/

[Orgiusz]

Tylko panowie pamiętajcie że są tacy co twierdzą że nic nie dolewają między zmianami.. wiec jak zre to powod do dumy nie jest;/

 

Są też tacy co twierdzą że w korkach ciągnie im 4,5l/100km w 1,7tdi :P Zgodzę się że to nie jest powód do chwały ale przynajmniej wiem co i czemu. Bo bez wycieków i dymienia zagadką jest gdzie podziały się mililitry oleju/100km ;]

A jeśli producent przewiduje ( zaniżając ) spalanie oleju to gdzie problem?

[serwal4]

~1l na oleju na ~2k km nie jest drastycznym wynikiem ale powoli daje znać, żeby przyjrzeć się silnikowi;

U mnie nie kopci, ale silnik się 'poci';

 

I mnie mój Civic (Vgen, D15B7) po ponad 8000km zużył tylko 0.5-0.7l oleju (10W40);

Przebieg realny min 260 tys km, seryjne uszczelniacze/pierścienie;

[mib]

@Orgiusz 

 

Napisałes że jechałes szybko, a więc na wysokich obrotach. Producent podaje średnią wartość spalania oleju na 100/100 lub 10000km. Każdy suw pracy poszególnych cylindrów to jakas tam określona dawka oleju mililitry cieczy, im silnik wiecej obrotów wykona tym więcej oleju spali. Do tego jeszcze ważne jest obciążenie silnika. 

 

Poza tym masz Hondę która ma niestety wpisane że żlopie olej nawet w sprawnym silniku. Ten typ tak ma. 

 

BTW w dużych silniczkach (okrętowych) jest podawana w specyfikacji silnika ilość oleju jaką dany silnik spala. Jednostką są g/kWh. 

[Orgiusz]

~1l na oleju na ~2k km nie jest drastycznym wynikiem ale powoli daje znać, żeby przyjrzeć się silnikowi;

U mnie nie kopci, ale silnik się 'poci';

 

I mnie mój Civic (Vgen, D15B7) po ponad 8000km zużył tylko 0.5-0.7l oleju (10W40);

Przebieg realny min 260 tys km, seryjne uszczelniacze/pierścienie;

 

Podobny przebieg, podobna jednostka, ten sam olej. Wszystko w serii i szczerze mając nadmiar czasu i kasy zrobiłbym generalny przegląd silnika. Na normalnej jeździe praktycznie takie samo zużycie ( od przeglądu do przeglądu praktycznie nic nie dolewane ). Dopiero teraz naszło mnie po katowaniu że zaworki głośniej zagrały na rozgrzanym a pamiętając ze korzystałem z warunków i trasy spojrzałem na bagnet i kropla pod min mnie przeraziła <_<

 

@Orgiusz 

 

Napisałes że jechałes szybko, a więc na wysokich obrotach. Producent podaje średnią wartość spalania oleju na 100/100 lub 10000km. Każdy suw pracy poszególnych cylindrów to jakas tam określona dawka oleju mililitry cieczy, im silnik wiecej obrotów wykona tym więcej oleju spali. Do tego jeszcze ważne jest obciążenie silnika. 

 

Poza tym masz Hondę która ma niestety wpisane że żlopie olej nawet w sprawnym silniku. Ten typ tak ma. 

 

BTW w dużych silniczkach (okrętowych) jest podawana w specyfikacji silnika ilość oleju jaką dany silnik spala. Jednostką są g/kWh. 

 

Szybko - może nie. Ciągnąć pod odcięcie przyspieszając - tak. Sprawa jasna - trzeba zajrzeć do mechanika przed zimą i przesunąć odcięcie o 3kRPM ^_^

[KAX_]

Tak czytam o tym litrze na 1000km i w sumie to nie trzeba robić wymiany oleju bo cały czas świeży jest :lol2:

Edytowane 25 Września 2010 przez KAX_

[serwal4]

No u mnie klawiatura/zawory już mocno hałasują, u mnie ogólnie silnik słuchowo mocno wymęczony życiem i lekko nie miał;

 

Więc jak w końcu "puści" i zacznie brać olej poważnie to wcale się nie zdziwię;

[forest kila zbila]

jak łyka litr na 1000 to rozumiem że co 10-15k wymiana samych filtrów ??:> moje mdo odpukać 10k nie wziął 100ml,

[stark]

100ml widać na bagnecie? ;>

[Eclipse]

Technicznie - jaka jest norma brania oleju w japończyku powyżej 260kkm?

