Codzienność za kierownicą

[KAX_]

W czym byłby problem z wrzuceniem turbo do silnika bezkolizyjnego, a takowe ponoć kiedys subaru robił? I juz nam się sprawność podnosi. Mazda chyba jeszcze w poprzedniej generacji mx-5 miała silnik bezkolizyjny. Wiele rzeczy da się zrobić tylko jest to nieopłacalne ale lepiej sobie tłumaczyć to na milion sposobów, ze obecne abcdefsi czy inne ekobósty to szczyt dzisiejszej technologii i lepiej się zrobić nie da...

[Kilokush]

W

 

W mojej Mazdzie to V6 jest bezkolizyjne. Sprawności, VVT-I, wtryski bezposrenide szmery bajery ale 1.6 VVTi w Toyocie Auris paliło mi podobnie co owe 2.5L V6 w MAzdzie z początku lat 90.

 

Problem z dieslem nie jest elastyczność na 4. Problemem jest ruszanie z małych prędkości na 3,4  czy 5. Oraz krótka jedynka i dwójka. Przez co jadąc w ruchu miejskim w korku praktycznie zawsze przeskakuje się z jedynki szybko na 2 bo nawet przy 3 tys obrotow diezel juz tak rzęzi, że szkoda uszu. Poza tym dojeżdżając do świateł, rond, skrzyżować w dieslu praktycznie zawsze trzeba zredukować do 1 lub 2 bo z 3 czy 4 bo silnik ma problem przy 10-20 kmh wystartować. Obroty na 3 i 4 spadają tak nisko, że turbo nie dmucha i silnik dostaje palpitacji serca przy wcisnięciu gazu. W madzie często dotaczam się do świateł i ruszam z 4 z prędkości około 20 kmh. Diesel mi dzisiaj przy takiej próbie zgasł.

[Je m appelle Ferdinand]

Napisz do Alfy żeby dodali do instrukcji obsługi akapit o zbawiennym wpływie miksolu na ich dizle. PRZECIEŻ WIESZ LEPIEJ.

[AudiAWX]

O Alfa też miała niby bezkolizyjny to bratu nie da się wytłumaczyć tego bo po zerwaniu wszystkie zawory wymieniał.

Radio z r. Informi o OC

 

http://www.radiomaryja.pl/informacje/rzad-zablokuje-podwyzki-oc/

[Imperator Kret]

Hurra, kolejna wojna diesel vs benzyna :plum:  A i tak lepiej kupić hybrydę ;) Infiniti ma ciekawą hybrydę w ofercie - 3.5 V6 + elektryk, w sumie 364 KM i według testów spalanie poniżej 10. No i normalna skrzynia a nie jakieś [ciach!]iane CVT jak w Lexusie.

Edytowane 30 Grudnia 2016 przez Imperator Kret

[Kilokush]

Hurra, kolejna wojna diesel vs benzyna :plum:  A i tak lepiej kupić hybrydę ;) Infiniti ma ciekawą hybrydę w ofercie - 3.5 V6 + elektryk, w sumie 364 KM i według testów spalanie poniżej 10. No i normalna dwusprzęgłowa skrzynia a nie jakieś [ciach!]iane CVT jak w Lexusie.

 

Audi chyba kiedś miało taki wynalazek jak CVT? Marzy mi się posłuchanie 1.9 TDI lub 2.0 TDI z taką skrzynią! Kto znajdzie na youtube?

 

Mam, kwa co za orgia dla uszu. Niemieccy inżynierowie zadbali o to by Seba gdy wraca z Frankfurtu nad Menem gdzie robi fuche jako majster na budowie do swojej wioski lub małego miasta w Polsce mógł przez 1 000 km słuchać ulubionych dzwięków z budowy. Przez 10h powrotu Prestiź w TDI uraczy go dźwiękiem ulubionych maszyn z roboty: koparki, sprężarki powietrza czy młota pneumatycznego.

 

 

Tutaj WYJĄTKOWO piękny dźwięk silnika przeplata się z niesmowitą muzyką cygańską.

Edytowane 30 Grudnia 2016 przez Kilokush

[KWS89]

Tej, wiesz w ogóle ze ten masturbtronic jest trwalszy od dsg na suchych sprzeglach?

 

I wracając do tematu V6tek- ostatnio jeździłeś Fordem Probe jeżeli mnie pamięć nie myli, no i Corsą 1.3 w gnoju... Skąd ta mazda?

[KAX_]

Napisz do Alfy żeby dodali do instrukcji obsługi akapit o zbawiennym wpływie miksolu na ich dizle. PRZECIEŻ WIESZ LEPIEJ.

Tego akurat nie dopiszą bo kto by wtedy wtryski i pompe wymieniał? Biznes jest biznes trzeba kroić ciemnogród póki można.

[Je m appelle Ferdinand]

Tutaj WYJĄTKOWO piękny dźwięk silnika przeplata się z niesmowitą muzyką cygańską.

 

Kiedyś była moda na te step czy tam multitroniki, aby łączyć je z przelotowym wydechem. JPRDL, z 2 kilometrów takiego gamonia było słychać.

[Twój Pan]

Wałek królewski tej.

Sam jesteś wałek tej.

 

[bamboocha]

 

 

I wracając do tematu V6tek- ostatnio jeździłeś Fordem Probe jeżeli mnie pamięć nie myli, no i Corsą 1.3 w gnoju... Skąd ta mazda?

Ford Probe = Mazda 6 tzn bliźniacze konstrukcje

 

Wysłane z mojego LG G3

[KWS89]

Kiedyś była moda na te step czy tam multitroniki, aby łączyć je z przelotowym wydechem. JPRDL, z 2 kilometrów takiego gamonia było słychać.

 

 

Mówisz o takim wynalazku?

 

Brzmi jak koparka JCB.

[jonas]

Hurra, kolejna wojna diesel vs benzyna :plum: A i tak lepiej kupić hybrydę ;)

Najlepiej to będzie kupić elektryczny jak już wypuszczą z sejfów patenty na kontrolowaną reakcję termojądrową w słoiku i na jednym "tankowaniu" owego słoika będzie można cisnąć dziesięć lat. Wtedy będziemy się przepychać o najlepszy rodzaj słoika, jak obecnie warszafka.

 

Sam jesteś wałek tej.

 

Bez sensu, nikt tego tak nie nazywa. No i hałasuje bardziej w porównaniu do paska/łańcucha, bezwładność tych kółek też swoje robi.

[Klaus]

Dobrze że som dizle i kilokusze, inaczej serwer przeszedłby w stan uśpienia ;)

 

Któreś sejczento miało rozrząd na tych kołach zębatych, bez paska, łańcucha.

[jonas]

Żadne, bo 900 była na łańcuchu, a 1.1 na pasku. Być może ta dwucylindrowa abominacja o zabójczej pojemności 704 ccm z Cinquecento miała koła zębate, nie wiem na pewno.

 

Seicento było za to również elektryczne, ale jeszcze bez termojądrowego słoika. Za wcześnie.

[piotreek]

Sam jesteś wałek tej.

 

Na kołach zębatych były robione hondy vfr. Nie były to najcichsze silniki, ale bardzo niezawodne, jak to hondy :D

 Bezwładność takiego czegoś chyba nie przeszkadzała, skoro montowali to w silnikach motocyklowych, a tam obroty są wyższe niż w samochodach

[jonas]

Ale w motocyklu te kółka nie muszą być zbyt imponujące gabarytowo, więc łatwiej taką zegarynkę rozpędzić i wyhamować, c'nie?

[Twój Pan]

W rzędowym silniku dużo tych dodatkowych kół nie będzie, odejdzie za to napinacz paska. Po drugie, tej bezwładności chyba właśnie w silnikach brakuje, no bo po co wsadzają koło zamachowe o wadze kilku kilo?

[Mikelos]

Napisz do Alfy żeby dodali do instrukcji obsługi akapit o zbawiennym wpływie miksolu na ich dizle. PRZECIEŻ WIESZ LEPIEJ.