 

Niestety po tym przebiegu to japoniec potrafi zezrec 1 l/1000 i napewno nie jest to normalne.

Kolega tak mial to juz nawet sie nie silil na kupno czegos lal przepalony olej albo co bylo pod reka. I uczciwie przynajmniej powiedzial ze z takim autem trzeba uciekac.

 

Wiem ze nowe "passki" potrafia upic tyle przy 50 k km i w serwisie mowia "to normalne"

ale to zwykla glupota. Dla mnie jak samochod uzywany bierze olej to juz znim cos sie dzieje niedobrego

Ma byc od wymiany do wymiany (co 10k km) wiadomo mozna jakas setke czy dwie dolac ale to maks.

Edytowane 27 Września 2010 przez Eclipse

[ULLISSES]

To weź teraz instrukcję do swojego samochodu i przeczytaj dokładnie, o jakiej ilości tam jest napisane.

Jeśli nie ma takiego zapisu, to zapytaj w ASO, od jakiej ilości zużycia oleju przyjmują silnik na naprawę jako uszkodzony.

 

Jak byś przyjechał do ASO BMW i powiedział, że bierze Ci 999ml/10 000km, to by Cię śmiechem zabili, że takimi głupotami im tyłek zawracasz ;]

[seba_999]

Dzisiaj w Opolu (na skrzyżowaniu Ozimska-Katowicka) pewien idiota w BMW mi nieźle podniósł ciśnienie. Chcę skręcić w lewo z Ozimskiej na Katowicką. Mam zielone to podjeżdżam i czekam, aż auta z naprzeciwka przestaną jechać prosto. Fakt, pas do skrętu w lewo z naprzeciwka też był zawalony i zbytnio nie było widać. Wrzucam jedynkę i powoli ruszam do przodu, żeby w razie czego w porę wyhamować. A tu mi wyskakuje jakiś idiota w BMW, pewnie maniak 'pomarańczowego'. Nie wiem ile jechał, ale z 80-90 km/h minimum, dodam, że padało i droga była mokra i śliska. Odbił w prawo, żeby mnie ominąć, wpadł w poślizg i leciał bokiem, po krawężniku i wyhamował na chodniku, metr od drzewa... Dobrze, że pieszych nie było, bo pewnie by były trupy. I jeszcze patrząc na mnie puka się w głowę. Nie wiem jak to nazwać, ale debilizm totalny. Ruch jak "w Rzymie", mokro, ślisko, a ten zapier*ala przez skrzyżowanie...

Edytowane 27 Września 2010 przez seba_999

[ULLISSES]

Sądząc po opisie i Twojej ocenie prędkości, to raczej i tak by nie wyhamował przed światłami. Jeśli natomiast zacząłby hamować, to pewnie zdążył byś dojechać centralnie pod jego maskę. Czyli debil bez wyobraźni, bo w takich warunkach nie wiem co jest głupsze - próba hamowania na stop czy przeskoczenie przez skrzyżowanie. Jak byś jechał tirem i wyjechał zaraz po pokazaniu się zielonego, to gość miałby spory problem.

 

Aż prosi się fotoradar w na skrzyżowaniu - a nie jak to bywa u nas - w szczerym polu na szerokiej i często pustej drodze.

[seba_999]

Ale to po kiego grzyba tak szybko jechał? Normalnie kij do baseballa i lać aż zmądrzeje... Czy droga krótsza o parę minut jest warta takiego ryzyka? A to podobno młodzież jest nieodpowiedzialna i nic o życiu nie wie... Dobrze, że padało i nie było pieszych, bo spory kawałek gościu leciał bokiem po pasach...