Nie musi...

http://www.forum.alfaholicy.org/forum_ogolne_o_alfa_romeo/76456-mixol_dlaczego_dolewamy_oleje_2t_ropy_pigulce_.html

 

A propos rozrządu na kołach zębatych. VM wypuścił taki motor montowany m.in. w AR 155/164, Jeepach i Chryslerach. 2.5 o mocy 115/125 kucy. Naprawdę niegłupie motory o ile jakiś garażowy Janusz nie pchał do niego łap. Jakby kogoś interesował schemat:

https://zapodaj.net/13faa8192d711.png.html

[jonas]

Ten diesel VM był pomyślany do generatorów prądotwórczych i kutrów rybackich, naturalnej niszy dla diesla. Nie lubi zmiennego obciążenia i obrotów, dlatego jakiś geniusz o zapewne germańskim pochodzeniu (bo tylko ktoś tak głupi jak Niemiec mógł na to wpaść) wsadził to do samochodu osobowego.

[panzar]

Ech skrzynie bezstopniowe. Pamiętam jak w F1 reno forsowało ten patent. Bolid był tak szybki (do tego pełna kontrola trakcji) że FIA zbanowała te patenty jeszcze przed sezonem :D

Szkoda że się nie przyjęło to bardziej, w końcu te skrzynie są bardzo proste w budowie i jak ktoś wspomniał, dużo trwalsze niż dsg czy inne duperszmity.

[piotreek]

No i fiacik dostał nowy akumulator, bo stary przy lekkim mrozie słabo kręcił, a co dopiero jak będzie większy mróz.  Taki o kupiłem:

TUBORG SILVER CALCIUM 12V 61AH 600A

No i gość stwierdził, że napięcie ładowania na poziomie 13,8V jest trochę mało i trzeba by się tym zająć. Co śmieszne, w gwarancji napisali, że jest ok od 13,9V. Czy serio 13,8V na włączonych światłach mijania to jest zły wynik?

 

A stary aku miałem od 2012 roku i nawet po ładowaniu ładowarką z lidla po nocy na zewnątrz słabo kręcił.

Edytowane 3 Stycznia 2017 przez piotreek

[KAX_]

Wielkiej tragedii nie ma łapiesz się w dolnej granicy napięcia ale książkowo powinno być 14,4V. Obserwuj jak będzie spadać poniżej 13,8 trzeba by się zając alternatorem.

[piotreek]

Dzięki. Jak będę miał czas, to postaram się ogarnąć połączenia, wyczyścić i zabezpieczyć, bo na bank nie było to robione, a samochód już stary, to ma prawo być gorszy kontakt. Zobaczymy, może coś to poprawi sytuację.

[Klaus]

Bez paniki. To przecież ma motor na zupę, pierd i silnik pracuje. Spokojnie będzie naładowany przy takim napięciu. Nie będzie się zaś bez potrzeby gotował.

[piotreek]

Tylko problem jest taki, że gwarancja jest na 3 lata, a w warunkach minimalne ładowanie 13,9V, gość powiedział, że jak poprawię to ładowanie, to mi poprawi wpis w gwarancji, bo na chwilę obecną nawet jak mi jutro akumulator padnie, to zostanę z niczym, a tak to przynajmniej z iluzoryczną gwarancją :P

[dumpmuzgu]

Ja się zdecydowałem na używany od października do mazutu w tdi. Jutro chłop przywiezie to zobaczymy jak kręci zimnego diesla z kaprysami. Albo wrzucę go do swojej benzyny. Ostatecznie do oświetlenia garażu, ale nie za 140zl.

[piotreek]

Śmieszna sprawa. Sprawdzałem ładowanie na klemach akumulatora - poniżej 14V. Plus z akumulatora minus z silnika - to samo co na klemach akumulatora, ale sprawdziłem też pomiędzy chłodnicą i akumulatorem i wyszło 14,2V, jak włączył się wentylator na chłodnicy, to spadło do 13,9V. Światła mijania były włączone.

 

Normalnie zgłupiałem i nie wiem co o tym myśleć. Czy miernik by pokazywał brednie? Czy może po prostu pociągnąć przewód od punktu mocowania chłodnicy do minusa na akumulatorze i cześć? Tylko jaki przekrój będzie odpowiedni?

Edytowane 4 Stycznia 2017 przez piotreek

[KAX_]

Popraw o oczyść styki masy.

[Je m appelle Ferdinand]

Kup Volkswagena.