Edytowane 27 Września 2010 przez seba_999

[Orgiusz]

Nacisk kładziesz na idiotę czy markę samochodu? Do tego zabawna sprawa z diagnozowaniem przez Ciebie chorób innych :) Jak sądzisz jak jechałem kilka lat temu gdy dowiedziałem się że z normalnego pobytu na obserwacji mój Ojciec jest nagle przygotowywany do operacji? A później jak wracałem wiedząc że pękła Mu tętnica brzuszna?

Do tego jechał szybko z głową - sam wolę naciskać na żółte niż zrywać się ze wczesnego zielonego. Hamowanie przy zmianie z zielonego na drodze krajowej wojewódzkiej potrafi się brzydko kończyć.

[m4r]

Zlituj się z tym wczesnym zielonym. Gdyby nie bęcwały z późnym żółtym (jeszcze widziałem odcień zielonego panie władzo!), to nie byłoby czegoś takiego jak wczesne zielone. Dzisiaj facet przede mną (w tym też ja i kilkunastu innych kierowców) musiał czekać, aż 6 (słownie sześć) samochodów przejedzie właśnie na takim późnym żółtym. Trwało to ~10 sekund.

Tak, zielone dla nas się świeciło. I proszę, niech mi nikt nie pieprzy, o czymś takim jak "był na skrzyżowaniu, miał prawo zjechać". Widzę, że nie mam miejsca- stoję przed sygnalizatorem. Potem zostaje dla nas 5 sekund zielonego i nagle nikt nie wie dlaczego robi się korek :mur:

[Orgiusz]

m4r przy takich warunkach i umiejętnościach polskich kierowców po prostu wolę dmuchać na zimne i puścić sprzęgło 0,6 sekundy później niż przy słonecznej i suchej pogodzie. Ale jawne walenie w przyrodzenie blokując zielone innym powinno być nagradzane tak samo jak stawanie na środku wiedząc że się nie wciśnie.

[jonas]

"wczesny" czy "późny" to może być wytrysk, a nie sygnalizacja świetlna. Dawno już oduczyłem się ruszać zaraz po zapaleniu zielonego, właśnie z powodu tych "przedwczesnych" za kierownicami różnych tam Gulfów i Passatów w tedeiku. Nie no, żartuję z VW jak zwykle, nie ma niestety wzoru ani reguły na przewidzenie zachowania kierowców jakiejś akurat konkretnej marki, dlatego najlepiej jeździć tak, jakby ulice były pełne pijanych morderców w popsutych samochodach.

 

Orgiusz - mam nadzieję, że z twoim ojcem już lepiej, ale wybacz, nie uwierzę że każdy pędzący setką przez ruchliwe miasto osioł ma kogoś na OIOMie.

[^BerZerK^]

Nie no, 3 miesiace temu cisnalem z Katowic - Szopienic do Tychow po telefonie "wiesz kochanie, wody mi odeszly", ale jednak wazniejsze jest dojechac na pewno niz rozpier... sie bo wczesne/pozne swiatlo bylo.

[seba_999]

Panowie... Bo chyba się nie dogadaliśmy ;) Ja nie skręcałem od razu w lewo po pokazaniu się zielonego. Tam są światła 'pełne', skrzyżowanie kolizyjne, jedno światło dla dwóch pasów. Ustąpiłem miejsca tym co jechali z naprzeciwka prosto i później jak się zrobiło wolne to jedynka i powoli ruszam, a co później się stało to już opisałem wyżej. Koleś miał pusto, bał się, że może nie zdążyć na zielone i bez wyobraźni wcisnął pedał gazu w podłogę...

[ULLISSES]

No niestety - lewoskręty są zdradliwe. Czasami przy złej pogodzie lepiej sobie postać i poczekać, aż na własne oczy będziemy widzieć, że wszystkie auta, które mają czerwone, nie ruszają się ani o centymetr. Gdy jest po 2 pasy w jednym kierunku (lub więcej), to cholernie łatwo się naciąć. Gość na prawym pasie (z naszego punktu widzenia) zatrzyma się, my wyjeżdżamy, a tu debil pasem obok wyskakuje z za niego i pruje przez skrzyżowanie. Kilka razy już widziałem takie akcje.